|
|
Курсовая судомеханика. ВКР Минченко. Российской федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
Рисунок Е.1 - Кривошип рядного двигателя
Исходные данные для прочностного расчета коленчатого вала
|
СГУ - Морской институт - Кафедра ЭМСС
|
|
|
|
Подготовил, группа
|
Карпов А.Н.
|
Эу/с-16-2
|
|
Таблица Е.1 - Результаты расчета геометрии коленчатого вала ДВС
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№
|
Параметр
|
Обозн.
|
Разм.
|
Значение
|
1
|
2
|
1
|
Марка двигателя
|
MAN B&W 6S60MC
|
2
|
Радиус кривошипа
|
Е
|
мм
|
1146
|
|
3
|
Диаметр шатунной шейки
|
D
|
мм
|
750
|
|
4
|
Диаметр коренной шейки шейки
|
DG
|
мм
|
700
|
|
5
|
Расстрояние от серидины щеки до середины шейки
|
L1
|
мм
|
250
|
|
6
|
Расстояние от середины шатуна до середины шейки
|
L2
|
мм
|
500
|
|
7
|
Расстояние между серединами коренных шеек
|
L3
|
мм
|
1000
|
|
8
|
Диаметр отверстия в шатунной шейке
|
DBH
|
мм
|
250
|
|
9
|
Диаметр отверстия в коренной шейке
|
DBG
|
мм
|
150
|
|
10
|
Радиус галтели шатунной шейки
|
RH
|
мм
|
45
|
|
11
|
Радиус галтели коренной шейки
|
RG
|
мм
|
40
|
|
12
|
Подвнутренние галтели коренной шейки
|
TH
|
мм
|
0
|
|
13
|
Подвнутренние галтели шатунной шейки
|
TG
|
мм
|
0
|
|
14
|
Ширина щеки
|
B
|
мм
|
250
|
|
15
|
Толщина щеки
|
W
|
мм
|
850
|
|
16
|
Перекрытие шеек
|
S
|
мм
|
-421
|
|
17
|
Временное сопротивление материала коленчатого вала
|
Rm
|
МПа
|
660
|
|
18
|
Марка материала коленчатого вала
|
-
|
-
|
Сталь 55
|
|
|
Таблица Е.2 - Результаты расчета динамики ДВС
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№
|
Параметр
|
Обозн.
|
Разм.
|
Значение
|
1
|
2
|
1
|
Максимальная радиальная сила
|
FRmax
|
кН
|
3703,9628
|
|
2
|
Минимальная радиальная сила
|
FRmin
|
кН
|
-254,53601
|
|
3
|
Максимальная срезывающая сила
|
Qmax
|
кН
|
1815,7482
|
|
4
|
Минимальная срезывающая сила
|
Qmin
|
кН
|
-765,83496
|
|
5
|
Максимальная касательная сила
|
Tmax
|
кН
|
3509,5255
|
|
6
|
Минимальная касательная сила
|
Tmin
|
кН
|
57,98988
|
|
7
|
Дополнительного изгибающее напряжение
|
σadd
|
МПа
|
30
|
|
8
|
Номинального переменного напряжения
|
Ke
|
-
|
0,8
|
|
9
|
Коэффициента, учитывающего способ изготовления КВ
|
K
|
-
|
1
|
|
Приложение Ж
Таблица Ж.1 – Химические присадки фирмы Drew Marine
Продолжение таблицы Ж.1
Приложение З
Таблица З.1 - признаки и причины возникновения неисправностей топливной системы, а так же способы их устранения.
