Руководство по Безопасности для Нефтяных Танкеров и Терминалов(isgott). Русская редакция Содержание 87
 Скачать 3.77 Mb.
|
Глава 9Зачистка и дегазация танкаВ данной главе описаны способы зачистки и дегазации грузовых танков и других закрытых помещений, реализация которых осуществляется либо после выгрузки летучего или нелетучего нефтепродукта, перевозимого в недегазированном танке, либо в момент, когда существует вероятность проникновения воспламеняющегося газа в этот танк или помещение. Приводятся также меры безопасности, которые следует предпринимать, в том числе при мойке грузовых танков сырой нефтью. 9.1 НАДЗОР И ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 9.1.1 Надзор Ответственное лицо комсостава обязано осуществлять надзор за всеми операциями, связанными с зачисткой и дегазацией танка. 9.1.2 Подготовительные работы Как до начала проведения операций, связанных с зачисткой и дегазацией танка, так и после них, ответственное лицо комсостава должно убедиться в том, что соблюдаются все меры предосторожности, изложенные в главах 2 и 6. Следует известить весь находящийся на борту судна персонал о том, что операции по зачистке или дегазации танка начнутся в самое ближайшее время. Если у борта танкера находятся другие плавсредства, их персонал должен быть также извещен о начале этих операций, при этом следует проверить соблюдение им соответствующих мер предосторожности. Если танкер стоит бортом к причалу, то прежде, чем приступить к зачистке или дегазации танка, необходимо предпринять дополнительные меры: • необходимо предусмотреть, чтобы изложенные в главе 4 меры предосторожности были соблюдены соответствующим образом; • следует проконсультироваться с соответствующим персоналом на берегу и убедиться в том, что обстановка на причале не является опасной, а также согласовать вопрос о начале производства работ. 9.1.3 Выполнение дегазации и зачистки танка одновременно с перегрузкой груза Как правило, дегазация и зачистка танка не должны производиться одновременно с перегрузкой груза. Если по какой-либо причине эти операций все же необходимо выполнить в одно время, следует тщательно обсудить и согласовать данный вопрос как с представителем терминала, так и с портовыми властями. Разрешается одновременная мойка танка сырой нефтью и выгрузка груза, однако об этом следует проинформировать представителя терминала (см. раздел 9.4). 9.1.4 Испытание шлангов, используемых для зачистки танка Перед использованием все шланги должны быть испытаны на электропроводность в сухом состоянии, причем в любом случае их сопротивление не должно превышать 6 ом на метр длины. 9.1.5 Вход в грузовые танки Никто не имеет права входить в какой-либо грузовой танк до тех пор, пока ответственное лицо комсостава не выдаст на это разрешение и не будут предприняты соответствующие меры предосторожности, также предусматривающие выдачу разрешения на вход (см. главу 11). 9.1.6 Оборудование для измерения газового состава В целях поддержания надлежащего контроля за газовым составом атмосферы танка и проверки эффективности дегазации на судне должно находиться определенное количество приборов для измерения газового состава атмосферы. В зависимости от вида атмосферы, газовый состав которой измеряется, следует иметь в наличии не менее двух комплектов ниже перечисленного переносного оборудования. • Для обедненной атмосферы танка: - индикатор воспламеняющегося газа, позволяющий определять процентное содержание газа вплоть до его нижнего предела воспламенения и имеющий шкалу, градуированную соответствующим образом. • Для инертизированной атмосферы танка: - газоанализатор, позволяющий определять процентное содержание углеводородного газа в инертизированной атмосфере; - анализатор содержания кислорода. • Для перенасыщенной атмосферы танка: - газоанализатор, позволяющий производить замеры концентраций углеводородного газа свыше 15% по объему. Для обеспечения эффективного контроля за дегазацией танка, производимой перед входом в него персонала, необходимо обеспечить наличие следующих приборов: - индикатор воспламеняющегося газа, позволяющий определять процентное содержание газа вплоть до его нижнего предела воспламенения и имеющий шкалу, градуированную соответствующим образом; - анализатор содержания кислорода; - прибор для измерения концентраций ядовитых газов в пределах их токсичного воздействия на человека, градуированный в миллионных долях. Приборы, предназначенные для измерения газового состава, должны быть тарированы и опробованы согласно инструкциям изготовителя до начала зачистки или дегазации танка. Линии отбора проб