|
|
Хабаровск2. 1 анализ организации работ в цехе то2 9 1 Характеристика локомотивного депо Хабаровск ii 9
1.2 Организация работ цехе ТО-2 локомотивного депо Хабаровск II
1.2.1 Назначение цеха ТО-2. План цеха с расстановкой оборудованияктровоз
Одним из основных условий безаварийной работы локомотивов и обеспечения выполнения графика движения поездов является содержание локомотивов в технически исправном состоянии, с своевременным выявлением и устранением неисправностей локомотивными бригадами и специалистами сервисной компании под контролем приемщиков локомотивов.
ТО предназначено для предупреждения появления неисправностей локомотивов в эксплуатации, поддержания их в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.
Техническое обслуживание ТО-2.
Техническое обслуживание электровозов и тепловозов. Данный вид осмотра выполняют четыре бригады слесарей, каждой из которых руководит мастер смены. Общее руководство производством ТО-2 осуществляет старший мастер.
Ремонтные стойла ТО-2 оборудованы пескоподающими устройствами, устройствами подачи охлаждающей воды, дизельного масла и топлива. При техническом обслуживании ТО-2 выполняются работы по замечаниям локомотивной бригады, записанным в журнале ТУ-152, а также работы, предусмотренные циклом ТО-2 [6].
При этом осматривается следующее оборудование:
- механическое оборудование и колесные пары;
- тяговые электродвигатели;
- вспомогательные машины;
- трансформаторы, реакторы, индуктивные шунты;
- крышевое оборудование;
- электрические аппараты;
- электрическое оборудование;
- аккумуляторная батарея;
- тормозное и пневматическое оборудование, песочницы;
- АЛСН и другие приборы безопасности, скорости, АГС.
На каждом ПТОЛ должна быть следующая основная техническая документация:
- инструкция 814р ТО-2;
- перечень обязательных работ и технологическая карта ТО-2 данной серии локомотива;
- документы, регламентирующие нормы трудозатрат при проведении ТО-2 данной серии локомотива;
- руководства и технологические инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту обслуживаемых локомотивов, с указанием норм допусков и износов основных узлов и деталей;
- приказы и указания ОАО «РЖД», региональных дирекций или выписки из них, относящиеся к техническому обслуживанию локомотивов, безопасности движения;
- приказ о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, обращающихся на участках одной или двух железных дорог;
- перечень инструмента, приспособлений, измерительных приборов для ПТОЛ;
- перечень неснижаемого запаса узлов, деталей, материалов, метизов;
- ПТЭ, инструкции ОАО «РЖД» по освидетельствованию и ремонту колесных пар, подшипников качения, автосцепных устройств, автотормозного оборудования и применению смазочных материалов, правила ремонта электрических машин обслуживаемых локомотивов;
- технические указания и инструкции ОАО «РЖД» по эксплуатации обслуживаемых локомотивов в зимних условиях;
- инструкция (руководство по эксплуатации) завода-изготовителя по ТО и ТР локомотивов, проходящих гарантийный пробег, а также по сериям обслуживаемых локомотивов, на которые отсутствует соответствующая документация ОАО «РЖД»;
- принципиальные электрические схемы силовых цепей и цепей управления обслуживаемых локомотивов;
- принципиальная схема пневматического оборудования локомотивов;
- плакаты по конструкции локомотивов, которые обслуживает ПТОЛ, каталоги запасных частей;
- нормы расхода запасных частей обслуживаемых локомотивов, которые проходят ТО-2 на ПТОЛ;
- технологические карты проведения ТО-2 по сериям обслуживаемых локомотивов;
- правила и инструкции ОАО «РЖД» и ДСО по охране труда, при эксплуатации и ремонте локомотивов.
При направлении на ТО-2 серий локомотивов, ранее не проходивших техническое обслуживание на данном ПТОЛ, территориальная дирекция тяги должна обеспечить ПТОЛ основной технической документацией в соответствии с указанным в настоящем пункте перечнем. Для обеспечения ПТОЛ запасными частями и смазочными материалами, необходимыми для проведения ТО-2 сериям локомотив ранее не проходивших ТО-2 на данном ПТОЛ, территориальная дирекция тяги обязана информировать СК в соответствии с условиями договора.
