Цурбан А.И. Парусно-моторные суда. Вооружение парусномоторных судов типа трехмачтовой баркентины и шхуны
 Скачать 9.19 Mb.
|
|
§ 10. ПРОВОДКА БЕГУЧЕГО ТАКЕЛАЖА ТРЕХМАЧТОВОЙ ГАФЕЛЬНОИ ШХУНЫ При описании проводки бегучего такелажа гафельной шхуны учитывается, что ее грот и бизань вооружены также, как и у баркентины. Поэтому, во избежание повторения, ниже дается описание в основном бегучего такелажа парусов и рангоута фок-мачты. Для остальных мачт делается ссылка на описание соответствующего такелажа баркентины. Места крепления бегучего такелажа гафельной шхуны даются полностью (рис. 57). Кливер-топсель Кливер-топсель-фал. Основывается также, как и бом- кливер-фал на баркентине. Коренной конец шкентеля кливер-топсель-фала крепится скобой в фаловом углу паруса. Ходовой конец шкентеля проводится сноса на корму через одношкив- ный блок, укрепленный за правый обух бугеля или заплечиков фор-стень-штага, и заканчивается одношкивным остропленным блоком либо коушем, в котором закрепляется одношкивный блок. Через блок проходит лопарь кливер-топсель-фала. Коренной и ходовой концы лопаря крепятся на нагеле № 15. Кливер-топсель-шкоты. Основываются и проводятся также, как и бом-кливер-шкоты на баркентине. Ходовые концы кливер-топсель-шкотов крепятся на нагелях № 40 — левый кливер-топсель-шкот и № 39 — правый кливер-топсель-шкот. Коренные концы лопарей шкотов крепятся скобами за обуха у нагелей № 40 — левый и № 39 — правый. Иногда, учитывая, что кливер-топсель ставится только при слабых ветрах, кливер-топсель-шкоты основываются просто при помощи одинарного лопаря из растительного троса. В этом случае шкоты коренными концами крепятся в шкотовом углу паруса, а их ходовые концы — на вышеуказанных нагелях. Кливер-топсель-нирал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-нирал на баркентине. Отводной блок нирала укрепляется на ноке бушприта с правой стороны. Ходовой конец кливер-топсель-нирала крепится на утке № 1 с правой стороны бушприта. Кливер-топсель-галс. Основывается из стального или растительного троса. Длина галса выбирается таким образом, чтобы при поставленном парусе продолжение линии выбранного шкота делило шкотовый угол паруса пополам. Одним концом галс крепится в галсовом углу 76 Рис. 57. План крепления ходовых концов бегучего такелажа трехмачтовой гафельной шхуны. паруса, а вторым (нижним) концом — за обух бугеля на ноке бушприта (рис. 58). Первый кливер Фал первого кливера Основывается также, как и бом-кливер-фал на баркентине. Коренной конец шкентеля фала крепится скобой в фаловом углу паруса. Шкентель проводится сноса на корму через блок, закрепленный за левый обух на за- Рмс. 58. Определение длины кливер- топсель-галса: 1, 2 — равные углы. плечиках первого кливер-леера, и оканчивается остро- пленным одношкивным блоком либо коушем, в который закрепляется одношкивный блок. Через этот блок проводится лопарь кливер-фала. Коренной и ходовой концы лопаря крепятся на нагеле № 16. Кливер-шкоты. Основываются и проводятся также, как и бом-кливер-шкоты на баркентине. Ходовой конец лопаря левого кливер-шкота крепится на утке № 6, лопаря правого кливер-шкота — на утке № 5. На некоторых судах немного впереди уток укрепляются на палубе барашки (биготки), через которые пропускаются ходовые концы лопарей шкотов перед их креплением на утках. Это делается для того, чтобы напряжение на утку передавалось вдоль ее оси, а не поперек. Рекомендуется ставить барашки впереди уток, отнесенных назад на незначительное расстояние от задних шкаторин парусов, от которых снасти идут резко в сторону. 