руководство. Руководство по авиационной метеорологии. Руководство по авиационной метеорологии Номер заказа 8896
 Скачать 2.71 Mb.
|
|
Международная организация гражданской авиации Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции Издание восьмое — 2008 Doc 8896 AN/893 Руководство по авиационной метеорологии Международная организация гражданской авиации Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции Руководство по авиационной метеорологии Издание восьмое 8 — 200 Doc 8896 AN/893 Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 Информация о порядке оформления заказов и полный список агентов по продаже и книготорговых фирм размещены на веб-сайте ИКАО www.icao.int Издание седьмое, 2006. Издание восьмое, 2008. Doc 8896, Руководство по авиационной метеорологии Номер заказа: 8896 ISBN 978-92-9231-343-2 © ИКАО , 2009 Все права защищены. Никакая часть данного издания не может воспроизводиться, храниться в системе поиска или передаваться ни в какой форме и никакими средствами без предварительного письменного разрешения Международной организации гражданской авиации. (iii) ПОПРАВКИ Об издании поправок сообщается в дополнениях к Каталогу изданий ИКАО; Каталог и дополнения к нему имеются на веб-сайте ИКАО www.icao.int Ниже приводится форма для регистрации поправок. РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙ ПОПРАВКИ ИСПРАВЛЕНИЯ № Дата Кем внесено № Дата Кем внесено (v) ПРЕДИСЛОВИЕ 1. Первое издание Руководства по авиационной метеорологии, подготовленное в соответствии с рекомендациями Специализированного совещания по метеорологии и производству полетов 1 (Париж, 1964 год), предназначалось в качестве справочника по метеорологическим правилам, кодам, символам и сокращениям для использования пилотами и другими авиационными работниками. Кроме того, Руководство содержало многоязычный перечень терминов и фразеологии, обычно используемых при инструктажах по метеорологии. 2. В 1977 году для того, чтобы отразить многие изменения в правилах и терминологии, рекомендованные, в частности, восьмой Аэронавигационной конференцией и Специализированным совещанием по метеорологии 2 (1974), было подготовлено второе издание. 3. Поскольку спрос на Руководство продолжал расти и одновременно произошли дальнейшие важные изменения в метеорологических правилах, в частности, в связи с рекомендациями Специализированного совещания по связи/метеорологии 3 (Монреаль, 1982 год) учредить всемирную систему зональных прогнозов (ВСЗП), было подготовлено третье издание. Это издание было переработано в целях удовлетворения потребностей персонала службы авиационной метеорологии, в особенности тех, кто связан с работой на практическом уровне, а также потребностей пилотов и другого авиационного персонала. 4. В связи с тем, что Специализированное совещание по связи/метеорологии/производству полетов (COM/MET/OPS) 4 (1990) разработало предложение о внесении значительных изменений в Приложение 3, включая, в частности, положения, касающиеся перехода к завершающей фазе ВСЗП, наблюдений на аэродроме, сообщений и прогнозов, информации SIGMET и т. д., было опубликовано четвертое издание Руководства. Однако в целях дальнейшего обеспечения учета потребностей пользователей структура Руководства не была изменена. 5. Публикация пятого издания была непосредственно обусловлена принятием поправки 70 к Приложению 3, которая начала применяться с 1 января 1996 года, в соответствии с которой существенно обновляются положения, в частности, касающиеся передачи донесений с борта и наблюдения и предоставления данных о сдвиге ветра. Кроме того, включены новые положения, касающиеся информации о явлениях погоды, опасных для полетов на малых высотах (сообщения AIRMET и GAMET). Однако исходная структура Руководства сохранена. 6. В шестом издании были отображены существенные изменения, внесенные в Приложение 3 поправками 71 и 72. 7. В седьмом издании учтены существенные изменения, внесенные в Приложение 3 поправкой 73, которая была разработана Специализированным совещанием по метеорологии (2002 год) 5 и начала применяться с ноября 2004 года. В связи с тем, что в настоящее время все технические требования и образцы перегруппированы в части II Приложения 3 по темам, необходимость в воспроизведении этих образцов в данном Руководстве отпала. Кроме того, исключен материал, касающийся координации между авиационными метеорологическими службами и органами ОВД, SAR и САИ, поскольку эти вопросы подробно 1. Было проведено совместно с третьей сессией Комиссии по авиационной метеорологии (CAeM) ВМО. 2. Частично проводилось совместно с чрезвычайной сессией (в 1974 году) органа, упомянутого в примечании 1. 