Цурбан А.И. Парусно-моторные суда. Вооружение парусномоторных судов типа трехмачтовой баркентины и шхуны
 Скачать 9.19 Mb.
|
|
§ 24. ПОВОРОТ ЧЕРЕЗ ФОРДЕВИНД Поворотом через форде вин д называется такой поворот, когда судно меняет галс, пересекая линию ветра кормой. Этот маневр, как и предыдущий, можно разделить натри последовательных этапа первый этап — судно уваливается до курса фордевинд, второй — когда оно пересекает линию ветра, и третий — судно начинает приводиться до нужного курса. На первом этапе задача сводится к тому, чтобы, действуя рулем и перенеся центр парусности к носу, заставить судно идти под ветер. Достигается это путем уменьшения кормовой парусности. Для этого обычно растравливают шкоты кормовых парусов или, если судно плохо идет под ветер, даже убирают их совсем. Наиболее ответственным, требующим значительного опыта, является второй этап поворота. На этом этапе переносят все косые паруса как кливера, таки триселя на другой галс, что в условиях свежего ветра является довольно сложной и ответственной задачей (особенно для триселей). Наконец третий этап заключается в том, чтобы, лежа уже на новом галсе, привестись к ветру, насколько это нужно. Для этого, если судно плохо идет на ветер, смещают центр парусности к корме путем подбирания шко тов кормовых парусов. 154 Выполняя поворот через фордевинд на судне с косым или смешанным вооружением, необходимо помнить, что при переносе парусов на другой галс гики их должны все время удерживаться гика-шкотами и завал-талями. Нельзя допустить наличия слабины этих снастей во избежание рывка при переходе паруса через диаметральную плоскость судна. Несоблюдение этого правила, особенно в свежую погоду, может, помимо опасного крена, вызвать обрыв гика-шкотов, что, в свою очередь, повлечет за собой поломку гика или даже потерю стеньги, если гик с силой ударится об ее такелаж. Практическое выполнение поворота на трехмачтовой баркентине Предположим, что, идя на трехмачтовой баркентине курсом бейдевинд правого галса, необходимо повернуть через фордевинд и лечь в бейдевинд левого галса рис. 84,/). Для выполнения этого маневра подаются следующие команды Все наверх, по местам Поворот через фордевинд! Команда репетуется вахтенной службой, и по ней весь экипаж занимает места по расписанию. Командиры мачт проверяют наличие людей на местах и докладывают о готовности к повороту на мостик. Когда команда станет по местам, следует Лево на борт Грот- и бизань-гика-шкоты травить Рулевой репетует команду и постепенно перекладывает руль на борт. Вторая часть команды репетуется командирами грот- и бизань-мачт, и по ней работающие на указанных снастях растравливают их. Грота-гика-шкот травят с таким расчетом, чтобы грот был все время несколько наполнен. Бизань-гика- шкот растравливают до тех пор, пока бизань не станет левентих (рис. 84, II). Если судно рыскливо и плохо идет под ветер, необходимо до начала поворота убрать бизань совсем. В этом случае, чтобы судно быстрее уваливалось, грота-гика- шкот травят так, чтобы грот стоял левентих. Когда судно увалится до полного бакштага, начинают брасопить реи прямых парусов. Реи брасопят постепенно, в несколько приемов. Каждый раз следует указывать, как реи должны быть обрасоплены (рис. 84, III IV). Фока-реи на фордевинд! Для выполнения этого маневра командир фок-мачты командует Фока-шкот, фока-галс, фока-булинь отдать На брасы, правые Пошел брасы Когда реи займут требуемое положение Крепить так брасы Обрасопив реи, командуют Фока-шкоты выбрать Рис. 84. Поворот через фордевинд. Личный состав, расписанный на шкотах, подбирает и крепит их. Увалившись до курса фордевинд, необходимо перенести косые паруса на другой галс, проявив достаточно внимания, чтобы сделать этот маневр вовремя. 