атмосферы танка должны быть во всех отношениях пригодными для использования в атмосфере, содержащей данные газы, и непроницаемыми для них, а также должны быть устойчивы к воздействию горячей мытьевой воды. 9.2 МОЙКА И ЗАЧИСТКА ГРУЗОВОГО ТАНКА 9.2.1 Состояния атмосферы танка Атмосфера в танке может соответствовать одному из ниже перечисленных состояний. Инертизированная • атмосфера, возможность возгорания которой исключена в результате введения в нее инертного газа и последующего снижения общего содержания кислорода. Исходя из требований настоящего руководства содержание кислорода в атмосфере танка не должно превышать 8% по объему. Обедненная • атмосфера, возможность возгорания которой исключена в результате преднамеренного снижения содержания углеводородного газа до величины, меньшей нижнего предела воспламенения. Перенасыщенная • атмосфера, содержание газов в которой превышает установленный предел воспламенения (см. раздел 9.2.5) С неустановленным газовым составом • атмосфера, содержание газов в которой может быть ниже или выше предела воспламенения, или находиться в этом диапазоне. 9.2.2 Мойка в инертной атмосфере Требования к поддержанию инертной атмосферы и меры предосторожности, которые необходимо соблюдать во время мойки, изложены в разделе 10.6.8. 9.2.3 Мойка в обедненной атмосфере Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: (a) до начала мойки днищевую часть танка следует обильно промыть водой и зачистить. Систему трубопроводов, включающую грузовые насосы, переходники и линии выгрузки, также следует обильно промыть водой. Использованная при этом вода должна быть спущена в танк, предусмотренный проектом или выделенный для приема отстоев; (b) перед мойкой танк должен быть провентилирован в целях снижения содержания концентрации газа в атмосфере танка до величины, составляющей 10% или менее от величины нижнего предела воспламенения. Контрольные замеры газового состава должны проводиться на различных уровнях, при этом должное внимание следует обращать на возможное образование локальных карманов с воспламеняющимся газом. Механическое вентилирование и контроль газового состава следует продолжать в процессе мойки. Вентиляция должна обеспечивать, насколько это практически возможно, свободное перемещение воздуха от одного конца танка к другому; с) если газоотводная система одного танка связана с газоотводными системами других танков, данный танк должен быть изолирован для предотвращения впуска в него воздуха из других танков; (d) в случае использования переносных моечных машинок следует подготовить все шланговые соединения и испытать их на электропроводность до того, как моечная машинка будет опущена в танк. Соединения не следует демонтировать до тех пор, пока машинка не будут удалена из танка. Для осушения шланга устройство его подсоединения может быть несколько ослаблено, а затем вновь затянуто до извлечения машинки; (е) во время мойки танка следует производить регулярный контроль газового состава атмосферы на различных уровнях. Необходимо учесть возможность снижения эффективности газоизмерительного оборудования в результате воздействия на него воды. Мойку необходимо прервать, если концентрация газа поднимется до величины, составляющей 50% от НПВ. Мойку можно возобновить тогда, когда в результате непрерывного вентилирования концентрация газа снизится до величины, составляющей 20% от НПВ, которая будет поддерживаться на этом уровне или будет ниже в течение непродолжительного периода времени; (f) во время мойки воду из танка следует постоянно спускать. Мойку необходимо прерывать для слива накопившейся мытьевой воды; (g) мытьевая вода для мойки танка не должна использоваться повторно; (h) в танк не следует впускать пар; (i) те же меры предосторожности, которые предпринимаются при использовании оборудования для замеров или иного подобного оборудования, следует предпринимать и в процессе мойки в атмосфере с неустановленным газовым составом (см. раздел 9.2.4 (i)); (j) разрешается использовать химические добавки при условии, что температура мытьевой воды не превышает 60°С; (k) допускается подогрев мытьевой воды. При температуре мытьевой воды 60°С или менее мойку следует прервать, если концентрация газа достигнет величины, составляющей 50% от НПВ. Если температура мытьевой воды превысит 60°С, то мойка прерывается при концентрации газа, достигшей величины 35% от НПВ. 9.2.4 Контроль за мойкой в атмосфере с неустановленным газовым составом В атмосфере с неустановленным газовым составом пары в танке могут находиться в диапазоне воспламенения. Единственное, что может гарантировать