В таблицах в числителе указаны нормативы для электровозов, прошедших КРП, в знаменателе – не прошедших КРП.
Продолжение ПРИЛОЖ. 7
Магистральные тепловозы после производства КРП-1
Серия
|
Техническое
обслуживание
|
Текущие
ремонты ТР**
|
Средний
ремонт
|
Капитальный
ремонт
|
ТО-2,
ч
|
ТО-3,
тыс.км
|
ТР
тыс. км
|
ТР3Ц
тыс. км
|
СР***
тыс. км
|
КР
тыс. км
|
ТЭ10М, У, С, Ут 2ТЭ116
|
72*
|
15
|
60
|
180
|
400
|
1600
|
Магистральные тепловозы после производства КРП-2
Серия
|
Техническое
обслуживание
|
Текущие
ремонты ТР**
|
Средний
ремонт
|
Капитальный
ремонт
|
ТО-2,
ч
|
ТО-3,
тыс.км
|
ТР
тыс. км
|
ТР10Ц
тыс. км
|
СР***
тыс. км
|
КР
тыс. км
|
ТЭ10М, У, С 2ТЭ116
|
72
|
15
|
60
|
600
|
600
|
2400
|
ТЭ10Ут, ТЭП70
|
48
|
Магистральные тепловозы, не подлежащие КРП
Серия
|
Техническое
обслуживание
|
Текущие
ремонты
|
Средний
ремонт
|
Капитальный
ремонт
|
ТО-2,
ч
|
ТО-3,
тыс.км
|
ТР-1
тыс. км
|
ТР-3
тыс. км
|
КР-1****
тыс. км
|
КР-2****
тыс. км
|
ТЭ10Л,В, 2М62, М62,ТЭП60
|
72
|
10
|
50
|
300
|
600
|
1200
|
В хозяйственной и вывозной
работе
|
100
|
25 сут.
|
4 мес.
|
24 мес.
|
6 лет
|
12 лет
|
Примечание
* - при использовании во всех видах движения, кроме пассажирского.
** - на 3 цикле ТР для тепловозов прошедших КРП-1, на 10 цикле ТР для тепловозов, прошедших КРП-2, работы выполняются по специальному регламенту;
*** - величина межремонтного пробега по дорогам, учитывая износ бандажа колесных пар, определяется по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства поправочным коэффициентом;
**** - за исключением 2ТЭ10Л, ТЭП60.
Продолжение ПРИЛОЖ. 7
Маневровые тепловозы после производства КРП
Серия
|
Техническое
обслуживание
|
Текущие
ремонты ТР*
|
Средний
ремонт
|
Капитальный
ремонт
|
ТО-2,
ч
|
ТР
мес.
|
ТР4Ц
мес.
|
СР***
лет
|
КР
лет
|
ТЭМ2 всех индексов
|
120
|
6
|
24
|
4
|
16
|
ЧМЭ3 всех индексов
|
120
|
6
|
24
|
4
|
16
|
ТЭМ7 всех индексов
|
120
|
6
|
24
|
4
|
16
|
Маневровые тепловозы, не подлежащие КРП
Серия
|
Техническое
обслуживание
|
Текущие
ремонты ТР**
|
Капитальные
ремонты
|
ТО-2,
ч
|
ТО-3,
сутки
|
ТР-1
мес.
|
ТР-12Ц
мес.
|
ТР-3
мес.
|
КР-1
лет
|
КР-2
лет
|
ТЭМ1, ЧМЭ2
|
100
|
40
|
9
|
18
|
36
|
9
|
–
|
С гидропередачей
|
100
|
20
|
6
|
12
|
18
|
4,5
|
–
|
Примечание
* - на 4-ом цикле ТР работы выполняются по специальному регламенту.
** - на 2-ом цикле ТР работы выполняются по специальному регламенту.
Нормы общего и деповского процента неисправных ТПС и МВПС
Вид ТПС и МВПС
|
Процент неисправных
|
|
Общий
|
Деповской
|
Электровозы
|
11
|
6
|
Тепловозы
|
14
|
7,5
|
Электропоезда
|
9
|
4,5
|
Дизель-поезда и автомотрисы
|
15
|
7,5
|
Начальникам железных дорог разрешается увеличивать периодичность ТО-2 для локомотивов, работающих на малодеятельных участках, но не более, чем на 50 процентов от норм, предусмотренных настоящим указанием.
Грузовым электровозам и тепловозам всех серий, работающим в пассажирском движении, периодичность ТО-2 разрешается устанавливать начальникам железной дороги, исходя из местных условий, в пределах 36‑48 часов – независимо от выполненного пробега.
Общее примечание:
Для всех серий локомотивов замеры параметров бандажей колесных пар производить не реже одного раза в 30 суток.