156 Если при этом судно быстро катится в сторону поворота, следует, действуя рулем, одержать его, чтобы линию ветра оно пересекало медленно. При мало тренированной команде и недостаточном практическом опыте лучше это сделать раньше чем судно придет на фор девинд и подходить к этому курсу постепенно. На курсе фордевинд судно необходимо задержать и идти так до тех пор, пока паруса не будут переброшены на другой галса затем продолжать поворот (рис. 84, V). Для выполнения указанного маневра подается следующая команда Грот и бизань на правую Команда репетуется командирами грот- и бизань- мачт Грота-гика-шкот стянуть Завал-тали травить Бизань-гика-шкот стянуть Завал-тали травить По этой команде быстро подбирают грот- и бизань- гика-шкоты, потравливая завал-тали без слабины до тех пор, пока грот- и бизань-гик не придут в диаметральную плоскость. Когда оба гика-шкота будут стянуты так, что гики не будут иметь движения, отдают завал-тали и переносят их на другой борт по команде мачтовых командиров Завал-тали перенести Завал-тали следует переносить как можно быстрее. Как только они будут закреплены на другом борту, командиры грот- и бизань-мачт командуют Завал-тали выбирать, гика-шкот травить По этой команде работающие на указанных снастях травят постепенно гика-шкоты и выбирают завал-тали. После перехода судном линии ветра переносят на другой галс кливера, стакселя, топселя и гика-топенанты: Кливер-шкоты, стаксель-шкоты на правую Топселя перенести Гика-топенанты перенести Когда судно ляжет в бакштаг, брасопят фока-реи на бейдевинд левого галса (рис. 84, VI): Фока-реи бейдевинд левого галса Обрасопив реи на бейдевинд, закидывают их ноки и по команде садят фока-галс, выбирают фока-шкот и заводят фока-булинь. 157 Если судно сильно идет на ветер, чтобы не выйти из ветра, одерживают его рулем. По мере того как судно приводится, постепенно подбирают грота-гика-шкот. Би- зань-гика-шкот необходимо подбирать только в том случае, если судно не очень рыскливо. Если же судно рыск ливо, бизань-гика-шкот подбирают после того, как при- ведутся до курса бейдевинд. Тогда же ставится бизань, если перед поворотом она была убрана (рис. 84, VII). По окончании поворота командуют Снасти по-походному, подвахта вниз Практическое выполнение поворота на трехмачтовой шхуне Поворот через фордевинд на шхуне весьма мало отличается от поворота на баркентине. Предположим, что шхуна идет в бейдевинд правого галса и после поворота через фордевинд ляжет бейдевинд левого галса. Для выполнения поворота подаются следующие команды Все наверх, по местам Поворот через фордевинд! Убедившись по докладам командиров мачт о готовности к повороту, подают следующую команду Лево на борт Грота-гика-шкот травить Бизань-гика-шкот раздернуть! Если судно идет под ветер медленно, необходимо убрать бизань. Увалившись до полного бакштага, судно следует несколько одержать, чтобы линию ветра не переходить очень быстро. Одновременно нужно начать травить фока-гика-шкот: Фока-гика-шкот травить Когда судно ляжет на фордевинд, переносят на другой галс триселя Фок, грот и бизань-гика-шкоты выбрать Фок, грот и бизань на правую Как только гика-шкоты будут выбраны до отказа, необходимо быстро перенести завал-тали: Завал-тали перенести И по выполнении этой работы Гика-шкоты травить, завал-тали выбрать 158 Когда судно ляжет на новый галс, переносят шкоты кливеров и стакселей, топсель-галсы и гика-топенанты: Кливер-шкоты, стаксель-шкоты, на правую Топселя перенести Гика-топенанты перенести По мере того как судно будет приводиться, подбирают постепенно гика-шкоты. При этом следует сообразовываться с рыскливостью судна. При сильной рыскли вости бизань-гика-шкоты подбирают лишь тогда, когда судно дойдет до курса бейдевинд: Гика-шкоты подобрать, завал-тали травить На этом можно поворот заканчивать Снасти по-походному, подвахта вниз На шхуне с бермудским вооружением поворот через фордевинд выполняется точно также. Команды, относящиеся к топселям, стакселям следует опустить, поскольку этих парусов не имеется. Дополнительно вводится команда, относящаяся к переносу фордунов: Фордуны перенести Работу эту следует производить в тот момент, когда начинают подбирать гика-шкоты для переноса парусов на другой галс. Вначале нужно набить фордун, бывший до поворота подветренными тогда только можно травить другой. Поворот через фордевинд в штормовую погоду В условиях штормовой погоды, при сильном волнении, обычно приходится делать поворот через фордевинд, так как поворот оверштаг, как правило, редко осуществим. Однако выполнение поворота через фордевинд на судах с косыми смешанным вооружением требует большого внимания во избежание аварии с рангоутом, такелажем и парусами. Поэтому