Учебн. пособие по СВМ с тит стр.. Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
94 Креново-дифферентная система является неотъемлемой частью нефте- наливных судов, на которых ее используют для придания крена и диффе- рента, необходимых при погрузке и выгрузке нефтепродуктов. Для усиления ледопроходимости на ледоколах имеются балластная и дифферентная системы, позволяющие изменять осадку носом и кормой при разрушении льда. Балласт необходим для выполнения ледоколом ос- новной функции – колоть лед, точнее давить. Ледокол наползает на лед, и продавливает его своей массой. При этом для увеличения давящей массы ледокола используется дифферентная система. Типовая схема балластной системы показана на рис. 3.17. Для облегче- ния всасывания приемники на трубах изготовляют в виде раструбов. Сетки и грязевые коробки на приемных трубах из балластных цистерн не уста- навливают. Балластная система состоит из цистерн (отсеков) для водяного балла- ста, насосов и трубопроводов для его приема и выкачки, измерительных труб или других средств для контроля количества принятого балласта, воз- душных труб для обеспечения входа воздуха в балластные цистерны и вы- хода из них. Балластные цистерны стремятся располагать возможно ниже, что способствует повышению остойчивости судна и облегчает их наполне- ние (при расположении цистерн ниже ватерлинии они могут быть напол- нены самотеком). Рис. 3.17. Принципиальная схема балластной системы: 1 – приемник, 2 – невозвратно-запорный клапан, 3 – клапанная коробка; 4 – насос; 5 – днищевый кингстон Для размещения балластных цистерн обычно используют форпик и ах- терпик, на судах с двойным дном – отсеки междудонного пространства. По правилам классификации и постройки морских судов (Регистра) к балластной системе предъявляют следующие основные требования: – она должна обеспечивать заполнение и опорожнение любой одной цистерны или одновременно нескольких или всех цистерн, а также при необходимости перекачку балласта из одной цистерны в другую; – устройство ее должно исключать возможность попадания воды как из-за борта, так и из балластных цистерн в другие цистерны и отсеки; – балластная система должна прокладываться так, чтобы обеспечивать откачку воды при крене судна до 5 о ; – балластные цистерны судов с ледовыми усилениями должны обору- 95 доваться обогревом; рекомендуется обогрев цистерн, расположенных в районе грузовых трюмов; – в качестве балластного насоса могут дополнительно использоваться осушительный, пожарный или резервный насос охлаждающей воды; – запрещается использовать в качестве балластного пожарный насос и резервный насос охлаждающей воды, если балластная система обслужи- вает топливные цистерны, систематически используемые для приема бал- ластной воды. На крупных нефтеналивных судах и ледоколах для быстрой перекачки больших масс воды используют осевые насосы, в т. ч. реверсивного дей- ствия, а трубопроводы выполняют в виде корпусных коридоров с разгру- зочными каналами, сообщающимися с атмосферой. Функции креновой и дифферентной систем на ряде судов выполняет единая балластная система, которая на малых судах может совмещаться с трюмными системами. Во время действия балластной системы необходимо следить за показа- ниями мановакууметров и манометров; рекомендуется полностью откры- вать действующую и закрывать бездействующую запорную арматуру. Во время эксплуатации системы необходимо следить за состоянием протекторов и проводить своевременную их замену. По окончании балластировки или откачки балласта центробежным насосом необходимо закрыть запорную арматуру на напорном трубопро- воде, остановить насос, закрыть арматуру на всасывающем трубопроводе. Для консервации балластной системы проводят ее осушение, разборку арматуры, ее смазку и постановку на место в закрытом положении. Весь этот комплекс мероприятий обеспечивает наибольшую сохранность систе- мы в условиях коррозии. 3.4.1. Классификация балластных вод Различают следующие виды забортной воды, используемой для балла- стировки судна. Изолированный балласт – это забортная вода, принятая в изолиро- ванные балластные танки, имеющие автономную систему выкачки и от- дельные, только для этой цели насосы. Система изолированного балласта должна быть системой, которая полностью отделена от нефтяной грузовой и топливной систем. Чистый балласт – это забортная вода, принятая в изолированные балластные танки или тщательно вымытые грузовые танки, выкачиваемая за борт на ходу через общую балластную систему общими балластными насосами, вне особых районов за 12 мильной зоной. Чистый балласт при сбросе на спокойной воде не вызывает появление следов нефти на поверх- ности воды. При этом сброс балласта из выделенных для чистого балласта танков должен непрерывно контролироваться (но необязательно регистри- роваться) прибором для измерения содержания нефти. |