различные условия тушения пожаров. Тактических

• Название: Тактических
• Анкор: различные условия тушения пожаров
• Дата: 04.06.2022
• Размер: 4.62 Mb.
• Имя файла: oi_klimenti-05.docx
• Тип: Учебное пособие; #568858
• страница: 91 из 106

В эскалаторных туннелях:

высокая скорость распространения конвективных потоков вверх; выделение большого количества токсичных газов и дыма; обрушение конструкций и узлов эскалатора.

3. 
   Внутри помещения, расположенного на платформе (подсобки раз- девалки и др.):
   

пожар быстро распространяется и переходит в открытое пламенное горение; происходит интенсивное задымление эскалаторов туннелей;

продукты горения выходят по системе вентиляции, создают угрозу рас- пространения огня по кабелям, расположенным в венткамерах.

Во всех случаях пожаров возникает опасность жизни большого количе- ства людей из-за большого задымления станционных сооружений.

При пожарах в подземных сооружениях метрополитенов возможны: наличие большого количества людей на станциях, переходах, в вагонах

электропоездов; возникновение паники;

быстрое распространение огня и нагретых до высокой температуры про- дуктов горения по составу поезда, в сторону движения воздушного потока;

трудность доступа и подачи огнетушащих веществ;

наличие на станциях, в туннелях электрооборудования, находящегося под высоким напряжением.

3. Разведка пожаров

Для успешной ликвидации пожаров и спасения людей в станционных со- оружениях метрополитенов предусматривают обязательную разработку опе- ративных планов пожаротушения на каждую станцию с последующей отра- боткой их на учениях.

Тушение пожаров в подземных сооружениях метрополитенов связано с необходимостью проведения спасательных работ по эвакуации и спасе- нию людей, привлечением большого количества сил и средств пожарной охраны и сложности управлении ими.

Разведка организуется несколькими группами в различных направлениях и должна установить:

место нахождения подвижного состава и наличие в нем людей; возможность использования внутреннего пожарного водопровода, а так-

же специальных устройств, систем вентиляции для предотвращения распро- странения огня и продуктов сгорания;

наличие угрозы распространения огня в подземные сооружения метропо- литена;

степень угрозы людям, кратчайшие пути и способы эвакуации; возможность обрушения несущих конструкций эскалаторов; способы удаления дыма и понижения температуры.

4. Тушение пожаров

При тушении пожаров в подземных сооружениях РТП обязан: организовать оперативный штаб с включением в него ответственных

представителей метрополитена;

немедленно организовать эвакуацию и спасание людей, используя для этого путевые, эскалаторные, переходные, вентиляционные туннели. В пер- вую очередь используются эвакуационные пути, расположенные ниже уров- ня помещений, где происходит горение и переходы на другие станции;

для безопасной эвакуации пассажиров, ограничения распространения ог- ня, удаления дыма необходимо определить и организовать совместно со службой сантехники аварийный режим вентиляции;

принять меры к отключению силовых устройств, установок и кабелей; для предотвращения быстрого распространения пламени по подвижному

составу подавать пену внутрь вагонов, организовав вывод не горящих ваго- нов из опасной зоны;

на месте пожара организовать медицинскую помощь;

организовать постоянное наблюдение за поведением несущих конструк- тивных элементов;

иметь в постоянной готовности резерв сил и средств;

для проведения разведки и тушения пожаров не пользоваться изолирую- щими противогазами со сроком защитного действия не менее 4 ч. КИП-8 ис-

пользовать при работе в помещениях в пределах подземных вестибюлей, по- садочных платформ. В туннелях на расстоянии более 200 м от станций необ- ходимо иметь запасные РП-8 и кислородные болоны;

при проведении спасательных работ необходимо создать (на станции, в туннеле) КПП ГДЗС, где сосредоточить резервные отделения ГДЗС, за- пасные КИПы, баллоны, РП, приборы освещения и т. д.;

в качестве средств связи использовать проводную связь (СПУ-3К, теле- фонную и т. д.);

при продолжительных пожарах и высокой температуре, если есть угроза обрушения конструкций, для обеспечения безопасности необходимо удалить личный состав и обслуживающий персонал.

Тушение пожаров в подземных сооружениях метрополитена связано с необходимостью проведения сложных работ по эвакуации и спасению людей, привлечением большого количества сил и средств пожарной охраны и сложностью в управлении ими.

На тушение пожара в метрополитене подаются ручные стволы А, а для зашиты личного состава используются водяные завесы в виде распыленных струй.

Для тушения пожаров в эскалаторных наклонных туннелях и в совме- щенных подстанциях применяется пена.

В метрополитенах с протяженными путями подхода к очагу пожара про- кладка магистральных линий осуществляется по эскалаторным туннелям, вентиляционным шахтам и требует значительного времени.

На станциях глубокого заложения магистральные линии целесообразно прокладывать до платформы станции с установкой разветвления и преду- сматривать прокладку резервной магистральной линии. Давление на насосе должно быть не более 1кг/см².

При тушении пожаров в подземных сооружениях метрополитенов необ- ходимо соблюдать технику безопасности, назначать из лиц среднего или старшего начсостава ответственных за технику безопасности, а персонал, не занятый на работе по тушению пожара, удалить из опасной зоны.

При пожаре возможно:

наличие большого количества людей на станциях, переходах, в вагонах электропоездов, ограниченное количество выходов на поверхность и воз- никновение паники;

быстрое распространение огня и нагретых до высокой температуры про- дуктов горения в направлении движения газовых потоков;

трудность доступа к очагу горения и сложность подачи огнетушащих веществ, потеря ориентации и связи в задымленных помещениях и сооруже- ниях;

ограниченность зоны действия в тоннелях и числа ствольщиков на бое- вых участках;

наличие оборудования, находящегося под высоким напряжением.