1.2.2 Состав, квалификация рабочих
Техническое обслуживание ТО-2 поездных локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МПВП) выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), как правило, крытых, в соответствии с руководствами по техническому обслуживанию ТО-2 локомотивов и оснащенных согласно регламентам необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом
Численный и квалификационный состав слесарей и других работников СК, выполняющих ТО-2, следует устанавливать по нормативам трудоемкости, с учетом числа одновременно осматриваемых локомотивов, их серий и нормы продолжительности технического обслуживания[5].
На руководителя (мастера) ПТОЛ ДСО СК или начальника ремонтного локомотивного депо возлагается ответственность за координацию и организацию всей работы ПТОЛ, качество и своевременность выполнения ТО-2, безопасность работы ремонтных бригад и содержание оборудования и инвентаря в исправном состоянии. Обеспечение запасными частями и материалами возлагается на лицо, утвержденное начальником ДСО или начальником ремонтного локомотивного депо.
Мастером (бригадиром) СК, возглавляющим сменную бригаду, контролируется выполнение обязательных работ по ТО-2 и работ по записям машинистов в журнале формы ТУ-152, осуществляется осмотр наиболее ответственных узлов локомотива. Мастер несет ответственность за качество проведенного бригадой ТО-2.
Мастер (бригадир) СК обязан производить запись в журнале формы ТУ-152 с указанием конкретного перечня выполненных работ и указанием фамилии исполнителя, а также ставить штамп в журнал формы ТУ-152 о производстве ТО-2, где указываются название ПТОЛ, дата, время суток и ставится подпись мастера (бригадира) смены.
На мастера ПТОЛ возлагается ответственность за организацию взаимодействия со смежными службами при ТО и ремонте соответствующих узлов локомотива (АЛСН, радиостанции и др.).
Старший мастер (мастер) ПТОЛ и локомотивная бригада, принимающая локомотив после прохождения ТО-2, должны проконтролировать наличие отметок (штампов) об исправности приборов безопасности, радиостанции и другого оборудования в журнале формы ТУ-152.
В каждом ПТОЛ должен быть журнал для регистрации всех локомотивов, проходящих ТО-2, с указанием фамилий членов бригады, выполняющих конкретные операции на данном локомотиве.
Техническое обслуживание проводится комплексными бригадами цеха ТО-2 электровозов на шести ремонтных позициях корпуса ПТО. Постановка (вывод) электровозов в корпус ПТО производится с помощью маневрового тепловоза с маневровой бригадой в составе 2-х машинистов и 2-х помощников. Состав бригады - 36 слесарей, 4 аккумуляторщика (списочный состав) под руководством 1-го бригадира и мастера. Количество бригад – 4, работа посменная, круглосуточная.
1.2.3 Организация работ в цехе
Объемы обязательных работ ТО-2 локомотивов устанавливаются Руководствами по текущему ремонту и техническому обслуживанию соответствующих серий электровозов и тепловозов, а при их отсутствии руководством по эксплуатации заводов-изготовителей локомотивов. Объем необходимых работ на ТО-2 по каждому региону для конкретной серии локомотива утверждаются начальниками территориальных дирекций тяги, после согласования с СК. В приложении 2 к настоящей Инструкции приведены примерные перечни работ для отдельных серий локомотивов [5].
Дополнительный состав работ на ТО-2 к объему работ, установленному правилами и инструкциями, должен определяться мастером ПТОЛ на основании содержащихся в журнале формы ТУ-152 записей локомотивных бригад о признаках неисправностей, проявившихся при эксплуатации, а также по результатам осмотра локомотива в процессе проведения ТО-2. На локомотивах, оборудованных встроенными (бортовыми) устройствами диагностирования, мастер ПТОЛ для определения дополнительного состава работ должен использовать данные, полученные с помощью таких устройств.
