Цурбан А.И. Парусно-моторные суда. Вооружение парусномоторных судов типа трехмачтовой баркентины и шхуны
 Скачать 9.19 Mb.
|
|
§ 34. ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ Падение человека за борт может произойти в любых условиях морской обстановки. Наиболее сложным является спасение утопающего в море при движении судна. Любой член экипажа, заметивший падение за борт человека, должен немедленно бросить ему спасательный круг, буй или другой какой-либо плавающий предмет и сообщить о происшедшем вахтенному помощнику капитана. Вахтенный помощник обязан принять все меры к возможно быстрейшему прекращению движения судна впереди, установив непрерывное наблюдение за утопающим 1 , сообщить о случившемся капитану. На парусном судне прекращение движения судна вперед, в зависимости от конкретных условий, производится различным образом. Если судно при слабом ветре идет курсом бейдевинд, то рекомендуется немедленно лечь в дрейф. В этом случае судно будет остановлено почти мгновенно и не успеет далеко уйти от утопающего. Если же судно идет бейдевинд в свежий ветер и успело уйти на значительное расстояние от утопающего, то необходимо, сделав поворот оверштаг, подойти к утопающему по возможности ближе и лечь в дрейф. При полных курсах относительно ветра судно не сможет быстро лечь в дрейф, и поэтому ему необходимо привестись, сделать поворот оверштаг и, подойдя на новом галсе к утопающему, лечь в дрейф. Как только судно ляжет в дрейф, спускают шлюпку с подветренного борта. В качестве команды на шлюпке 1 Для наблюдения за утопающим на ванты или марс посылается матрос, вооруженный биноклем. Он обязан вести непрерывное наблюдение за упавшим за борт человеком и флажком или рукой показывать направление на утопающего спущенной в ближайшее время на воду шлюпке. 180 наиболее рационально использовать людей, расписанных при маневрах с парусами на кливерах, стакселях ив последнюю очередь на гроте, так как при выполнении маневра они могут быть освобождены. Чтобы ускорить движение шлюпки купавшему за борт, рекомендуется ложиться в дрейф с наветра от утопающего, а при значительном волнении и ветре после спуска шлюпки сняться с дрейфа, перейти под ветер от утопающего, где вновь лечь в дрейф. В этом случае шлюпка будет идти к утопающему и обратно к судну по ветру. Перечисленные в настоящем параграфе маневры и меры по спасению утопающего нив коем случае не являются исчерпывающими. В зависимости от конкретных условий плавания капитан должен принять решение, позволяющее оказать помощь как можно быстрее. Например, принимая решение лечь в дрейф немедленно или же подойти к утопающему, сделав поворот оверштаг, капитан должен учесть, кто сможет подойти к утопающему раньше спущенная шлюпка или судно после выполнения определенных маневров. Необходимо, чтобы каждый из помощников, несущих самостоятельную вахту, имел совершенно ясное представление, как следует поступить в каждом конкретном случае спасения упавшего за борт человека. Для тренировки экипажа должны регулярно проводиться учебные тревоги. Только тогда можно быть уверенным, что при несчастном случае помощь придет своевременно 1 . § 35. УПРАВЛЕНИЕ ПАРУСНЫМ СУДНОМ ПРИ ПЛАВАНИИ В УЗКОСТЯХ Плавание в узкостях представляет определенную сложность не только для парусного судна, но и для судна с механическим двигателем. Если представляется возможность выбора пути судна, плавание под парусами в узкостях следует избегать и прибегать к нему только в случае крайней необходимости. 1 На парусных судах, имеющих механический двигатель, при падении человека за борт необходимо приготовить к пуску двигатель. 181 Прежде чем войти в узкость под парусами, необходимо тщательно изучить район предстоящего плавания, выяснить возможность стоянки на якоре, установить насколько близко можно подходить к берегу или каким- либо отдельно лежащим опасностям. Следует также учитывать, что при плавании вблизи берегов, а особенно в шхерах, можно ожидать резких изменений не только силы, но и направления ветра, в результате чего парусному судну будет необходимо прибегать к лавировке. В этом случае нужно заранее предусмотреть, как судно будет передвигаться на каждом галсе, чтобы при поворотах был достаточный запас расстояния до опасностей. Кроме того, необходимо