Курсовой технология строительства автомобильной дороги. РПЗ ДО ГР 2. 1. анализ задания к курсовому проекту и исходные данные
 Скачать 0.99 Mb.
|
7. ЛИНЕЙНЫЙ КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТЛинейный календарный график производства основных дорожно-строительных работ по устройству дорожной одежды составлен с учетом уточненных сроков производства работ и применяемых технологий. Дорожно-строительные машины и линейный персонал организованы в специализированные отряды и звенья Краткие характеристики подразделений по составу в разрезе видов и с учетом объемов выполняемых работ по устройству конструктивных слоев дорожной одежды приведены в таблице 19. В соответствии с заданием и с учетом природно-климатических условий начало работ назначено на вторую декаду апреля; завершение работ запланировано во второй декаде сентября. Таким образом, календарный срок строительства составляет 5,5 месяцев, что соответствует заданию на разработку курсового проекта. Конструктивные слои, объемы работ и состав бригад Таблица 19
8. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И ПРИЕМКА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТПри операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м: – высотные отметки по оси дороги; – ширину; – толщину слоя неуплотненного материала по его оси; – поперечный уклон; – ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга). Перечень основных контролируемых параметров и порядок их контроля в соответствии с требовании СНиП 3.06.03-85 приведен ниже. а) ППС: При устройстве дополнительного слоя основания из песка необходимо контролировать соответствие качества материала требованиям проекта (предусмотрено применение песка по ГОСТ 8736) и его плотность по ГОСТ 8735. Контроль качества песчаного грунта следует проводить в карьере путем отбора не менее 3 проб из каждых 500 м3 и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и величины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584. Толщину дополнительного слоя основания дорожной одежды следует контролировать линейкой в трех точках на поперечнике (по оси и у бровок земляного полотна) не реже чем через 100 м. Плотность песка необходимо контролировать в трех точках на поперечнике (по оси и кромок проезжей части) не реже чем через 100 м стандартными и экспресс-методами. б) слои основания из щебня по методу заклинки: Соответствие материала требованиям проекта (предусмотрено применение песка по ГОСТ 8267). При устройстве щебеночных оснований следует контролировать: – не реже одного раза в смену - влажность щебня по ГОСТ 8269; – постоянно визуально - качество уплотнения. Качество уплотнения щебеночных оснований следует проверить путем контрольного прохода катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка должна раздавливаться. в) слои покрытия из горячих асфальтобетонных смесей: При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать: – постоянно - температуру битума и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала; – не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128 и ГОСТ 12801 и битума по ГОСТ 11501 и ГОСТ 11503; – не реже одного раза в 10 смен - качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128. Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке. В процессе строительства покрытия и основания дополнительно следует контролировать: – температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале; – постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос; – качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м2 покрытия по ГОСТ 9128 и ГОСТ 12801, а также прочность сцепления слоев покрытия. Вырубки или керны следует отбирать через 1 - 3 суток после их уплотнения на расстоянии не менее 1 м от края покрытия. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды для плотного асфальтобетона из горячих смесей должны быть не ниже 0,98. Методы контроля качества устройства присыпных обочин аналогичны методам контроля качества устройства ППС; методы контроля качества устройства укрепленных обочин аналогичны методам контроля основания из щебня (см. выше). Основные контролируемые параметры и допуски по слоям приведены ниже в таблице 24. Приемка выполненных работ При приемке выполненных работ надлежит произвести освидетельствование работ в натуре, контрольные замеры, проверку результатов производственных и лабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполняемым отдельным видам работ и предъявить техническую документацию в соответствии с главой СНиП 3.01.01-85. При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным по параметрам, приведенным в обязательном приложении 2 СНиП 3.06.03-85. Кроме указанных параметров следует контролировать: – плотность слоев дорожных одежд; – ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок; – сцепление шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия; Контролируемые параметры и допуски Таблица 24
