Организация производства курсовой. КРАВЦОВ (ОП) 2. Организация ремонта автотормозного оборудования цистерны
 Скачать 0.77 Mb.
|
|
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ДВГУПС) Кафедра: «ПСЖД» Курсовой проект По дисциплине: Организация производства На тему: «Организация ремонта автотормозного оборудования цистерны» Выполнил: Кравцов Е. С. ст. 145 гр. Проверил: Лаптева И. И. Хабаровск 2016 Содержание Введение................................................................................................................3 Организация производства в автотормозном участке......................................4 Назначение и краткая характеристика автотормозного участка.........4 Режим работы цеха и расчет годовых фондов рабочего времени........5 Условия, режим работы и ремонт деталей заданного узла...................7 4 Разработка маршрутной технологии ремонта заданного узла и расчет норм времени по операциям ее составляющим......................10 5 Выбор и обоснование метода ремонта заданного узла, расчет параметров организации ремонтных работ по принятому методу.....11 6 Расчёт потребностей оборудования и подъёмо - транспортных средств......................................................................................................................26 7 Расчет потребного числа трудовых ресурсов и разработка штатного расписания автотормозного участка......................................................................29 8 Расчёт себестоимости ремонта автотормозного устройства......40 9 Разработка мероприятий по охране труда и техники безопасности..41 10 Разработка карты организации рабочего места при ремонте заданного узла.........................................................................................................46 11 Разработка плана цеха (участка, отделения) с размещением оборудования, оснастки и указанием рабочих мест........................................53 Заключение..............................................................................................................58 Список литературы.................................................................................................59 Введение Ремонт тормозного оборудования вагонов (далее – тормозное оборудование) производится в контрольных пунктах автотормозов (далее – АКП) и (или) автоматных отделениях (далее – АО), аттестованных в установленном порядке. Ремонт тормозов при техническом обслуживании вагонов производится в пунктах технического обслуживания (далее - ПТО) на специально выделенных железнодорожных путях. Проверку качества ремонта, приемку и испытание после ремонта тормозного оборудования, подготовку тормоза вагона к приемке производит руководитель подразделения, производившего ремонт тормозного оборудования, или иное должностное лицо, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности. Приемку тормозного оборудования на отремонтированном вагоне, в том числе испытание тормоза вагона, осуществляет должностное лицо, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности и аттестованное на право приемки тормозного оборудования на вагоне. Специальные приспособления, стенды, устройства и установки для ремонта и испытания после ремонта тормозного оборудования, для испытания тормоза вагона должны отвечать требованиям настоящего Руководства. Стенды, устройства и установки для испытания после ремонта тормозного оборудования и испытания тормоза вагона должны быть допущены к применению железнодорожной администрацией и аттестованы в соответствии с нормативной документацией, утвержденной железнодорожной администрацией. Все испытательные стенды, устройства и установки перед началом смены должны быть проверены на функционирование руководителем соответствующего ремонтного подразделения или другим должностным лицом, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности, в соответствии с требованиями настоящего Руководства и эксплуатационной документации на конкретный стенд, устройство или установку с отметкой об их исправности в учетной книге установленной формы. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА АВТОТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЦИСТЕРНЫ 1.1. Ремонт тормозного оборудования должен осуществляться в соответствии с ремонтной и технологической документацией, техническими нормами и требованиями настоящего технологического процесса, специально подготовленными слесарями под контролем и руководством мастера и бригадира. 1.2. Проверку тормозного оборудования и сдачу его должностным лицам, осуществляющим приемку тормозного оборудования на вагоне, выполняет мастер или бригадир. 1.3. Проверку качества ремонта и приемку отдельных узлов тормозного оборудования, его испытание в АКП вагонного депо производит мастер или бригадир. 1.4. Слесари, выполняющие ремонт тормозного оборудования, должны быть обеспечены набором личного инструмента и необходимым количеством запасных частей в соответствии с видом выполняемых работ и действующими нормами расхода материалов и запасных частей. Рабочее место слесаря должно быть оснащено необходимыми приспособлениями, оснасткой, выписками и эскизами из ремонтных и технологических документов на ремонтируемое тормозное оборудование. Рабочее место слесаря, инструмент, приспособления и оснастка должны содержаться в исправности. За соблюдение указанных требований ответственность несет мастер. 