Цурбан А.И. Парусно-моторные суда. Вооружение парусномоторных судов типа трехмачтовой баркентины и шхуны
 Скачать 9.19 Mb.
|
|
§ 12. ПРИВЯЗЫВАНИЕ ПАРУСОВ После того как будет заведен бегучий такелаж ран гоута и парусов, приступают к привязыванию парусов. Паруса по месту привязывания можно разделить на четыре группы 1) паруса, привязываемые к леерами штагам (кливера, стак селя и топселя); 2) прямые паруса, привязываемые к прутковым леерам на реях (нижние паруса марселя и т. д 3) триселя, привязываемые к гафелю, гику и мачте 4) основные треугольные паруса при бермудском вооружении судна, которые привязываются к гику и специальному погону в виде рельса, укрепленному позади мачты и станьг. Рис. 60. Ракса: спинка 2—проушины. Привязывание кливеров и стакселей Как уже указывалось, кливера и стакселя ставятся на штагах и леерах, к которым они крепятся при помощи специальных металлических дуг, называемых рак сами (рис. 60). Раксы своей спинкой свободно ходят по штагу или лееру. К проушинам ракс с помощью концов, пропущенных через люверсы, крепится парус. Перед тем как приступить к привязыванию паруса, заводят фал и нирал. Из шкимушгара либо каболок распущенного смоленого троса нарезают концы длиною около 0,5 м На леер надеваются раксы; количество их соответствует числу люверсов на леерной шкаторине паруса. Закрепив фал и нирал в фаловом углу, начинают привязывать парус к раксам. Для этого парусу первого- люверса, считая от фалового угла, продевается между проушинами первой (самой верхней) раксы. Проушины раксы стягиваются между собой бензелем, пропущенным через люверс паруса (рис. 61). Бензель делается из нарезанных концов шкимушгара. Рис. 61. Крепление паруса с помощью ракс: 1 — леер (либо штаг); 2 — ракса; 3 — ликтрос; 4 — парус 5 — люверс. Закрепив таким образом первую раксу, переходят ко- второй, выбирая постепенно фал. Чтобы парус не заполаскивало ветром при дальнейшем подъеме, его перевязывают ворсой примерно через каждые 4—5 ракс. Когда будет привязана последняя ракса, галсовый угол при помощи скобы присоединяют к галсовой стропке или непосредственно к специальному обуху. После этого фал отдается, а ниралом парус осаживают вниз, снимая при спуске схватки из ворсы. В шкотовый угол паруса крепят шкоты при помощи скоб. На судах с вооружением типа шхун, имеющих фока- стаксель, очень часто ставят фока-стаксель-гик. В этом 93 случае нижняя шкаторина паруса должна иметь люверсы. Через люверсы проводится трос, с помощью которого нижняя шкаторина паруса пришнуровывается к гику. Привязывание нижней шкаторины фока-стакселя к фока- стаксель-гику производится подобно привязыванию верхней шкаторины триселя к гафелю или нижней — к гику. Привязывание прямых парусов Прямые паруса привязываются к прутковым леерам на реях с помощью рева н тов концов, ссученных из нескольких каболок. До подъема паруса на рей его необходимо приготовить к привязыванию на палубе. Для этого в люверсы верхней шкаторины ввязываются ре- ванты. Ревант складывается вдвое так, чтобы один конец был значительно длиннее второго, затем петлей продевается в люверс с лицевой стороны паруса. После этого пропускают длинный конец реванта в петлю и затягивают ее. Для указания середины верхней шкаторины паруса в Средний люверс вместо реванта ввязывают штерт или ревант делают с вплетенным флагдуком. В нок-бензель ные углы заделываются нок-бензеля. Парус скатывают таким образом, чтобы верхняя шка торина осталась снаружи. Скатанный парус перевязывают ворсой. На мачте заводят весь бегучий такелаж паруса, а также специальный гордень для подъема паруса на рей. Закрепив гордень за середину скатанного паруса, выбирают его до тех пор, пока концы паруса не поднимутся до высоты