Курсовая работа управление грузовой и коммерческой работой. курсач угкр ешторкина. Технология грузовой и коммерческой работы станции
 Скачать 0.65 Mb.
|
|
1.2. Расчет средней статистической нагрузки вагона в целом по станции Средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг., по отправлению определяется по формуле:  где  − сумма произведений статической нагрузки на размеры погрузки отдельных грузов, т;  − общая погрузка станции, ваг. (см. табл. 1).  1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, как правило, обеспечивается вагонами, освободившимися после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности. При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их подвод с сортировочной станции, лишние порожние вагоны отправляют на сортировочную станцию. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних вагонов (по каждому роду груза, типу вагона) по грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, необходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляемыми после выгрузки:  где  − количество вагонов, ваг./сут, с порожними контейнерами; − количество вагонов, ваг./сут, с гружеными контейнерами, прибывающих под выгрузку или отправляющихся после погрузки.Таблица 2. Вагонооборот станции
 На основании табл. 2 необходимо составить план по обеспечению погрузки порожними вагонами, используя в первую очередь порожние вагоны из-под выгрузки под сдвоенные операции. При этом следует учитывать взаимозаменяемость вагонов, годных под погрузку данного груза, и сокращение порожнего пробега вагонов. 1.4. Основные показатели объема работы станции На основе балансовой таблицы определяют следующие показатели работы станции (расчеты выполнены для примера): общую погрузку, ваг./сут:  (по балансовой таблице) общую выгрузку, ваг./сут:  (по балансовой таблице) общее прибытие вагонов, ваг./сут:  общее отправление вагонов, ваг./сут:  где  – общее прибытие и отправление порожних вагонов; грузооборот станции, ваг./сут.:  вагонооборот станции, ваг./сут:  коэффициент сдвоенных операций:  среднюю статическую нагрузку вагона, т/ваг., на станции по отправлению (см. п. 1.2);  размеры движения передаточных поездов, поезд между сортировочной и грузовой станцией:  где  – оптимальный состав передаточного поезда, ваг. (по заданию)1.5. Определение классности станции Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. Показатели и нормативы дальности по определению классности станции приведены в Приложении 1. По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная; 40…100 баллов – 1-го класса; 16…40 баллов – 2-го класса; 7…16 баллов – 3-го класса; 1,4…7 баллов – 4-го класса; до 1,4 баллов – 5-го класса. Таблица 3. Определение классности станции
Так как сумма баллов превышает 100 и равна 137,73, то станция является внеклассной. 1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков Диаграмма внутристанционных вагонопотоков строится на основании табл. 2. На диаграмме в масштабе показываются прибытие и отправление груженых вагонов по родам грузов, порожних – по родам вагонов с распределением по грузовым пунктам. При этом следует показать также перемещение порожних вагонов внутри станции из-под выгрузки под погрузку. 2. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА 2.1. Специализация путей и складов Специализация грузовых устройств, складов и сооружений в грузовом районе устанавливается в соответствии с заданным грузооборотом и имеющимся техническим оснащением станции. Приемо-отправочные пути предназначены для приема и отправления поездов, обгона поездных локомотивов. Сортировочные пути предназначены накопления вагонов, следующих с одним грузом или в адрес одного грузополучателя. По ходовым путям осуществляется движение маневрового состава, а на погрузо-выгрузочных – соответственно погрузка и выгрузка вагонов. На выставочных путях происходит прием, отправление и подсортировка вагонов, предназначенных для перевозки определенного вида груза. На весовом пути размещено весовое устройство, предназначенное для взвешивания вагонов с асфальтом. Таблица 4. Специализация путей
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
-
5
18(0)
-