Руководство по летной эксплуатации самолета DA-42. РЛЭ DA-42. Руководство по летной эксплуатации da 42 ngкатегория летной годности
 Скачать 6.72 Mb.
|
|
Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-26 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E В противном случае: 3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем ........... переключиться обратно в режим AUTO (автоматически) для сохранения резервирования блоков управления двигателями Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: 4. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) соответствующего двигателя................................... CROSSFEED (кольцевание) ВНИМАНИЕ Одновременное включение топливного насоса соответствующего двигателя и режима кольцевания может привести к выходу из строя насоса высокого давления. Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет. Выдерживать самолет в пределах допустимой боковой разбалансировки. В противном случае: 5. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) соответствующего двигателя . . . . . . . . . . . . . . . в положении ON (вкл.) / при необходимости CROSSFEED (кольцевание) 6. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника). . . . . OPEN (открыть) 7. РУД соответствующего двигателя . . . . . .установить необходимую мощность Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Если нормальную работу двигателя выполнением действий в данном разделе восстановить не удалось, подготовиться к выполнению действий, перечисленных в разделе 3.7.3 «ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕВОДА ВИНТА В РЕЖИМ ФЛЮГИРОВАНИЯ)», и как можно быстрее посадить самолет. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Действия в аварийной обстановке Док. № 7.01.05-E Ред. 2 30 ноября 2009 г. Стр. 3-27 3.7.3 ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕВОДА ВИНТА В РЕЖИМ ФЛЮГИРОВАНИЯ) Останов соответствующего двигателя и перевод его в режим флюгирования: 1. Неработающий двигатель .........................определить и проверить 2. Выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) неработающего двигателя ........................OFF (выкл.) ВНИМАНИЕ Запрещается останавливать двигатели, пользуясь для этого краном переключения подачи топлива (FUEL SELECTOR). Это может привести к выходу из строя насосов высокого давления. Отключение двигателя с винтом во флюгерном положении: 3. Генератор неработающего двигателя ...OFF (выкл.) 4. Топливный насос ............................... убедиться, что в положении OFF (выкл.) 5. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) соответствующего двигателя ................. в положении OFF (выкл.) ПРИМЕЧАНИЕ Остаток топлива в баке остановленного двигателя можно использовать для подачи на рабочий двигатель для увеличения дальности полета и сохранения поперечной балансировки самолета. Для этого перевести переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) соответствующего двигателя в положение CROSSFEED (кольцевание). При установке хотя бы одного из рычагов управления двигателем в положение малой мощности срабатывает звуковая сигнализация шасси. Для отключения звуковой сигнализации перевести рычаг управления двигателем отключенного двигателя вперед в нужное положение. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-28 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 3.7.4 РАСФЛЮГИРОВАНИЕ ВИНТА И ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ Если установлена причина остановки и отсутствуют признаки неисправности или пожара двигателя, можно выполнить попытку повторного запуска. Повторный запуск двигателя при помощи стартера Максимальная высота повторного запуска: Барометрическая высота 18000 футов: немедленный повторный запуск. Барометрическая высота 10000 футов: повторный запуск в течение двух минут. ВНИМАНИЕ Не пытаться выполнить повторный запуск двигателя в полете, если остановка двигателя продолжалась более двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным. Максимальная скорость при повторном запуске двигателя: не более 100 узлов (приборная) или воздушной скорости, установленной для полета с остановленным воздушным винтом (в зависимости от того, какое из значений меньше) ВНИМАНИЕ Запрещается включать стартер, если воздушный винт находится в режиме авторотации! СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Действия в аварийной обстановке Док. № 7.01.05-E Ред. 2 30 ноября 2009 г. Стр. 3-29 ПРИМЕЧАНИЕ На приборной воздушной скорости менее 100 узлов авторотация винта может происходить рывками. По этой причине при включении стартера необходимо убедиться, что воздушный винт неподвижен. 1. РУД соответствующего двигателя ...........................IDLE (малый газ) 2. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) соответствующего двигателя ...................................в положении ON (вкл.) 3. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника...............по необходимости 4. ГЕНЕРАТОР соответствующего двигателя.............ON (вкл.) 5. Выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) соответствующего ....................................................ON (вкл.), происходит расфлюгирование воздушного винта 6. СТАРТЕР соответствующего двигателя..................включить, когда воздушный винт неподвижен ВНИМАНИЕ После запуска двигателя установить рычаг управления двигателем в положение умеренной мощности и выдерживать его в этом положении, пока температура двигателей не войдет в зеленый сектор. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-30 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E Повторный запуск двигателя в режиме авторотации Если установлена причина остановки и отсутствуют признаки неисправности или пожара двигателя, можно выполнить попытку повторного запуска. Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: Барометрическая высота 18000 футов: немедленный повторный запуск. Барометрическая высота 10000 футов: повторный запуск в течение двух минут. ВНИМАНИЕ Не пытаться выполнить повторный запуск двигателя в полете, если остановка двигателя продолжалась более двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным. Минимальная скорость при повторном запуске двигателя: 25 узлов (приборная) Максимальная скорость при повторном запуске двигателя: 145 узлов (приборная) ВНИМАНИЕ 1. Запрещается включать стартер, если воздушный винт находится в режиме авторотации! 2. Не пытаться выполнить повторный запуск на скорости ниже 125 узлов (приборная). 3. Не пытаться выполнить повторный запуск на скорости выше 145 узлов (приборная). СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Действия в аварийной обстановке Док. № 7.01.05-E Ред. 2 30 ноября 2009 г. Стр. 3-31 ПРИМЕЧАНИЕ На приборной скорости менее 125 узлов авторотация винта может происходить рывками. Для успешного повторного запуска авторотация должна быть непрерывной. На приборной скорости выше 145 узлов при попытке повторного запуска может происходить заброс оборотов воздушного винта. 1. РУД соответствующего двигателя........................... IDLE (малый газ) 2. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) соответствующего двигателя ................................... в положении ON (вкл.) 3. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника .............. по необходимости 4. ГЕНЕРАТОР соответствующего двигателя............. ON (вкл.) 5. Выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) соответствующего двигателя ................................... ON (вкл.), происходит расфлюгирование воздушного винта и повторный запуск двигателя в режиме авторотации ВНИМАНИЕ После запуска двигателя установить рычаг управления двигателем в положение умеренной мощности и выдерживать его в этом положении, пока температура двигателей не войдет в зеленый сектор. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-32 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 3.7.5 ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ a) Отказ двигателя во время разбега - Прервать взлет 1. Рычаг управления двигателем ............. IDLE (малый газ) / ОБА 2. Руль направления ................................. сохранять направление 3. Тормоза .................................................. по обстоятельствам ВНИМАНИЕ При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями можно уменьшить следующим образом: 4. Выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ....... оба в положении OFF (выкл.) 5. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) ................................ оба в положении OFF (выкл.) 6. ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) ... OFF (выкл.) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Действия в аварийной обстановке Док. № 7.01.05-E Ред. 2 30 ноября 2009 г. Стр. 3-33 b) Отказ двигателя после отрыва Если шасси еще не убрано, а длина оставшейся части ВПП/поверхности достаточна: - прервать взлет и посадить самолет прямо по курсу Если длина оставшейся части ВПП/поверхности недостаточна: - принять решение о прерывании или продолжении взлета Продолжение взлета: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Продолжение взлета не рекомендуется, если скорость установившегося набора высоты в соответствии с разделом 5.3.8 «ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ» составляет менее 3,3%. В некоторых сочетаниях атмосферных условий, таких как турбулентность, боковой ветер и сдвиг ветра, и навыка пилота конечная скороподъемность может оказаться недостаточной для успешного продолжения взлета. По этой причине следует избегать продолжения взлета с одним неработающим двигателем, если это возможно. 1. Рычаг управления двигателем ............. MAX (максимум) 2. Руль направления ................................. сохранять направление 3. Воздушная скорость ............................... v YSE = 85 узлов (приборная)/по обстоятельствам 4. Шасси ..................................................... UP (убрано) для обеспечения положительной скорости набора высоты 5. ЗАКРЫЛКИ ............................................. в положении UP (убраны) СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-34 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E 6. Неработающий двигатель .................... отключить в соответствии с разделом 3.7.3 «ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕВОДА ВИНТА В РЕЖИМ ФЛЮГИРОВАНИЯ)» Необходимо как можно быстрее посадить самолет в соответствии с разделом 3.7.7 «ПОСАДКА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ». Если перед посадкой необходимо изменение маршрута полета, перейти к разделу 3.7.9 «ПОЛЕТ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Действия в аварийной обстановке Док. № 7.01.05-E Ред. 2 30 ноября 2009 г. Стр. 3-35 3.7.6 ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ (a) Отказ двигателя на начальном этапе набора высоты ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Поскольку во время набора высоты используются режимы высокой мощности двигателя, следует избегать падения воздушной скорости до уровня менее v MCA = 76 узлов (приборная), т.