рея. Посланные на рей для привязывания паруса берут его на руки и начинают оттягивать концы скатки к нокам рея. Гордень при этом постепенно потравливается. Чтобы не перепутать стороны паруса, рекомендуется в левом нок-бензельном углу нашить либо вплести в ликтрос полоску красного флагдука, а в правом — зеленого либо синего. Спустив таким образом парус на рей, привязывают средний ревант и, взявшись за реванты, ноне завязывая их, растягивают как можно лучше верхнюю шкаторину паруса вдоль леера. Когда шкаторина будет хорошо растянута, накладывают нок-бензеля, причем первые два- три шлага накладывают с наружной стороны нокового бугеля рея, а последующие — поперек рея. Наложенный 94 таким образом нок-бензель будет держать верхнюю шка- торину хорошо растянутой и надежно закрепит нок-бен зельные углы. Закрепив нок-бензеля, приступают к вязке ревантов. Для этого длинный конец реванта продевают под леер и затем протягивают через люверс. Повторив это дважды, связывают рифовым узлом длинный и короткий концы ревантов Следует отметить, что для растягивания паруса порею с успехом можно применять шкоты следующего (вышестоящего) паруса. Для этой цели, обнеся коренные концы шкотов спереди топенантов, крепят их за скобы нок-бензельных углов паруса (рис. 62). Если выбрать Рис. 62. Подъем прямого паруса на рей 1 — скатанный парус 2 — гордень; 3 — топе нанты рея 4 — шкоты следующего (вышестоящего) паруса. закрепленные таким образом шкоты, то нок-бензельные углы будут притянуты как раз к ноковым бугелям. Этот способ невозможно применить при привязывании нижнего марселя, так как верхний марсель имеет глухие 1 При привязывании прямых парусов иногда вместо ревантов пользуются просто концами шкимушгара и привязывают парус к лееру с помощью бензелей. Этот способ привязывания парусов никаких преимуществ не дает, но значительно усложняет работу, если парус при повреждении необходимо срочно снять и починить. 95 шкоты и бом-брамселя, потому что выше его нет больше парусов. Привязав парус к лееру, крепят коренные концы бегучего такелажа на парусе. В первую очередь закрепляют гитовы за скобы шкотовых углов, затем, разрезав ворсу, прихватывающую парус, заводят на место горденя, пропустив их через барашки 1 на парусе. Одновременно с этим у верхнего марселя ввязывают штык-болты, ау фока штык-болты и шпрюйты булиней После этого шкоты подтягивают и крепят их на месте, ау фока заводят в шкотовые углы и галсы. Привязывание триселей Триселя верхней и нижней шкаторинами привязываются к гафелю и гику, а передней — к мачте. Имеется несколько способов крепления паруса к этим частям рангоута. Передняя шкаторина паруса привязывается к се га р- сам (деревянным обручам, свободно одетым на мачту) или к раксам, которые ходят по рельсу, специально установленному для этого сзади мачты. Верхняя шкаторина может привязываться непосредственно к гафелю или к раксам, для которых под гафе лем должен быть установлен рельс. Нижняя шкаторина привязывается к гику или остается свободной (в этом случае трисель имеет шкот). Привязывание триселя к раксам производится подобно привязыванию кливеров и стакселей. Поэтому ниже будет рассмотрен случай, когда верхняя и нижняя шкаторины привязываются непосредственно к гафелю и гику, а передняя — к сегарсам. Привязку паруса начинают сверх ней шкаторины. Трос, при помощи которого верхняя шкаторина привязывается к гафелю, а нижняя к гику, называется слабли нем Барашки небольшие точеные деревянные изделия примерно цилиндрической формы с отверстием по оси и кипом поперек, служащие для отвода снастей бегучего такелажа. 2 Б ул и нем называется снасть, которая помогает наветренную шкаторину паруса оттягивать вперед при курсе крутой бейде винд. Присоединяется булинь к боковой шкаторине при помощи шпрюйта. 