3. Было проведено совместно с седьмой сессией органа, упомянутого в примечании 1. 4. Было проведено совместно с девятой сессией органа, упомянутого в примечании 1. 5. Было проведено совместно с двенадцатой сессией органа, упомянутого в примечании 1. (vi) Руководство по авиационной метеорологии рассматриваются в Руководстве по координации между органами обслуживания воздушного движения, службами аэронавигационной информации и авиационными метеорологическими службами (Doc 9377). Таким образом, для эффективного использования настоящего Руководства важно иметь свободный доступ как к Приложению 3, так и к документу Doc 9377. 8. В восьмом издании учтены все изменения, предусмотренные поправкой 74 к Приложению 3. Кроме того, в нем поясняется термин: "метеорологический (МЕТ) полномочный орган", "метеороло- гическая (МЕТ) инспекция", "орган метеорологического (МЕТ) регулирования" и "поставщик метеорологического (МЕТ) обслуживания"; расширен инструктивный материал по выпуску информации SIGMET, а также изменена структура и уточнены положения главы, касающейся метеорологического обеспечения эксплуатантов и членов летного экипажа. 9. Большая часть Руководства по-прежнему основана на Приложении 3, положения которого здесь излагаются, а где необходимо, расширяются. Добавления содержат сведения по таким вопросам, как расположение приборов на аэродромах и использование метеорологической информации сотрудниками по обеспечению полетов. 10. Как и все Приложения ИКАО, Приложение 3 является документом, который постоянно дорабатывается. Ряд правил, изложенных в настоящем Руководстве, находятся в стадии рассмотрения Аэронавигационной комиссией и могут претерпеть изменения ко времени его напечатания и выпуска. Однако действующая практика внесения поправок в документы ИКАО позволит своевременно обновлять настоящее Руководство и держать его пользователей в курсе всех изменений. 11. В заключение следует подчеркнуть, что материал в настоящем Руководстве предназначен только для ориентации. Он не предназначен для замены соответствующих национальных инструкций или такого пояснительного материала, как разъяснение значений кодов и символов, обычно приводимых в полетной документации. Он также не предназначен для охвата многообразных видов использования метеорологической информации в неавиационных областях. В настоящем Руководстве ничего не следует истолковывать как противоречащее положениям Приложения 3 или любым другим Стандартам, Рекомендованной практике, процедурам или инструктивным материалам, изданным ИКАО или ВМО. Необходимо также указать, что слова "shall" или "should" используются в Руководстве не в том нормативном смысле, в каком они используются в регламентирующих документах ИКАО или ВМО. ___________________ (vii) ОГЛАВЛЕНИЕ Страница Глава 1. Метеорологическое обеспечение международной авиации........................................... 1-1 1.1 Общие положения ....................................................................................................................... 1-1 1.2 Метеорологические органы ........................................................................................................ 1-3 1.3 Органы метеорологического слежения ..................................................................................... 1-3 1.4 Метеорологические станции ...................................................................................................... 1-4 1.5 Всемирные центры зональных прогнозов (ВЦЗП) ................................................................... 1-4 1.6 Консультативные центры по тропическим циклонам (TCAC) ................................................. 1-5 1.7 Консультативные центры по вулканическому пеплу (VAAC) .................................................. 1-5 1.8 Государственные вулканические обсерватории ...................................................................... 1-6 Глава 2. Метеорологические наблюдения и сводки......................................................................... 2-1 2.1 Общие положения ....................................................................................................................... 2-1 2.2 Наблюдения и сводки по аэродрому ......................................................................................... 2-2 2.3 Регулярные сводки...................................................................................................................... 