Стойла ТО-2 располагают на двух-трех путях (определяется расчетом); ширина здания соответственно 18 или 24 м, высота 7,2 м до конструкций перекрытия, длина здания определяется расчетом в зависимости от серии локомотива и МВПС.
Для проверки исправности локомотивного оборудования, сокращения времени поиска неисправных участков электроцепей, аппаратов, узлов локомотива, а также для установления причин неисправностей, при выполнении ТО-2 надлежит использовать переносные или стационарные средства контроля и диагностирования, аттестованные в установленном порядке и рекомендованные ОАО «РЖД» для применения.
Техническое обслуживание автосцепных устройств, тормозного оборудования, колесных пар, AЛCH, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста и другого оборудования производится по соответствующим инструкциям ОАО «РЖД». Техническое обслуживание гребнесмазывателя проводить согласно приложению 3 к настоящей Инструкции.
ПТОЛ должны иметь необходимую оснастку, оборудование, приспособления, измерительные приборы, инструмент, необходимый неснижаемый запас запасных частей и материалов.
При ТО-2 не реже одного раза в двое суток проверяют состояние основного оборудования и ходовых частей электровоза и устраняют выявленные при осмотре неисправности. Кроме того, выполняют работы, записанные локомотивными бригадами в журнале технического состояния электровоза в период между очередными видами технического обслуживания. О выполнении работ делают соответствующие отметки в журнале. При ТО-2 также проверяют устройства автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи.
Размещение пунктов, выполняющих ТО-2, связано с протяженностью и конфигурацией участков обращения электровозов, интенсивностью эксплуатации и технической вооруженностью железнодорожных линий. Наилучшим является расположение пунктов технического обслуживания (ПТО) на конечных станциях обслуживаемых линий. В таких случаях отпадает необходимость отцепки электровоза от поезда для выполнения технического обслуживания, так как оно осуществляется за времянахождения электровоза в пункте оборота и обычно совмещается с его экипировкой.
В зависимости от конкретных эксплуатационных условий ТО-2выполняют с периодичностью 24–48 ч. Нормы работы электровозов между смежными техническими обслуживаниями устанавливаются приказом начальника дороги. В случаях, когда полигон эксплуатации электровозов выходит за пределы одной дороги, периодичность ТО-2 согласовывается с начальниками соответствующих дорог. Простой электровоза на ТО-2 обычно бывает не менее 1 часа при трудоемкости 8–12 чел.-ч.
Для нормального функционирования пункта технического обслуживания ТО-2 крайне важно содержать неснижаемый запас материалов, деталей и узлов. В него включают болты, винты и шпильки ходовых размеров, простые и пружинные шайбы, шплинты, электроизоляционные покровные эмали холодной сушки НЦ-929, ГФ-98-ХС или ГФ-29-ХК, изоляционную ленту, бензин, шпагат, наждачную бумагу и стеклянное полотно. В запасе должны быть пружины и листовые рессоры, баланс и рессорного подвешивания, тормозные колодки, форсунки песочницы, трубы к ним, скобы и наконечники труб, предохранительные скобы или тросик и рычажных передач, подбивка моторно-осевых подшипников [5].
Объем работ при ТО-2 электровозов 2ЭС5К представлен в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Объем работ при ТО-2 электровозов 2ЭС5К
Наименование операции
|
Примечание
|
1. Механическое оборудование
|
1
|
2
|
1.1 Очистить от наледи и снега механическую часть от загрязнений
|
–
|
1.2 Провести последовательно с боков, снизу из смотровой канавы осмотр тележек и связей кузова с тележками
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
1.3 Посмотреть и убедиться в правильной установке и креплении элементов узлов, в отсутствии ослабления креплений, трещин, наличии смазки на трущихся поверхностях. Обнаруженные недостатки устранить
|
–
|
1.4 При оптирании кузова на тележке при помощи опор «Флексикойл» проверить состояние пружин
|
–
|
1.5 Проверить состояние рам тележек, осмотреть сварные швы боковин и поперечных брусьев, швы соединения поперечных брусьев с боковинами и присоединенных к ним кронштейнов
|
Наличие трещин недопустимо
|
1.6 Проверить состояние рессорного подвешивания, исправность пружин и затяжку болтов крепления кронштейнов под пружины
|
–
|
1.7 Произвести осмотр колесных пар, убедившись в отсутствии недопустимых подрезов гребней, проката, трещин, отколов, ползунов (выбоин), ослабления бандажей, убедившись в совпадении контрольных меток на бандаже и контрольных меток на колесном центре.