78 Кливер-нирал. Основывается и проводится также, как бом-кливер-нирал на баркентине. Отводной блок нирала закрепляется за обух бугеля на ноке бушприта сего левой стороны. Ходовой конец кливер-нирала крепится на утке № 2 с левой стороны бушприта. Кливер-галс основывается в виде небольшой стропки, закрепленной верхним концом в галсовом углу паруса, а нижним — за верхний обух бугеля на ноке бушприта. Второй кливер Кливер-фал. Основывается также, как и бом-кливер- фал на баркентине. Коренной конец шкентеля кливер-фала крепится скобой в фаловом углу паруса. Шкентель проходит сноса на корму через одношкивный блок, укрепленный с правой стороны на заплечиках второго кливер-леера, и оканчивается одношкивным блоком. Через блок проводится лопарь фала. Коренной и ходовой концы лопаря крепятся на нагеле № 17. Кливер-шкоты. Основываются и проводятся также, как и бом-кливер-шкоты на баркентине. Ходовой конец лопаря правого кливер-шкота крепится на утке № 7, ходовой конец левого кливер-шкота — на утке № 8. Кливер-нирал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-нирал на баркентине. Отводной блок кливер-нирала закрепляется за обух среднего бугеля на бушприте с правого борта. Ходовой конец кливер-нирала крепится на утке № 3 с правой стороны бушприта. Кливер-галс второго кливера основывается и проводится подобно кливер-галсу первого кливера. Нижний конец галсовой стропки крепится скобой за верхний обух среднего бугеля на бушприте. Фока-стаксель Фока-стаксель-гика-топенант. Основывается из стального шкентеля и лопаря из растительного троса. Коренной конец шкентеля крепится скобой за верхний обух бугеля на ноке гика. Ходовой конец шкентеля проходит через одношкивный блок, укрепленный под перед рею и убирается к мачте. Следует отметить, что вторая система уборки паруса не представляет никаких выгод и даже имеет некоторые неудобства. Действительно, обезветрить парус можно одинаково легко, взяв его на гитовы и гарденя при первой системе уборки или стянув его к середине рея — при второй. Закрепить же парус к рею легче, чем к мачте, так как на ней нет для этого особых приспособлений. Поэтому следует рекомендовать только систему уборки паруса к рею. Брифока-топенанты. Основывается два — левый и правый, каждый топенант представляет собой стальной шкентель и тали, основанные между двумя одношкив- ными блоками. Коренной конец шкентеля крепится скобой за верхний обух нокового бугеля брифока-рея. Ходовой конец шкентеля проходит через одношкивный блок, укрепленный за обух фор-стень-эзельгофта, и заканчивается коушем, в который крепится верхний блок топенант- талей. Нижний блок талей крепится за обух в палубе около фок-мачты. Ходовой конец талей выходит из верхнего блока и крепится на нагелях № 19 — правый то пенант и № 20 — левый топенант. Брифока-брасы. Основывается два — правый иле вый, каждый брас состоит из стального шкентеля и ло паря из растительного троса. Коренной конец шкентеля браса крепится скобой за задний обух нокового бугеля брифок-рея. Ходовой конец шкентеля оканчивается одношкивным блоком. Через этот блок основывается лопарь. Коренной конец лопаря крепится за обух в планшире, а ходовой конец на нагеле № 62 (левый брас, № 61 (правый брас. Обуха в планшире установлены рядом с указанными нагелями. Брифока-шкоты. Основываются также, как и фока- шкоты на баркентине. Коренной конец шкентеля скобой крепится в шкотовом углу паруса. Ходовой конец шкентеля брифока- шкота оканчивается остропленным одношкивным блоком, через который проводится лопарь шкота. Коренные концы лопарей шкотов крепятся по правому и левому борту соответственно за обуха в планшире напротив кормового среза люка № 1. Ходовые концы лопарей левого и пра- 6 АИ. Цурбан. 81 ней краспицей фор-марса, сноса на корму и оканчивается одношкивным блоком. Через этот блок проводится ло парь, коренной и ходовой концы которого крепятся на нагеле № 38. Фока-стаксель-гика-шкот. Основывается в виде талей между двумя двухшкивными блоками. Верхний блок талей крепится скобой за нижний секторный обух бугеля, установленного на фока-стаксель- гике, несколько отступя от нока гика. Нижний блок также скобой крепится за специальный небольшой погон, укрепленный на палубе полубака. Ходовой конец лопаря выходит из верхнего блока и крепится на утке, установленной на одной из щек нижнего блока, или полушты ками непосредственно сам на себя, те. вокруг остальных лопарей. На некоторых судах погон для гика-шкота устанавливается на тамбуре входного люка в помещение под полубаком или в других