Разработка транспортно-грузового комплекса для переработки груза. Курсовая ТГС. Хлынина. Разработка транспортногрузового комплекса для переработки груза
 Скачать 1.7 Mb.
|
|
Размеры складских сооружений
4 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин Количество погрузочно-разгрузочных машин  , необходимое для выполнения суточного расчетного объема грузопереработки, рассчитывается отдельно по прибытии  и отправлении  (для контейнеров  ) по формуле: где  – расчетный суточный грузопоток (контейнеропоток) с учетом прямого варианта переработки груза, т.Расчетный суточный грузопоток вычисляется по формуле:  или для контейнеров  где  - продолжительность одной смены, ч; - число смен работы машин за сутки; - регламентированный простой каждой машины в течении года (выходные дни, праздники, простой в техническом обслуживании и ремонте), сут;Продолжительность нахождения машин в ремонте определяется по формуле:  где  – периодичность выполнения технического обслуживания соответственно TО-1 и ТО-2, сут;  – периодичность текущего ремонта, мес;  – продолжительность технического обслуживания соответственно ТО-1, TО-2 и текущего ремонта, сут.4.1 Расчет ПТМ для контейнеров. Расчетный грузопоток:   Продолжительность нахождения машин в ремонте:  Расчет ПТМ для цемента в мешках. Расчетный грузопоток:  Продолжительность нахождения машин в ремонте:  Сменная норма выработки для контейнеров Тогда по формуле (4.1)   Сменная норма выработки для цемента  Учитывая, что сроки простоя транспортных средств под грузовыми операциями нормированы, необходимо проверить, обеспечит ли расчетное число машин своевременную погрузку или выгрузку грузов:  Для контейнеров:  где  - количество груза в одной подаче, отдельно по прибытии и отправлении, т (для контейнеров – по сумме в шт.): Для контейнеров:  где  – часовая эксплуатационная производительность машины, т/ч (для контейнеров – шт./ч);  – нормированное или расчетное время простоя транспортных средств под погрузочно-разгрузочными операциями, ч;  – число подач. Продолжительность вычисляется по формуле: где  – время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов одной подачи на грузовом фронте, ч, принять равным 1;  – время на обед, прием-сдачу смены, прочие технологические перерывы, принять 3÷4 ч.Эксплуатационная производительность – это количество груза, которое перерабатывает ПТМ за один час с учетом внутрисменных технологических перерывов (прием-сдача смены, обед, перестановка вагонов, техническое обслуживание, ремонт и т. д.). Рассчитывается эксплуатационная производительность ПТМ по формуле: где  – техническая производительность ПТМ, т/ч или шт./ч;  – коэффициент использования ПТМ по времени в течение 1 часа, принимается 0,7÷0,8. Техническая производительность для ПРМ периодическое действия рассчитывается по формуле:  где 3600 - количество секунд в часе;  - количество груза, перерабатываемого за один цикл, т или шт.;  - длительность рабочего цикла машины, с. где  –грузоподъемность ПРМ. Расчет ПТМ  для контейнеров:         Расчет ПТМ       =2691 т Таблица 4.1 Расчет числа ПТМ
5 Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта механизации Эффективность варианта комплексной механизации определяется по приведенным затратам на погрузочно-разгрузочные машины и оборудование и их эксплуатацию. Приведенные затраты по вариантам определяются по формуле:  где  - годовые эксплуатационные расходы, руб./год;  - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, = 0,15;  -единовременные капитальные вложения, связанные со строительством нового или реконструкцией существующего грузового пункта, руб.5.1 Расчет капитальных вложений Проведем сравнение технико-экономических показателей для различных типов погрузочно-разгрузочных машин для контейнеров. I вариант – козловой кран КК−32 грузоподъемность – 32 т, II вариант – ричстакер SANY грузоподъемность – 45 т. Суммарные капитальные вложения по вариантам складываются из следующих затрат: –на приобретение и монтаж ПТМ; –строительство складского комплекса; –сооружение железнодорожных, подкрановых путей, эстакады, автоподъездов; – гараж для погрузчиков; – тяговое обеспечение (тяговая подстанция, контактная сеть, пункт заправки дизельным топливом, пункт зарядки аккумуляторов).  где  - затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа; - затраты на вспомогательные устройства (подкрановый путь, эстакада мостового крана, путь для крана на железнодорожном ходу, гараж, склад для хранения горюче-смазочных материалов, ремонтные мастерские, зарядная для автопогрузчиков и др.); - затраты на строительство складских сооружений ; - затраты на строительство железнодорожных подъездных путей; - затраты на строительство автоподъездов;  - затраты на подвод электролиний;  - затраты на строительство водопроводно-канализационных коммуникаций.  где  - коэффициент начислений на транспортировку, хранение, монтаж и окраску,  = 0,15 0,2;  - стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины, руб.;  - коэффициент инфляции, =70. где  - длина склада (определена расчетом по вариантам), м;  - стоимость одного погонного метра вспомогательных устройств где  - расчетная площадь склада по вариантам, м2;  - стоимость 1 м2 склада где  - длина железнодорожных путей у склада, м;  - стоимость одного погонного метра железнодорожных путей, руб. где  - ширина автопроездов на складе, = 15 32 м;  - стоимость 1 м2 автопроезда.  и  где  - количество линий электросети или водопроводно-канализационной сети, прокладываемых по длине склада, =1 2;  - соответственно стоимость одного погонного метра электросети и водопроводно-канализационной сети.I вариант. Козловой кран КК−32 - грузоподъемность 32 т.       (Подкрановые пути козловых кранов+тяговая подстанция+стрелочный перевод )   II вариант. Ричстакер SANY грузоподъемность – 45 т       (пункт заправки дизельным топливом+ стрелочный перевод)   Все расчеты сведены в табл. (6.1) Таблица 6.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
= 2609 т
, т
, т\ч