1.5. Специальные приспособления, стенды, устройства и установки для ремонта и испытания тормозного оборудования должны отвечать требованиям Инструкции по ремонту тормозного оборудования ЦВ-ЦЛ-945. Стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования должны быть разрешены к применению департамента МПС России: Департаментом вагонного хозяйства и аттестованы в соответствии с нормативной документацией МПС России. 1.6. Все испытательные стенды, устройства и установки перед началом смены должны быть проверены мастером на соответствие требованиям «Инструкции по ремонту тормозного оборудования» ЦВ-ЦЛ-945 и эксплуатационной документации на конкретный стенд, устройство или установку с отметкой об их исправности соответственно в книге формы ВУ-47 или ВУ-68. Ответственность за исправность стендов, устройств и установок несет мастер. 1.7. Периодическую проверку всех испытательных стендов, устройств и установок, в том числе проверку на плотность стендов, устройств и установок для испытания тормоза на вагоне, для испытания воздухораспределителей, авторежимов, камер воздухораспределителей, запасных резервуаров, тормозных цилиндров, концевых и разобщительных кранов, производит мастер АКП не реже одного раза в 3 месяца. В случае неисправности стендов, устройств и установок их ремонт производится специалистами предприятия-изготовителя этих стендов, устройств и установок: фирмы ЗАО НПП ТОРМО. Результаты периодической проверки должны быть отражены соответственно в книге формы ВУ-47 или ВУ-68 за подписью мастера, а на самом стенде, устройстве или установке должна быть прикреплена табличка с надписью даты проведенной периодической проверки. 1.8. Руководители вагонного депо должны ежемесячно проводить проверки соблюдения технологии ремонта тормозного оборудования с соответствующей отметкой в книге формы ВУ-47 или ВУ-68. 1.9. Все стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования, соблюдение технологии и качества ремонта должны проверяться не реже одного раза в 6 месяцев комиссией под председательством начальника Дирекции по ремонту грузовых вагонов. В книге формы ВУ-47 или ВУ-68 фиксируется дата проведенной проверки. Результаты проверки оформляются актом, который передается начальнику вагонного ремонтного депо для принятия соответствующих мер. 1.10. Средства измерений подлежат периодическому контролю (калибровке) в соответствии с нормативными документами МПС России. 1.11. Все манометры, используемые при испытаниях тормозного оборудования, подлежат калибровке не реже одного раза в год в метрологической службе, аккредитованной в установленном порядке. В паспорте прибора производится отметка об очередной проведенной калибровке, а на корпусе манометра наносится клеймо. 1.12. После приемки на вагоне тормозного оборудования в книге формы ВУ-68 производится соответствующая запись за подписью мастера или бригадира и лиц, выполняющих приемку тормозного оборудования. 1.13. Гарантийный срок для отремонтированного тормозного оборудования устанавливается до следующего планового вида ремонта вагона или единой технической ревизии. В случае выхода из строя деталей и узлов отремонтированного тормозного оборудования до установленного срока, при условии соблюдения правил его эксплуатации, ремонтному предприятию направляется акт-рекламация. 1.14. Входной-выходной контроль основных узлов и запасных частей деталей тормозного оборудования. 1.14.1. Во исполнение постановления расширенного заседания Коллегии МПС России от 09.04.03г, № 7, указания МПС № П-836у от 08.08.03г, распоряжения ОАО «РЖД» № 733р от 17.04.06г: - устанавливается 100% входной контроль запасных частей, деталей и узлов вагонов, поступающих в вагонное ремонтное депо с заводов-изготовителей; - запрещается применение «продукции», не имеющей паспортно-сертифицированных документов; - при входном контроле: воздухораспределители, авторежимы, авторегуляторы должны быть испытаны на стенде с последующей постановкой бирки и записью в журнале ВУ-47 (с пометкой «новый»); соединительные рукава испытываются на прочность и воздухонепроницаемость без постановки бирки, при этом бирка предприятия-изготовителя должна быть сохранена; концевые и разобщительные краны очищаются от смазки, подвергаются испытанию на плотность; - входному контролю подвергаются также новые запасные части: воздухораспределители, авторежимы, авторегуляторы, соединительные рукава, концевые и разобщительные краны, все резинотехнические изделия; - при не соответствии новых узлов техническим требованиям оформляется акт-рекламация формы ВУ-41М на завод–изготовитель. Оформление акта и рассылка актов, выполняется в полном соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» № 733р от 17.04.06г. 1.14.2. Во исполнении оперативного приказа № 895 от 14.11.09г, с целью предотвращения использования забракованных деталей в обязательном порядке на забракованную деталь наносить неисправимый дефект. 