|
В соответствии с «Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций» № ЦТ-329 от 14.06.1995
|
1.8 Проверить крепление тяговых двигателей, датчиков угла поворота, токосъемных устройств на буксах, буксовых поводков и крышек, плотность соединения верхнего и нижнего кожухов зубчатых передач.
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
1.9 Проверить кожуха зубчатой передачи на отсутствие трещин и течи по уплотнениям. Допускаются незначительные подтеки смазки по уплотнениям горловин кожухов, не ухудшающие работоспособность зубатой передачи
|
Кожуха зубчатых передач осматривать не реже одного раза в двое суток
|
1.10 Осмотреть состояние заправочных горловин, масломерных устройств, деталей крепления кожухов. Неисправные узлы и детали отремонтировать или замените новыми. Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову тягового двигателя и болтов, стягивающих половины кожухов
|
Ослабленные болты крепления кожухов зубчатой передачи подтянуть моментом 0,9-1 кН м (90-100) кгс·м
|
1.11 Проверить уровень смазки в кожухах и при необходимости добавить смазку. Убедиться в плотном закрывании крышек масленок и исправности масломерных устройств. Неисправные кожухи зубчатой передачи, детали крепления кожухов и крышек масленок, указатели уровня масла, крышки масленок отремонтировать или заменить новыми
|
Запрещается эксплуатация кожухов, у которых имеются повреждения, вызывающие вытекание смазки сверх допустимых норм
|
1.12 При осмотре люлечного подвешивания проверить правильность установки и состояния деталей; наличие и целостность всех деталей и страховочных устройств; затяжку и стопорение болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов, отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
1.13 Проверить состояние гидравлических гасителей колебаний, их целостность, надежность крепления и отсутствие обильной течи масла
|
–
|
1.14 Провести осмотр наклонных тяг, осмотреть сварные швы тяг, проверить затяжку и стопорение болтов, гаек, валиков, состояние упругих элементов и страховочных тросиков
|
–
|
1.15 Проверить тормозную рычажную передачу, состояние тормозных колодок и их положения относительно бандажа, отсутствие трещин в тягах, поперечинах, подвесках, колодках, наличие, целостность и положение страховочных тросов, надежную затяжку и стопорение валиков болтов, гаек, наличие шплинтов, на регулировку передачи
|
–
|
1.16 Провести проверку автосцепного оборудования
|
В соответствии с Инструкцией № 2745р
|
1.17 Проверить работу ручного тормоза, исправность пневматических, электрических и механических блокировок дверей и задвижных штор
|
–
|
1.18 В кабинах и коридорах провести следующие работы:
Осмотреть и устранить неисправности окон, дверей и запорных устройств. При необходимости отремонтировать сиденья, подлокотники, поручни и подножки; произвести замену лобового стекла.
Смазать петли входных и коридорных дверей.
