цукаывкавы. Строительство нефтепроводов на заболоченной территории Западной и Восточной
 Скачать 0.59 Mb.
|
|
Рис. 3. Схема работы канатно-скреперной установки: а - с одним ковшом; б - с двумя ковшами В результате таких перемещений ковша вдоль траектории его движения постепенно образуется траншея. Используются два коваша (при работе канатно-скреперных установок), соединенные между собой своей задней частью, с целью применения холостого хода ковшей как рабочего. Тогда оба ковша действуют попеременно: если у первого рабочий ход , то у второго холостой, и наоборот (рис. 3). Канатно-скреперные установки просты, дешевы, удобны в транспортировке, но обладают малой производительностью и не способны разрабатывать плотные и мерзлые грунты. Ввиду этого они получили ограниченное применение. Канатно-скреперное оборудование для двухбарабанных лебедок ЛС302 и ЛС1001 предназначено для разработки траншей при строительстве магистральных трубопроводов в грунтах I-VI категорий. Таблица 1. Технические характеристики лебедок ЛС302 - СО302 и ЛС1001 - КСО1001
В комплект скреперного оборудования входят: направляющая, скрепер и блочная стяжка (рис. 4).  Рис. 4. Скреперное оборудование для двухбарабанных лебедок ЛС302 Таблица 2. Технические характеристики скреперного оборудования КСО302 и КСО1001
Экскаваторы с сильно развитой опорной поверхностью Разработка траншей на заболоченной местности зачастую делается с помощью одноковшовых экскаваторов, под их гусеницы подкладываются бревенчатые щиты, постепенно перекладываемые при процессе копания. Щиты являются, стало быть, дополнением к ходовой части землеройных машин, они увеличивают их опорную поверхность и засчет этого снижают удельное давление на грунт. Всё же использование щитов намного понижает производительность эскаваторов и производство работ. Чтобы увеличить производительность и маневренность землеройных машин, которые работают на грунтах с малой несущей способностью, нужно намного увеличить опорную поверхность ходовой части(собственной), и отказаться при этом от использования щитов (дополнительные тяжелые приспособления). Эта задача сложна тем, что экскаваторы обязаны передвигаться не только по ровной, но и пересеченной местности как с твердым, так и с мягким поверхностным слоем [6]. Первый опыт в этой области - это модель ЭПГ-1(эскаватор на понтонногусеничном ходу) (рис. 5). Но его рабочее оборудование и поворотная часть были полностью скопированы у серийно изготовляющегося экскаватора Э-302, хотя пневмоколесный ход замененили специально спроектированным понтонно-гусеничным, который состоял из двух гусеничных тележек и ходовой рамы. Каждая из гусеничных тележек состояла из пяти полых катков-понтонов, которые придавали экскаватору плавучесть.  Рис. 5. Экскаватор на понтонно-гусеничном ходу модели ЭПГ-1 За счет катков-понтонов, охватывавшихся определенной легкой и широкой гусеницей (ширина 1,5 м), эскаватору обеспечивалось низкое удельное давление на грунт (0,1 кгс/см2 , если вес экскаватора - 19 т). Гусеница сделана из четырех рядов пластинчатых втулочно-роликовых цепей, на которые в свою очерь делалась опора бандажей - катков. К цепям приклепаны башмаки - дюралюминиевые, скрепляющие швеллеры. Гусеница приводилась в действие четырьмя звездочками (по числу втулочно-роликовых цепей), сидящими на одном валу, получающем вращение от ходового механизма при помощи цепной передачи. С противоположной звездочкам стороны на раме каждой тележки был укреплен натяжной механизм гусеничной цепи. Во время движения по воде При движении по воде нижние ветви гусениц исполняли роль гребных лопаток, именно благодаря этому экскаватор передвигался вплавь, имея скорость до 2,2 км/ч. А по суше машина передвигалась со скоростью 0,7-3,1 км/ч. Этот эскаватор, из-за своей сильно развитой опорной поверхностью и наличием полых катков-понтонов, мог двигаться по разным болотам,а также открытым водоемам, имел хорошую устойчивость и работал в сильно заболоченной местности как на суше, так и на плаву (в расчаленном состоянии), тобишь в тех условиях, в которых любые другие эскаваторы (даже с использованием щитов) неработоспособны. Но из-за недостаточной прочности гусениц и катков понтонов с сочетанием с жесткой подвеской, широкой и длинной ходовой частью , не позволялось перемещение эскаватора своим ходом по пересеченной местности и твердому грунту , это требовало разбор эскаватора при его перевозки другими средствами, а также не обеспечивалось разборка