учесть, что поворот оверштаг может быть неудачным, потребуется новый маневр, который капитан должен заранее предвидеть. Вовремя плавания в шхерах и узкостях весь экипаж должен быть вызван по авралу и находиться на местах у снастей, чтобы любой маневр можно было выполнить своевременно. При плавании в узкостях чрезмерно форсировать парусами не рекомендуется, но нельзя их иметь ив недостаточном количестве, так как залогом успешного выполнения любых маневров и хорошей управляемости судна является достаточная скорость его хода. Плавая в узкостях, нив коем случае не следует подходить близко к подветренному берегу, особенно если возможность постановки на якорь исключается. В заключение следует отметить, что плавание под парусами в узкостях требует от судоводителя большого опыта, а от команды — достаточной натренированности. Если нет уверенности в безопасном прохождении узкостей, необходимо совершать плавание под мотором или пользоваться буксирными судами. § 36. УПРАВЛЕНИЕ ПАРУСНЫМ СУДНОМ В ШТОРМ Управление парусным судном в шторм требует от судоводителя большого опыта и знания мореходных качеств своего судна. Оценив обстановку и приняв решение, каким образом следует держать судно вовремя шторма, решают, какие паруса оно сможет нести. Морская практика, основываясь на большом опыте эксплуатации парусных судов, 182 рекомендует следующие способы штормования на парусном судне 1), штормование, приведясь в бейдевинд круто к ветру 2) штормование, держась на фордевинд; 3) штормование в дрейфе под парусами 4) штормование на пловучем якоре. Какой из этих способов наиболее подходит к данному конкретному случаю, следует решить, сообразуясь с окружающей обстановкой, мореходными качествами судна и силой ветра. Если ожидается сильный и продолжительный шторм, на судне необходимо прежде всего проверить и наложить дополнительные найтовы на все движущиеся предметы шлюпки, якоря, запасные рангоутные деревья и т. д. Хорошо задраить грузовые люки и, если судно берет на палубу много воды, наложить на них сетку из растительного троса. Все отверстия, ведущие внутрь корпуса судна, также должны быть надежно задраены. Рулевое устройство необходимо осмотреть, румпель- тали завести. Для передвижения по палубе следует протянуть штормовые леера. Убранные паруса должны быть хорошо закреплены, а те из нижних парусов, которые предполагается оставить, необходимо глухо зарифить. Убираемые по-походному снасти должны быть тщательно проверены, бухты их подняты с палубы и уложены так, чтобы их не размывало волной. Снасти можно уложить на надстройках, но так, чтобы к ним был быстрый и удобный доступна случай необходимости быстрой отдачи. Рассмотрим, какие паруса может нести судно в штормовую погоду, в зависимости от его вооружения. Когда на трехмачтовой баркентине решено держаться вовремя шторма приведясь в бейдевинд, можно оставить фор-стень-стаксель, нижний марсель, грот-стаксель и глухо зарифленную бизань. Если при этом судно будет сильно приводиться, можно убрать бизань и поставить апсель. В сильный шторм, когда по силе ветра перечисленных парусов оказывается много, можно штормовать, приве дясь в бейдевинд, имея фор-стень-стаксель, грота-стак сель и апсель. Уходя от шторма на фордевинд, необходимо, помимо всех верхних парусов, убрать бизань, фок и грот испускаться по ветру под фор-стень-стакселем и марселями. Обычно всякое судно, идя на фордевинд, сильно рыскает, поэтому от рулевых требуется максимум внимания и энергии, чтобы удержать судно на курсе. Если под перечисленными парусами судно будет иметь большую скорость хода и вследствие этого будет брать много воды на палубу, необходимо уменьшить количество парусов, например, убрать верхний марсель или даже оба марселя испускаться под одним фор-стень- стакселем. Как правило, при жестком шторме лучше всего уходить на фордевинд под одним фор-стень-стакселем. При штормовании на трехмачтовой шхуне в бейде винд надлежит в первую очередь убрать топселя и все передние паруса, за исключением фока-стакселя. Остальные паруса держат в зависимости от силы ветра и курса, но они должны быть глухо зарифлены. При небольшом шторме можно оставить все нижние зарифленные паруса, а при сильном шторме убрать их ив дополнение к фока-стакселю поставить грота-стаксель и апсель. Если