к. в этих условиях внезапный отказ двигателя может привести к потере управляемости. В этом случае необходимо уменьшить асимметрию тяги для восстановления управления по курсу. 1. Руль направления ................................. сохранять направление 2. Воздушная скорость .............................. v YSE = 85 узлов (приборная) / более v MCA = 76 узлов (приборная) по обстоятельствам 3. Рабочий двигатель ................................ увеличить мощность до необходимого уровня, если управление по курсу восстановлено Добиться минимального/нулевого бокового скольжения (около «половины шарика» в направлении рабочего двигателя; крен 3°–5°). 4. Неработающий двигатель .................... отключить в соответствии с разделом 3.7.3 «ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕВОДА ВИНТА В РЕЖИМ ФЛЮГИРОВАНИЯ)» Необходимо как можно быстрее посадить самолет в соответствии с разделом 3.7.7 «ПОСАДКА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ». Если перед посадкой необходимо изменение маршрута полета, перейти к разделу 3.7.9 «ПОЛЕТ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-36 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E (b) Отказ двигателя в полете 1. Руль направления ................................. сохранять направление 2. Воздушная скорость ............................. по обстоятельствам / более v MCA = 76 узлов (приборная) 3. Рабочий двигатель ............................... увеличить мощность до 92% или не более 2100 об/мин Добиться минимального/нулевого бокового скольжения (около «половины шарика» в направлении рабочего двигателя; крен 3°–5°). 4. Неработающий двигатель .................... отключить в соответствии с разделом 3.7.3 «ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕВОДА ВИНТА В РЕЖИМ ФЛЮГИРОВАНИЯ)» Необходимо как можно быстрее посадить самолет в соответствии с разделом 3.7.7 «ПОСАДКА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ». Если перед посадкой необходимо изменение маршрута полета, перейти к разделу 3.7.9 «ПОЛЕТ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ». КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Действия в аварийной обстановке Док. № 7.01.05-E Ред. 2 30 ноября 2009 г. Стр. 3-37 3.7.7 ПОСАДКА С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ Подготовка: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для аварийной посадки зафиксировать регулируемые спинки (при наличии) в вертикальном положении. 1. Регулируемые спинки (при наличии) ....привести в вертикальное положение, показанное на трафарете на дуге безопасности и убедиться, что спинка зафиксирована правильно 2. Привязные ремни ...................................застегнуты и затянуты 3. Посадочная фара...................................по необходимости 4. Звуковая сигнализация шасси...............проверить исправность Рабочий двигатель: 5. Топливный насос рабочего двигателя .ON (вкл.) 6. Переключатель подачи топлива (FUEL SELECTOR) .................................в положении ON (вкл.) ВНИМАНИЕ Одновременное включение топливного насоса и режима КОЛЬЦЕВАНИЯ может привести к выходу из строя насоса высокого давления. ВНИМАНИЕ Если требуется включить режим КОЛЬЦЕВАНИЯ при включенных насосах, до следующего полета необходимо провести специальное техническое обслуживание. СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Действия в аварийной обстановке Самолет DA 42 NG Руководство по летной эксплуатации Стр. 3-38 Ред. 2 30 ноября 2009 г. Док. № 7.01.15-E Неработающий двигатель: 7. Двигатель .............................................. убедиться, что остановлен (винт в режиме флюгирования) в соответствии с разделом 3.7.3 «ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕВОДА ВИНТА В РЕЖИМ ФЛЮГИРОВАНИЯ)» не ранее, чем будет выбрана площадка для посадки: 8. Воздушная скорость ............................. необходимая для выпуска шасси 9. Шасси .................................................... переключатель в положении DOWN (выпущено), проверить 3 зеленых лампы 10. Балансировка ........................................ по обстоятельствам 11. Воздушная скорость ............................. уменьшить до необходимого уровня 12. ЗАКРЫЛКИ ............................................ по обстоятельствам 13. Скорость на конечном этапе захода на посадку ............................................. 86 узлов (приборная) (v REF /переключатель закрылков в положении UP (убраны)) 84 узла (приборная) (v REF /переключатель закрылков в положении APP (заход на посадку)) 84 узла (приборная) (v REF /переключатель закрылков в положении LDG (посадка)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заход на посадку с одним неработающим двигателем с выпущенными закрылками (в любом положении) не рекомендуется, если нет уверенности в безопасности посадки (посадка на поле). Выпуск закрылков увеличивает потерю высоты в случае ухода на второй круг с одним неработающим двигателем (прерванной посадки). 14. Рычаг управления двигателем ............ по обстоятельствам 15. Балансировка ........................................ по обстоятельствам / триммер РН установить в нейтральное положение |