Организация производства курсовой. КРАВЦОВ (ОП) 2. Организация ремонта автотормозного оборудования цистерны
 Скачать 0.77 Mb.
|
|
11 Разработка мероприятий по охране труда и техники безопасности. Техника безопасности при осмотре и ремонте автотормозного оборудования. Оборудование применяемое при ремонте, должно быть расстановлено в соответствии с техническим процессом. Переходы между стендами и станками предназначены для передвижения рабочих и внутрицехового транспорта, должны соответствовать нормам проектирования механических и сварочных цехов. Все открытые вращающиеся части станков и приспособлений должны иметь защитные ограждения. Техническое освидетельствование и обслуживание подъёмных устройств, а также работы на них должны производиться в соответствии с действующими правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъёмных кран-балок, утверждёнными Госгортехнадзором. Стенды и приспособления к станкам должны надёжно удерживать деталь в процессе её ремонта. Установка станков, эксплуатация их и испытания должны соответствовать требованиям действующих стандартов. Все слесарные работы должны выполнятся только исправным инструментом. При работе с дефектоскопом применяются перчатки, калоши, коврик или дорожка. Дефектоскопист обязан повседневно наблюдать за состоянием дефектоскопа. Не допускается пользоваться дефектоскопом с неисправным корпусом, изоляцией проводов и деталей. При осмотре и ревизии дефектоскопного оборудования наряду с другими и работами тщательно проверяются надёжность заземления различных частей дефектоскопа. Работа в цехе должна проходить в соответствии с техпроцессом с соблюдением всех норм по технике безопасности, которые были указаны выше. Расчёт основной заработной платы производственных рабочих Таблица 11.1
12 Разработка карты организации рабочего места при ремонте заданного узла. Карта организации рабочего места при ремонте заданного узла представлена на чертеже 1. 13 Разработка плана цеха (участка, отделения) с размещением оборудования, оснастки и указанием рабочих мест. План цеха с размещением оборудования, оснастки и указанием мест представлен на чертеже 2.  Заключение В данном курсовом проекте разработана организация работ в автотормозном участке при годовой программе ремонта 2700 вагонов. Рассмотрено назначение и состав проектируемого автотормозного участка, приведён перечень статей в которых вписаны передовые методы организации работ в автотормозных участках. На ВРП применяются стационарный, партионный и поточный методы организации процессов производства. Приведены их характеристики и выбран оптимальный метод для проектируемого участка. Разработана маршрутная технология, на основании которой рассчитаны нормы времени по операциям. Произведён выбор ритма работы и фондов рабочего времени в автотормозном участке. В соответствии с нормами времени на выполнения программы на год рассчитано потребное число рабочих в смене: основных и вспомогательных, ИТР, СКП, МОП. Затем для принятого числа работников рассчитано годовой фонд заработной платы. Для проектируемого участка выбрано производственное оборудование и рассчитано его количество. Разработано мероприятия по охране труда и технике безопасности в автотормозном участке. Приведён список литературы используемый в разработке данного курсового проекта. Список литературы 1 Криворучко Н.З. «Вагонное хозяйство» / Н.З. Криворучко, А.Е. Цикунов, В.И. Гридюшко. - М.: Транспорт, 1969г. 2 Криворучко Н.З. «Вагонное хозяйство» / Н.З. Криворучко, А.Е. Цикунов, В.И. Гридюшко. - М.: Транспорт, 1976г. З Скиба И.Ф. «Организация, планирование и управление на ВРП» И.Ф. Скиба - М.: Транспорт, 1976г. 4 Коломийцев Б.Ф. Методические указания на выполнение курсовой работы по дисциплине «Организация, планирование и управление на ВРП»- Хабаровск, 2003г. 5 Сибаров Ю.Г. «Охрана труда на железнодорожном транспорте» / Ю.Г. Сибаров - М.: Транспорт,1987г. 6 Безценный В.И. «Ремонт вагонов на заводах»/ В.И Безценный. - М.: Транспорт, 1961г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||