Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
86 Дюритовые соединения. Дюритами называются цилиндрические муф- ты, состоящие из нескольких прорезиненных слоев ткани. Дюриты соеди- няются с трубами с помощью металлических хомутов. Их применяют пре- имущественно для соединения труб и особенно для подсоединения труб к механизмам, имеющим вибрацию. Соединения труб между собой или с арматурой с помощью дюритов называются дюритовыми (рис. 3.8). Для обеспечения плотного при- легания и удержания муфты на кон- цах труб развальцовывают кольце- вые выступы (зиги) высотой 1,5– 2 мм или на концы труб приварива- ют проволочные кольца. Дюритовые соединения приме- няют также в системах (водопро- водной, осушения, фановой) и тру- бопроводах (масляном, топливном и др.) с условным проходом до 80 мм, Рис. 3.8. Дюритовое соединение: 1 – труба; 2 – дюрит; 3 – хомутик где температура среды не превышает 35 °С и давление не более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ). Для труб системы отопления используют специальные дюритовые муфты, представляющие собой резиновые шланги из асбестовой ткани. Такие шланги работают при температуре среды до 240 °С и давлении 13,5 кгс/см 2 . Трубопроводы с дюритовыми соединениями крепят к набору с помощью подвесок. Для крепления отдельных участков паропроводов со значительным температурным удлинением в вертикальной плоскости ре- комендуются пружинные подвески. Дюритовые соединения по сравнению с жесткими соединениями име- ют некоторые преимущества: обеспечивается эластичность соединения труб между собой и другими конструктивными узлами, значительно уско- ряется и упрощается монтаж трубопроводов, упрощается конструкция со- единительной арматуры, уменьшается вес трубопроводов, обеспечивается компенсирующая способность трубопровода при температурных расшире- ниях труб и деформациях, а также гасится вибрация от работающих меха- низмов. Дюритовые соединения имеют следующие недостатки: непро- должительный срок службы (от двух до трех лет); недостаточная огне- стойкость муфт; неспособность муфт работать при давлениях в трубопро- водах более 1,0-1,5 МПа (10-15 кгс/см 2 ). 3.2.3.Фасонные части трубопроводов Для присоединения ответвлений трубопроводов служат фасонные ча- сти: литые колена (рис. 3.9а),литые и сварные тройники (рис. 3.9б, в), кре- стовины и др. Чтобы обеспечить непроницаемость судовых конструкций, в местах прохода через них труб устанавливают переборочные стаканы с приварышами (рис.3.9г). 87 Переборочный стакан 1 крепят к приварышу 2средним фланцем, а для того, чтобы концевой фланец 3прошел через переборку, в последней де- лают отверстие диаметром несколько большим, чем его диаметр. С помо- щью приварыша не только крепят переборочные стаканы, но и непосред- ственно соединяют трубы и арматуру со стенками цистерн и других кон- струкций. Рис. 3.9. Фасонные части трубопроводов: а, б – литые; в – сварные; г – переборочный стакан с приварышем: 1 – переборочный стакан; 2 – приварыш; 3 – концевой фланец Кроме фасонных частей в трубопроводах применяют компенсаторы, служащие для восприятия температурных удлинений или возможных сме- щений труб, вызываемых деформацией судовых конструкций. Компенса- торы как самостоятельные детали монтируют только в трубопроводах больших диаметров и длин. Для большинства же систем в качестве ком- пенсаторов используют изогнутые участки труб (самокомпенсаторы). К элементам судовых конструкций трубы крепят с помощью подвесок и опор (кронштейнов) из полосовой или профильной стали, охватывающих одну или несколько близко расположенных труб. 3.2.4. Арматура Чтобы каждая система на судне могла выполнять свои функции, на трубопроводах системы размещают арматуру, с помощью которой осу- ществляют пуск, включение и выключение отдельных участков трубопро- водов, изменение режима работы системы, регулирование давления среды, протекающей в трубопроводах, и т. п. К запорно-регулирующей арматуре трубопроводов относятся: краны, клапаны, клинкеты. Клапаны и задвижки (клинкеты) являются, наиболее распространен- ной запорной арматурой в судовых системах (рис. 3.10) Запор в клапане (рис. 3.10а)осуществляется тарелкой 7, прижимаемой шпинделем 3 к уплотнительным поверхностям 8 и 9 в тарелке и корпусе 11 клапана. При вращении маховика 1 шпиндель благодаря нарезке на его наружной по- |