ПРИЛОЖЕНИ 8
Среднесетевые нормы межремонтных периодов тепловозов, дизель-поездов и автомотрис (Указание МПС от 05.04.94 № М257у)
Серия
|
ТО–3
сут
тыс.км
|
Текущие ремонты,
месяц
тыс.км
|
Кап. ремонты,
год
тыс.км
|
ТР–1
|
ТР–2
|
ТР–3
|
КР–1
|
КР–2
|
ТЭ3, ТЭ7
|
18
8,0
|
3,3
40
|
10,0
120
|
20
240
|
4,5
600
|
10
1200
|
2ТЭ10Л(В)
|
17
7,5
|
3,0
35
|
9,0
105
|
18
210
|
4,75
630
|
9,5
1260
|
2ТЭ10М
3ТЭ10М
|
18
8
|
3,3
40
|
10
120
|
20
240
|
5,0
720
|
10,5
1500
|
4ТЭ10С
2ТЭ10У
2ТЭ10УТ
|
21
9,0
|
3,6
45
|
11,0
135
|
22
270
|
6,25
800
|
9,0
1800
|
М62, 2М62
2М62У
|
20
8,0
|
3,3
40
|
10
120
|
20
240
|
5,0
720
|
10,5
1500
|
2ТЭ116
2ТЭ121
|
21
9,0
|
3,6
45
|
11,0
135
|
22
270
|
6,25
800
|
9,0
1800
|
ТЭП60
2ТЭП60
|
19
8,0
|
3,4
40
|
9,5
120
|
20
240
|
5,0
720
|
10
1500
|
ТЭП70
ТЭП75
|
21
10,0
|
3,6
50
|
15
200
|
30
400
|
6,0
800
|
9,0
1200
|
ТЭМ2
ЧМЭ3
|
30
–
|
7,5
–
|
15
–
|
30
–
|
7,5
–
|
17
–
|
ЧМЭ2
|
15
–
|
4
|
8
–
|
16
–
|
–
|
–
|
ТЭМ3
ТЭМ7
|
30
–
|
6
–
|
18
–
|
36
–
|
7,5
–
|
17
–
|
ТУ2,ТУ7
ТУ15
|
15
–
|
3
–
|
9
–
|
18
–
|
5
–
|
10
–
|
Тепловозы с гидропередачей
|
750 л.с. и более
|
15
–
|
3
–
|
9
–
|
18
–
|
5
–
|
10
–
|
менее
|
10
–
|
2
–
|
8
–
|
16
–
|
5
–
|
10
–
|
Дизель–поезда и автомотрисы
|
Д1
|
10
–
|
2
–
|
–
|
15
150
|
5
600
|
10
1200
|
ДР1
|
10
–
|
2
–
|
12
100
|
24
200
|
6
600
|
10
1200
|
АЧ2
|
15
–
|
2
–
|
18
150
|
36
300
|
9
900
|
–
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Среднесетевые нормы межремонтных периодов электровозов и электропоездов
(Указание МПС от 05.04.94 № М257у)
Серия
|
ТО-3 тыс.км
|
Текущие ремонты,
тыс.км
|
Кап. ремонты,
тыс.км
|
ТР-1
|
ТР-2
|
ТР-3
|
КР-1
|
КР-2
|
ЧС4,ЧС4Т,ЧС6
|
15
|
30
|
180
|
360
|
720
|
2160
|
ЧС200,ЧС7,ЧС8
|
12.5
|
25
|
200
|
400
|
800
|
2400
|
ВЛ8, ВЛ23,
|
11
|
22
|
165
|
330
|
660
|
2000
|
ВЛ10, ВЛ11
|
12.5
|
25
|
175
|
350
|
700
|
2100
|
ВЛ15, ВЛ85
|
-
|
19
|
200
|
400
|
800
|
2400
|
ВЛ60,ВЛ:65
|
-
|
17
|
180
|
360
|
720
|
2160
|
ВЛ80, ВЛ82
|
-
|
18
|
200
|
400
|
800
|
2400
|
Маневровые,
вывозные,
передаточные
|
-
|
45 суток
|
2 года
|
4 года
|
8 лет
|
16 лет
|
ЭР-1, ЭР-2, ЭР9, СР-3
|
5 суток
|
50 суток
|
150
|
300
|
600
|
1800
|
ЭР22
|
5 суток
|
50 суток
|
130
|
260
|
520
|
1560
|
ЭР200
|
перед поездкой
|
30 суток
|
120
|
240
|
480
|
1440
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Примерные нормы продолжительности технического обслуживания, текущих и
капитальных ремонтов ТПС и МВПС (По Указаниям МПС)
Вид ТПС и МВПС
|
ТО-3,
ч
|
ТР-1,
ч
|
ТР-2, сут
|
ТР-3, сут
|
ТР,
сут
|
СР,
сут
|
КР,
сут
|
КРП,
сут
|
КР-1, сут
|
КР-2, сут
|
Электровозы (все)
|
6
|
15
|
2,5
|
6
|
1,5
|
6
|
13
|
16
|
13,3
|
15,9
|
Электросекции (все)
|
4
|
9
|
4,5
|
10
|
–
|
–
|
–
|
–
|
11,9
|
17,8
|
Дизель-поезда (все)
|
8
|
24
|
10
|
12
|
–
|
–
|
–
|
–
|
14,0
|
18,0
|
Маневровые тепловозы
|
7
|
20
|
5
|
8
|
2
|
8
|
10
|
12
|
10,0
|
12,0
|
2ТЭ10, 2М62
|
14
|
40
|
8
|
12
|
2,5
|
12
|
11
|
13
|