2-4 2.4 Специальные сводки................................................................................................................... 2-23 2.5 Сводки о вулканической деятельности ..................................................................................... 2-25 2.6 Основные метеорологические данные...................................................................................... 2-26 Глава 3. Прогнозы ................................................................................................................................... 3-1 3.1 Общие положения ....................................................................................................................... 3-1 3.2 Точность авиационных метеорологических прогнозов............................................................ 3-1 3.3 Типы авиационных метеорологических прогнозов .................................................................. 3-1 3.4 Прогноз TAF ................................................................................................................................. 3-3 3.5 Прогнозы типа "тренд" ................................................................................................................ 3-8 3.6 Прогнозы для взлета................................................................................................................... 3-12 3.7 Прогнозы условий погоды по маршруту общего типа.............................................................. 3-13 Глава 4. Информация SIGMET, консультативная информация о тропических циклонах и вулканическом пепле, информация AIRMET, предупреждения по аэродрому и предупреждения о сдвиге ветра ................................................................................ 4-1 4.1 Общие положения ....................................................................................................................... 4-1 4.2 Информация SIGMET ................................................................................................................. 4-1 4.3 Консультативная информация о тропических циклонах и вулканическом пепле .................................................................................................................. 4-5 4.4 Информация AIRMET.................................................................................................................. 4-6 4.5 Предупреждения по аэродрому ................................................................................................. 4-9 4.6 Предупреждения и оповещения о сдвиге ветра....................................................................... 4-10 (viii) Руководство по авиационной метеорологии Страница Глава 5. Метеорологическое обеспечение эксплуатантов и членов летных экипажей............ 5-1 5.1 Общие положения ....................................................................................................................... 5-1 5.2 Инструктаж, консультация и показ информации ...................................................................... 5-5 5.3 Полетная документация ............................................................................................................. 5-5 5.4 Автоматизированные системы предполетной информации ................................................... 5-9 5.5 Информация для воздушных судов, находящихся в полете .................................................. 5-10 Глава 6. Распространение авиационной метеорологической информации ............................... 6-1 6.1 Общие положения ....................................................................................................................... 6-1 6.2 Распространение информации ОРМЕТ средствами AFTN..................................................... 6-1 6.3 Распространение авиационной метеорологической информации по спутниковым радиовещательным каналам ИКАО в рамках AFS....................................... 6-4 6.4 Распространение информации OPMET по Интернету ............................................................ 6-4 6.5 Процедуры запроса информации у международных банков данных ОРМЕТ....................... 6-5 6.6 Передача авиационной метеорологической информации воздушным судам в полете ........................................................................................................ 6-6 Глава 7. Наблюдения и донесения с борта воздушных судов........................................................ 