Курсовая работа управление грузовой и коммерческой работой. курсач угкр ешторкина. Технология грузовой и коммерческой работы станции

• Название: Технология грузовой и коммерческой работы станции
• Анкор: Курсовая работа управление грузовой и коммерческой работой
• Дата: 28.02.2023
• Размер: 0.65 Mb.
• Имя файла: курсач угкр ешторкина.docx
• Тип: Пояснительная записка; #960111
• страница: 8 из 11

3.2. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов.

Расчет парка автомашин производится для мелких отправок. Необходимое количество автомобилей для вывоза (завоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле:



где – соответственно суточное прибытие и отправление данного груза, т;

– среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

– продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч (по заданию -12 ч);

– грузоподъемность автомашины, т;

– коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, величину которого можно принять: для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов – 1,0; для остальных грузов принимаем 0,8;

– коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей к грузовым фронтам; принимается равным (принимаем 1,2) .

Количество автомобилей, используемых только для завоза или вывоза грузов, определяется по формуле:



Среднее время оборота автомобиля, ч, в зависимости от схемы работы (рис. 7, а, б, в, г) рассчитывается по формулам:

 завоз и вывоз грузов (см. рис. 7, а):



 вывоз грузов (см. рис. 7, б):



завоз и вывоз грузов (см. рис. 7, в):

• 
  завоз грузов (см. рис. 7, г):
  

где – нормы времени простоя автомобилей под грузовыми операциями на станциях и складах грузоотправителей и грузополучателей, ч;

– расстояние от станции до склада получателя; между складом получателя и отправителя; от склада отправителя до станции, км.; ( )

– расчетная скорость пробега автомобилей (принимаем 20 км./ч)

* - время, учитывающееся для грузов, перевозимых в контейнерах;

– расстояние между промежуточными пунктами, принимаемое равным (принимаем 2 км).;

- время простоя автомобиля в промежуточных пунктах, согласно МНВ принимаемое равным 9 мин.;

– среднее количество промежуточных пунктов заезда автомобиля:



где – грузоподъёмность автомашины; (см. прил. 5)

– средняя масса мелкой отправки. (см. зад.)

– среднее время простоя автомашины, ч., на станции в ожидании грузовых операций; с применением теории массового обслуживания эту величину можно определить по формуле:



где ω – относительная загрузка системы массового обслуживания, определяемая как



При необходимости взвешивания навалочных грузов на автомобильных весах в оборот включается дополнительное время 4…5 минут на каждое взвешивание.

Относительная загрузка системы массового обслуживания:



Нормы времени простоя для автофургонов г/п 7 т. под погрузкой и выгрузкой соответственно на складах станции, грузоотправителей и грузополучателей приняты равными:

Среднее время простоя автомашины в ожидании грузовых операций:



Среднее количество промежуточных пунктов заезда автомобиля:



Среднее время оборота автомобиля:

по схеме 7, а:



по схеме 7, б:



по схеме 7, в:



по схеме 7, г:



Необходимое количество автомобилей для завоза и вывоза груза:

по схеме 7, а:



по схеме 7, в:



Количество автомобилей, используемых только для завоза или вывоза грузов, определяется по формуле:

по схеме 7, б:



по схеме 7, г:



3.3. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров.

Расчет парка автомобилей производится по формуле:



где – среднесуточное общее прибытие груженных и порожних контейнеров;

– среднее время оборота автомобиля в городе, ч.;

– средняя загрузка одного автомобиля, конт., определяемая по формуле:



где 1, 2, 3, 4 – количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей марки;

– удельный вес автомобилей соответствующей марки в долях единицы; (принимается самостоятельно)

Автомобили в городе работают по разным схемам. Часть контейнеров выполняют две операции (выгрузка и погрузка) и развозятся по схемам треугольника (рис. 7, а). Отправляемые или прибывающие порожние контейнеры выполняют одну операцию (выгрузку или погрузку) и развозятся по маятниковой схеме (рис.7, б, г).

