Руководство по летной эксплуатации самолета DA-42. РЛЭ DA-42. Руководство по летной эксплуатации da 42 ngкатегория летной годности
 Скачать 6.72 Mb.
|
|
РАЗДЕЛ 4 В НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ 4В.1 ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ................................................................................. 4B-4 4В.2 ФОНАРЬ В ПОЛОЖЕНИИ «ЗАЗОР ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ» ................................ 4B-6 4В.3 ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЗЕЛЕНОГО СЕКТОРА.................................................. 4B-6 4B.3.1 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................... 4B-6 4B.3.2 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ................................. 4B-7 4B.3.3 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА........................................................................ 4B-8 4B.3.4 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА............................................................................... 4B-9 4B.3.5 ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА............................................................. 4B-10 4B.3.6 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА ................................................................. 4B-10 4B.3.7 НАПРЯЖЕНИЕ .................................................................................... 4B-11 4В.4 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000..... 4B-12 4B.4.1 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ / ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ..... 4B-12 4B.4.2 L/R ECU A FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем A)...................................................................................... 4B-13 4B.4.3 L/R ECU B FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем B)...................................................................................... 4B-14 4B.4.4 L/R FUEL LOW (низкий уровень топлива в баке левом/правом)..... 4B-15 4B.4.5 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS (низкое напряжение)) ............................................................. 4B-16 4B.4.6 L/R ALTN FAIL (отказ генератора левого/правого)........................... 4B-17 4B.4.7 L/R COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого) ................................................................................... 4B-18 4B.4.8 PITOT FAIL / HT OFF (отказ обогрева ПВД / обогрев ПВД выключен) ............................................................................................ 4B-19 4B.4.9 STALL HT FAIL / OFF (отказ обогрева системы предупреждения о сваливании / обогрев системы предупреждения о сваливании выключен) .................................................................... 4B-20 4B.4.10 L/R AUXILIARY FUEL TANK EMPTY (левый/правый дополнительный Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-2 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E топливный бак пуст) (если установлены дополнительные баки) ....4B-21 4B.4.11 STICK LIMIT (отказ ограничителя ручки управления) ......................4B-22 4B.4.12 CHECK GEAR (проверить шасси) (при наличии данной функции) .4B-23 4B.4.13 LOI (недостаточная достоверность данных GPS) ............................4B-24 4B.4.14 AHRS ALIGNING – KEEP WINGS LEVEL (калибровка курсовертикали – установить крылья горизонтально)....................................................4B-25 4В.5 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ.........................................4B-26 4В.6 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЕЙ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ...................................................................................................4B-27 4В.7 ОТКАЗЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ .........................................................4B-28 4B.7.1 НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА .............4B-28 4B.7.2 ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА .............................................4B-29 4В.8 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.....................4B-30 4B.8.1 ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.......................................................4B-30 4B.8.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ..........................................................................4B-32 4В.9 УДАР МОЛНИИ ....................................................................................................4B-34 4В.10 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ АВТОПИЛОТА ..................................................................4B-35 4B.10.1 ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА (мигание желтого светосигнализатора AP (автопилот) на основном пилотажном индикаторе)....................4B-35 4B.10.2 УСТРАНЕНИЕ ПРЕВЫШЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ СКОРОСТИ АВТОПИЛОТА (загорание желтого светосигнализатора MAXSPD (максимальная скорость) на основном пилотажном индикаторе)..........................................................................................4B-36 4B.10.3 ПРОПАДАНИЕ СИГНАЛА ИСТОЧНИКА НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (мигание желтого светосигнализатора VOR, VAPP (заход на посадку по VOR), GPS или LOC (курсовой