ЦВ-587 Деповской ремонт грузовых вагонов. Руководство по деповскому ремонту (утв. Мпс РФ 21. 08. 1998 n цв587) Утверждаю Заместитель Министра
 Скачать 0.59 Mb.
|
|
36, который подписывают начальник депо (или его заместитель) и приемщик вагонов. 14.10. Начальники вагонных депо, их заместители и приемщики вагонов несут ответственность за качество ремонта вагонов. 15. ОКРАСКА, НАНЕСЕНИЕ ЗНАКОВ И НАДПИСЕЙ 15.1. Металлические части рамы и кузова в местах, пораженных коррозией и с поврежденной окраской, перед нанесением лакокрасочных покрытий очищают от отслоившихся ржавчины и окалины, разрушившихся лакокрасочных покрытий и других видов загрязнений и окрашивают в один слой под цвет старой краски. 15.2. Деревянные детали в местах с поврежденной окраской очищают от загрязнений и старой краски и окрашивают в один слой под цвет старой краски. 15.3. Цельносварную крышу вагонов окрашивают в один слой. 15.4. Перед постановкой на вагон доски пола и обшивку грунтуют. Вновь поставленные деревянные и металлические детали окрашивают в один слой под цвет старой краски. 15.5. Кузова цельнометаллических полувагонов, крытых вагонов, вагонов для перевозки цемента, зерна, минеральных удобрений, апатитового концентрата, торфа, углерода, автомобилей, борта платформ, транспортеры, цистерны, вагоны восстановительных и пожарных поездов, передвижных и весоповерочных мастерских, поверочные платформы, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, вагоны-электростанции, вагоны рельсосварочных поездов, вагоны дистанций железнодорожного пути и щебеночных заводов, снегоочистители и другие служебно-технические вагоны грузового парка окрашивают при деповском ремонте в местах, пораженных коррозией и с отслоившейся краской. 15.6. Вагоны для перевозки горячих окатышей и агломерата при деповском ремонте не окрашивают. 15.7. Полная окраска вагонов производится при капитальном ремонте. 15.8. Подготовку поверхностей вагонов, нанесение лакокрасочных покрытий производить в соответствии с требованиями Инструкции по окраске вагонов и контейнеров в депо N 506 ПКБ ЦВ. 16. ГАРАНТИИ НА ОТРЕМОНТИРОВАННЫЕ ВАГОНЫ 16.1. Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36. 16.2. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог СССР колеи 1520 мм, утвержденное МПС СССР, N ЦВ/4859, на территории Российской Федерации не применяется. Приложение А к Руководству СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО ВИДОВ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ ПО ПУТЯМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (В ГОДАХ) Приложение к Приказу МПС России от 18.12.95 N 7/ЦЗ ----T---------------------------------T---------------------T-----------------¬ ¦ N ¦ Род вагонов ¦ Деповской после ¦Капитальный после¦ ¦п/п¦ +-----T------T--------+--------T--------+ ¦ ¦ ¦пост-¦депов-¦капи- ¦пост- ¦капи- ¦ ¦ ¦ ¦ройки¦ского ¦тального¦ройки ¦тального¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦1 ¦Крытые универсальные постройки до¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1985 г. с деревянной и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комбинированной обшивкой кузова ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ 12 ¦ 10 ¦ ¦ ¦с цельнометаллическим кузовом до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ 12 ¦ - ¦ ¦ ¦с цельнометаллическим кузовом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 10 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦2 ¦Крытые универсальные постройки с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1985 г. ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 13 ¦ 12 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦3 ¦Вагоны для перевозки: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зерна ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 15 ¦ - ¦ ¦ ¦минеральных удобрений и сырья ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦минеральных удобрений ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 10 ¦ 8 ¦ ¦ ¦апатитового концентрата, апатита ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 10 ¦ 8 ¦ ¦ ¦автомобилей ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 15 ¦ - ¦ ¦ ¦скота ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 8 ¦ 8 ¦ ¦ ¦цемента ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 12 ¦ 9 ¦ ¦ ¦гранулированной сажи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 13 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦муки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 15 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦бумаги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 13 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 12 ¦ ¦ ¦гранулированных полимеров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦ 10 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 10 ¦ ¦ ¦технического углерода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦холоднокатаной стали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 13 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 12 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦4 ¦Платформы универсальные ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 15 ¦ 12 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦5 ¦Платформы для перевозки: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большегрузных контейнеров, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦крупнотоннажных контейнеров ¦ 3 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 17 ¦ - ¦ ¦ ¦и колесной техники, автомобилей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двухъярусные ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦рулонной стали ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 17 ¦ - ¦ ¦ ¦леса в хлыстах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦лесоматериалов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦Универсальные с комплектом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металлических стоек типа ВО-118 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦6 ¦Полувагоны универсальные: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦постройки до 1985 г. ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 8 ¦ ¦ ¦постройки с 1985 г. ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 11 ¦ - ¦ ¦ ¦Полувагоны для перевозки: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окатышей и агломерата ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 4 ¦ ¦ ¦битума ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦ ¦кокса ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 4 ¦ ¦ ¦сыпучих металлургических грузов ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦ ¦технологической щепы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦торфа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦7 ¦Думпкары ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ 3 ¦ 2 ¦ - ¦ 10 ¦ - ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 7 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦8 ¦Хоппер-дозаторы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1-го капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦после 1-го капитального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦9 ¦Цистерны нефтебензиновые: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦постройки до 1985 г. ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ 8 ¦ ¦ ¦постройки с 1985 г. ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 13 ¦ 12 ¦ ¦ ¦восьмиосные ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 11 ¦ 11 ¦ ¦ ¦для перевозки вязких ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтепродуктов ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 10 ¦ 10 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦10 ¦Цистерны для перевозки кислоты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4- и 8-осные (серной, слабой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦азотной, соляной, фенола, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦суперфосфорной, уксусной, олеума)¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦ ¦улучшенной серной кислоты ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 6 ¦ 6 ¦ ¦ ¦меланжа ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 3 ¦ ¦ ¦спиртов и пищевых продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(спирта, виноматериалов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плодоовощных соков, молока) ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 10 ¦ 10 ¦ ¦ ¦пропана, аммиака, углеводородных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦газов ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 10 ¦ 10 ¦ ¦ ¦хлора, этиловой жидкости, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ацетальдегида, винохлорида, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пентана, желтого фосфора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦альфаолефина, метанола ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 6 ¦ 6 ¦ ¦ ¦кальцинированной соды, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поливинилхлорида, капролактана, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жидкого пека, пасты сульфанола, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦серы, расплавленной серы ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 12 ¦ - ¦ ¦ ¦ядохимикатов, бензола ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 6 ¦ 6 ¦ ¦ ¦цемента ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 10 ¦ 10 ¦ ¦ ¦порошкообразных грузов ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 6 ¦ +---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------+ ¦11 ¦Вагоны специального назначения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рельсошлифовальных поездов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦восстановительных поездов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пожарных поездов, передвижных и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦весовых мастерских, вагоны- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦раздатчики материально- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического снабжения, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦весоповерочные путевых машинных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станций, дистанций пути, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щебеночных заводов, дистанций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦энергоснабжения ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 15 ¦ 15 ¦ ¦ ¦крытые вагоны, оборудованные под ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жилье, маслоочистительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции, шефмонтажные летучки ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 15 ¦ 15 ¦ L---+---------------------------------+-----+------+--------+--------+--------- Примечание: Тележки грузовых вагонов, находящиеся в эксплуатации на приграничных дорогах, подвергаются деповскому ремонту один раз в два года, а находящиеся в запасе - по указанию ЦВ МПС. Приватные вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, проходят