Нормы простоя автомобиля на складах клиентов при выгрузке груза или погрузке груза без снятия контейнеров с автомобиля устанавливаются для среднетоннажных – 25 мин. на первый и по 20 мин. на каждый следующий контейнер в одной поездке; для крупнотоннажных – 82 мин. на контейнер.

При механизированной погрузке контейнера на автомобиль или выгрузке с автомобиля норма времени устанавливается для среднетоннажных – 7 мин.; для крупнотоннажных – 10 мин. на каждый контейнер.

Таким образом:

• 
  для среднетоннажных контейнеров:
  

• 
  для крупнотоннажных контейнеров:
  

Для СТК и КТК среднее время простоя автомашины на станции в ожидании грузовых операций определяется по формуле из п.3.2

Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч., определяется по формуле:



где - среднее время оборота автомобиля с двумя или одной грузовыми операциями в городе, ч.;

- количество контейнеров с двумя грузовыми операциями;

- количество контейнеров с одной грузовой операцией в городе; равно количеству прибывающих или отправляющихся порожних контейнеров.



Среднетоннажные контейнеры:









Среднее время оборота автомобиля:

Завоз и вывоз грузов:



Вывоз грузов:



Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч., определяется по формуле:



Необходимое количество автомобилей для вывоза грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции определяется по формуле:



Крупнотоннажные контейнеры:









Среднее время оборота автомобиля:

Завоз и вывоз грузов:



Вывоз грузов:



Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч., определяется по формуле:



Необходимое количество автомобилей для вывоза грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции определяется по формуле:



3.4. Технология работы с мелкими отправками.

В соответствии с планом формирования и распределения грузопотоков мелких отправок по назначениям разрабатывается расписание приёма мелких отправок. Для этого рассчитывается:

1. 
   Суточный грузопоток в каждое назначение, т/сут:
   

где – грузопоток в данное назначение плана формирования, % (по заданию);

D – число дней приема мелких отправок к отправлению в течение года (D=365 дней).

2. 
   Расчетный интервал накопления мелких отправок на вагон в каждое назначение, сут:
   

где – техническая норма загрузки сборных вагонов мелкими отправками (для прямых сборных вагонов можно принять 6т, для остальных видов сборных вагонов 7т).

3. 
   Количество вагонов в каждом назначении, ваг:
   

1. 
   Назначение плана формирования А
   

(т/сут)

(сут)

(ваг)

2. 
   Назначение плана формирования Б
   

(т/сут)

(сут)

3. 
   Назначение плана формирования В
   

(т/сут)

(сут)

4. 
   Назначение плана формирования Г
   

(т/сут)

(сут)

5. 
   Назначение плана формирования Д
   

(т/сут)

(сут)

6. 
   Назначение плана формирования Б
   

(т/сут)

(сут)

7. 
   Назначение плана формирования Ж
   

(т/сут)

(сут)

8. 
   Назначение плана формирования З
   

(т/сут)

(сут)

9. 
   Назначение плана формирования И
   

(т/сут)

(сут)

(ваг)

10. 
    Назначение плана формирования К
    

(т/сут)

(сут)

11. 
    Назначение плана формирования Л
    

(т/сут)

(сут)

12. 
    Назначение плана формирования М
    

(т/сут)

(сут)

13. 
    Назначение плана формирования Н
    

(т/сут)

(сут)

14. 
    Назначение плана формирования Р
    

(т/сут)

(сут)

(ваг)

15. 
    Назначение плана формирования Т
    

(т/сут)

(сут)

16. 
    Назначение плана формирования С-Д
    

(т/сут)

(сут)

17. 
    Назначение плана формирования С-Ж
    

(т/сут)

(сут)

18. 
    Назначение плана формирования С-Е
    

(т/сут)

(сут)