7-1 7.1 Общие положения ....................................................................................................................... 7-1 7.2 Передача данных наблюдений с борта воздушных судов во время полета ......................... 7-1 7.3 Регулярные наблюдения с борта воздушных судов ................................................................ 7-1 7.4 Специальные и другие нерегулярные наблюдения с борта воздушных судов..................... 7-3 7.5 Содержание донесений с борта воздушных судов .................................................................. 7-5 7.6 Критерии представления метеорологических и других соответствующих параметров в автоматизированных донесениях с борта ........................................................ 7-7 7.7 Обмен донесениями с борта воздушных судов........................................................................ 7-8 7.8 Регистрация и послеполетное представление данных наблюдений с борта за вулканической деятельностью ................................................................................... 7-8 7.9 Подробные инструкции относительно ретрансляции донесений с борта, полученных ОМС......................................................................................................................... 7-9 Глава 8. Авиационная климатологическая информация ................................................................ 8-1 Глава 9. Соответствующие документы ............................................................................................... 9-1 9.1 Документы ИКАО, относящиеся непосредственно к метеорологии ....................................... 9-1 9.2 Документы ВМО........................................................................................................................... 9-3 9.3 Другие документы ИКАО............................................................................................................. 9-4 ПЕРЕЧЕНЬ ДОБАВЛЕНИЙ Добавление 1. Информация, касающаяся всемирной системы зональных прогнозов (ВСЗП).. A1-1 Добавление 2. Размещение приборов на аэродромах..................................................................... A2-1 Оглавление (ix) Страница Добавление 3. Сообщение данных о преобладающей видимости при использовании полностью автоматических систем наблюдения ................................................... A3-1 Добавление 4. Критерии прогнозов типа "тренд"............................................................................. A4-1 Добавление 5. Уведомление ВЦЗП о значительных расхождениях ............................................. A5-1 Добавление 6. Оперативная система оповещения о сдвиге ветра и инверсии для аэропорта Хельсинки-Вантаа ........................................................................................................... A6-1 Добавление 7. Использование метеорологической информации эксплуатантами и членами летного экипажа для предполетного планирования ....................................................... A7-1 Добавление 8. Сокращения, обычно применяемые в метеорологических сообщениях.......... A8-1 Добавление 9. Основные принципы доступа к авиационной метеорологической информации................................................................................................................................................. A9-1 Добавление 10. Основные принципы использования Интернета для предоставления авиационной метеорологической информации .................................................... A10-1 ___________________ 1-1 Глава 1 МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВИАЦИИ 1.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1.1 Метеорологическое обеспечение международной авиации осуществляется метеорологичес- кими полномочными органами, назначенными государствами. Детальные аспекты метеорологического обеспечения международной авиации определяются каждым государством в соответствии с положениями Приложения 3 и с надлежащим учетом региональных аэронавигационных соглашений, которые применяются в соответствующих районах, именуемых в ИКАО "аэронавигационными регионами". Каждое государство также создает необходимое число метеорологических органов, т. е. аэродромные метеорологические органы, органы метеорологического слежения (ОМС) и авиационные метеороло- гические станции. Метеорологические органы и авиационные метеорологические станции представляют информацию, которая требуется для оперативного планирования, выполнения полетов, защиты аэронавигационного оборудования на земле и для решения многих других задач в области авиации. Предоставляемая информация включает в себя результаты наблюдений и сводки фактического состояния погоды на аэродромах и прогнозы; она представляется в аэродромных метеорологических органах и соответствующим образом направляется авиационным пользователям, включая эксплуатантов, членов летного экипажа, органы обслуживания воздушного движения (ОВД), службы поиска и спасания (SAR), администрацию аэропортов и других пользователей, связанных с осуществлением или развитием международной аэронавигации. 