Дизель развивает достаточную для пуска частоту вращения, но при переводе на топливо вспышки в цилиндрах не происходят или происходят с пропусками, или дизель останавливается
|
Причина
|
Принимаемые меры
|
1 .Топливо не поступает к топливным насосам, либо поступает, но в недостаточном количестве
|
Открыть запорные клапаны на топливном трубопроводе, устранить неисправность топливоподкачивающего насоса, очистить фильтры
|
2. В топливную систему попал воздух
|
Устранить неплотности в системе, прокачать систему и форсунки топливом
|
3. В топливо попало много воды
|
Спустить воду из системы и прокачать форсунки
|
4. Отдельные топливные насосы выключены или неисправны
|
Включить или заменить топливные насосы
|
5. Топливо поступает в цилиндры с большим запаздыванием
|
Установить необходимый угол опережения подачи топлива
|
6. Топливные насосы отключены предельным регулятором частоты вращения
|
Поставить регулятор в рабочее положение
|
7. Чрезмерно высокая вязкость топлива
|
Устранить неисправность в системе подогрева топлива, перейти на дизельное топливо
|
8. Контрольные краны для прокачки форсунок открыты или пропускают
|
Закрыть контрольные краны или заменить форсунки
|
Дизель не останавливается при переводе рычага управления в положение "стоп".
|
1. "Нулевая подача" топливных насосов установлена неправильно
|
Установить рычаги управления в положение "Пуск" на обратный ход (произвести торможение воздухом). После остановки дизеля рычаг установить в положение "Стоп". На нереверсивном дизеле закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство, либо вручную выключить топливные насосы, либо закрыть доступ топлива к насосам. После остановки дизеля отрегулировать "нулевую подачу" насосов
|
Продолжение таблицы З.1
2. Заклинивание реек топливных насосов
|
Устранить заедание
|
Дизель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива
|
1. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива
|
Неисправные форсунки и топливные насосы заменить. Повысить температуру топлива
|
2. Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето
|
Уменьшить температуру топлива
|
3. Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД
|
Повысить давление топлива, переключить топливную систему на чистый фильтр
|
Частота вращения дизеля падает
|
1. Топливо содержит воду
|
Спустить воду из расходной цистерны и системы
|
2. В одном или нескольких топливных насосах заклиниваются плунжеры или зависают всасывающие клапаны
|
Устранить заедание или заменить плунжерную пару, клапан
|
3. В топливную систему попадает воздух или газы
|
Выявить и устранить источник попадания воздуха или газов
|
Повышенная температура выпускных газов одного цилиндра
|
1. Неудовлетворительное распыливание топлива из-за неисправности форсунки, топливного насоса
|
Заменить форсунку, отремонтировать топливный насос
|
2. Поздняя подача топлива в цилиндр
|
Отрегулировать угол опережения подачи топлива
|
Таблица З.2 - график освидетельствований топливной системы, составленный заводом изготовителем.
Программа проверок и обслуживания
|
Проверка новых/отремонтированных частей после 500-1500 ч
|
Нормализованные наработки
|
2000 ч
|
4000 ч
|
6000ч
|
8000 ч
|
16000 ч
|
4 года (осмотр)
|
Основанные на наблюдениях
|
Топливная система
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверка и регулировка опережения топливного насоса
|
|
|
|
|
|
|
|
С
|
Проверка
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулировка
|
|
|
|
|
|
|
|
А
|
Регулировка клапана управления
|
|
|
|
|
|
|
|
А
|
Регулировка кулачной шайбы топливного насоса
|
|
|
|
|
|
|
|
А
|
Переборка топливного насоса
|
|
|
|
|
|
|
|
О
|
Замена плунжерной пары топливного насоса
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Замена уплотнительных колец плунжерной пары
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переборка комплектной верх. крышки.
|
|
|
|
|
|
|
|
О
|
Переборка всасывающего клапана.
|
|
|
С
|
|
О
|
|
|
|
Переборка перепускного клапана (при использовании)
|
|
|
С
|
|
О
|
|
|
|
Осмотр демпфера топливного насоса
|
|
|
|
|
С
|
|
|
|
Устройство для подъема толкателя топливного насоса
|
С
|
|
|
|
С
|
|
|
|
Продолжение таблицы З.2
Переборка форсунки (С означает только испытание под давлением)
|
С
|
|
С
|
|
О
|
|
|
|
Переборка форсунки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переборка распытителей форсунки
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Испытание форсунки под давлением
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переборка топливных трубок высокого давления
|
|
|
|
|
|
|
|
О
|
Переборка пневматического реверсивного механизма
|
|
|
|
|
|
|
|
О
|
С): Проверка состояния
О): Необходимо произвести переборку
А): Необходимо произвести регулировку
|
|
|
Скачать 6.35 Mb.