местах. Фока-стаксель-фал. Основывается также, как и бом- кливер-фал на баркентине. Коренной конец шкентеля фала крепится скобой в фаловом углу паруса. Шкентель проходит сноса на корму через блок, закрепленный на заплечиках фока- штага с левого борта, и заканчивается одношкивным блоком. Через блок проводится лопарь фала. Коренной и ходовой концы лопаря фала крепятся на нагеле № 18. Фока-стаксель-нирал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-иирал на баркентине. Отводной блок фока-стаксель-нирала закрепляется за левый обух бугеля у основания бушприта. Ходовой конец нирала крепится на утке № 4. Фока-стаксель-галс. Основывается подобно галсам кливеров. Нижний конец галсовой стропки фока-стак- сель-галса крепится за верхний обух бугеля у основания бушприта. Брифок На описываемых судах применяется две системы уборки брифока. При одной системе (у судов ранней постройки) парус убирается к рею. При второй системе у судов более поздней постройки) парус движется по 80 концы брифока-бык-горденей правого борта крепятся на нагелях № 23 и 25, ходовые концы брифока-бык-гор деней левого борта — на нагелях № 24 и 26 Фок Фока-гика-топенанты. Основываются также, как грота-гика-топенанты на баркентине. Иногда при длинном и тяжелом гике коренной конец шкентеля топенанта крепится не за нок гика, а заканчивается одношкивным блоком, через который проходит шпрюйт из стального троса. Один конец шпрюйта закрепляется за обух бугеля, расположенного в средней части гика, ближе к ноку. При такой основе топенанта гик не будет прогибаться. Ходовые лопаря гика-топенант-талей крепятся на нагелях № 11 — правый гика-топенант, № 12 — левый гика-топенант. Нижние блоки топенант-талей крепятся за обуха в палубе около фок-мачты. Фока-гика-шкот и завал-тали. Основывается и проводится также, как и грот-гика-шкот на баркентине. Фока-гафель-гардель. Основывается и проводится также, как и грот-гафель-гардель на баркентине. Один из ходовых лопарей фока-гафель-гардели выходит на левый борт и крепится на нагеле № 32, второй — на правый борт и оканчивается коушем. В этот коуш закрепляется верхний блок гинцев фока-гафель- гардели. Нижний блок гинцев закладывается за обух, расположенный около нагеля № 31, на котором крепится ходовой лопарь гинцев. Фока-дирик-фал. Основывается и проводится аналогично этой же снасти на грот-мачте баркентины. Лопарь фока-дирик-фала, выходящий на правый борт, крепится на нагеле № 33; выходящий на левый борт оканчивается коушем, в который заложен верхний блок гинцев фока-дирик-фала. Нижний блок гинцев дирик- фала крепится за обух, установленный рядом с нагелем № 34, на котором крепится ходовой лопарь гинцев фока- дирик-фала. 1 Для тех судов, где брифок вооружен иначе, рекомендуется перевооружить его, тем более что это не представляет сложности и вполне может быть выполнено силами экипажа. 6* 83 вого шкотов проходят через шкивы, врезанные в фальшборте судна с левого и правого бортов и крепятся на нагелях № 41 и 42. На некоторых судах брифока-шкоты сделаны из одного растительного троса. При таком шкоте его трудно выбрать в свежий ветер. Поэтому рекомендуется на таких судах переосновать шкоты по вышеуказанному способу. Брифока-галсы для большинства судов вообще не предусмотрены, так как брифок ставится лишь при полных курсах относительно ветра. В случаях необходимости пользоваться брифоком при относительно крутых курсах например, при курсе галфинд) нужно завести галсы. Галсы следует вырубать из трехдюймового растительного троса. Коренной конец галса крепится скобой за шкотовый угол паруса. Ходовой конец галса должен пройти через отводной блоки крепиться на носовых кнехтах. Так как галсы на этих судах не предусмотрены, то для крепления отводных блоков приходится подбирать наиболее удобные для этого свободные обуха или же устанавливать новые. Брифока-гиты. Основывается два — по одному с каждого борта. Каждый гитов состоит из стального шкентеля и талей из растительного троса, основанных между одно- шкивными блоками. Коренной конец шкентеля крепится скобой в шкотовом углу