1.1.2 Прогнозы метеорологических условий по маршруту, за исключением прогнозов для полетов на малых высотах, выпускаемых метеорологическими органами, обычно подготавливаются Всемирными центрами зональных прогнозов (ВЦЗП) (см. п. 1.5). Это обеспечивает предоставление высококачествен- ных и единообразных прогнозов для планирования и производства полетов. Это также позволяет ОМС сосредоточить внимание на слежении за состоянием погоды в своих районах полетной информации (РПИ), а метеорологическим органам на аэродромах сосредоточить внимание на местном прогнозировании по аэродрому, осуществлять слежение за местными условиями (на аэродроме) и выпускать предупреждения о погодных условиях, которые могут оказать неблагоприятное влияние на производство полетов и оборудование на аэродроме (например, предупреждения по аэродрому и предупреждения о сдвиге ветра). 1.1.3 Информация SIGMET и AIRMET, касающаяся возникновения определенных явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов, выпускается ОМС (см. п. 1.3). В том случае, когда информация SIGMET касается тропических циклонов и вулканического пепла, для подготовки таких сообщений ОМС требуется специализированная консультативная информация. Ответственными за подготовку и распространение указанной консультативной информации назначены консультативные центры по тропическим циклонам (TCAC) и консультативные центры по вулканическому пеплу (VAAC) (см. пп. 1.6 и 1.7). 1.1.4 Ответственность за метеорологическое обеспечение международной аэронавигации, упомянутое в п. 1.1.1 лежит на метеорологическом полномочном органе, назначаемом каждым государством в соответствии с положениями п. 2.1.4 главы 2 Приложения 3. Метеорологический полномочный орган (МЕТ) может сам предоставлять указанное обслуживание либо организовать его предоставление другими поставщиками от его имени. 1-2 Руководство по авиационной метеорологии 1.1.5 В настоящее время в контексте проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов (КПКБП) помимо термина "МЕТ – полномочный орган" используются другие термины, связанные с проводимым в государствах организационными мероприятиями. В частности, возникают вопросы относительно использования терминов "метеорологическая (МЕТ) инспекция", "орган метеорологического (МЕТ) регулирования", "поставщик метеорологического (МЕТ) обслуживания". В приводимом ниже перечне делается попытка пояснить эти термины, которые в Приложении 3 конкретно не определены и не используются. а) "МЕТ-инспекция" представляет собой орган, ответственный за осуществление от имени "МЕТ-полномочного органа" надзора за деятельностью "поставщика МЕТ-обслуживания" по обеспечению безопасности полетов в соответствующем государстве; b) "орган МЕТ-регулирования" можно просто рассматривать в качестве синонима термина "МЕТ-полномочный орган", т. е. в качестве органа, ответственного за предоставление средств и служб в соответствии с положениями Приложения 3. Использование этого термина подчеркивает аспекты регулирования, предусмотренные функциями этого органа; с) "поставщик МЕТ-обслуживания" является органом, предоставляющим метеорологические средства и службы в соответствии с положениями ИКАО. В контексте контроля за обеспечением безопасности полетов термин "орган, предоставляющий метеорологическое обслуживание" иногда используется для "обозначения поставщика МЕТ-обслуживания". В настоящее время отсутствуют положения, которые бы препятствовали "МЕТ-инспекции" входить в состав организации, являющейся "МЕТ-полномочным органом". Более того, в соответствии с положе- ниями Приложения 3 "поставщик МЕТ-обслуживания" может входить как в состав "МЕТ-полномочного органа", так и в состав независимой организации. Однако в некоторых государствах или регионах (например, в охватываемых системой "единого европейского неба" согласно законодательству "орган МЕТ-регулирования" (т. е. "МЕТ-полномочный орган) и "поставщик МЕТ-обслуживания" должны быть, по крайней мере, функционально разделены. В тех случаях, когда "поставщик МЕТ-обслуживания" является составной