ТСМ. Общая характеристика топлива
 Скачать 318.22 Kb.
|
Общая характеристика топливаВ промышленности используют твердое, жидкое и газообразное топливо. Различают природное топливо, добываемое на поверхности земли или в ее недрах, и искусственное, получаемое путем переработки природного. К главным требованиям, предъявляемым к технологическому топливу, относятся: низкая стоимость добычи, низкая стоимость транспортирования, удобство применения, возможность использования с высоким коэффициентом полезного действия, малое содержание вредных примесей. Различные виды топлива (твердое, жидкое и газообразное) характеризуются общими и специфическими свойствами. К общим свойствам топлива относятся теплота сгорания и влажность, к специфическим — зольность, сернистость (содержание серы), плотность, вязкость и другие свойства. Теплота сгорания - количество теплоты, которое выделяется при полном сгорании 1 кг или 1 м3 топлива. Энергетическая ценность топлива в первую очередь определяется его теплотой сгорания. Влажность (содержание влаги) топлива снижает его теплоту сгорания вследствие увеличенного расхода теплоты на испарение влаги и увеличения объема продуктов сгорания (из-за наличия водяного пара). Зольность - количество золы, образующейся при сгорании минеральных веществ, содержащихся в топливе. Минеральные вещества, содержащиеся в топливе, понижают его теплоту сгорания вследствие уменьшения содержания горючих компонентов (основная причина) и увеличения расхода тепла на нагрев и плавление минеральной массы. Сернистость (содержание серы) относится к отрицательному фактору топлива, так как при его сгорании образуются сернистые газы, загрязняющие атмосферу и разрушающие металл. Кроме того, сера, содержащаяся в топливе, частично переходит в выплавляемый металл, сваренную стекломассу, снижая их качество. Например, для варки хрустальных, оптических и других стекол нельзя использовать топливо, содержащее серу, так как сера значительно понижает оптические свойства и колер стекла. Состав топлива. Топливо различных видов, месторождений и шахт различается по своему составу. При рассмотрении твердого и жидкого топлива принято различать следующие его составляющие: углерод, водород, серу, кислород, азот, золу и влагу. Применительно к газообразному топливу под составом понимают в основном: оксид углерода, водород, метан, этан, пропан, бутан, этилен, бензол, сероводород и др. Входящие в состав топлива кислород и азот относят к внутреннему органическому балласту топлива, а золу и влагу - к внешнему. Пластичные смазки Пластичные смазки — это структурированный и самостоятельный вид смазочных материалов, имеющий двухкомпонентную основу, как правило, состоящего из базового масла и загустителя. Основным свойством и достоинством пластичных смазок является способность достаточно долгое время удерживаться на поверхности элементов и предотвращать коррозию металла. Более того, не менее важную роль играет увеличение эксплуатационного ресурса пар трения и качения. Консистентные современные смазки не вытекают и не выдавливаются из узлов трения, даже если они негерметизированные. Также они имеют более широкий температурный диапазон и спектр применения по сравнению с остальными видами масел. Чаще всего используются в: подшипниках и ступицах, канатах и их сердечниках, амортизаторах и сальниках, винтовых и цепных передачах, редукторах. По составу: Мыльные — соли высших карбоновых кислот. Органические — термостабильные органические компоненты. Неорганические — высокодисперсные термостабильные соединения. Углеводородные — тугоплавкие углеводороды Антифрикционные - снижение износа и трения сопряженных деталей. Консервационные - предотвращение коррозии металлических изделий и механизмов при хранении, транспортировании и эксплуатации. Уплотнительные - герметизация зазоров, облегчение сборки и разборки арматуры, сальниковых устройств, резьбовых, разъемных и подвижных соединений, в том числе и вакуумных систем. Канатные - предотвращение износа и коррозии стальных канатов.. Требования, предъявляемые к дизельному топливуПроцессы смесеобразования и сгорания топлива в дизелях происходят за очень короткий промежуток времени (примерно 20-25° поворота коленвала). У современных дизелей ситуация усугубляется тем, что чем более высокооборотен двигатель, тем меньше время протекания процесса. В таких условиях дизельное топливо для обеспечения надежной работы двигателя должно отвечать многим требованиям, важнейшими из которых являются: хороший распыл топлива и оптимальное смесеобразование; полное сгорание топлива с малой задержкой самовоспламенения и минимальным образованием сажистых и токсичных веществ (оксида азота NOx, оксидов серы SO2, SОз, сероводорода H2S, бенз-а-пирена С20Н12) и др.; хорошая прокачиваемость топлива для обеспечения надежной и бесперебойной работы топливной аппаратуры; низкое нагарообразование в камере сгорания; отсутствие коррозии топливопроводов и деталей топливной аппаратуры; достаточная стабильность свойств при длительном хранении. Чтобы удовлетворить этим требованиям, дизельное топливо должно обладать определенными свойствами. Остановимся на них подробнее. Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива: цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя; фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя; вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования; низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива; степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя; температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях; наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ. |