Разработка транспортно-грузового комплекса для переработки груза. Курсовая ТГС. Хлынина. Разработка транспортногрузового комплекса для переработки груза
 Скачать 1.7 Mb.
|
 Рис. 9.1. Структурная схема системы дистанционного управления краном: 1-пульт управления по однопроводной связи; 2-посты подключения; 3-блок усиления; 4-блок питания блока усиления пульта; 4а-аккумуляторный блок питания; 5-однопроводная линния связи; 6-радиоприемник; 7-съемник сигналов команд управления; 8-переключатель вида работы; 9-11-блоки управления механизмами крана; 12-блок выбора скорости; 13-аварийный и сигнальный блок; 14-блок питания блоков управления; 15-блок коммутации аппаратуры БКА-2м; 16-блок реле времени БРВ-1; 17-блок коммутации аппаратуры БКА-3м; 18-блок реле времени БРВ-2; 19- блок коммутации аппаратуры БКА-1м; 20-блок питания и переключения; 21-автоматический выключатель; 22-защитная панель крна; 23-блок реверсоров; 24-26-блоки коммутации силоые БКС; 27-29-электродвигатели механизмов крана. Прохождение сигналов команд управления осуществляется в следующем порядке: с пульта управления 1 через посты подключения 2 сигналы команд поступают на блок усиления 3 и далее по однопроводной линии связи 5, съемник сигналов команд 7 и переключатель вида управления 8 на блоки управления 9 —13. При управлении по радиоканалу с пульта управления 1а передаваемые сигналы принимаются радиоприемником 6, далее они передаются через переключатель 8 на блоки управления 9- 13. В блоках управления сигналы команд преобразуются в мощные электрические сигналы, с помощью которых производится управление блоками коммутации аппаратуры 15, 17 и 19. Этими блоками осуществляется коммутация цепей управления реверсорами 23 и управление блоками реле времени 16 и 18, которые управляют-работой силовых блоков коммутации 24 - 26. Реверсоры включают в силовую сеть и отключают от нее электродвигатели 27- 29. а силовые блоки коммутации обеспечивают коммутацию резисторов в цепях роторов электродвигателей. Блок питания и переключения 20 подключен к сети через автоматический выключатель 21. К ото клеммам с напряжением 220В подключены блоки коммутации аппаратуры, которые ,акжо м,Гав..яю, контактором защитной панели 22. К блоку питания 14 с выходным постоянным напряжением 12В подключены блоки управления: 4 и 4а-блоки питания пультов управления 1 и 1а. Назначение блоков системы: Пульт управлеия 1 предназначен для формирования сигналов команд управления и защиты и передачи их на приемную часть системы. 2. Посты подключения — для соединения пульта управления посредством кабеля через разъем с блоками питания и усиления, а также для управления блоками технологической коммутации. 3. Блок питания и усиления (Ы1У) — Для обеспечения напряжением питания пульта управления и блока усиления, а также для усиления передаваемых с пульта сигналов команд управления и защиты по напряжению и мощности. 4. Однопроводная линия связи - для передачи усиленных сигналов команд от блока усиления на съемник сигналов 7. 5. Съемник сигналов - для снятия сигналов команд с однопроводной линии связи 5 и передачи этих сигналов на блоки управления. 6. Блоки управления — для приема селективных сигналов команд с частотным признаком и последующим включением коммутирующих пускателей сигнализации, защиты и управления заданным механизмом крана. 7. Блоки коммутации аппаратуры (БКА) — для различных соединений и отключений электрических цепей сигнализации, защиты и цепей управления реверсорами и силовыми блоками коммутации электродвигателей механизмов крана. 8. Блоки реле времени (БРВ) —для поочередного включения в заданном интервале времени контакторов, изменяющих сопротивление резисторов в цепях роторов электродвигателей механизмов крана при пуске. 9. Силовые блоки коммутации (БКС) совместно с реверсорами ( ГР) — для |переключения ступеней резисторов в цепях роторов, включения, отключения и реверсирования электродвигателей механизмов крана. 10. Блоки технологической коммутации (ЬТК) — для коммутации цепей управления и питания, обеспечения безопасного управления одним краном с нескольких пультов, или с одного пульта поочередно разными кранами, или с установленных пультов всеми кранами цеха независимо. Эти устройства необходимы в цехах, где на одних подкрановых путях работают от одного до шести кранов, управляемых по однопроводной линии связи. Все блоки системы размешены в шкафах, имеющих пылезащищенное исполнение. Заключение Взяв для примера несколько типов грузов − контейнеры и цемент, мы установили суточный грузооборот, выбрали тип вагонов, определили их количество по каждому роду груза. Разработали схемы транспортно-грузовых комплексов по переработке заданных грузов, определили основные параметры складских сооружений – площадь и их линейные размеры, рассчитали необходимое количество подъемно-транспортных машин. Произвели технико-экономический расчет эффективности выбора ТГК с использованием других ПТМ. Разработали суточный график механизации по переработке грузов. Составили график технических обслуживаний и ремонта ПТМ для всех заданных грузов. А также предложили методы автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Список литературы Разработка транспортно-грузовых комплексов для переработки грузов: метод. пособие для выполнения курсовой работы / Д.Н. Куклев, Н.В. Медведева, О.В. Садовская. – 2-е изд. доп., перераб., испр. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. 2. Журавлев Н.П. Транспортно-грузовые системы / Н.П. Журавлев, О.Б. Маликов. – М.: Маршрут, 2006. 3. Мачульский И.И. Погрузо-разгрузочные машины / И.И. Мачульский – М.: Маршрут, 2000. 4. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР: (Альбом-справочник). - М: Транспорт, 1989. 5. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: справочник / О.Б. Маликов –М., 2002. 6. Балалаев А.С. Транспортно-грузовые системы: учебное пособие / А.С. Балалев, И.А. Бабурова, А.Ю. Костенко – Хабаровск.: издательство ДВГУПС, 2005. 7. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта №160 –М.: Транспорт, 1992 8. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте: учеб. пособие/ под ред. А.Ю.Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. 9. Общий курс железных дорог : учеб. пособие / А.П. Иванов [и др.]. –Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 152 с. 10. Игнатов, А.П. Введение в специальность. Средства механизации и автоматизации на ж.-д. транспорте / А.П. Игнатов, В.В. Дроздов. – М. : Маршрут, 2006. – 64 с. |