невозможность возникновения взрывоопасной ситуации в атмосфере с неустановленным газовым составом - это уверенность в реальном отсутствии источника воспламенения. Если необходимо устранить опасность воспламенения от статического электричества, следует предпринять следующие меры предосторожности: (a) не разрешается использовать моечную машинку с пропускной способностью свыше 60 м3/ч; (b) общий расход воды для мойки из расчета на один грузовой танк следует поддерживать на как можно более низком уровне и в любом случае он не должен превышать 180 м3/ч; (c) мытьевая вода для мойки танка не должна использоваться повторно; (d) запрещается использовать химические добавки; (е) разрешается подогрев мытьевой воды, однако ее температура при этом не должна превышать 60°С; (f) ни в коем случае не допускается впуск пара в танк; (g) во время мойки воду из танка следует постоянно спускать. Мойку необходимо прерывать для слива накопившейся мытьевой воды; (h) в случае использования переносных моечных машинок следует подготовить все шланговые соединения и испытать их на электропроводность до того, как моечная машинка будет опущена в танк. Соединения не следует демонтировать до тех пор, пока машинка не будут удалена из танка. Для осушения шланга его устройство подсоединения может быть несколько ослаблено, а затем вновь затянуто до извлечения машинки; (i) выполнение замеров и введение иного оборудования следует осуществлять через замерную трубу, если таковая установлена. Если замерная труба не установлена, необходимо предусмотреть, чтобы любые металлические части оборудования для выполнения замеров или другого оборудования были подсоединены к корпусу судна и надежно заземлены на него до введения данного оборудования в танк, причем они должны оставаться заземленными до тех пор, пока оборудование не будет извлечено из танка. Данная мера предосторожности должна соблюдаться в процессе мойки и в течение пяти часов после ее окончания. Однако указанный период может быть сокращен до одного часа, если танк после мойки вентилируется механическим способом. В этот период: • может быть использован индикатор раздела двух сред металлической конструкции, если он заземлен на корпус судна посредством зажима или кронштейна, закрепленного болтами; • может быть использован металлический шток на конце металлической ленты, заземленной на корпус судна; • не следует использовать для замеров металлический лот, подвешенный на растительном канате, даже если его конец будет прикреплен к судну на уровне палубы, потому что нельзя полагаться на то, что такой канат окажется надежным средством заземления; • как правило, допускается использование оборудования, целиком выполненного из неметаллических материалов, например, деревянный лот может быть подвешен на канате без заземления; • не следует использовать канаты из синтетических полимерных материалов для спуска оборудования в грузовые танки. Дальнейшая информация о мерах предосторожности против статического электричества, предпринимаемым во время мойки танка, приведена в главе 20. 9.2.5 Мойка в перенасыщенной атмосфере Способы создания перенасыщенной атмосферы в танке и последующая мойка танка водой требуют принятия специальных мер, направленных на предотвращение доступа воздуха. Такая мойка танка должна производиться только с санкции судовладельца и под наблюдением лица, специально обученного мойке этими способами. Мойку водой запрещается начинать или, если процесс мойки уже идет, то его следует обязательно прервать и не возобновлять, если содержание углеводорода в атмосфере танка менее 15% по объему. 9.2.6 Переносные машинки для мойки танка и шланги Внешний кожух переносных машинок должен быть выполнен из материала, который при контакте с внутренней конструкцией грузового танка не будет вызывать искрение. Все шланги для подачи воды должны быть армированы связующей проволокой. Сцепляющие устройства должны быть подсоединены к шлангу таким образом, чтобы между ними была обеспечена надежная электропроводная связь. Сцепляющее устройство для шланга должно быть таким, чтобы обеспечивалась надежная элeктpoпpoвoднaя связь между машинкой для мойки танка, шлангами и стационарной линией подачи воды для мойки танка. В целях идентификации шланги должны быть промаркированы несмываемой краской. Необходимо регистрировать дату проведения и результат испытаний на электропроводимость. Моечные машинки должны быть электрически подсоединены к шлангу для подачи воды посредством подходящего соединительного устройства или наружной соединительной проволоки. Подвешенные в грузовом танке машинки должны поддерживаться не с помощью шланга для подачи воды, а с помощью каната. 