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
1.19 Проверить простукиванием надежность затяжки болтов крепления букс моторно-осевых подшипников или крышки оси к остову. Подтянуть ослабленные болты
|
В соответствии с Инструкцией №ЦТ- 330
|
1.20 Для моторно-осевых подшипников скольжения проверить уровень масла, отсутствие течи, плотность прилегания крышек. Проверить состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков. Устранить обнаруженные дефекты. Проверить нагрев моторно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимая температура в эксплуатации не более плюс 80°С
|
Добавить масло при необходимости Смешивание марок масел не допускается
|
2 Тяговые двигатели НБ-514Б, НБ-514Е1 и вспомогательные электрические машины
|
2.1 Очистить крышки коллекторных люков, чтобы скопившаяся грязь, пыль или снег не попали в коллекторную камеру во время их снятия. Проверить исправность крышек коллекторных люков, их уплотнений, исправность действия замков
|
–
|
2.2 Снять крышки и осмотреть коллектор, все доступные осмотру кронштейны, щеткодержатели, щетки, изоляционные пальцы кронштейнов, межкатушечные соединения, выводные кабели, бандажи якоря, катушки. Проверить крепление кабельных наконечников к траверсе. Очистить и протереть конус коллектора и детали щеточного аппарата от пыли и грязи
|
Щетки со сколами, трещинами и предельным износом по высоте заменить Применять щетки только марки ЭГ61
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
2.3 Проверить наличие пробок в трубках для добавления смазки в якорные подшипники и надежность их крепления, крепление крышек, закрывающих камеры для сбора отработанной смазки, температуру якорных подшипников, которая должна быть не более плюс 100°С. Проверить состояние снегозащитных устройств на электровозе в зимнее время
|
–
|
2.4 Провести внешний осмотр вспомогательных электрических машин, проверить их крепление, состояние заземления, отсутствие подтекания смазки.
|
–
|
3 Трансформаторы, реакторы, дроссели
|
3.1 Провести техническое обслуживание тягового трансформатора ОНДЦЭ-43 5 0/25-У2 или ОНДЦЭ-4250/25П-У2
|
–
|
3.2 Осмотреть трансформаторы, реакторы и дроссели. Проверить состояние крепления деталей и узлов, особенно контактных соединений. Подтянуть, при необходимости, резьбовые соединения.
При необходимости продуть сжатым воздухом или очистить ветошью доступные места (без вскрытия ниш)
|
–
|
3.3 Провести осмотр изоляторов ТТ, течи масла не допускаются. Уровень масла в масломерном стекле должен совпадать по значению с температурой окружающего воздуха.
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
4. Электрические аппараты
|
4.1 Провести внешний осмотр аппаратов. Убедиться в отсутствии повреждений. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей. Проверить работу подвижных частей, они должны перемещаться свободно, без перекосов, заеданий и остановок в промежуточных положениях. Проверить состояние контактов
|
Не допускаются на контактных поверхностях каплеобразные наплывы металла, посторонние включения, на контактных пластинах - надломы и трещины, снижающие механическую прочность
|
4.2 Проверить четкость работы аппаратов при подаче питания (напряжения или сжатого воздуха)
|
Аппараты должны срабатывать четко, без задержки в промежуточном положении. Фиксирующие устройства должны предотвращать самопроизвольное переключение
|
4.3 Убедиться на слух в отсутствии утечек сжатого воздуха в пневмоприводах
|
–
|
4.4 Убедиться в наличии кожухов на блокировках реле, а также наличии пломб на электромагнитных реле, на вентилях защиты и клапанах токоприемников
|
–
|
4.5 Убедиться в отсутствии механических повреждений полоза, кареток, рамы, несущего рычага и синхронизирующих тяг токоприемников.
Проверить, четкость работы подвижных частей при подъеме и опускании. Убедиться в отсутствии перекоса рам и заеданий в шарнирных соединениях.
|
Допускается не более двух трещин на одну вставку и сколы не более 50% ее ширины и 20% ее высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки.
|
4.6 Проверить состояние контактов выключателя быстродействующего ВБ-8, подгоревшие контакты зачистить.
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
Проверить состояние изоляционных поверхностей, пыль и грязь удалить
салфеткой, смоченной в бензине-растворителе.
Проверить состояние разъемных контактных соединений и устройств, фиксирующих положение наконечников на выводах, ослабленные элементы крепежа подтянуть.
Проверить на слух отсутствие утечек сжатого воздуха в местах подсоединения к магистрали электровоза или в местах внутренних подсоединений воздухопровода.
Проверить работу подвижных частей и четкость переключений.
При необходимости очистить от пыли полюса магнитопровода
|
–
|
4.7 Осмотреть предохранители. Выполнить следующие работы:
4.7.1 Очистить от пыли и загрязнений.
4.7.2 Проверить целостность плавких вставок в предохранителях ПР-2, надежность контактных соединений плавкой вставки и патрона, патрона и стойки, подводящих проводов.