– прочность материала и толщину покрытия по трем кернам на 1000 м2 при выявлении несоответствия указанных параметров требуемым значениям по другим методам контроля. При приемочном контроле способы измерений должны соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85, регламентирующих выполнение операционного контроля. Объем измерений должен быть не менее 20 % объема измерений при операционном контроле, но состоять не менее чем из 20 измерений, за исключением контроля плотности асфальтобетона, дегтебетона, щебеночных смесей по способу смешения на дороге и жестких бетонных смесей, проводимого в объеме, требуемом при операционном контроле. При приемке работ предварительная оценка ровности поверхности в продольном направлении проводится с помощью приборов типа ПКРС или других приборов, показания которых приведены к показаниям ПКРС, по каждой полосе движения. На основе такой оценки выбираются захватки для детального измерения ровности и поперечных уклонов. Захватки в общем случае выбираются длиной 300 - 400 м. Суммарная длина захваток должна составлять не менее 10 % длины сдаваемого участка дороги в однополосном исчислении. Детальный контроль ровности поверхности основания или покрытия на выбранных захватках следует вести путем измерения просветов под трехметровой рейкой или по методу амплитуд (посредством геодезических измерений). Сцепление шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия характеризуется коэффициентом сцепления, определяемым приборами типа ПКРС. Измерение сцепления следует производить не ранее чем через две недели после окончания строительства покрытия. Измерения следует выполнять по одной полосе наката колес автомобилей каждой полосы движения. На каждые 1000 м необходимо делать 3 - 5 измерений в зависимости от состояния покрытия по каждой полосе движения. Значения измеренных коэффициентов сцепления должны быть не ниже указанных в проекте. При выполнении контрольных работ разрешается применять новые быстродействующие приборы, показания которых сопоставимы с показаниями традиционных приборов. 9. ОХРАНА ТРУДА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫПри строительстве автомобильной дороги кроме требований проекта, строительных норм и правил следует соблюдать также требования, содержащиеся в нормативных документах по технике безопасности и промышленной санитарии. Ответственность за соблюдение требований безопасности при эксплуатации машин и за обеспечение требований безопасного производства работ возлагается на организацию, выполняющую работы. Перед началом работ в условиях производственного риска необходимо выделить опасные для людей зоны, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполняемых работ. К зонам потенциально опасных производственных факторов относятся: – участки территории вблизи строящегося сооружения; – зоны перемещения машин, оборудования или их частей, рабочих органов. На границах зон потенциально опасных производственных факторов должны быть установлены сигнальные ограждения и знаки безопасности. К работникам, выполняющим работы в условиях действия опасных производственных факторов, связанных с характером работы, предъявляются дополнительные требования безопасности. Перечень таких профессий и видов работ должен быть утвержден в организации. К выполнению работ, к которым предъявляются дополнительные требования по безопасности труда, указанные лица допускаются только после прохождения обучения безопасным методам и приемам работ и получения соответствующего удостоверения. Проект производства работ (ППР) должен предусматривать решения по безопасности труда. Осуществление работ без ППР, содержащего указанные решения, не допускается. В соответствии с действующим законодательством обязанности по обеспечению охраны труда в организации возлагаются на работодателя. Общее руководство по обеспечению охраны труда возлагается на руководителя организации или лицо, им уполномоченное. Работники должны выполнять обязанности по охране труда в организации в объеме требований их должностных инструкций или инструкций по охране труда, которые должны быть утверждены работодателем. Должностные инструкции должны быть доведены до работника под расписку при приеме на работу или назначении на новую должность. Приказами по организации должны быть назначены лица, ответственные за обеспечение охраны труда в пределах порученных им участков работ. В организации должно быть организовано проведение проверок, контроля и оценки состояния охраны и условий безопасности труда. В организации должны в установленном порядке разрабатываться, соответственно оформляться, тиражироваться и храниться следующие виды производственно-отраслевых нормативных документов по охране и безопасности труда: – стандарты предприятия (организации) по безопасности труда; – инструкции по охране труда для работников