96 Идущий на слабинь трос должен быть предварительно вытянут Закрепив верхний галсовый угол скобой у пятки га феля, растягивают верхнюю шкаторину к ноку по правой стороне гафеля, чтобы к гафелю парус прижимался левой стороной, обшитой ликтросом, и накладывают нок бензель. После этого от нока к пятке начинают привязывать парус к гафелю при помощи слаблиня. Закрепив слаблинь полуштыком за люверс у нок-бензельного угла или непосредственно за скобу у этого угла, продевают слаблинь в следующий люверс с правой стороны, обносят снизу вверх вокруг гафеля вновь на правую сторону и протягивают слаблинь через уже пропущенную его часть снаружи внутрь и снизу вверх (рис. 63). Затем вновь продевают в следующий люверс и т. д. Рис. 63. Крепление нижней шкаторины триселя к гику. По мере наложения последующих шлагов все предыдущие обтягиваются как можно туже, чтобы парус плотно прилегал к гафелю. У пятки гафеля слаблинь также по луштыком крепится за скобу верхнего галсового угла. Закрепив верхнюю шкаторину, приступают к привязыванию передней. Для этого с помощью гафель-гардели 1 Намоченный трос укладывают длинной бухтой. Бухту подвешивают за верхний конец, аза нижний конец закрепляют груз. 7 АИ. Цурбан. 97 Нок гика и дирик-фала приподнимают гафель, чтобы первый лю верс передней шкаторины стал против верхнего сегарса; нарезают концы из шкимушгара либо каболок смоленого троса (как и для привязывания кливеров) и при помощи их привязывают парус к сегарсам следующим образом шкимушку выбленочным узлом или просто петлей крепят за сегарс так, чтобы после узла один конец был короткий, а второй длинный. Длинный конец протягивают через люверс и, притянув им вплотную шкаторину паруса к сегарсу, обносят его вокруг последнего и снова продевают в люверс собрат ной стороны, затем вновь вокруг сегарса (уже с другой стороны шкаторины) и снова в люверс. Так повторяют 3—4 раза, после чего связывают короткий конец с длинным рифовым узлом. Закрепив первый люверс, поднимают гафель до второго и т. д, пока не будут привязаны все лювер сы (рис. 64). Сегарсов надевается на мачту больше, чем люверсов на передней шкаторине, чтобы в случае повреждения одного из сегарсов его можно было сразу же заменить. Поэтому после привязывания передней шка торины два-три сегарса останутся свободными. Чтобы при подъеме и спуске гафеля сегарсы не перекашивались и не мешали подъему или спуску, рекомендуется перевязывать их спереди линем. При этом длина линя между сегарсами должна быть равна расстоянию между люверсами, которые к этим сегарсам привязаны (рис. 65). Самый верхний сегарс привязывают к бейфуту гафеля. Нижняя шкаторина пришнуровывается также, как и верхняя. 98 Рис 64. триселя Привязывание к сегарсам. Привязывание основных парусов на судах с бермудским вооружением Основные паруса при бермудском вооружении судна имеют форму треугольников и крепятся нижней шкато- риной к гику, а передней — к мачте и стеньгам, так как бермудские паруса представляют как бы соединенные вместе трисель и топсель. Для крепления передней шкаторины паруса на мачте и ее стеньгах сих задней стороны укрепляется специальный рельса на передней шкаторине паруса делаются люверсы, в которые крепятся раксы, скользящие по рельсу и соединяющие парус с мачтой и стеньгой (или стеньгами). Чтобы раксы при подъеме паруса не заедало, рельс должен быть сплошными не иметь резких изгибов. Поэтому на судах с бермудским вооружением мачты и стеньги делаются всегда однодрев- ками. Рельс укрепляется на некотором расстоянии выше гика и снизу перекрывается металлической чекой. Вынув чеку, все раксы можно свободно надевать на рельс и снимать с рельса. Такое устройство