Таблица 8. Расчет интервалов накопления мелких отправок до целого вагона

Назначение плана формирования	Категория сборных вагонов	Грузопоток, %, в данное направление	Суточный грузопоток, т	Техническая норма загрузки, т	Интервал накопления, сут.		Кол-во вагонов в месяц
					Расчетный	Принятый
А	Прямые	1	0,55	6	10,9	11	3
Б	Прямые	2	1,09	6	5,5	6	6
В	Передат.	9	4,9	7	1,4	2	21
Г	Прямые	2	1,09	6	5,5	6	6
Д	Передат.	3	1,64	7	4,27	5	8
Б	Передат.	15	8,2	7	0,85	1	36
Ж	Передат.	13	7,12	7	0,98	1	31
З	Передат.	2	1,09	7	5,5	6	6
И	Прямые	1	0,55	6	10,9	11	3
К	Передат.	15	8,2	7	0,85	1	36
Л	Передат.	16	8,77	7	0,8	1	38
М	Прямые	2	1,09	6	5,5	6	6
Н	Прямые	12	6,58	6	0,91	1	33
Р	Прямые	1	0,55	6	10,9	11	3
Т	Передат.	2	1,09	7	6,42	7	6
С-Д	Сбор-разд	2	1,09	7	6,42	7	6
С-Ж	Сбор-разд	1	0,55	7	12,7	13	3
С-Е	Сбор-разд	1	0,55	7	12,7	13	3

Календарный график приема мелких отправок к перевозке

Назначение плана формирования	Грузопоток в данное назначение, %	Суточный грузопоток, т	Техническая норма загрузки, т	Количество вагонов в месяц	Принятый интервал накопления, сут	Дни погрузки
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
А	1	0,55	6	3	11	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-
Б	2	1,09	6	6	6	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-
В	9	4,9	7	21	2	П	-	П	-	П	-	П	-	П	-	П	-	П	-	П
Г	2	1,09	6	6	6	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-
Д	3	1,64	7	8	5	-	-	П	-	-	-	-	П	-	-	-	-	П	-	-
Е	15	8,2	7	36	1	П	П	П	2	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Ж	13	7,12	7	31	1	П	П	П	П	П	П	2	П	П	П	П	П	П	П	П
З	2	1,09	7	6	6	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-
И	1	0,55	6	3	11	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
К	15	8,2	7	36	1	2	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Л	16	8,77	7	38	1	П	2	П	П	П	П	П	П	2	П	П	П	П	П	П
М	2	1,09	6	6	6	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-
Н	12	6,58	6	33	1	П	П	П	П	П	П	П	П	П	2	П	П	П	П	П
Р	1	0,55	6	3	11	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Т	2	1,09	7	6	7	П	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	П
С-Д	2	1,09	7	6	7	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	2	-
С-Ж	1	0,55	7	3	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-
С-Е	1	0,55	7	3	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	П	-	-
Итого				251		9	8	8	9	8	8	9	8	8	8	9	8	8	9	8

Назначение плана формирования	Грузопоток в данное назначение, %	Суточный грузопоток, т	Техническая норма загрузки, т	Количество вагонов в месяц	Принятый интервал накопления, сут	Дни погрузки
						16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
А	1	0,55	6	3	11	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	-	-
Б	2	1,09	6	6	6	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-
В	9	4,9	7	21	2	-	П	-	П	-	2	-	П	-	П	-	2	-	П	-
Г	2	1,09	6	6	6	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П
Д	3	1,64	7	8	5	-	-	П	-	-	-	-	П	-	-	-	-	П	-	-
Е	15	8,2	7	36	1	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	2
Ж	13	7,12	7	31	1	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
З	2	1,09	7	6	6	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П
И	1	0,55	6	3	11	П	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-
К	15	8,2	7	36	1	П	П	П	2	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Л	16	8,77	7	38	1	П	П	П	П	2	П	П	П	2	П	П	П	П	П	П
М	2	1,09	6	6	6	-	П	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	П	-
Н	12	6,58	6	33	1	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Р	1	0,55	6	3	11	-	П	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	П	-	-
Т	2	1,09	7	6	7	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	П	-
С-Д	2	1,09	7	6	7	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-	-	-	П	-	-
С-Ж	1	0,55	7	3	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-
С-Е	1	0,55	7	3	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	П	-	-	-	-
Итого				251		8	8	8	8	8	9	8	8	9	9	8	9	8	8	9