4.7.3 При необходимости подтянуть крепежные детали
|
–
|
4.7.4 При перегорании плавких вставок предохранителей ВПТ- 6 заменить их
|
–
|
4.8 Произвести внешний осмотр реле, блокировок, панелей реле
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
4.8.1 При необходимости очистить их от пыли. Убедиться в отсутствии механических повреждений изоляции. Вручную проверить четкость работы подвижных частей реле
|
–
|
4.8.2 Проверить наличие пломб и контрольных меток на регулировочных шпильках реле. Убедиться в наличии защитных прозрачных кожухов на реле перегрузки, блокировках реле
|
При отсутствии пломбы произвести регулирование реле от переносного стенда или снять реле для регулировки. Отрегулированные реле опломбировать
|
4.8.3 Проверить состояние крепежных соединений. Проверить надежность крепления подводящих проводов к аппаратам, надежность контакта наконечников и выводов. Проверить надежность крепления аппаратов, полупроводниковых приборов, резисторов. Визуально проверить состояние монтажа
|
–
|
4.9 Реле РТТ85 осмотреть после каждого аварийного отключения защищаемого двигателя. Осмотр производить при полностью обесточенной электрической цепи. Помимо очистки от пыли, загрязнений и проверки затяжки крепежа и контактных зажимов, проверить нажатием на хвостовик якоря кнопку возврата реле. При наличии повреждений реле или электромагнита возврата, изменении цвета покрытия выводов и их крепежа, подгаров и копоти на крышке реле вблизи термоэлементов, реле РТТ85 заменить исправным
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
4.10 Осмотреть резисторы. Убедиться в целостности изоляторов. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей
|
–
|
5 Аккумуляторная батарея
|
5.1 Проверить положения вентиляционных отверстий на торцевых стенках ящика батареи находятся в, соответствующем времени года (летом - открыты, зимой - закрыты). Проверить величину тока и напряжения подзаряда батареи.
Вытереть насухо все поверхности батареи, в случае разбрызгивания электролита
|
–
|
6 Электронная аппаратура
|
6.1 Провести внешний осмотр источника напряжения ИНД2А- 24/2,4
|
–
|
6.2 При опущенном токоприемнике провести визуальный осмотр панелей диодов ПД-615, блоков диодов БД-001, обратив внимание на состояние монтажа, вид печатных плат. Провести затяжку ослабленных крепежных деталей и контактных соединений
|
–
|
6.3 Провести визуальный осмотр панели резисторов ПР-501, убедиться в отсутствии механических повреждений. Проверить надежность контактных соединений
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
6.4 При опущенном токоприемнике провести внешний осмотр шкафа питания ШП - 21, убедиться в отсутствии повреждений подводящих проводов, проверить затяжку контактных соединений и целостность пломб на лицевой панели и крышке регулируемых резисторов.
|
При поднятом токоприемнике проконтролировать значение напряжения в цепях управления по вольтметру PV шкафа питания
|
6.5 При опущенном токоприемнике провести внешний осмотр блока питания БП - 192. Убедиться в целостности плавких вставок предохранителей FU1 и FU2, отсутствии повреждений, проверить затяжку контактных соединений и целостность пломбы на крышке регулируемого резистора
|
–
|
6.6 При опущенном токоприемнике провести внешний осмотр панели питания ПП - 071. Убедиться в целостности плавких вставок предохранителей F1.F4, отсутствии повреждений, проверить затяжку контактных соединений Убедиться в целостности шунтирующего устройства ШУ - 001, подключенного к выводам катушки промежуточного реле
|
–
|
6.7 В обесточенном состоянии провести визуальный осмотр блоков диодов БД - 007и сигнализации БС-173, панелей: диодов ПД - 295, фильтра ПФ - 585, резисторов ПР - 396, ПР-652, гальванической развязки ПГР-888, тиристоров ПТ-98, ПТ-098; шунтирующих устройств ШУ - 001 А, ШУ - 001 , ШУ - 003 и ШУ - 196. Убедиться в целостности электрического монтажа.