9.2.7 Свободное падение воды Важно избегать свободного падения воды или отстоев в приемный танк. В целях предотвращения разбрызгивания уровень жидкости всегда должен быть таким, чтобы впускные отверстия в отстойном танке были покрыты слоем жидкости высотой не менее одного метра. Необходимость в соблюдении данного требования отпадает, если отстойные и грузовые танки полностью инертизированы. 9.2.8 Распыление воды Подача распыленной воды в танк, который содержит значительное количество нефти, аккумулирующей статическое электричество, может привести к образованию электростатического заряда на поверхности жидкости в результате турбулентности или осаждения воды. Танки, которые содержат нефть, аккумулирующую статическое электричество, всегда следует опорожнять до того, как они будут вымыты водой, если только атмосфера танка не поддерживается в инертизированном состоянии (см. раздел 7.4). 9.2.9 Пропаривание танков Учитывая опасность статического электричества, введение пара в грузовые танки следует запретить там, где существует риск, связанный с присутствием воспламеняющейся атмосферы. Следует помнить, что наличие невоспламеняющейся атмосферы не может быть гарантировано во всех случаях там, где пропаривание предполагалось бы полезным ( см. раздел 20.4.3). 9.2.10 Бензин, содержащий свинец В течение длительного времени в береговых резервуарах может находиться бензин, содержащий свинец, что приводит к опасности, связанной с тетраэтилсвинцом (ТЭС) и тетраметилсвинцом (ТМС), тогда как в судовых танках, как правило, различные продукты и балласт перевозятся попеременно и риск, характерный для береговых резервуаров, весьма невелик. На судах, осуществляющих регулярные перевозки бензина, содержащего свинец, следует промывать днища танков обильным количеством воды после каждой выгрузки, если только данный танк не будет заполняться балластом. Следует запретить вход персонала в танк, регулярно используемый для перевозки бензина, содержащего свинец, за исключением случаев крайней необходимости. 9.2.11 Удаление шлама, окалины и отложений До удаления вручную шлама, окалины и отложений атмосфера танка должна быть безопасной для входа и должно быть выдано разрешение на вход. На протяжении всего периода выполнения работ следует соблюдать меры предосторожности, описанные в разделе 11.6.5. Оборудование, предназначенное для использования в операциях по дальнейшей зачистке дегазированных танков, таких, как удаление твердых остатков или продуктов, должно быть спроектировано и изготовлено таким образом, а конструкционные материалы выбраны так, чтобы не возникала опасность воспламенения. 9.3 ДЕГАЗАЦИЯ 9.3.1 Общие положения Обычно принято считать, что зачистка и дегазация танка являются наиболее опасными операциями. И это действительно так, независимо от того, производятся мойка танка для принятия чистого балласта либо дегазация для входа или производства горячих работ. Трудно переоценить возможность существования дополнительной опасности, связанной с токсичным действием нефтяного газа в этот период, о чем должны всегда помнить лица, принимающие участие в выполнении упомянутых работ. Поэтому необходимо предусмотреть, чтобы все работы, связанные с зачисткой и дегазацией танка, выполнялись как можно более осторожно. 9.3.2 Общие процедуры Обычно при дегазации грузового танка руководствуются нижеприведенными рекомендациями. По окончании дегазации следует учесть дополнительные замечания, приведенные в главе 10. (a) Крышки всех отверстий танка необходимо держать закрытыми до момента начала вентилирования конкретного танка. (b) Следует использовать только переносные вентиляторы или воздуходувки при условии, что они имеют гидравлический, пневматический или паровой привод. Их конструкционные материалы должны быть такими, чтобы можно было исключить опасность воспламенения, если по какой-либо причине крыльчатка случайно коснется внутренней поверхности кожуха. Производительность и распределение воздушных потоков от переносных вентиляторов должны быть такими, чтобы атмосфера всего танка, в котором используется данный вентилятор, могла стать невоспламеняющейся, по возможности, в кратчайший срок. (с) Выпуск воспламеняющегося газа в процессе дегазации должен осуществляться способом, одобренным для конкретного судна, и если в процессе дегазации наблюдается утечка газа на уровне палубы или через отверстия люка танка, следует проконтролировать интенсивность вентиляции и количество отверстий для обеспечения на выходе скорости, достаточной для отвода газа