на судах этих типов поворот через фордевинд совершается под наименьшей парусностью. На баркентине убирают все паруса, за исключением марселей и фор-стень-стакселя, и делают поворот подними. Если обстоятельства позволяют нести больше парусов, их следует поставить после поворота, предварительно приведясь в крутой бейдевинд. На шхуне убирают все паруса, кроме фока-стакселя, н делают поворот под ним. После поворота, если позволяют обстоятельства, приведясь в крутой бейдевинд, дополнительно ставят другие паруса. § 25. ЛАВИРОВКА Лавировка применяется в тех случаях, когда место, к которому должно идти парусное судно, находится на ветре. В этом случае, меняя попеременно галсы, судно постепенно выходит на ветер, выигрывая некоторое пространство на каждом галсе. Исходя из этого, на каждом галсе следует стремиться держать возможно круче к ветру, а меняя галс, выгоднее делать поворот оверштаг, так как при повороте через фордевинд судно некоторое время спускается под ветер, уходя от намеченной цели. Последнее обстоятельство имеет особенное значение при лавировке на коротких галсах. Несколько подробнее следует остановиться на первом обстоятельстве. Казалось бы, что чем круче к ветру судно идет, тем больше будет выигрыш на данном галсе. Однако в действительности это не совсем так. Известно, что величина угла дрейфа находится в прямой зависимости оттого, насколько круто идет судно. Чем круче судно идет к ветру, тем меньшую скорость хода оно будет иметь и, следовательно, тем больше будет угол дрейфа. Таким образом, выигрыш на данном галсе зависит от суммарной величины углов, представляющих собой курс судна относительно ветра и угол дрейфа. Чем меньше сумма этих двух углов, тем больше выигрыш на данном галсе. Решая задачу, насколько круто к ветру следует держать, необходимо, руководствуясь мореходными качествами судна, выбирать такой курс, при котором угол между направлением ветра и линией передвижения судна был бы наименьшим. Правильное решение этой задачи полностью зависит отличного опыта судоводителя и знания им мореходных качеств своего судна. § 26. ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ НА ПАРУСНОМ СУДНЕ Подходя на парусном судне к месту якорной стоянки, нужно заранее, подробно ознакомившись с обстановкой, наметить план действий. 160 При этом необходимо соблюдать следующие правила 1) К месту якорной стоянки лучше всего подходить в крутой бейдевинд. Перед отдачей якоря следует привестись против ветра, маневрируя парусами и рулем 2) когда обстановка не позволяет подходить к месту якорной стоянки в бейдевинд, рекомендуется держать не на место якорной стоянки, ас таким расчетом, чтобы иметь возможность перед отдачей якоря описать циркуляцию и привестись к ветру 3) не следует отдавать якорь, идя полным ветром. В случае необходимости это допускается только как исключение при слабом ветре. При этом, чтобы в момент отдачи якоря судно имело минимальный ход, нужно заранее убрать все паруса и подходить к месту якорной стоянки под одним фор-стень-стакселем или фока-стак- селем 4) при любых обстоятельствах и особенно в свежую погоду не следует форсировать парусами, подходя к месту якорной стоянки. Чрезмерная скорость судна, вызванная несением излишней парусности, может повлечь за собой обрыв якорь-цепи. Постановка на якорь на трехмачтовой баркентине Предположим, что трехмачтовая баркентина идет в умеренный ветер под всеми парусами, курсом бакштаг правого галса и необходимо стать на якорь. Наметив место якорной стоянки, стараются держать несколько левее его, с таким расчетом, чтобы, описав циркуляцию и приведясь против ветра, оказаться в нужном месте. Одновременно с этим начинают убирать паруса, сообразуясь с инерцией судна Для выполнения указанного маневра подаются следующие команды Убрать топселя, грота-стаксель и грот-стень-стаксель! Убрать грот Убрать брамсель и бом-брамсель! Фок на гитовы! 1 Описание уборки тех или иных парусов, командные слова и действия экипажа по ним приведены в § 15 игл АИ. Цурбан. 