паруса. Шкентель проходит вдоль боковой шка- торины паруса, проводится через блок, укрепленный у нока рея, затем идет вдоль рея и заканчивается коушем, за который крепится верхний блок талей. Нижний блок талей брикфока-гитов крепится за стропку у основания фок-мачты. Ходовой конец талей выходит из верхнего блока и крепится на нагелях № 22 — правый гитов и № 21 — левый гитов. Тали можно заменить простым лопарем. Тогда ходовой конец шкентеля должен заканчиваться одношкивным остропленным блоком, через который проводится лопарь. Коренной и ходовой концы лопаря крепятся на тех же нагелях № 21 и 22. Брикфока-бык-горденя. Основываются и проводятся также, как и фока-бык-горденя на баркентине. Ходовые 82 Эрнс-бакштаги. Основываются также, как и грот- гафель-эрнс-бакштаги на баркентине. Ходовые концы крепятся на нагелях № 50 — левый эрнс-бакштаг, № 49 — правый эрнс-бакштаг. При различных курсах относительно ветра эрнс-бакштаги могут переноситься и крепиться в наиболее выгодном для каждого курса положении на свободных и подходящих для этого местах (нагелях или утках. Риф-тали. Основываются и проводятся также, как и риф-тали на гроте у баркентины. Неподвижный блок при помощи стропки и ходовой конец риф-талей крепятся на нагеле № 13. Фор-топсель Весь бегучий такелаж фор-топселя на гафельной шхуне основывается и проводится также, как и соответствующий такелаж грот-топселя на баркентине. Ходовые концы снастей бегучего такелажа фор-топ селя закрепляются фор-топсель-фал — на нагеле № 35; фор-топсель-шкот — на нагеле № 36; фор-топсель-галсы: правый — на нагеле № 9, левый на нагеле № 10; фор-топсель-нирал — на нагеле № 37. Грот, бизань, грот-стень-стаксель, грот-топсель и крюйс-топсель Грот, бизань, грот-стень-стаксель, грот-топсель и крюйс-топсель на гафельной шхуне вооружаются также, как и соответствующие паруса на баркентине, а их снасти основываются и проводятся подобно таким же снастям на баркентине. Ходовые концы снастей крепятся грота-гика-топенанты: правый — на нагеле № 45, левый — на нагеле № 46; грота-гафель-гардель: ходовой лопарь гафель-гар дели — на нагеле № 52, ходовой лопарь гинцев гафель- гардели — на нагеле № 51; грота-дирик-фал: ходовой лопарь дирик-фала — на нагеле № 53, ходовой лопарь гинцев дирик-фала — на нагеле № 54; 84 грота-эрнс-бакштаги: правый — на нагеле № 69, левый — на нагеле № 70; грота-риф-тали — на нагеле № 47; бизань-гика-топенанты: правый — на нагеле № 65, левый — на нагеле № 66; бизань-гафель-гардель: ходовой лопарь гафель-гар дели — на нагеле № 72, ходовой лопарь гинцев гафель- гардели — на нагеле № 71; бизань-дирик-фал; ходовой лопарь дирик-фала — на нагеле № 73, ходовой лопарь гинцев дирик-фала — на нагеле № 74; бизань-эрнс-бакштаги: правый — на нагеле № 85, левый — на нагеле № 86; бизань-риф-тали — на нагеле № 67; грот-стень-стаксель-фал — на нагеле № 57; грот-стень-стаксель-шкоты: правый — на нагеле № 89, левый — на нагеле № 90; грот-стень-стаксель-нирал — на нагеле № 14; грот-топсель-фал — на нагеле № 55; грот-топсель-шкот — на нагеле № 56; грот-топсель-галсы: правый — на нагеле № 43, левый — на нагеле № 44; грот-топсель-нирал — на нагеле № 48; крюйс-топсель-фал — на нагеле № 75; крюйс-топсель-шкот — на нагеле № 76; крюйс-топсель-галс: правый — на нагеле № 63, левый — на нагеле № 64; крюйс-топсель-нирал — на нагеле № 68. Грота-стаксель и апсель (бизань-стаксель) являются штормовыми парусами и ставятся тогда, когда убраны фок и грот. Прежде чем ставить эти паруса, необходимо завести грота-штаг и бизань-штаг (апсель-леер). Проводка снастей грот-стакселя и апселя осуществляется также, как и соответствующих снастей грот- стакселя на баркентине. Ходовые концы снастей указанных парусов крепятся грота-стаксель-фал — на нагеле № 58; грот-стаксель-шкоты: правый — на нагеле № 59, левый — на нагеле № 60; грота-стаксель-нирал — на нагеле № 14; апсель-фал — на нагеле № 78; 85 апсель-шкоты: правый — на нагеле № 79, левый — на нагеле № 80; апсель-нирал — на нагеле № 47. Бегучий такелаж грузовых стрел Топенант. Основывается из стального шкентеля