на значительное расстояние от палубы (см. раздел 6.8.2). (d) Входные каналы центральной системы кондиционирования воздуха или систем механической вентиляции должны быть отрегулированы таким образом, чтобы можно было предотвратить проникновение нефтяного газа, если это возможно, путем рециркуляции воздуха в пределах данных помещений. (е) Если в какой-то момент возникло подозрение, что газ проникает в жилое помещение, центральная система кондиционирования воздуха и система механической вентиляции должны быть отключены, а их воздухозаборники зачехлены или закрыты. Оконные воздушные кондиционеры, которые не сертифицированы как безопасные для использования в присутствии воспламеняющегося газа, или которые всасывают воздух снаружи надстройки, должны быть обесточены, а любые наружные вентиляторы или воздухозаборники закрыты. (f) Там, где грузовые танки дегазируются посредством одной или нескольких стационарно установленных воздуходувок, все соединения между грузовой системой танка и воздуходувками должны быть заглушены за исключением тех периодов, когда воздуходувки используются. До начала использования такой системы воздуходувок система грузового трубопровода, включая переходники и линии разгрузки, должна быть обильно промыта морской водой, а танки зачищены. Клапаны системы воздуходувок, за исключением тех, которые требуются для вентиляции, должны быть закрыты и задраены. (g) 0твepcтия танка, находящиеся в пределах закрытых или частично закрытых помещений, не следует открывать до тех пор, пока танк не будет в достаточной степени провентилирован через отверстия танка, расположенные снаружи этих помещений. Когда содержание газа внутри танка снизится до 25% от НПВ или менее, отверстия в закрытых или частично закрытых помещениях можно открыть для завершения вентилирования. Такие закрытые или частично закрытые помещения должны быть также проконтролированы на содержание газа в течение данного завершающего этапа вентилирования. (h) Если танки связаны общей газоотводной системой вентиляции, каждый танк должен быть изолирован для предотвращения распространения газа из одних танков в другие. (i) Там, где используются переносные вентиляторы, они должны быть расставлены в таких положениях, а вентиляционные отверстия расположены таким образом, чтобы все части танка вентилировались с одинаковой интенсивностью и эффективно дегазировались. Вентиляционные выпускные отверстия должны, в основном, располагаться как можно дальше от вентиляторов. (j) Переносные вентиляторы, там, где они используются, должны быть подсоединены к палубе так, чтобы между данным вентилятором и палубой обеспечивался эффективный электрический контакт. (k) Стационарное дегазирующее оборудование может быть использовано для одновременной дегазации более чем одного танка, однако оно не должно использоваться для этой цели, если данная система применяется для вентиляции другого танка, в котором осуществляется мойка. (1) После того, как станет очевидно, что дегазация какого-либо танка закончена, необходимо сделать перерыв около 10 минут перед тем, как приступить к окончательным замерам содержания газа. Это будет способствовать относительной стабилизации условий внутри танка. Контрольные замеры следует проводить на нескольких уровнях, а там, где танк разделен отбойной переборкой, - в каждом отсеке танка. В больших отсеках такие контрольные замеры следует проводить в точках, далеко отстоящих друг от друга. Если показания газоанализаторов окажутся неудовлетворительными, вентилирование должно быть возобновлено. (m) По окончании дегазации все отверстия, за исключением люка танка, должны быть закрыты. (n) По окончании дегазации и мойки всех танков необходимо тщательно проверить газоотводную систему, при этом особое внимание следует уделить эффективной работе клапанов давления/вакуума, а также любым высокоскоростным газовыпускным клапанам. Если эти клапаны или газоотводные колонны оборудованы пламепреградительными устройствами, то их также следует проверить и очистить. Осушительные устройства газоотводных колонн следует очистить от воды, ржавчины и отложений, а любые контакты паровых демпферов проверить и удовлетворительным образом укомплектовать. 9.3.3 Дегазация танка для приема груза Танк, который требуется дегазировать для приема груза, следует вентилировать до тех пор, пока контрольными замерами не будет подтверждено, что концентрация углеводородного газа во всем пространстве танка не превышает 40% от НПВ. 9.3.4 Дегазация отсеков для входа и производства холодных работ без дыхательного аппарата В целях дегазации для входа без дыхательного аппарата танк или помещение следует обязательно вентилировать до тех пор, пока контрольными замерами не будет подтверждено, что концентрация углеводородного газа в отсеке составляет не более 1% от НПВ, а также не будут выполнены дополнительные замеры для контроля содержания кислорода, присутствия сероводорода, бензола и других токсичных газов соответственно (см. раздел 11.3). 