частью такой организации, как "МЕТ-полномочный орган", предпочтительно, чтобы функцию надзора осуществляла внешняя, независимая "МЕТ-инспекция". В этих случаях инспекцию мог бы пред- ставлять независимый эксперт-метеоролог, участвующий в сертификационных проверках "поставщиков МЕТ-обслуживания", проводимых Международной организацией по стандартизации (ИСО), или она могла бы входить в состав министерства, осуществляющего надзор за деятельностью "МЕТ-полномочного органа", или в состав ведомства гражданской авиации (ВГА) при условии, что такая базирующаяся в ВГА инспекция является третьесторонним независимым органом, укомплектованным квалифицированным МЕТ-персоналом. Такая организационная структура позволит избежать любых конфликтов интересов между инспекцией и поставщиком обслуживания. Независимо от организационной структуры, представляется важным, чтобы "МЕТ-инспекция" осуществляла тесную координацию своей деятельности с органом, ответственным за выполнение более общих функций надзора за обеспечением безопасности полетов (в большинстве случаев такой орган входит в состав ВГА). 1.1.6 Для реализации целей метеорологического обслуживания международной аэронавигации и предоставления пользователям гарантии того, что данное обслуживание, включая предоставляемую метеорологическую информацию, удовлетворяет авиационным требованиям, указанному метеорологи- ческому полномочному органу следует разработать и внедрить организованную надлежащим образом систему качества, соответствующую стандартам обеспечения качества серии 9000:2000 ИСО. Указанная система должна быть сертифицирована утвержденной организацией. Примечание. Конкретные инструктивные указания по данному вопросу содержатся в Руководстве по системе управления качеством для предоставления метеорологического обслуживания международной аэронавигации (Doc 9873), опубликованном совместно с Всемирной метеорологической организа- цией (ВМО). Глава 1. Метеорологическое обеспечение международной авиации 1-3 1.1.7 Метеорологическим обеспечением международной аэронавигации должен заниматься персонал, имеющий надлежащий уровень образования и профессиональной подготовки. Поэтому важной задачей метеорологического полномочного органа является обеспечение того, чтобы к квалификации, образованию и профессиональной подготовке всего персонала, связанного с предоставлением метеорологического обслуживания международной авиации, применялись общепризнанные стандарты. В отношении метеорологического персонала следует применять требования ВМО. Примечание 1. Указанные требования содержатся в сборнике ВМО № 49, "Технический регламент", том I "Общие метеорологические стандарты и рекомендуемая практика", глава B.4 "Образование и профессиональная подготовка". Подробные инструктивные указания содержатся в документе "Основные принципы обучения и подготовки персонала в области метеорологии и оперативной гидрологии" (ВМО № 258) и дополнении № 1 к нему, которое касается требований к подготовке и квалификации авиационного метеорологического персонала. Примечание 2. Следует отметить, что требования к обучению и подготовке в области авиационной метеорологии для авиационного персонала (например, персонал ОВД, полетные диспетчеры), предъявляемые заинтересованными авиационными полномочными органами, должны удовлетворять положениям соответствующих документов ИКАО (например, "Руководство по обучению", часть F-1 "Метеорология для диспетчеров УВД и пилотов" (Doc 7192)). 1.2 МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ Метеорологические органы, предназначенные для обслуживания авиации, обычно расположены на аэродромах, и в таких случаях они называются аэродромными метеорологическими органами. Помимо непрерывного наблюдения за метеорологическими условиями на аэродроме (аэродромах), находящихся в сфере их ответственности, подготовки прогнозов местных метеоусловий, предупреждений по аэродрому и предупреждений о сдвиге ветра эти органы также проводят инструктаж, консультацию, предоставляют полетную документацию и другую метеорологическую информацию, осуществляют показ карт погоды, сводок, прогнозов, данных метеорологических спутников и наземного метеорологического радиолокатора или радиолокационной сети. Большая часть такой информации поступает от ВЦЗП или от других метеорологических органов (которые могут быть расположены в других странах). Кроме того, метеорологические органы поставляют метеорологическую информацию авиационным пользователям и обмениваются метеорологической информацией с другими метеорологическими органами. Это