и талей. Параллельно топенант-талям проводится цепной грузовой стопор. Коренной конец шкентеля топенанта крепится скобой за верхний обух бугеля на ноке стрелы. Ходовой конец проходит через блок, подвешенный на специальном бугеле у топа-мачты, и заканчивается серьгой, к которой крепится верхний блок топенант-талей и верхний конец грузового стопора. Нижний блок топенант-талей и нижний конец грузового стопора закрепляются скобами за специальные планки, установленные на палубе около мачты. Ходовой лопарь топенант-талей крепится на нагеле № 13 у фок- мачты и № 47 — у грот-мачты. Оттяжки Основываются из стального шкентеля и талей Коренные концы шкентелей оттяжек крепятся за боковые обуха нового бугеля стрелы. Нижние блоки оттяжек, а также их ходовые лопаря переносятся икре пятся по усмотрению работающих. Грузовой шкентель Основывается и проводится также, как и на всех судах. § 11 ПРОВОДКА БЕГУЧЕГО ТАКЕЛАЖА ТРЕХМАЧТОВОЙ ШХУНЫ С БЕРМУДСКИМ ВООРУЖЕНИЕМ Кливер-топсель Кливер-топсель-фал. Основывается также, как и бом-кливер-фал на баркентине. Коренной конец шкентеля крепится скобой в фаловом углу паруса. Шкентель проходит в направлении сноса на корму через блок, закрепленный за бугель грот-брам- стень-топ-штага (штаг-карнака) на топе фор-брам- стеньги, и оканчивается одношкивным блоком. Через блок проводится лопарь фала. Коренной и ходовой концы лопаря крепятся на нагеле № 7 (рис. 59). Кливер-топсель-шкоты. Основываются и проводятся также, как и бом-кливер-шкоты на баркентине. Ходовые 86 Рис. 59. План крепления ходовых концов бегучего такелажа трехмачтовой шхуны с бермудским вооружением. концы лопарей шкотов крепятся на нагелях № 62 — левый шкот, № 63 — правый шкот. Кливер-топсель-нирал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-нирал на баркентине. Отводной блок кливер-топсель-нирала закрепляется у нока бушприта с правого борта. Ходовой конец нирала крепится на утке № 1 с правой стороны бушприта. Кливер-топсель-галс. Основывается и проводится также, как и кливер-топсель галс на гафельной шхуне. Кливер Кливер-фал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-фал на баркентине. Отводной блок шкентеля кливер-фала закрепляется под верхней краспицей на фор-стеньге. Коренной и ходовой концы лопаря фала крепятся на нагеле № 6. Кливер-шкоты. Основываются и проводятся также, как и бом-кливер-шкоты на баркентине. Ходовые концы лопарей шкотов крепятся на утках № 4 — левый шкот и № 5 — правый кливер-шкот. Кливер-нирал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-нирал на баркентине. Отводной блок кливер-нирала укрепляется на ноке бушприта с левого борта. Ходовой конец нирала крепится на утке № 2 с левой стороны бушприта. Кливер-галс. Основывается и закрепляется также, как и кливер-галс на гафельной шхуне. Фока-стаксель Фока-стаксель-гика-топенант. Основывается и проводится также, как и фока-стаксель-гика-топенант нага фельной шхуне. Отводной блок шкентеля топенанта укрепляется под нижней краспицей фор-стеньги. Коренной и ходовой концы лопаря топенанта крепятся на нагеле № 8. Фока-стаксель-гика-шкот. Основывается, проводится и закрепляется также, как и фока-стаксель-гика-шкот на гафельной шхуне. Фока-стаксель-фал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-фал на баркентине. Отводной блок шкентеля фор-стаксель-фала укрепляется у заплечиков 88 фока штага. Коренной и ходовой концы лопаря фала крепятся на нагеле № 9. Фока-стаксель-нирал. Основывается и проводится также, как и бом-кливер-нирал на баркентине. Отводной блок нирала укрепляется на нижнем обухе талрепа фока- штага. Ходовой конец нирала крепится на утке № 3 с правой стороны бушприта. Фока-стаксель-галс. Основывается и закрепляется также, как и кливер-галс на гафельной шхуне. Фок Фока-гика-топенанты правый и левый основываются одинаково из стального шкентеля и талей. Шкентеля коренными концами крепятся за бугель около нока гика. Ходовые концы шкентеля проходят через одношкивные блоки, укрепленные на мачте под нижней краспицей с правого и левого бортов и оканчиваются коушами. За