на шхуне решено уходить на фордевинд, убирают грот и бизань и оставляют фока-стаксель с глухо зарифленным фоком. Завал-тали обязательно должны быть при этом заведены. При жестоком шторме на шхуне, идущей на форде винд, оставляют один фока-стаксель. В случае когда решено пережидать шторм, лежа в дрейфе, паруса держат, сообразуясь с силой ветра на баркентине можно держать фор-стень-стаксель, нижний марсель, грота-стаксель и глухо зарифленную бизань на шхуне — фока-стаксель и глухо зарифленные фок и бизань. Следует отметить, что этот метод пережидания шторма может применяться лишь в случае крайней необходимости, ибо часть парусов судна, лежащего в дрейфе, периодически становится левентих и при большой силе ветра может быстро повредиться. 184 В этих случаях можно лечь в дрейф и под одним фор- стень-стакселем (или фока-стакселем), для чего, убрав все остальные паруса, выбирают втугую стаксель-шкот и кладут руль на ветер. До тех пор, пока парус будет наполнен, судно будет иметь передний ходи приводиться под действием положенного руля. Как только стаксель станет левентих, судно потеряет ход, затем начнет ува ливаться, двигаясь одновременно назад. Когда судно увалится настолько, что парус наполнится, судно заберет вновь передний ходит. д. При жестоком шторме и большом волнении, если судно берет на палубу много воды, следует выпустить масло для успокоения волнения. Масло необходимо выпускать, сообразуясь с курсом судна если судно держится бейдевинд, масло рекомендуется выпускать сна- ветра, в носовой части судна. Там же выпускают масло и с судна, лежащего в дрейфе. Если судно идет на фор девинд, масло выпускают с обоих бортов в кормовой части судна. В некоторых случаях, когда все перечисленные способы штормования применить нельзя, приходится штор мовать, дрейфуя на пловучем якоре. Для изготовления пловучего якоря могут быть использованы стрелы, запасной рангоут, трюмные брезенты запасные) и паруса. Изготовив пловучий якорь, выпускают его с наветра, с носовой части судна. При этом полезно поставить глухо зарифленную бизань. Этот парус поможет судну держаться против ветра и будет частично гасить размахи судна при сильной качке. Все остальные паруса должны быть убраны. В заключение следует сказать, что экипаж всякого парусного судна, проявив максимум энергии и настойчивости, должен принять все меры, чтобы вывести благополучно свое судно из любого тяжелого положения. Этому поможет высокое чувство долга, присущее советскому гражданину, опыт, сообразительность и находчивость, которые приобретаются в практике работы. ПРИЛОЖЕНИЕ I ПРАВИЛА ВНУТРЕННЕГО РАСПОРЯДКА НА ПАРУСНЫХ СУДАХ Правила внутреннего распорядка для парусных судов, как и для всех судов морского флота, составляются на основе Устава службы на судах морского флота, однако, учитывая специфику парусного судна, эти правила предусматривают некоторые дополнительные положения в организации судовой службы. На парусном судне в обязательном порядке, помимо общих для всех судов расписаний различных тревог, составляются так называемые Парусные расписания а) расписание по постановке парусов б) расписание по уборке парусов в) расписание для производства поворота оверштаг г) расписание для производства поворота через фордевинд; д) расписание по тревоге человек за бортом при движении судна под парусами е) расписание по взятию рифов. Для выполнения работ или предусмотренных расписанием маневров объявляются на судне авралы. Весь экипаж, независимо от времени суток, должен выходить на палубу и, согласно расписанию, в наикратчайшее время занимать свои места. Каждый член экипажа должен твердо знать свое место и обязанности по каждому расписанию, наименование всех снастей такелажа, места их крепления и уметь находить необходимую снасть в любое (даже темное) время суток, должен знать все команды, отдаваемые при парусных маневрах, и действия по ним. Для отработки парусных расписаний и натренированности экипажа на судне должны регулярно проводиться практические парусные занятия и техническая учеба экипажа, включающая вопросы вооружения парусного судна и маневров, производимых на нем. Весь личный состав для выполнения отдельных маневров разбивается по мачтам. Из лиц командного состава назначаются мачтовые командиры, которые руководят всеми работами с парусами своей мачты Можно рекомендовать такое, общепринятое распределена помощников по мачтам старший помощник — командир фок-мачты, второй помощник — командир грот-мачты, третий помощник — командир бизань-мачты. При отсутствии необходимого количества помощников могут назначаться старшины мачт из лиц младшего командного состава боцманы, подшкиперы, старшие матросы. 