2 ЦЕХ ПО РЕМОНТУ АВТОТОРМОЗНЫХ ПРИБОРОВ Назначение и состав проектируемого цеха По профилю выполняемой работы цех по ремонту автотормозных приборов предназначен для ремонта тормозного оборудования. К такому оборудованию относятся: воздухораспределители, авторежимы5 арматура и междувагонные соединения воздухопровода, а также авторегуляторы и поршневые узлы тормозных цилиндров. Цех по ремонту автотормозных приборов снабжается сжатым воздухом от общей компрессорной станции завода. В цехе по ремонту тормозных приборов имеются отделения: разборки тормозных приборов, ремонта воздухораспределителей и авторежимов, авторегуляторов, тормозной арматуры и междувагонных соединений, поршневых узлов тормозных цилиндров, механическое, а также кладовая и бытовые помещения. Снятое с вагона тормозное оборудование транспортируется в отделение наружной очистки в специальных кассетах, исключающих повреждение изделий. Предварительно на привалочные фланцы воздухораспределителей, авторежимов и других приборов устанавливают предохранительные щитки. Наиболее эффективным способом очистки является способ гидроструйной обмывки чистой, подогретой водой, вытекающей из сопел под давлением. Поступившие в ремонт тормозные приборы рассортировываются по типу и конструкции и подаются в моечную машину. После обмывки изделия подаются в отделение разборки. В отделении разборки производят разборку авторежимов, воздухораспределителей. Разборку производят на специальном стенде, оснащенном механизированными инструментами, пневматическими поворачивающимися тисками, консольной поворотной балкой и бортовым воздухоотоосом. После разборки детали приборов подаются в моечную машину в специальных сетчатых кассетах, где подвергаются вторичной обмывки. После обмывки детали подаются в отделения ремонта. В отделении ремонта тормозных приборов производят ремонт воздухораспределителей усл. № 483, авторежима усл. № 574.Б. Тормозные приборы ремонтируют на верстаках-стендах со специализированной типовой технологической оснасткой и инструментом. На каждом отдельном верстаке производят ремонт отдельного узла или прибора. Разборку, осмотр, проверку размеров, сборку и испытание подкомплектов отдельных узлов всех тормозных приборов производят в полном соответствии с действующими правилами ремонта тормозного оборудования, технологическими картами, разработанными ПКБ ЦВ МПС и утвержденными ЦВ МПС. Ремонт отдельных узлов тормозных приборов на рабочих местах производят в следующем порядке: узлы и детали продуть сжатым воздухом, дополнительно очистить от загрязнений, тщательно осмотреть, проверить размеры, особенно диаметры калибровочных отверстий, с целью установления их соответствия чертежным, проверить плотность соединений, запрессовки втулок, резиновых манжет и уплотнений; устранить выявленные неисправности путем притирки и доводки золотников, поршневых колец, золотниковых втулок на специальном оборудовании или заменить негодные детали исправными, обращая внимание на срок годности резиновых манжет, прокладок и диафрагм; тщательно продуть и очистить от притирочной пасты все каналы, соединения и калибровочные отверстия, смазать трущиеся поверхности тормозной смазкой, собрать под комплекты, проверить их действие и плотность соединений, и произвести регулировку, а затем собрать целиком узлы; проверить отремонтированные узлы, собрать прибор и передать в испытательное отделение. В отделении испытания тормозных приборов тормозное оборудование, в том числе воздухораспределители, переключательные клапана, авто режимы, авторегуляторы рычажной передачи - тормозная арматура, соединительные рукава и междувагонные соединения, тормозные цилиндры, а также узлы рычажной передачи, испытывается после ремонта. Испытания производятся на типовых испытательных стендах, специальных приспособлениях и прессах, размещаемых непосредственно в помещении соответствующего ремонтного отделения. Проверка действия тормозного оборудования на вагоне осуществляется с помощью передвижных установок. Приемку тормозных приборов при испытании на стендах производит мастер или бригадир цеха. После испытания под один из болтов крышки исправного прибора устанавливают бирку из листов стали толщиной 1 мм, С клеймом, присвоенным цеху, фланцы закрывают предохранительными щитками направляют прибор в кладовую. Отделение ремонта авторегуляторов оснащено соответствующим технологическим оборудованием. Отделение ремонта поршневых узлов тормозных цилиндров оборудовано подъемником, стендом, стеллажом, устройством для очистки смазывающих колец и резиновых изделий, приспособление для протирки колец. В отделении ремонта тормозной арматуры и соединительных рукавов производят ремонт, проверку и испытания кранов концевых, разобщительных, выпускных клапанов, соединительных рукавов. Механическое отделение предназначено для ремонта деталей тормозного оборудования и изготовления приспособлений. В отделении рекомендуется размещать оборудование для притирки, доводки и проверки золотников, золотниковых втулок, металлических колец магистрального поршня и переключательных пробок воздухораспределителей и разобщительных кранов. В механическом отделении производят работы по ремонту деталей соединительных рукавов, концевых кранов, переключательных валиков, упоров режимного колпака, поршней магистральной части воздухораспределителей, авторегуляторов, поршневых узлов, а также изготовление накидных гаек, шайб, прокладок, штифтов, винтов, болтов шпилек, рукояток переключательных устройств, заглушек, регулировочных винтов режимного колпака, бирок для приборов. Ответственные детали, в том числе поршни, штоки, плунжеры, клапаны, золотники, пружины, кулисы, изготовлять вновь не разрешается. |