позволяет привязывать раксы к парусу заранее в помещении или на палубе. В зависимости от своей конструкции раксы привязываются своей спинкой к люверсам паруса с помощью концов шкимушгара или непосредственно продеваются через люверс (рис. 66). Закрепив раксы на парусе, заводят фал и нирал и закрепляют их коренные концы в фаловом углу паруса. Подбирая постепенно фал, надевают одну за другой раксы их лапками на рельс. После того как все раксы будут надеты на рельс, снизу рельс перекрывают чекой. Нижняя шкаторина бермудского паруса привязывается к гику при помощи слаблиня тем же способом, что и нижняя шкаторина триселя. 7* 99 Рис. 65. Перевязка сегарсов. § 13. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОСТАНОВКЕ И УБОРКЕ ПАРУСОВ Постановка и уборка парусов производятся по определенным для каждого паруса правилам. Эти правила, учитывая конкретные обстоятельства, в которых находится судно (силу ветра, курс судна относительно ветра и т. д, предусматривают воможно быструю и легкую постановку и уборку парусов. В настоящей главе приводятся правила постановки и уборки различных типов парусов в различную погоду. Постановка и особенно уборка парусов являются чрезвычайно ответственными операциями на любом парусном судне. Экипаж судна должен знать правила постановки и уборки парусов и быть хорошо натренированным. Все работы по постановке и уборке парусов производятся по заранее составленному для каждого судна расписанию по постановке и уборке парусов. Расписание составляется исходя из количества экипажа судна и необходимого наименьшего количества людей для постановки или уборки каждого паруса. В зависимости от этих двух условий расписание по постановке и уборке парусов должно предусматривать постановку и уборку всех парусов одновременно или в несколько приемов, те. отдельными группами. В расписании точно и ясно указываются обязанности и места всех членов экипажа при производстве работ. В настоящей главе наиболее подробно приводится описание постановки и уборки парусов трехмачтовой бар- кентины, так как она имеет в своем вооружении паруса всех типов. Рис. 66. Раксы бермудского паруса 1 — ракса; 2 — рельс 3 — мачта. 100 § 14. ПОСТАНОВКА ПАРУСОВ Постановка парусов разделяется на два этапа а) подготовка парусов к постановке и б) постановка парусов. Подготовка парусов к постановке заключается в приготовлении бегучего такелажа парусов и рангоута, к которому прикреплены паруса, снятии с парусов чехлов, если они есть, и отдачи се з ней снастей, с помощью которых паруса в убранном виде закрепляются у рангоута либо стоячего такелажа. Постановка парусов производится путем выбирания одних снастей (фалов, дирик-фалов, гафель-гарделей, шкотов, галсов) при одновременной отдаче других снастей (ниралов, гитовов, нок- и бык-горденей и т. д. Постановка парусов на трехмачтовой баркентине Постановка кливеров (кливера, бом-кливер, фор- стень-стакселя, грота-стакселя и грот-стень-стакселя). Чтобы приготовить кливер к постановке, расшнуровывают и снимают чехол, если он имеется, отдают сезни и разносят по местам шкоты; отдают нирал, а фал и шкоты держат готовыми к выбиранию. Кливер ставится при помощи фала и шкотов. Чтобы поставить парус, выбирают фал до места, те. до тех пор, пока передняя шкаторина не будет вытянута втугую, после чего стягивают насколько необходимо подветренный шкот. Снасти закрепляются на своих местах, а свободные концы лопарей укладываются рядом в походные бухты. При постановке парусов в свежий ветер, чтобы кливер при подъеме не «заполоскал» и его не повредило, прежде чем выбрать фал, стягивают подветренный шкот, и только после этого начинают выбирать фал, потравливая по необходимости постепенно шкот. При этом шкот потравли