Сибирский федеральный университет Политехнический институт маркетинг учебнометодическое обеспечение по выполнению курса практических задач (рукопись) Красноярск 2016
 Скачать 101.99 Kb.
|
|
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский федеральный университет» Политехнический институт МАРКЕТИНГ Учебно-методическое обеспечение по выполнению курса практических задач (рукопись) Красноярск 2016 УДК 629.113.073.27(0 75.8) Маркетинг: Учебно-методическое обеспечение по выполнению курса практических задач по дисциплине «Маркетинг» при подготовке бакалавров профиля …….. /Сост. Красноярск: ИПЦ ПИ СФУ, 2016. 24с. Целью курса практических задач по дисциплине «Маркетинг» является закрепление теоретического материала, а также приобретение практических навыков по анализу и проведению маркетингового исследования конкурентоспособности продукции транспортного и машиностроительного назначения. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Важной задачей изучаемого курса является приобретение навыков применения маркетинговых исследований, которые позволяют привлечь дополнительный объем перевозок на автомобильном транспорте и повысить его конкурентоспособность. Известно, что транспорт является особой отраслью производства, которая производит не услуги, а транспортную продукцию - перемещение груза от места производства до места его потребления. Анализ работы автомобильного транспорта показывает, что и при плановой, и при рыночной экономике к настоящему времени не решены четыре проблемы, оказывающих основное влияние на функционирование транспортной системы: Совмещение интересов предприятий и предпринимателей с обществом; Определение затрат, которые должны включать в себя тарифы на перевозку; Отсутствие точного количественного измерителя и методики оценки экономических приоритетов и затрат на капитальные вложения в транспорт. Во всех странах с развитыми рыночными отношениями на функционирование транспорта влияют три фактора. Первый состоит в том, что во всех странах транспортный рынок регулируется государством. Влияние государства идѐт по двум направлениям, а именно: планирование и сооружение объектов инфраструктуры, и непосредственное вмешательство в эксплуатационную работу посредствам принятия соответствующих нормативных законов и установления тарифов. Государство использует тарифы как средство экономической политики. Второй фактор заключается в том, что при крайне различной структуре потребностей в перевозках мелкие, средние и крупные транспортные компании могут спокойно работать в одном регионе. Это связано с тем, что различные по своим размерам фирмы предоставляют различные виды услуг. Небольшие транспортные компании (индивидуальные перевозчики) имеют сравнительно низкий уровень затрат, более оперативно принимают решения, хотя и предоставляют сравнительно простые и в малом наборе виды работ. Крупные компании предоставляют сложные работы и в большом наборе благодаря более приспособленному подвижному составу, больше и лучше подготовленному персоналу. Но у них, как правило, сравнительно высокие затраты на перевозку и менее гибкие формы обслуживания, чем у мелких компаний. И, наконец, третий фактор - лицензирование перевозочной деятельности. Во всех странах, кроме России, лицензирование производится с целью государственного регулирования деятельности автомобильного транспорта (снижение конкуренции). Поэтому в развитых странах в настоящее время «рынка транспорта» не существует, есть транспорт, регулируется (управляется) государством. Самая главная проблема на транспорте - это как интересы предприятий и предпринимателей совместить с общественными. Конечный результат перевозок грузов, который интересует пользователей транспорта (грузоотправителей и грузополучателей) - стоимость (цена), транспортное время, сохранность перевозимого груза. Эти основные параметры связаны с расстоянием перемещения груза, видом транспорта и типом подвижного состава, скоростью движения, затратами на погрузочно - разгрузочные и складские операции, величиной тарифной ставки. Транспортники заинтересованы в том, чтобы провозные возможности использовались полностью и равномерно в течение года, с максимально возможным использованием грузоподъѐмности, коэффициентом использования подвижного состава по времени суток и сокращением простоев под погрузочно- разгрузочными операциями. Поставленные задачи нужно решать исключительно с применением маркетинга, который представляет собой комплексный системный подход к решению проблем рынка, изучению его экономической конъюнктуры, конкретных запросов потребителей и ориентацию на них производимые товары и услуги. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Работы должны содержать расчетно-пояснительную составляющую с соответствующими расчетами, объяснениями и выводами, а также графический материал. |