радиомаяк) на основном пилотажном индикаторе) ...................................................4B-37 4B.10.4 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ АВТОПИЛОТА (загорание желтого светосигнализатора ←AIL (элероны←), →AIL (элероны→), ↑ELE (РВ↑), ↓ELE (РВ↓), ←RUD (РН←) или →RUD (РН→) на основном пилотажном индикаторе)..........................................................................................4B-38 4B.10.5 МИГАЮЩИЕ ЖЕЛТЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ РЕЖИМОВ ..................4B-41 4B.10.6 ВЛИЯНИЕ ОТКАЗОВ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ G1000 НА РАБОТУ АВТОПИЛОТА .....................................................................................4B-42 Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.15-E Ред. 1 4 декабря 2007 г. Стр. 4B-3 4В.11 ПОСАДКА С ВЫСОКОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССОЙ.......................................... 4B-43 4В.12 L/R AUX FUEL TRANSFER FAIL (нарушение перекачки топлива в левый/правый бак) (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ БАКИ) .............................. 4B-44 Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-4 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 4В.1 ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ПРИМЕЧАНИЕ Вынужденная посадка необходима только при наличии обоснованных предположений о возможности возникновения угрозы для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета в результате нехватки топлива, воздействия неблагоприятных погодных условий и т.п. Во всех обстоятельствах пилот обязан принять решение о том, представляет ли управляемая посадка на поле меньший риск по сравнению с попыткой посадки на ближайшем аэродроме. ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии ровной площадки, пригодной для совершения посадки, следует сажать самолет на площадку с восходящим уклоном. 1. Выбрать пригодный для посадки участок. 2. Учесть скорость и направление ветра. 3. Заход на посадку: По возможности облететь участок для посадки на достаточной высоте и осмотреть его на предмет наличия препятствий. По величине сноса на каждом участке маршрута при этом можно приблизительно определить силу и направление ветра. 4. Диспетчер УВД ...................................... известить Выполнить действия, предусмотренные процедурой штатной эксплуатации, см. раздел 4A.6.11 «ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА». 5. Касание .................................................. с минимальной возможной воздушной скоростью СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.15-E Ред. 1 4 декабря 2007 г. Стр. 4B-5 ВНИМАНИЕ При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом: 6. Выключатели ENGINEMASTER (главные выключатели двигателя) ..... перевести оба в положение OFF (выкл.) 7. Переключатели FUEL SELECTOR (переключатели подачи топлива) ... перевести оба в положение OFF (выкл.) 8. ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) ............................ OFF (выкл.) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-6 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 4В.2 ФОНАРЬ В ПОЛОЖЕНИИ «ЗАЗОР ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ» ВНИМАНИЕ Если взлет был случайно выполнен с фонарем в положении «зазор для охлаждения», запрещается закрывать фонарь в полете. Необходимо посадить самолет и закрыть фонарь на земле. 4В.3 ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЗЕЛЕНОГО СЕКТОРА 4B.3.1 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Высокие обороты двигателя 1. Уменьшить мощность соответствующего двигателя. 2. Поддерживать обороты в пределах зеленого сектора, пользуясь рычагом управления двигателем. Если вышеперечисленными действиями устранить проблему не удалось, перейти к разделу 3.12.3 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ВОЗДУШНОГО ВИНТА». 3. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.15-E Ред. 1 4 декабря 2007 г. Стр. 4B-7 4B.3.2 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (a) Высокая температура охлаждающей жидкости Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.2 «L/R ENG TEMP (температура двигателя левого/правого)» (b) Низкая температура охлаждающей жидкости - Проверить наличие предупредительного сообщения L/R COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого) (низкий уровень охлаждающей жидкости) на экране комплекса G1000. ПРИМЕЧАНИЕ Снижение температуры охлаждающей жидкости возможно при продолжительном снижении с большой высоты с малой установкой мощности двигателя. В этом случае для устранения проблемы можно увеличить мощность и уменьшить воздушную скорость. На экране отображается предупредительное сообщение L/R COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого): - Уменьшить мощность соответствующего двигателя. - Подготовиться к работе без охлаждающей жидкости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Следует ожидать дальнейшего снижения температуры охлаждающей жидкости. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе 3.7.6 «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-8 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 4B.3.3 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (a) Высокая температура масла Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.3 «L/R OIL TEMP (температура масла двигателя левого/правого)» (b) Низкая температура масла ПРИМЕЧАНИЕ Снижение температуры масла возможно при продолжительном снижении с большой высоты с малой установкой мощности двигателя. В этом случае для устранения проблемы можно увеличить мощность двигателя. - Увеличить мощность. - Уменьшить воздушную скорость. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.15-E Ред. 1 4 декабря 2007 г. Стр. 4B-9 4B.3.4 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (a) Высокое давление масла - Проверить температуру масла. - Проверить температуру охлаждающей жидкости. Если температура масла и охлаждающей жидкости находится в пределах зеленого сектора: - Предполагать ложную индикацию давления масла. Следить за температурой масла и охлаждающей жидкости. Если температура масла и охлаждающей жидкости находится за пределами зеленого сектора: - Уменьшить мощность соответствующего двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе 3.7.6 «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ (b) Низкое давление масла Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.4 «L/R OIL PRES (давление масла двигателя левого/правого)» Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-10 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 4B.3.5 ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА Высокая температура редуктора Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.5 «L/R GBOX TEMP (температура редуктора двигателя левого/правого)» 4B.3.6 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА (a) Высокая температура топлива Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.6 «L/R FUEL TEMP (температура топлива двигателя левого/правого)» (b) Низкая температура топлива - Увеличить мощность соответствующего двигателя. - Уменьшить воздушную скорость. ВНИМАНИЕ При низкой температуре окружающего воздуха и/или при высокой воздушной скорости и работе двигателя на низких оборотах можно предположить, что температуру удастся повысить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не поднимается до зеленого сектора, совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе 3.7.6 «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.15-E Ред. 1 4 декабря 2007 г. Стр. 4B-11 4B.3.7 НАПРЯЖЕНИЕ (a) Индикация низкого напряжения на земле при работающих двигателях 1. ГЕНЕРАТОРЫ......................................... в положении ON (вкл.) 2. Предохранители .................................... проверить Если на экране комплекса G1000 по-прежнему горит предупредительный сигнализатор низкого напряжения (4B.4.5 «LOW VOLTS (низкое напряжение)»): - Прекратить подготовку к полету. (b) Низкое напряжение в полете 1. ГЕНЕРАТОРЫ ........................................ в положении ON (вкл.) 2. Предохранители .................................... проверить 3. Электрооборудование .......................... выключить все ненужное оборудование Если на экране комплекса G1000 по-прежнему горит предупредительный сигнализатор низкого напряжения (4B.4.5 «LOW VOLTS (низкое напряжение)»): - Выполнить действия, предусмотренные разделом 4B.4.6 «L/R ALTN FAIL (отказ генератора левого/правого)». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-12 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 4В.4 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 На экране основного пилотажного индикатора (PFD) комплекса G1000 в поле сигнализации отображаются следующие предупредительные сигналы: 4B.4.1 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ / ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ CHARACTERISTICS (характеристики) * Текст янтарного цвета * Одиночный звуковой сигнал продолжительностью 1,5 с Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.15-E Ред. 1 4 декабря 2007 г. Стр. 4B-13 4B.4.2 L/R ECU A FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем A) L/R ECU A FAIL * Неисправность блока управления левым/правым двигателем A или * тестирование блока управления в ходе проверки перед взлетом. (a) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем A на земле - Прекратить подготовку к полету. (b) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем A в полете ПРИМЕЧАНИЕ При неисправности электронного блока управления двигателем (ECU) A система автоматически переключается на блок ECU B. 1. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) . . . . . AUTO (автоматически) 2. Если сигнализатор ECU (блок управления двигателем) не погас . . . . . . . . . . . . совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. ПРИМЕЧАНИЕ При наличии других неисправностей двигателя см. раздел 3.7.2 «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Нештатные эксплуатационные процедуры Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 4B-14 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 4B.4.3 L/R ECU B FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем B) L/R ECU B FAIL * Неисправность блока управления левым/правым двигателем B или * тестирование блока управления в ходе проверки перед взлетом. (a) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем B на земле - Прекратить подготовку к полету. (b) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем B в полете ПРИМЕЧАНИЕ При неисправности электронного блока управления двигателем (ECU) В система автоматически переключается на блок ECU А. 1. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUTO (автоматически) 2. Если сигнализатор ECU (блок управления двигателем) не погас . . . . . . . . . . . . совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. |