эти коуши закладываются верхние блоки топенант-талей. Нижние блоки топенант-талей закладываются за специальные планки, установленные на палубе около фок-мачты. Ходовые концы топенант-талей выходят из верхних блоков и крепятся на нагелях № 18 и 19, соответственно по правому и левому борту. Завал-тали и фока-гика-шкот. Основываются и проводятся также, как соответствующие снасти на баркен тине. Фока-фал. Основывается из стального шкентеля, талей и гинцев. Коренной конец шкентеля крепится скобой в фаловом углу паруса. Ходовой конец шкентеля проходит вдоль мачты, через шкив, врезанный в топе фор-брам-стеньги, и оканчивается коушем, за который закладывается верхний двухшкивный блок талей. Нижний, одношкивный, блок талей закладывается за специальную планку, установленную на палубе, около фок-мачты. Лопарь талей основывается так, чтобы оба конца ло паря были ходовыми и выходили из верхнего блока один на правый, другой на левый борт. Лопарь, выходящий на левый борт, крепится на нагеле № 20. Лопарь, выходящий на правый борт, оканчивается коушем, в который крепится верхний блок гинцев. Нижний блок гинцев с помощью короткой стропки крепится на нагеле № 21. На 89 этом же нагеле крепится ходовой конец гинцев, выходящий из верхнего блока. Такую систему проводки фала можно рекомендовать при малом числе экипажа. При достаточном экипаже проводку можно упростить, заменив тали лопарем из растительного троса. В этом случае конец лопаря, выходящий на левый борт, крепится на нагеле № 20. Лопарь, выходящий на правый борт, оканчивается гинцами икре пится, как указано в первом случае. Фока-нирал. Основывается из растительного троса. Коренной конец нирала крепится в фаловом углу паруса. Ходовой конец проходит вдоль передней шкаторины и крепится на нагеле № 22. Риф-тали. Основываются также, как и грот-риф- тали на баркентине. Ходовой лопарь риф-талей крепится на нагеле № 23. Весь бегучий такелаж грота и бизани основывается и проводится подобно соответствующим снастям фока. Ходовые концы снастей этих парусов крепятся грота-гика-топенанты: правый на нагеле № 33, левый — на нагеле № 32; грота-фал: ходовой конец лопаря фала — на нагеле № 34, ходовой конец лопаря гинцев — на нагеле № 35; грота-нирал — на нагеле № 36; грота-риф-тали — на нагеле № 37; бизань-гика-топенанты: правый — на нагеле № 53, левый — на нагеле № 52; бизань-фал 2 : ходовой конец лопаря фала — на нагеле № 54, ходовой конец лопаря гинцев — на нагеле № 55; бизань-нирал — на нагеле № 56. Бегучий такелаж брифока на шхуне с бермудским вооружением основывается и проводится также, как и бегучий такелаж брифока на гафельной шхуне. Ходовые концы снастей брифока крепятся брифока-топенанты: правый — на нагеле № 11, левый — на нагеле № 10; 1 В коуш ходового конца шкентеля фала закрепляется одно- шкивный блок, через который и проводится лопарь. 2 Бизань-фал основывается по упрощенному варианту проводки фока-фала, так как бизань значительно меньше размером, чем остальные паруса, и поднять ее легче. 90 брифока-брасы: правый — на нагеле № 43, левый — на нагеле № 42; брифока-шкоты: правый на нагеле № 65, левый — на нагеле № 64; брифока-гитовы: правый — на нагеле № 13, левый — на нагеле № 12; брифока-бык-горденя: правые на нагелях № 17 и 15, левые — на нагелях № 14 и 16. Грот-стень-стаксель и крюйс-стень-стаксель на шхуне с бермудским вооружением являются штормовыми парусами и ставятся тогда, когда убраны фок и грот. Их снасти основываются и проводятся подобно соответствующим снастям грот-стакселя на баркентине. Ходовые концы снастей бегучего такелажа этих парусов крепятся грот-стень-стаксель-фал — на нагеле № 39; грот-стень-стаксель-шкоты: правый — на нагеле №41, левый — на нагеле № 40; грот-стень-стаксель-нирал — на нагеле № 22; крюйс-стень-стаксель-фал — на нагеле № 45; крюйс-стень-стаксель-шкоты: правый—на нагеле №51, левый — на нагеле № 50; крюйс-стень-стаксель-нирал — на нагеле № 36. Грузовые стрелы шхуны с бермудским вооружением имеют тот же такелаж, что и стрелы гафельной шхуны. Закрепляется этот такелаж в тех же местах. |