161 Затем, подойдя к месту якорной стоянки Право на борт Кливера долой Когда судно начнет катиться вправо Бизань-гика-шкот стянуть Верхний марсель убрать и одновременно Фока-реи на фордевинд! Когда фока-реи будут обрасоплены на фордевинд, судно под действием обстененного нижнего марселя станет терять хода под действием поставленной в диаметральную плоскость бизани и положенного руля — приводиться. После того как судно приведется против ветра и, погасив инерцию, начнет забирать задний ход, командуют Отдать правый якорь Нижний марсель убрать а когда якорь будет отдан Убрать бизань Отдав якорь, травят необходимое количество якорь- цепи и приступают к уборке парусов по-якорному. Постановка на якорь на трехмачтовой шхуне Постановка на якорь на шхуне ничем не отличается оттого же маневра на баркентине. При выполнении маневра следует соблюдать те же правила. Паруса убирают заблаговременно, начиная с топселей и стакселей. Затем убирают грот. К месту якорной стоянки подходят под кливерами, фоком и бизанью. Если окажется, что и эти паруса дают слишком большую скорость, убирают все паруса, а для того чтобы судно развернулось против ветра, вновь ставят бизань перед отдачей якоря и стягивают бизань-гика-шкот. Чтобы судно получило перед отдачей якоря небольшой задний ход, бизань можно держать более продолжительное время. В этом случае она станет левентих, будет погашать инерцию и даст задний ход При подходе к месту якорной стоянки полным ветром необходимо точно рассчитать момент начала поворота на ветер, иначе легко можно пройти намеченное место. 1 Для получения заднего хода на шхунах можно использовать брифок, ставя его на непродолжительное время перед самой отдачей якоря. 162 § 27. СЪЕМКА С ЯКОРЯ НА ПАРУСНОМ СУДНЕ Прежде чем сниматься с якоря на парусном судне, необходимо, оценив обстановку, решить, на какой галс нужно лечь и какие паруса судно сможет нести. При отсутствии течения стоящее на якоре судно будет держаться носом против ветра и несколько рыскать вправо и влево. Естественно, что при наличии течения, в зависимости от его направления и силы, а также осадки и дифферента судна, оно может занимать самые различные положения относительно ветра, и тогда бывает трудно, а иногда и невозможно лечь на желаемый галс, В этом случае приходится сниматься на тот галс, на который позволяют обстоятельства, а затем, набрав ход, делать поворот на нужный галс. Если имеется возможность выбора галса, задача при съемке с якоря сводится к тому, чтобы, расположив соответствующим образом паруса и действуя рулем в момент отрыва якоря от грунта, заставить судно уклониться в нужную сторону. Иногда бывает, что отданный якорь выходит нечистым. В этом случае можно рекомендовать отдать второй якорь и, очистив первый, повторить снова маневр по съемке с якоря. При съемке с якоря нет необходимости заблаговременно ставить много парусов. Обычно ставят часть носовых и часть кормовых парусов, с помощью которых и разворачивают судно на нужный галс. Так как после отрыва якоря от грунта судно сразу заберет задний ход, нужно обязательно переложить руль, учитывая его действие на заднем ходу. Если с якоря снимаются на правый галс, нужно чтобы судно после отрыва якоря от грунта увалилось влево. Для этого руль кладут право на борт (при съемке на левый галс руль кладут лево на борт. Эти указания относятся только к тому периоду времени, пока судно имеет задний ход. Как только судно достаточно увалится, паруса наполнятся ветром и судно получит движение вперед, действуют парусами и рулем так, чтобы лечь на нужный курс. 11* 163 Съемка с якоря на баркентине Предположим, что, стоя на якоре на трехмачтовой бар кентине при отсутствии течения, желают сняться на левый галс, лечь бейдевинд и вступить под все паруса (рис. 85). Приняв такое решение, капитан для выполнения маневра подает следующие команды Все наверх По местам стоять, с якоря сниматься Команда репетуется вахтенной службой, и по ней весь экипаж расходится по своим местам согласно расписанию. Командиры мачт проверяют наличие людей на местах и докладывают о готовности на мостик. Убедившись в готовности экипажа, капитан командует Выбирать якорь Паруса к постановке изготовить Рис. 85. Съемка с якоря. Последовательность этих команд зависит от количества вытравленной якорь-цепи и тренированности экипажа. Если количество вытравленной якорь-цепи невелико и времени, потребного на ее выборку, недостаточно для приготовления парусов, последние необходимо