вается с того момента, когда фал будет выбран примерно до 1 / 3 длины и с таким расчетом, чтобы парус не запо лоскал. Когда фал будет выбран и закреплен, стягивают или потравливают по необходимости шкот и крепят его. Наветренный кливер-шкот как в первом, таки во втором случае всегда держится растравленными крепится со слабиной, чтобы не создавать у паруса пуза, особенно вредного при крутых курсах судна относительно ветра. Постановка фока Чтобы приготовить фок к постановке, поднимаются на рей, отдают сезни и сбрасывают с рея мякоть паруса. Фок ставится при помощи фока-шкотов и фока-гал- сов. Если судно идет на фордевинд в слабый ветер, то для постановки паруса отдают фока-гитовы, фока-нок- и бык-горденя и выбирают равномерно оба шкота. На гал сах подбирают слабину. При курсах бейдевинд и галфинд в слабый ветер, отдав горденя и гитовы, выбирают втугую наветренный галс и подветренный шкот. На наветренном шкоте и подветренном галсе подбирается только слабина. В свежий ветер, если судно идет полным ветром, фок ставится также, как ив слабый ветер, однако гитовы и горденя (нок и бык) не отдаются сразу, а потравли ваются по мере выбирания шкотов и галсов. При курсе бейдевинд в свежий ветер первоначально потравливают подветренные гитов и горденя, одновременно выбирая подветренный шкот. Когда подветренный фока-шкот будет выбран почти до места, потравливают наветренные гитов и горденя и вытягивают втугую наветренный галс. При этом рекомендуется в помощь наветренному галсу заводить хват-тали (верхним блоком за шкотовый угол паруса, а нижним — за обух галс- боканца). Хват-талями втугую растягивают наветренную боковую шкаторину паруса, после чего окончательно крепят наветренный галс, и выбирают до места подветренный шкот. На наветренном шкоте и подветренном галсе, как и при слабом ветре, подбирают только слабину. При курсе крутой-бейдевинд заводят наветренный булинь, который помогает выносить на ветер боковую наветренную шкаторину паруса. Постановка нижнего марселя. Нижний марсель под готовляется к постановке также, как и фок. Ставится нижний марсель при помощи шкотов. Чтобы поставить парус в слабый ветер, отдают горденя и гитовы и выбирают шкоты. 1 После закрепления галса хват-тали отдаются. 102 При постановке марселя в свежий ветер первоначально постепенно травят подветренные горденя и ги товы и выбирают одновременно подветренный шкот. Затем, когда подветренный шкот будет выбран почти до места, травят наветренные гитовы и горденя и выбирают наветренный шкот, после чего добирают до места подветренный шкот. Постановка верхнего марселя. Верхний марсель подго товляется к постановке подобно фоку. Ставится верхний марсель при помощи марса-фала. Чтобы поставить парус, отдают горденя и гитовы, выбирают марса-фал, обязательно пот р а вливая при этом брасы верхнего м ар с аре я . Причем, если судно идет бейде винд, то потравливается наветренный браса подветренный просто отдается, так как если отдать оба браса, то ветром закинет наветренный нок и рей ляжет на подветренные стень-ванты. При курсе фордевинд травят свободно оба браса. Когда рей будет поднят до места, крепят фал и обтягивают топенанты. Постановка брамселя и бом-брамселя. Брамсель и бом-брамсель подготовляются к постановке также, как и фок. Чтобы поставить парус, отдают горденя и гитовы и выбирают шкоты. Когда шкоты будут выбраны до места, тянут брам-фал (или бом-брам-фал). Если судно идет на фордевинд, то при этом травятся свободно оба брам- браса (или бом-брам-браса), если же судно идет бейде винд, то отдается подветренный и потравливается наветренный брам-брас (или бом-брам-брас). Постановка грота Чтобы приготовить парус к постановке, снимают чехол с паруса и отдают