перемычек и открытие широких траншей. В связи с этими обстаятельствами эскаватор ЭПГ-1 не был сильно распространен при строительстве магистральных трубопроводов. Востребован был другой, который имел все плюсы экскаватора ЭПГ-1, и лишенный множества его минусов. С этой целью СКБ «Газстроймашина» был разработан проект нового экскаватора ЭКБ-1. Экскаватор-кран болотный ЭКБ-1 (рис. 6) является одноковшовым полноповоротным экскаватором, предназначенным, как и ЭПГ -1, для земляных и погрузочных работ на сильно заболоченных участках трассы. Снабженный различными видами сменного оборудования экскаватор может выполнять следующие виды работ: • драглайном - отрытие траншей и котлованов на болотах, заболоченных поймах рек, а также реках и водоемах глубиной не более 0,9 м; грейфером - разработка траншей и котлованов в болотах, реках и водоемах с высотой уровня воды более 0,9 м. Экскаватор при этом находится на плаву, удерживаясь от произвольного перемещения или сноса течением с помощью канатной расчалки; обратной лопатой - отрытие траншей и котлованов в обычных грунтовых условиях; краном - навеска утяжеляющих грузов на трубу, производство погрузочно-разгрузочных и монтажных работ на болотах, а также поймах рек и реках с высотой уровня воды не более 0,9 м. Развитая опорная поверхность катков-понтонов и наличие плавучести обеспечивает проходимость и работу экскаватора на болотах всех типов. Централизованная система подкачки шин с пультом управления в кабине машиниста обеспечивает необходимое увеличение давления в шинах при передвижении и работе на твердых грунтах и снижение его на болотистых и мягких грунтах. При движении по болоту избыточное давление в шинах устанавливается в интервале 0,2-0,3 кгс/см2, а при движении по дорогам и твердым грунтам — 0,7-0,8 кгс/см2. Машинист экскаватора устанавливает и контролирует давление в шинах по показаниям манометра, расположенного в кабине. Пневматический ход экскаватора обеспечивает перегон его своим ходом на расстоянии до 200 км без заметного износа узлов ходовой части (в отличие от гусеничных экскаваторов). Конструкция ходовой части в сочетании с применением специального дышла (вместо передних катков экскаватора) делают возможным транспортировку экскаватора на большие расстояния на седельном тягаче или за ним со скоростью 20—25 км/ч.  Рис. 6. Экскаватор с сильно развитой опорной поверхностью с пневматическими катками-понтонами ЭКБ -1 Для работы на участках с малой несущей способностью изготавливаются одноковшовые экскаваторы ЭО-5126 (рис. 7) имеющие поворотную часть и специальный гусеничный ход с широкими гусеницами.  Рис. 7. Экскаватор с сильно развитой опорной поверхностью с резинометаллической гусеницей ЭО-5126 Болотный гидравлический экскаватор ЭО-5126 изготавливался ивановским заводом торфяного машиностроения "Ивторфмаш" с 1970 года. Экскаватор торфяной одноковшовый универсальный с гидравлическим приводом на уширенно-удлиненном гусеничном ходу предназначен для выполнения земляных работ в грунтах I-III категорий со слабой несущей способностью. В условиях болот он может использоваться при рытье и ремонте валовых и картовых канав, магистральных каналов, при рытье котлованов и траншей, при погрузочно-разгрузочных работах, а также при аналогичных работах в мелиорации и сельском хозяйстве. На поворотной платформе смонтированы силовая установка, механизм поворота, стрела с гидроцилиндрами, гидросистема, электрооборудование, кабина и механизмы управления. Экскаватор комплектуется рабочим оборудованием - обратной лопатой с профильными ковшами емкостью 0,65-1,45 м3. Опорной базой экскаватора является уширенно-удлиненный гусеничный ход с цевочным зацеплением, он же служит для передвижения экскаватора. На гусеничном ходу через опорно-поворотное устройство смонтирована поворотная платформа, вращение которой осуществляется механизмом поворота. О надежности узлов и механизмов, а также об удачной конструкции экскаватора в целом говорят до сих пор работающие машины этой модели. [17] Таблица 3. Техническая характеристика экскаватора МТП-71
Для работы на грунтах с низкой несущей способностью, например для разработки траншей и котлованов, для мелиоративных и торфяных работ в болотистой местности могут использоваться экскаваторы ЕТ-18 (рис 8), на уширенно-удлинённом гусеничном ходу. Ширина траков гусениц 1000 мм. Имеет рекордно низкое удельное давление на грунт 0,19 кг/см2.  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||