9.3.5 Дегазация танка при подготовке к производству горячих работ Наряду с требованиями, приведенными в разделе 9.3.4, также должны выполняться требования раздела 2.8. 9.4 МОЙКА СЫРОЙ НЕФТЬЮ 9.4.1 Общие положения Танкер, перевозящий сырую нефть и оборудованный системой инертного газа, в грузовых танках которого установлено стационарное моечное оборудование одобренного типа, может использовать сырую нефть, перевозимую в качестве груза, как средство для мойки. Эту операцию разрешено проводить либо в порту, либо в море на переходе между портами выгрузки. Наиболее часто ее производят в процессе выгрузки груза с танкера, что позволяет удалить фракции нефти, прилипшие или отложившиеся на поверхностях танка. Такие отложения, обычно остающиеся на борту после выгрузки, затем выгружаются вместе с грузом. Вследствие этого значительно снижается потребность в воде, используемой в балластном рейсе для мойки выгруженных танков и удаления отложений, а в некоторых случаях потребность в ней вообще отпадает. Ополаскивание водой потребуется, если танк подлежит использованию под чистый балласт. Для получения дополнительных сведений о процедурах, включенных в настоящее Руководство следует обратиться к публикации IMO "Системы мойки сырой нефтью" и одобренному "Наставлению по операциям и оборудованию" конкретного судна. 9.4.2 Предварительное извещение Если во время выгрузки потребуется выполнить мойку танка сырой нефтью, капитан должен проинформировать об этом компетентные власти терминала (либо судно, если производится перегрузка с судна на судно), по крайней мере, за 24 часа до начала этой операции или в любое другое оговоренное время. Мойку сырой нефтью следует производить только с согласия упомянутых властей. 9.4.3 Машинки для мойки танка Для мойки сырой нефтью разрешается использовать только стационарные моечные машинки. 9.4.4 Контроль атмосферы танка Содержание кислорода в атмосфере танка не должно превышать 8% по объему, как указано в разделе 10.6.8. 9.4.5 Меры предосторожности против протечек из системы мойки До прибытия в порт, в котором предполагается мойка сырой нефтью, система мойки танка должна быть испытана под обычным рабочим давлением и проверена на предмет протечек. Все предназначенные для использования машинки следует задействовать на короткий период времени для контроля протечек на участках позади отсекающего клапана. Все обнаруженные протечки должны быть устранены. Во время мойки сырой нефтью система должна находиться под постоянным контролем для того, чтобы можно было немедленно обнаружить любую протечку и предпринять меры по ее устранению. 9.4.6 Удаление смесей нефти с водой Смеси сырой нефти с водой могут образовывать в процессе мойки электростатически заряженной туман с гораздо большим потенциалом, чем тот, который образуется в процессе мойки "обезвоженной" сырой нефтью. Поэтому целесообразнее использовать "обезвоженную" сырую нефть, причем до начала мойки любой танк, который предполагается использовать в качестве источника сырой нефти для мойки, должен быть частично выгружен для удаления какой-либо воды, осевшей во время рейса. Для этой цели необходимо выгрузить нижний слой толщиной не менее 1 метра. По той же причине, если в качестве источника для мойки нефтью предстоит использовать отстойный танк, то сначала его содержимое следует полностью выгрузить на берег, а затем вновь заполнить "обезвоженной" сырой нефтью. 9.4.7 "Отсечение" нефтегруза от машинного отделения Если какая-либо часть системы мойки танка заходит в машинное отделение, то она должна быть перекрыта с тем, чтобы можно было предотвратить попадание нефтегруза в машинное отделение. Если подогреватель воды для мойки танка установлен с наружной стороны машинного отделения, то он должен быть перекрыт на время мойки сырой нефтью для того, чтобы нефть не проходила через него. 9.4.8 Контроль за выделениями паров Во время мойки сырой нефтью углеводородный газ выделяется в пределах грузовых танков в количестве, превышающем его обычные уровни содержания. Последующая балластировка таких грузовых танков может привести к вытеснению значительного количества углеводородного газа в атмосферу. Некоторые портовые власти запрещают такие выбросы. Выделение