1 Парусами мачты считаются все паруса, прикрепленные непосредственно у мачты или ее реях, а также паруса, ставящиеся на штагах и леерах этой мачты. 186 ПРИЛОЖЕНИЕ II ТИПОВЫЕ ПАРУСНЫЕ РАСПИСАНИЯ Парусное расписание для баркентины К участию в парусных авралах на судне могут привлекаться все члены экипажа, в том числе, по усмотрению капитана, и члены машинной команды, за исключением необходимой машинной вахты. Члены экипажа парусного судна обязаны твердо знать Правила по технике безопасности при работах с парусами. Знания этих правил должно регулярно проверяться старшим помощником капитана. Члены экипажа, незнающие Правил по технике безопасности при работах с парусами, не могут быть допущены к работе на парусном судне. На деревянных парусных судах курение разрешается только в определенных местах, отведенных приказом по судну. 2 . Расписание порея м 3 . Расписание поп остановке парусов Расписание при постановке кливеров 187 Обязанности Командует авралом Командует парусами фок-мачты Командует парусами грот-мачты Командует парусами бизань-мачты На руле На передаче приказаний Исполнители Название реев Фока-рей Нижний марса-рей Верхний марса-рей Брам-рей Бом-брам-рей Левый нок Правый нок Исполнители Обязанности Отдают сезни Отдает нирал Выбирают фал На шкотах Бом-кливер Кливер Фор-стень- стаксель Исполнители 1 . Расписание при всех маневрах с парусами Расписание при постановке прямых парусов 188 Название парусов Фок Нижний марсель Верхний марсель Брамсель Бом-брамсель Обязанности Травит гитов Травит I бык-гордень Травит II бык-гордени Травит нок-гордень Садят галс (наветренный) Выбирают шкот (подветренный) На брасах На топенантах Травит гитов Травит I бык-гордень Травит II бык-гордень Выбирают шкот На брасах Травит нирал Травит I бык-горень Травит II бык- гордень Выбирают марса-фал На топенантах На брасах Травит гитов Травит гордень Выбирают шкот Выбирают брам-фал На брасах Травит гитов Травит гордень Выбирают шкот Выбирают бом-брам- фал На брасах Левый нок Правый нок Исполнители Обязанности Отдают сезни и закладывают шкот Отдает гитов (нирал) Выбирают фал Выбирают галс (подветренный) Выбирают шкот Грот- топсель Крюйс- топсель Исполнители Обязанности Отдают сезнн Отдает нирал Выбирают фал На шкотах Грота- стаксель Грот-стень стаксель Исполнители Обязанности Отдают сезни На гика-топенантах На гика-шкотах Травит топсель-шкот На эрнс-бакштагах Заводят завал-тали (при необходимости) Выбирают гафель-гардель Выбирают дирик-фал Грот Бизань Исполнители Расписание при постановке триселей Расписание при постановке стакселей Расписание при постановке топселей 189 4 . Расписание по уборке парусов Расписание при уборке кливеров Расписание при уборке прямых парусов 190 Название парусов Фок Нижний марсель Верхний марсель Обязанности Травит шкот Травит галс Выбирают гитов Выбирают I бык-гор день Выбирают II бык-гор день Выбирают нок-гордень На барасах Левый нок Правый нок Исполнители На топенантах Травит шкот Выбирают гитов Выбирают I бык-гор день Выбирают II бык-гор день На брасах Выбирают нирал Выбирают I бык-гор день Выбирают II бык-гор день Травит марса-фал Травит топенант На брасах Обязанности На шкотах Отдает фал Выбирают нирал Закатывают парус икре- пят его Бом-кливер Кливер Исполнители Расписание при уборке триселей Расписание при уборке стакселей Название парусов Брамсель Бом-брамсель Обязанности Травит шкот Выбирают гитов Выбирают гордень Травит брам-фал На брасах Травит шкот Выбирают гитов Выбирают гордень Травит бом-брам-фал На брасах Левый нок Правый нок Исполнители Обязанности На гика-шкотах Травит дирик-фал Травит гафель-гардель Выбирают топсель-шкот На гика-топенантах На эрнс-бакштагах На завал-талях Закатывают парус икре пят его Грот Бизань Исполнители Обязанности На шкотах Отдает фал Выбирают нирал Закатывают парус икре пят его Грота-стаксель Грот-стень стаксель Исполнители Расписание при