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
6.8 При опущенном токоприёмнике провести внешний осмотр блока выпрямительной установки возбуждения ВУВ-24, проверить состояние монтажа.
Проверить состояние и исправность предохранителей F1...F6 и фиксацию движков переменных резисторов R1 и R2.
Заменить сгоревшие предохранители, зафиксировать движки переменных резисторов.
При поднятом токоприёмнике проверить работоспособность устройства ВУВ-24, контролируя при этом ток возбуждения по амперметру, установленному на пульте машиниста
|
–
|
6.9 При опущенном токоприёмнике провести внешний осмотр блока диодов БД-163, проверить затяжку контактных соединений
|
–
|
6.10 При опущенном токоприемнике провести внешний осмотр блока питания подсветки БПП-254, проверить состояние монтажа, убедиться в работоспособности.
Проверить состояние крепежа, исправность заземления
|
–
|
6.11 При опущенном токоприемнике провести внешний осмотр панели преобразователя питания стеклоочистителя ППС- 257, проверить состояние монтажа, работу стеклоочистителя, омывателя
|
–
|
6.12 Проверить работу зеркал и шторы лобового стекла
|
–
|
Продолжение табл. 1.2
1
|
2
|
6.13 Проверить работу микропроцессорной системы управления и диагностики МСУД-Н
|
–
|
7 Пневматическое оборудование
|
7.1 Выполнить работы в объеме ТО
тормозного оборудования
|
В соответствии с Инструкцией ЦТ-533
|
7.2 Проверить работу форсунок песочниц. В случае необходимости добавить песок в бункера последних
|
–
|
7.3 Проверить работу звуковых сигналов в обеих кабинах. Продуть все магистрали.
|
Во избежание электрического перекрытия по поверхности фторопластового рукава, подводящего сжатый воздух к токоприемнику, протереть наружную поверхность рукава чистыми сухими салфетками, а при сильном загрязнении промыть теплой водой с мылом и затем протереть сухими салфетками
|
7.4 Провести обслуживание компрессоров.
При необходимости подтяжки гаек крепления гибкого рукава на компрессоре исключить его скручивания и повреждения металлической оплетки
|
В соответствии с руководством по эксплуатации
|
8. Система вентиляции
|
8.1 .Проверить надежность крепления и фиксации регулировочных и рециркуляционных заслонок системы вентиляции
|
–
|
8.2 Проверить и, при необходимости, подтянуть крепление вентиляторов и приводных двигателей, а также самих блоков к кузову.
|
–
|
Окончание табл. 1.2
1
|
2
|
Удалить пыль, загрязнения сжатым воздухом, в том числе и с лопаток вентиляторов.
Осмотреть блоки центробежных вентиляторов и убедиться в отсутствии затираний рабочих колес; при их наличии проверить соосность установки колеса относительно входного патрубка
|
Регулировку зазора и соосности колеса с входным патрубком улитки выполнить путем установки пластинчатых металлических прокладок под лапы приводного электродвигателя для вентилятора ЦВ9-37,6-7,6 и под опорные кронштейны улитки для вентилятора Ц9-37,6-7,6
|
8.3 Проверить надежность крепления вентиляторов и при необходимости подтянуть ослабленные детали крепления
|
–
|
9. Проверка электровоза
|
9.1 Проверить работоспособность электрической схемы электровоза
|
–
|
9.2 Мастеру (бригадиру) сменной бригады провести проверку качества выполненных работ и поставить штамп в журнале формы ТУ-152, в котором указываются место, дата, время ТО-2 и ставится подпись
|
–
|
9.3 Локомотивные бригады проводят приемку электровоза после технического обслуживания ТО-2 в соответствии с требованиями настоящей инструкции. При проведении ТО-2 следует руководствоваться техническими требованиями и нормами допусков и износов оборудования, узлов и деталей, приведенных в «Руководстве по текущему ремонту и техническому обслуживанию электровозов переменного тока», инструкциях ОАО «РЖД»
|
–
| |
|
|
Скачать 1.55 Mb.