10,8
|
12,5
|
2ТЭ116, 2ТЭ121
|
16
|
56
|
8
|
10
|
3
|
10
|
11
|
13
|
10,8
|
12,5
|
ТГ16, ТГ21,ТГ22
|
8
|
40
|
5
|
8
|
2,5
|
8
|
14
|
18
|
14,0
|
18,0
|
2ТЭП60, ТЭП70
|
10
|
36
|
4
|
7
|
2
|
7
|
11
|
13
|
10,8
|
12,5
|
3ТЭ10
|
20
|
50
|
8
|
13
|
3
|
8
|
11
|
13
|
10,8
|
12,5
|
Примечание. Для локомотивов, имеющих три и более секции, норма ТО-3 и ТР‑1 увеличивается на каждую секцию (более двух) соответственно на 6 и 10 ч. Простой на ТО-4 принимать из расчета 3 ч на одну колесную пару. Простой на ТО-5 принимать не более 80 ч для электросекций и дизель-поездов, для локомотивов – по нормам ТР-2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Примерные среднесетевые нормы расхода электроэнергии и дизельного топлива локомотивами на тягу поездов
Серия
локомотива
|
Электровозы,
кВт∙ч/104ткм
|
Серия
локомотива
|
Тепловозы,
кг усл.т /104ткм
|
Пассажирское движение
|
Грузовое движение
|
Пассажирское движение
|
Грузовое движение
|
ВЛ10
|
121
|
86
|
2ТЭ10
|
72
|
42
|
ВЛ11
|
117
|
88
|
3ТЭ10М
|
67
|
52
|
ВЛ15
|
-
|
102
|
4ТЭ10С
|
106
|
65
|
ВЛ80С,Т
|
160
|
90
|
2ТЭ116
|
65
|
40
|
ВЛ80Р
|
180
|
130
|
2ТЭ121
|
-
|
39
|
ВЛ82
|
284
|
148
|
М62
|
66
|
62
|
ВЛ85
|
-
|
120
|
2М62
|
68
|
40
|
ВЛ60ПК
|
166
|
-
|
ТЭП60
|
56
|
-
|
ВЛ65
|
150
|
-
|
2ТЭП60
|
68
|
-
|
ЭП1
|
140
|
-
|
ТЭП70
|
50
|
-
|
ЭР2
|
230
|
-
|
ТГ16
|
102
|
66
|
Э200
|
370
|
-
|
ТГ21
|
110
|
70
|
ЭР9
|
210
|
-
|
ТЭМ2
|
-
|
90
|
ЧС2
|
120
|
-
|
ТЭМ7
|
-
|
99
|
ЧС7
|
129
|
-
|
ЧМЭ3
|
-
|
80
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Типы профилей пути и их характеристика
Тип профиля
пути
|
Наименование
|
Характеристика профиля пути
|
Доля элементов профиля
от –3 до 3 ‰
в % к общей длине участка пути
|
Расчетный
подъем,
‰
|
I
|
Равнинный
|
Более 60
|
4–7
|
II
|
Холмистый
|
40-60
|
5–9
|
III
|
Холмисто-горныйй
|
30-40
|
7–10
|
IV
|
Горный
|
Менее 30
|
9–12 и более
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Примеры схем и устройств локомотивного хозяйства
Рис. П13.1. Примеры комплекса устройств локомотивного хозяйства: а) для тепловозов; б) для электровозов; 1 – локомотивное депо; 2 – экипировочные устройства; 3 – пути стоянки локомотивов; 4 – пути пожарного и восстановительного поездов; 5 – склад топлива; 6 – котельная
Рис. П13.2. Депо технического обслуживания ТО-2 и экипировки локомотивов: 1 – асфальтированная площадка для очистки локомотива и обдувки тяговых двигателей; 2 – путь склада масел; 3 – склад масел; 4 – служебно-техническое здание; 5 – депо технического обслуживания и экипировки; 6 – пескопроводы; 7 – склад сухого песка башенного типа; 8 – пескосушилка; 9 – путь для выгрузки сырого песка; 10 – крановый путь; 11 – склад сырого песка
Рис. П13.3. План склада дизельного топлива: 1 – сливная эстакада; 2 – резервуары для дизельного топлива; 3 – насосная для дизельного топлива; 4 – резервуар для воды; 5 – здание мотопомп; 6 – нефтеловушка
|
Скачать 1.84 Mb.