приготовить к постановке заранее и лишь тогда выбирать якорь-цепь. Во всех случаях капитан судна должен подавать команды с таким расчетом, чтобы к моменту отрыва якоря от грунта все паруса были готовы к постановке, а необходимые из них даже поставлены. Поданные команды репетуются мачтовыми командирами, которые, в развитие их, дают подробные приказания для постановки каждого паруса 1 1 Описание приготовления парусов к постановке, постановка их, а также командные слова и действия экипажа по ним даны в § 14, 16 гл. IV. 164 Когда паруса будут готовы к постановке, командиры мачт докладывают об этом на мостик. После этого капитаном отдается команда Поставить бизань Фока-реи бейдевинд правого галса Первая часть команды репетуется командиром би зань-мачты, и по ней работающие на бизани ставят этот парус. Вторая часть команды репетуется командиром фок мачты, который для ее исполнения командует Фока-шкот, фока-галс отдать На брасы, левые и когда реи будут обрасоплены до нужного положения Крепить так брасы Выполнив указанные маневры, наблюдают за подъемом якоря, и как только он придет на «панер» командуют Поставить марселя Бизань-гик на правую Команда репетуется командирами фок- и бизань- мачт, и по ней работающие на указанных парусах по соответствующим командам своих мачтовых командиров ставят марселя и выносят бизань на правый борт рис. 85, I). Поставленные паруса будут стремиться развернуть судно вправо. Как только якорь оторвется от грунта (а это нужно сделать в тот момент, когда судно рыскнет вправо, ставят кливера и перекладывают руль лево на борт, так как первое время судно будет иметь задний ход рис. 85, II). Для выполнения этого маневра капитан командует Лево на борт Поставить кливера 1 Под действием обстененных марселей и вынесенной на ветер бизани судно начнет уваливаться под ветер. Когда судно достаточно увалится на требуемый галс примерно до 6—7 румбов, перебрасапливают на этот галс реи и ставят все остальные паруса, нести которые разрешает обстановка (рис. 85, III, IV). Фока-реи бейдевинд левого галса Поставить грот Поставить фок и брамселя и т. д. 1 Первое время, пока судно достаточно не увалится на нужный галс, рекомендуется вынести кливера на ветер. Это поможет выполнению маневра. 165 Съемка с якоря на шхуне Съемка с якоря на шхуне производится также, как и на баркентине, поэтому описание этого маневра производится кратко. Предположим, что шхуна, находящаяся в таких же условиях, как и баркентина, после съемки с якоря должна лечь бейдевинд левого галса. Маневр выполняется в следующем порядке Все наверх, по местам стоять С якоря сниматься Выбирать якорь Паруса к постановке изготовить Поставить фок и бизань Когда фок и бизань поставлены, растравливают их шкоты так, чтобы паруса стояли левентих, и заранее разносят завал-тали: у фока — на левый борту бизани — на правый борт. Как только якорь-цепь придет на «панер», выбирают момент, когда судно рыскнет вправо, и выносят фок и бизань на противоположные борта, для чего командуют Бизань-гик на правую Фока-гик на левую Руль лево на борт Когда якорь оторвется от грунта, ставят кливера и, выносят их на ветер (чтобы судно быстрее увалилось), ставят грот. Поставить кливера Кливер-шкоты на левую Поставить грот Грота-гик на правую По мере того как судно будет уваливаться, грот и бизань начнут забирать ветер. Когда эти паруса наполнятся, переносят на левый галс кливера и фок, начинают править рулем и приводятся на требуемый курс Кливер-шкоты на правую Фока-гик на правую Для выполнения этого маневра командир фок-мачты командует Кливер-шкоты на правую Завал-тали травить а когда гик придет на гика-шкот: Завал-тали перенести, гика-шкот травить Остальные паруса ставят в зависимости от обстоятельств ив очередности, определяемой качествами судна обычно начинают с передних парусов. На шхуне с бермудским вооружением порядок действий не меняется. Единственным различием выполнения маневра является необходимость вовремя набить навет репные фордуны и, если нужно, потравить подветренные. Это делается в тот момент, когда судно только начинает уваливаться, или заблаговременно. В последнем случае вначале набивают фордуны обоих бортов, а когда судно начнет уваливаться, травят подветренные. |