включает также обмен оперативными метеорологическими (OPMET) данными, предусмотренными региональным аэронавигационным соглашением. Наряду с этим, при необходимости, метеорологические органы снабжают связанные с ними органы ОВД, органы службы авиационной информации (САИ) и соответствующий ОМС (по согласованию между заинтересованными службами ОВД, САИ и метеорологическими полномочными органами) информацией о вулканической деятельности, предшествующей извержению, извержениях вулканического пепла или наличии вулканического пепла в атмосфере. Однако метеорологические органы имеются не на всех международных аэродромах и в отношении таких аэродромов в соответствующих аэронавигационных планах (АНП)/документах о внедрении средств и служб (FASID), указывается наименование и расположение метеорологического органа, предназначенного для предоставления метеорологической информации, касающейся такого аэродрома, эксплуатантам, органам ОВД и другим заинтересованным сторонам. 1.3 ОМС 1.3.1 Государства, взявшие на себя ответственность за РПИ, должны назначить ОМС, обеспечи- вающий данный РПИ, или договориться о передаче этих обязанностей другому Договаривающемуся 1-4 Руководство по авиационной метеорологии государству. Назначенные таким образом ОМС указываются в соответствующих АНП/FASID, чтобы подчеркнуть общую целостность такого плана. Они обеспечивают непрерывное слежение за метеорологическими условиями, влияющими на выполнение полетов в пределах районов, за которые они несут ответственность, выпускают информацию о фактическом или ожидаемом возникновении оговоренных опасных условий погоды на маршруте, которые могут повлиять на безопасность производства полетов воздушных судов в целом или на малых высотах (соответственно информация SIGMET и AIRMET), и предоставляют эту и прочую информацию о погоде во взаимодействующие органы ОВД, обычно в центр полетной информации (ЦПИ) или в районный диспетчерский центр (РДЦ). Кроме того, ОМС обмениваются информацией SIGMET, выпускаемой другими ОМС, как этого требует региональное аэронавигационное соглашение. Выпускаемая информация AIRMET передается в ОМС и метеорологические органы, расположенные в соседних РПИ (подробная информация приводится в главе 4). При подготовке информации SIGMET и AIRMET органы ОМС обычно используют специальные донесения с борта воздушного судна, спутниковые и радиолокационные данные. 1.3.2 ОМС также снабжают связанные с ними РДЦ/ЦПИ и заинтересованные VAAC (в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением) получаемой информацией о вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканических извержениях и облаках вулканического пепла, по которым еще не была выпущена информация SIGMET. В обязанности ОМС также входит снабжение связанных с ними РДЦ/ЦПИ и соответствующих органов САИ (по согласованию между заинтересованными службами ОВД, САИ и метеорологическими полномочными органами) получаемой информацией об аварийном выбросе радиоактивных материалов в атмосферу в пределах районов, за которые они несут ответственность. Такая информация обычно поступает от регионального специализированного метеорологического центра (РСМЦ) ВМО, который специализируется на предоставлении рассчитанных с помощью ЭВМ данных моделирования траектории движения для принятия срочных мер, обусловленных радиологической обстановкой. 1.4 МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ 1.4.1 Наблюдения за фактической погодой на аэродромах и сооружениях в открытом море производятся авиационными метеорологическими станциями. Результаты этих наблюдений и соответствующие сводки распространяются как среди местных пользователей, так и среди пользователей на других аэродромах в соответствии с требованиями регионального аэронавигационного соглашения. 1.4.2 В районах, подверженных вулканическим извержениям, авиационные метеорологические станции ведут наблюдение за вулканической деятельностью и вулканическими извержениями. Данные этих наблюдений являются основой для выпуска сводок о вулканической деятельности. Подробная информация о содержании и распространении таких сводок приводится в п. 2.6. 