деповской и капитальный ремонты в сроки, не превышающие установленных настоящим Приказом. Приватные вагоны, не вошедшие в настоящий Приказ, и вагоны, используемые для перевозки химических грузов, не поименованных в данном Приказе, проходят плановые виды ремонта в сроки, согласованные владельцем вагона с Департаментом вагонного хозяйства МПС. Служебным вагонам, используемым для сопровождения большегрузных транспортеров, деповской ремонт производить в сроки, установленные для транспортеров. Приложение Б (обязательное) к Руководству МЕСТА УСТАНОВКИ КЛЕЙМ ГОСУДАРСТВ-СОБСТВЕННИКОВ НА ДЕТАЛЯХ ВАГОНОВ Место установки клейма на колесной паре Рисунок п. 6.1 (Здесь и далее рисунки не приводятся) Клейма наносятся на одном из колес на ободе с наружной стороны. Расстояние измеряется от последней цифры клейма предприятия- изготовителя слева направо на расстоянии 20 мм. Место установки клейма на боковине тележки Рисунок п. 6.2 Клейма наносятся на каждой боковине тележки на участке от начала прилива выше приемочных клейм. Место установки клейма на надрессорной балке Рисунок п. 6.3 Клейма на надрессорной балке наносятся на видимой части верхней горизонтальной плоскости на расстоянии 20 мм от ее торца и боковой грани. Место установки клейма на раме вагона Рисунок п. 6.4 Клейма на раме вагона наносятся на вертикальном листе шкворневой балки рамы вагона с внутренней стороны в доступном для постановки месте (посередине). Коды принадлежности государствам и места их расположения на деталях вагонов 300 ¦<------------------------------------------>¦ ¦20 ¦ ->+--+<- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ \/¦ ¦ ¦ --+-+--+-----------------------------------------+ 15¦ ¦20¦ ¦ РОССИЯ --+-+--+------------------------------------------ /\ ¦ 20 20 ->+--+--+<- +--+--+--------------------------------------¬ ¦ ¦21¦ ¦ БЕЛАРУСЬ L--+--+--------------------------------------- 40 20 ¦<--->+--+<- +-----+--+-----------------------------------¬ ¦ ¦22¦ ¦ УКРАИНА L-----+--+------------------------------------ 60 20 ¦<------>+--+<- +--------+--+--------------------------------¬ ¦ ¦23¦ ¦ МОЛДОВА L--------+--+--------------------------------- 80 20 ¦<--------->+--+<- +-----------+--+-----------------------------¬ ¦ ¦24¦ ¦ ЛИТВА L-----------+--+------------------------------ 100 20 ¦<------------>+--+<- +--------------+--+--------------------------¬ ¦ ¦25¦ ¦ ЛАТВИЯ L--------------+--+--------------------------- 120 20 ¦<--------------->+--+<- +-----------------+--+-----------------------¬ ¦ ¦26¦ ¦ ЭСТОНИЯ L-----------------+--+------------------------ 140 20 ¦<------------------>+--+<- +--------------------+--+--------------------¬ ¦ ¦27¦ ¦ КАЗАХСТАН L--------------------+--+--------------------- 160 20 ¦<--------------------->+--+<- +-----------------------+--+-----------------¬ ¦ ¦28¦ ¦ ГРУЗИЯ L-----------------------+--+------------------ 180 20 ¦<------------------------>+--+<- +--------------------------+--+--------------¬ ¦ ¦29¦ ¦ УЗБЕКИСТАН L--------------------------+--+--------------- 200 20 ¦<--------------------------->+--+<- +-----------------------------+--+-----------¬ ¦ ¦57¦ ¦ АЗЕРБАЙДЖАН L-----------------------------+--+------------ 220 20 ¦<------------------------------>+--+<- +--------------------------------+--+--------¬ ¦ ¦58¦ ¦ АРМЕНИЯ L--------------------------------+--+--------- 240 20 ¦<--------------------------------->+--+<- +-----------------------------------+--+-----¬ ¦ ¦59¦ ¦ КЫРГЫЗСТАН L-----------------------------------+--+------ 260 20 ¦<------------------------------------>+--+<- +--------------------------------------+--+--¬ ¦ ¦66¦ ¦ ТАДЖИКИСТАН L--------------------------------------+--+--- 280 20 ¦<--------------------------------------->+--+<- +-----------------------------------------+--+ ¦ ¦67¦ ТУРКМЕНИСТАН L-----------------------------------------+--- Рис. п. 6.5 МЕТОДИКА ПОСТАНОВКИ КЛЕЙМ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ГОСУДАРСТВУ НА СОСТАВНЫХ ЧАСТЯХ ВАГОНОВ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Постановка клейм принадлежности государству на вагонах предусматривает обеспечение надлежащего порядка в использовании грузовых вагонов в перевозках между странами СНГ. 1.2. Клейма принадлежности государству наносятся на рамы кузова, на боковые рамы, надрессорные балки, колесные пары. 1.3. Номер клейма соответствует коду государства - собственника вагона. Клеймо наносится в определенном для каждого государства СНГ месте (см. рис. п. 6.1, 2, 3, 4, 5). Определение места постановки клейма может производиться при помощи шаблона или с помощью металлической линейки. 1.4. Постановка клейм принадлежности государству должна производиться при капитальном, деповском ремонтах вагонов шрифтом N 10 в рамке 20 x 15 мм с обрамлением белилами. 2. ПОРЯДОК ПОСТАНОВКИ КЛЕЙМ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ГОСУДАРСТВУ 2.1. Постановка клейм на колесной паре (рис. п. 6.1) 2.1.1. Постановка клейм производится на одном из колес каждой колесной пары. 2.1.2. Определение места постановки клейма производится на ободе колеса с наружной стороны при помощи трафарета или металлической линейки, при этом отсчет ведется от последней цифры номера колеса слева направо. 2.1.3. Место постановки отмечается металлической чертилкой и зачищается шлифовальной машинкой с абразивным кругом шириной 20 мм. 2.2. Порядок постановки клейм принадлежности государству на боковой раме тележки (рис. п. 6.2). 2.2.1. Клейма на боковой раме тележки наносятся на участке от начала прилива выше приемочных клейм. |