Учебное пособие. Тортбаева Д Уч пособие. Учебное пособие для студентов специальностей 5В071300 Транспорт, транспортная техника и технологии
 Скачать 4.3 Mb.
|
|
3 ч при 50° С. Нефтепродукт считается не выдержавшим испытания на медную пластинку, если она покрылась черными, темно-коричневыми или серо-стальными налетами и пятнами. При всех других изменениях пластинки или отсутствии изменений её цвета продукт считается выдержавшим испытание. Это означает, что концентрация активных сернистых соединений в испытуемом бензине не превышает допустимого предела и, в частности, в нем содержится элементарной серы не более 0,0015%, а сероводорода не более 0,0003%. Неактивные сернистые соединения практически не корродируют металлы при нормальных условиях и с этой точки зрения не имеет смысла требовать полного их отсутствия. Однако при полном сгорании в двигателе они обязательно образуют сернистый и серный ангидриды, способные вызвать коррозию и дающие в соединении с водой еще более активные коррозионные агенты — сернистую и серную кислоты. Многочисленными исследованиями установлено, что чем больше в бензине неактивных сернистых соединений, тем больше износы деталей двигателя. Учитывая перечисленные обстоятельства, требование в отношении неактивных сернистых соединений можно сформулировать в следующем виде: в топливах может содержаться ограниченное количество неактивных сернистых соединений. Ввиду многообразия неактивных сернистых соединений содержание их выражается суммарно в форме составной части бензина, которая приходится на имеющуюся в них элементарную серу. С этой целью обычно сжигается несколько граммов бензина, при этом улавливается один из продуктов сгорания в виде сернистого ангидрида и дальнейшими расчетами устанавливается количество собственно серы в процентах от массы топлива. 2.11 Механические примеси и вода в бензинах В соответствии с техническими требованиями бензины (как и дизельные топлива) не должны содержать механических примесей. Механическими примесями называются все твердые частицы органического и неорганического происхождения, остающиеся на бумажном фильтре после фильтрования определенного объема топлива. Это требование настолько очевидно, что оно не нуждается в специальном обосновании. Действительно, песок, всякого рода пыль, ржавчина и другие твердые частицы могут привести к засорению жиклеров в карбюраторах, распылителей форсунок и других деталей системы питания, а также явиться причиной повышенного абразивного износа элементов топливоподающей аппаратуры и деталей двигателей (рис. 19).  Рис. 19. Влияние количества кварцевой пыли в бензине на износ цилиндров двигателя ЗИЛ-130 1 — 0 г/т; 2 — 13,5 г/т; 3 — 40 г/т Любое топливо для двигателей не должно содержать при отгрузке с заводов и фактически не содержит воды.Наличие воды в бензинах и особенно в дизельных топливах нежелательно по ряду причин. В ее присутствии подвергаются сильной коррозии детали двигателей и систем питания, емкости стационарных складов, баки автомобилей и т. д. В некоторых случаях вода способствует ухудшению топлив, иго, в первую очередь, относится к бензинам крекинга, которые, будучи обводненными, интенсивнее осмоляются за счет вымывания ингибитора. Кроме того, в зимнее время замерзшая вода закупоривает топливные коммуникации. Названным требованиям полностью удовлетворяют бензины и дизельные топлива на месте производства. Однако в них могут попасть механические примеси и вода при транспортировании с нефтеперерабатывающих заводов к местам потребления, при хранении и особенно при заправке автомобилей. Поэтому перевозить, хранить топливо и проводить его заправку необходимо так, чтобы при этом исключалась возможность засорения и обводнения. В частности, топливо перед заправкой автомобиля должно отстаиваться в складской таре, а при заполнении топливных баков обязательно фильтроваться. В эксплуатационных условиях можно дать только качественную оценку наличия механических примесей в топливах. Для прозрачных продуктов и, в первую очередь, для бензинов этот вопрос решается осмотром пробы в стеклянном цилиндре диаметром 40—55 мм, при этом во всей ее массе не должно обнаруживаться ни взвешенных, ни осевших на дно частиц примесей. Растворимость воды в бензинах, как и в других нефтепродуктах, невелика и составляет при обычных условиях сотые доли процента (рис. 20). Такая концентрация ее в топливах не вызывает потерю ими прозрачности и не вносит осложнений в практику эксплуатации автомобилей. Избыточное |