1.5 ВЦЗП Существующие два Всемирных центра зональных прогнозов (ВЦЗП) являются составными частями ВСЗП, которая предназначена для обеспечения метеорологических органов и других пользователей глобальными прогнозами, включающими данные о ветре и температуре на высотах, высоте и температуре тропопаузы, максимальном ветре и влажности в бинарной кодовой форме GRIB для непосредственного ввода в метеорологические ЭВМ и/или в ЭВМ, применяемые для планирования полетов. ВСЗП также поставляет глобальные прогнозы особых явлений погоды (SIGWX) в бинарной кодовой форме BUFR. Примечание. Дополнительная информация о ВСЗП и ее развитии приводится в добавлении 1. Глава 1. Метеорологическое обеспечение международной авиации 1-5 1.6 КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ ЦЕНТРЫ ПО ТРОПИЧЕСКИМ ЦИКЛОНАМ (TCAC) TCAC представляют собой метеорологические центры, назначенные в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением по рекомендации ВМО. Они следят за развитием тропических циклонов в районе своей ответственности, используя данные спутников, находящихся на геостационарных и полярных орбитах, и другие источники метеорологической информации (например, численные модели метеопрогнозов). Центры TCAC представляют ОМС, поставщикам международных баз OPMET, созданных в соответствии с региональным соглашением, поставщикам спутниковых систем рассылки данных (в рамках авиационной фиксированной службы (AFS)) и, при необходимости, другим центрам TCAC консультативную информацию относительно местоположения центра тропического циклона, его прогнозируемых направления и скорости перемещения, давления в центре и максимального приземного ветра вблизи центра циклона. Данная консультативная информация предназначена для использования ОМС для выпуска информации SIGMET по тропическим циклонам, которая должна содержать и ориентировочный прогноз. Указанная информация также доступна для авиационных пользователей через спутниковые системы рассылки данных в рамках AFS. 1.7 КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ ЦЕНТРЫ ПО ВУЛКАНИЧЕСКОМУ ПЕПЛУ (VAAC) 1.7.1 VAAC представляют собой метеорологические центры, назначенные в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением по рекомендации ВМО. Они следят за соответствующими данными спутников в целях определения наличия вулканического пепла в атмосфере. В дальнейшем VAAC используют численные модели рассеяния вулканического пепла с тем, чтобы спрогнозировать перемещение облака пепла. Центры VAAC поддерживают контакты с вулканологическими агентствами государств в зонах своей ответственности в целях своевременного получения квалифицированной информации об особой вулканической деятельности, предшествующей извержению, а также об извержениях вулканов, затрагивающих безопасность международной аэронавигации. В результате, центры VAAC предоставляют, при необходимости, ОМС, РДЦ, ЦПИ, органам НОТАМ, ВЦЗП, международным банкам данных OPMET, созданным в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением, спутниковым системам рассылки информации службы AFS, а также другим VAAC консультативную информацию относительно горизонтальной и вертикальной мощности и прогнозируемого перемещения вулканического пепла в атмосфере после вулканических извержений. Данная консультативная информация предназначена для использования ОМС при выпуске информации SIGMET по облакам вулканического пепла. Указанная информация также доступна для авиационных пользователей через спутниковые системы распределения информации в рамках службы AFS. 1.7.2 Центры VAAC являются частью службы слежения за вулканической деятельностью на международных авиатрассах (IAVW) ИКАО. Достигнутые в рамках IAVW международные договоренности призваны обеспечивать слежение за вулканическим пеплом в атмосфере и выдавать воздушным судам предупреждения о вулканическом пепле и соответствующей вулканической деятельности. Примечание. Подробная информация о IAVW приводится в Руководстве по облакам вулканического пепла, радиоактивных материалов и токсических химических веществ (Doc 9691) и в "Справочнике по службе слежения за вулканической деятельностью на международных авиатрассах (IAVW). Эксплуатационные процедуры и список организаций для связи" (Doc 9766) (имеется только на веб-сайте по адресу: http://www.icao.int/anb/iavwopsg). 1-6 Руководство по авиационной метеорологии 1.8 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВУЛКАНИЧЕСКИЕ ОБСЕРВАТОРИИ В ряде государств, на территории которых находятся действующие вулканы, имеется сеть вулканологических обсерваторий, предназначенных для слежения за отдельными вулканами. Указанные вулканические обсерватории, необходимые для предоставления информации об особой вулканической деятельности, предшествующей извержению, и о вулканических извержениях службе IAVW (см. п. 1.7.2), назначаются в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением и включаются в документ FASID для соответствующих регионов ИКАО. ___________________ 2-1 |