углеводородного газа из танков, заполняемых балластом, можно предотвратить одним из четырех способов: (a)путем использования постоянных балластных танков, вместимость которых достаточна для обеспечения минимальной осадки судна на отход; (b)путем перепускания газа в опорожняемые грузовые танки в процессе балластировки и выгрузки груза, производимых одновременно, при этом незаполненные части объемов балластируемых танков непосредственно подсоединяются к тем танкам, которые выгружаются в данный момент; (c) путем компрессии газа, при которой требуется, чтобы по окончании выгрузки давление в танке было минимальным, а все грузовые танки сообщались посредством трубопровода инертного газа. Во время балластировки газы из грузовых танков, заполняемых балластом, переходят через трубопроводы инертного газа во все имеющееся в наличии пространство грузового танка со всеми закрытыми газовыпускными клапанами, замерными отверстиями и т.п. и сжимаются на судне ниже безопасного предела регулировки клапана Д/В и прерывателя давления. Клапаны Д/В, палубный водяной затвор и заполненный жидкостью прерыватель должны быть в надежном рабочем состоянии. Все невозвратные устройства должны быть закрыты в целях предотвращения оттока инертного газа в установку, генерирующую инертный газ; (d) путем соответствующей комбинации любых из этих способов. Как правило, не заполняемые грузом пространства всех грузовых танков соединяются магистральным трубопроводом инертного газа. Если балластировка грязных танков может быть начата в момент продолжения выгрузки других танков, разумной регулировкой скорости балластировки и выгрузки можно предотвратить значительное повышение давления газа и его выброс в атмосферу. Если скорость балластировки превышает скорость выгрузки, может возникнуть необходимость снизить или даже временно остановить поток инертного газа в систему выгружаемого танка. 9.4.9 Надзор Лицо, ответственное за проведение операций по мойке танка сырой нефтью, должно обладать квалификацией, которая должна соответствовать требованиям, выдвигаемым администрацией страны, под флагом которой плавает судно, и любым правилам порта, действующим на его территории. 9.4.10 Предупредительный транспарант На судах, которые оборудованы системами мойки сырой нефтью, в помещениях постов управления грузовой системой и двигателем судна, на мостике и досках объявлений необходимо вывесить на видном месте транспаранты соответствующего содержания. Предлагается следующий текст: ЛИНИИ МОЙКИ ТАНКА НА СУДНЕ МОГУТ СОДЕРЖАТЬ СЫРУЮ НЕФТЬ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИВОДИТЬ В ДЕЙСТВИЕ КЛАПАНЫ НЕУПОЛНОМОЧЕННОМУ ДЛЯ ЭТОГО ПЕРСОНАЛУ 9.5 СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТОДЫ ЗАЧИСТКИ ТАНКА После перевозки определенных продуктов возможна только соответствующая пропарка танков или мойка водой, в которую добавлены химикаты, предназначенные для мойки определенного танка, или присадки. Разрешается производить пропарку только либо инертизированных танков, либо танков, вымытых водой и дегазированных. До пропарки концентрация воспламеняющегося газа не должна превышать 10% от НПВ. Следует предпринять меры по предотвращению нарастания давления пара в пределах танка. Если предполагается использовать химикаты для зачистки танка, важно иметь представление о том, что некоторые из них могут оказаться токсичными. Персонал должен отдавать себе отчет в том, что означает величина ПДК (предельно-допустимая концентрация) данного химиката. Персоналу, входящему в танк, следует надеть дыхательный аппарат и соответствующую защитную одежду. Необходимо соблюдать все другие меры предосторожности, предпринимаемые при входе в танк (см. раздел 11.4). Использование детекторных трубок эффективно для обнаружения в танках специфических газов и паров. Химикаты для зачистки танка, способствующие образованию воспламеняющейся атмосферы, должны, как правило, использоваться только в том случае, если данный танк был инертизирован. Однако такие продукты разрешается использовать для зачистки переборок танка на ограниченных участках судов (например, для протирки), не оснащенных системой инертного газа, при условии, если для зачистки танка используется небольшое количество химиката, а персонал, входящий в танк, соблюдает все требования, предъявляемые при входе в закрытые помещения. Помимо вышеперечисленных требований следует руководствоваться теми или иными инструкциями или рекомендациями изготовителей химикатов относительно их применения. Если данные операции производятся в порту, то местные власти могут предъявить дополнительные требования. |