уборке топселей 5 . Расписание при поворотах. Расписание поп остановке парусов Расписание при постановке кливеров 6 . Расписание пот рев о г е « Человек забор том Расписание по тревоге Человек за бортом составляется в виде инструкции, которая должна предусматривать расстановку экипажа для производства следующих операций 1) выполнение маневра лечь в дрейф 2) спуск шлюпки 3) наблюдение за упавшим за борт. Расстановка команды для выполнения маневра лечь в дрейф производится согласно расписанию при поворотах. Для спуска шлюпки и наблюдения за утопающим выделяются члены экипажа, свободные от работ с парусами, когда судно ложится в дрейф. Парусное расписание для гафельной шхуны ! . Расписание при всех маневрах с парусами АИ. Цурбан. Обязанности Травит шкот Отдает фал Выбирают нирал (гитов) Отдают шкот от паруса, закатывают парус икре пят его Грот-топсель Крюйс-топсель Исполнители Обязанности На бом-кливер-шкотах На кливер-шкотах На фор-стень-стаксель-шкотах Травит фока-шкот Травит фока-галс Отдает фока-булинь Травит фока-брас Выбирают фока-брас Травит нижний марса-брас Выбирают нижний марса-брас Травит верхний марса-брас Выбирают верхний марса-брас Травит брам-брас Выбирает брам-брас Травит бом-брам-брас Выбирает бом-брам-брас Садит фока-галс Выбирают фока-шкот Заводят фока-булинь На грота-стаксель-шкотах На грот-стень-стаксель-шкотах На грота-гика-шкоте На завал-талях грота На грот-эрнс-бакштагах На грота-гика-топенантах Переносят грот-топсель-галс На бизань-гика-шкоте На завал-талях бизани На бизань-эрнс-бакштагах На бизань-гика-топенантах Переносят бизань-топсель-галс Исполнители Обязанности Командует авралом Командует парусами фок-мачты Командует парусами грот-мачты Командует парусами бизань-мачты На руле На передаче приказаний Исполнители Обязанности Отдают сезни Отдает нирал Выбирают фал На шкотах На гика-шкоте На гика-топенанте Кливер- топсель I кливер II кливер Фока- стаксель Исполнители Расписание при постановке триселей Обязанности Отдают сезни На гика-топенанте На гика-шкоте На завал-талях На арнс-бакштагах Выбирают гафель-гардель Выбирают ди|рик-фал Отдает топсель-шкот Фок Грот Бизань Исполнители Расписание при постановке топселей Обязанности Отдают сезни Закладывают шкот Отдают гитов (нирал) Выбирают фал Выбирают галс Выбирают шкот Фор- топсель Грот- топсель Крюйс- топсель Исполнители. Расписание по уборке парусов Расписание при уборке кливеров Обязанности Отдают шкоты На гика-шкоте Отдают фал Выбирают нирал На гика-топенанте Закатывают парус икре пят его Кливер- топсель I кливер II кливер Фока- стаксель Исполнители Расписание при уборке триселей Обязанности На гика-шкоте На гика-топенанте На завал-талях (при необходимости) На эрнс-бакштагах Травит гафель-гардель Травит дирик-фал Выбирают топсель-шкот Закатывают парус икре пят его Фок Грот Бизань Исполнители Расписание при уборке топселей Обязанности Травит шкот Травит фал Выбирает гитов (нирал) Отдает галс Отдает шкот от паруса Закатывают парус икре пят его Фор- топсель Грот- топсель Крюйс- топсель Исполнители. Расписание при поворотах Обязанности На шкотах На гика-шкоте На гика-топенанте На гика-шкотах Обязанности Переносят гика-топенант На завал-талях На эрнс-бакштагах Переносят топсель-галс На шкотах Кливер- топсель Фок I кливер II кливер Фока- стаксель Исполнители Грот Бизань Исполнители Поскольку брифок имеется не на всех судах и используется не всегда, в общее расписание он не включен. Расписания для брифока даются отдельно (см. ниже. На тех судах, где предполагают пользоваться брифоком, необходимо включить его в общее расписание. Расписание при постановке брифока Обязанности Идут на рей и отдают сезни Травит гитов Травит I бык-гордень Травит II бык-гордень Выбирают шкоты На брасах На топенантах Левый нок Правый нок Исполнители Расписание при уборке брифока Обязанности Отдает шкот Выбирает гитов Выбирает I бык-гордень Выбирает II бык-гордень На брасах На топенантах Идут на рей, закатывают парус икре пят его Левый нок Правый нок Исполнители Расписание при поворотах Обязанности Отдают шкоты Травит брас Выбирают брас Выбирают шкоты Левый нок Правый нок Исполнители Примечание. Брифок может стоять только при повороте через фордевинд. При повароте оверштаг брифок должен быть предварительно убран. |