КП. Комплексы и гидрокомплексы. Разработка схемы специализированного комплекса для перегрузки крупнотоннажных контейнеров
 Скачать 454 Kb.
|
Расчетная интенсивности грузовой обработки транспортных средствМинимально-необходимая интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта определяется по формуле:  где  – минимально необходимая пропускная способность оборудования причального фронта, т/сут – коэффициент использования по времени оборудования причального фронта в процессе обслуживания судна, в первом приближении может быть принята как:  – эффективное время работы оборудования причала в течение суток;  где  – коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительные операции;  – суммарная продолжительность трех смен. Величина расчётной пропускной способности оборудования причального фронта на обработке судов принимается по условию:  Нормативная пропускная способность рассчитывается по формуле:     Расчетная интенсивность грузовой обработки подачи вагонов, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени рассчитывается по формуле:  где  – коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки вагонов. При числе железнодорожных путей более 1 принимается   – расчётная пропускная способность фронта обработки вагонов на причале:  где  – нормативная пропускная способность фронта обработки вагонов, определяется по формуле:    Расчетная интенсивность грузовой обработки подачи автомашин, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени рассчитывается по формуле:  где  – коэффициент использования по времени оборудования на фронте при обработке автомашин. Принимается – расчётная пропускная способность фронта обработки машин на причале: где – нормативная пропускная способность фронта обработки авто, определяется по формуле:    Таблица 1. Сводная таблица расчетных показателей терминала
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