сезень. Одновременно с этим разносят по местам эрнс-бакштаги и завал-тали. Если судно идет правым галсом, завал-тали крепятся на левом борту, а если левым галсом, тона правом борту. Отдают топсель-шкот и готовят к выбиранию дирик-фал и гафель-гардель. Наветренным гика-топенантом приподнимают нок гика настолько, чтобы он мог свободно перемещаться в горизонтальной плоскости, не задевая за отдельные устройства на палубе (вентиляторы, поручни и т. п. 103 Чтобы топенантами приподнять нок гика, немного по травливают гика-шкоты. Грот ставится с помощью дирик-фала и гафель-гар дели. Чтобы поставить парус, выбирают дирик-фал и гафель- гардель, потравливая при этом эрнс-бакштаги. Дирик-фал и гафель-гардель выбираются с таким расчетом, чтобы гафель шел горизонтально. При таком положении бейфут гафеля не будет перекашиваться и гафель легко поднимется по мачте. Когда гафель-гардель будет выбран до места и передняя шкаторина паруса хорошо растянута, выбирают до места дирик-фал, до тех пор, пока не будет хорошо растянута задняя шкаторина. В свежую погоду часто бывает трудно хорошо растянуть парус, выбирая непосредственно лопаря гафель- гардели и дирик-фала. В этом случае пользуются гинцами гафель-гардели и дирик-фала; закрепив их лопари, окончательно дотягивают переднюю шкаторину гинцами га фель-гардели, заднюю — гинцами дирик-фала 1 . Гинцы гафель-гардели следует выбирать в тот момент, когда гафель еще находится в горизонтальном положении. По травливая гика-шкоты (гика-шкот) и обтягивая завал- тали, устанавливают гика вместе сними весь парус в положении, соответствующем курсу судна относительно ветра. Подветренный гика-топенант растравливают так, чтобы он не резал парус. Постановка грот-топселя и крюйс-топселя. Грот-топ сель может быть поставлен только после того, как поставлен грота-трисель. Для приготовления топселя к постановке отдают се- зень и присоединяют топсель-шкот к шкотовому углу паруса. Если судно идет левым галсом, топсель должен быть переброшен на правую сторону стеньги так, чтобы парус был справа от бизань-топ-штага и крюйс-стень- штага (если они заведены. При наличии у топселя одного галса его перебрасывают на подветренную сторону и опускают на палубу с правой стороны блоков 1 Поэтому гинцы перед постановкой паруса всегда должны быть раздернуты на всю длину. 104 дирик-фала на мачте. Если судно идет правым галсом, то при постановке топселя снасти перебрасываются на стороны, обратные указанным. Ставится топсель с помощью топсель-фала, топсель- шкота и топсель-галса. Чтобы поставить парус, отдают топсель-нирал и выбирают топсель-фал и топсель-шкот. Не дотянув немного до места фал и шкот, осаживают галс, добирают до места шкот, а затем фал в противном случае дотянуть шкот до места очень трудно. Постановка парусов на трехмачтовой гафельной шхуне производится также, как и постановка подобных парусов на баркентине. Брифок на шхуне ставится также, как и фок на бар кентине. Постановка парусов на трехмачтовой шхуне с бермудским вооружением Кливера и стакселя на шхуне с бермудским вооружением ставятся подобно кливерами стакселям на баркен тине. Постановка основных парусов (фок, грот и бизань) осуществляется следующим образом. Паруса приготовляются к постановке, для чего снимают чехлы и отдают сезни и ниралы. Выбирают наветренный гика-топенант и приподнимают нок гика для того, чтобы гик мог свободно разворачиваться в горизонтальной плоскости. При этом слегка потравливают гика- шкот, чтобы выбрать топенант. Ставятся бермудские паруса с помощью фалов. Чтобы поставить парус, выбирают фал и потравливают по необходимости гика-шкот до тех пор, пока гик не будет установлен в нужном положении, соответствующем курсу судна относительно ветра. |