организаций. Руководитель организации обязан обеспечить своевременное прохождение обучения работниками по технике безопасности. Перед допуском к работе вновь привлекаемых работников необходимо провести вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте согласно ГОСТ 12.0.004. Повторный инструктаж по безопасности труда следует проводить для всех работников не реже одного раза в три месяца. При выполнении работ на территории другой организации инструктаж следует проводить с привлечением ответственных лиц по охране труда этой организации. На работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, связанных с загрязнением, работодатель обязан бесплатно обеспечить выдачу работникам сертифицированных средств индивидуальной защиты. Работодатель должен обеспечить работников санитарно-бытовыми помещениями (гардеробными, сушилками для одежды и обуви, душевыми, помещениями для приема пищи, отдыха и обогрева и проч.). Подготовка к эксплуатации санитарно-бытовых помещений и устройств должна быть закончена до начала производства работ. В составе санитарно-бытовых помещений должны быть выделены и укомплектованы места для размещения аптечек с медикаментами и других средств для оказания первой помощи пострадавшим. Участки работ и рабочие места должны быть подготовлены для обеспечения безопасного производства работ: обустроены временными сигнальными ограждениями и, при необходимости, дорожными знаками и указателями. Подготовительные мероприятия должны быть закончены до начала производства работ. Места временного или постоянного нахождения работающих (санитарно-бытовые помещения, места отдыха) при устройстве и содержании участков работ должны располагаться за пределами опасных зон. Проезды, проходы на производственных территориях, а также проходы к рабочим местам и на рабочих местах должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями. Допуск на производственную территорию посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии или не занятых на работах на данной территории запрещается. Находясь на территории строительной или производственной площадки, в производственных и бытовых помещениях, на участках работ и рабочих местах, работники, а также представители других организаций обязаны выполнять правила внутреннего трудового распорядка, относящиеся к охране труда, принятые в данной организации. При выборе методов производства работ и средств механизации следует учитывать необходимость соблюдения соответствующих санитарных норм, норм предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и водные объекты и устранения или максимального уменьшения других видов вредных воздействий на природную среду и прилегающие земельные угодья. Рабочие и инженерно-технические работники допускаются к работе после проведения инструктажа и проверке знаний по технике безопасности, противопожарной защиты, правил личной гигиены и оказания помощи в несчастных случаях. Повторный инструктаж проводят 1 раз в 6 месяцев с соответствующей отметкой в журнале. Все дорожные рабочие и технический персонал на линии должны быть снабжены спецодеждой и сигнальными жилетами со светоотражающими вставками. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог необходимо принимать меры по охране природной среды. Технологические решения должны предусматривать недопущение причинения ущерба окружающей природной среде и сохранение экологических условий. Безопасность при работе машин для укладки асфальтобетона обеспечивается соблюдением общих правил техники безопасности при обслуживании машин, перемещающихся в процессе работы, эксплуатации двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования, ограждением вращающихся частей. Кроме того, необходимо соблюдать требования для используемых машин. При распределении вяжущего материала автогудронатором, в связи с высокой температурой распределяемых материалов, возникает опасность получения ожогов, кроме того, автогудронатор представляет собой значительную пожарную опасность, так как он имеет два бензиновых двигателя, систему подогрева и огнеопасный груз. Поэтому при работе автогудронатора, помимо соблюдения требований безопасности, связанных с эксплуатацией машины и с обслуживанием двух бензиновых двигателей, необходимо: - при наборе вяжущего материала на базе надежно присоединить шланг к всасывающему патрубку, об окончании набора материала гудронаторщик должен сообщить водителю, и лишь после этого разрешается выезд к месту розлива; - зажигать и регулировать форсунки, только находясь сбоку от них, в противном случае возможен ожог; - до начала розлива форсунки погасить и закрыть вентили трубопровода подачи топлива. Категорически запрещено кому бы то ни было находиться во время розлива ближе 10 метров от распределительных труб, так как возможны тяжелые ожоги горячим битумом. Для предупреждения несчастных случаев при работе автогудронатора особую роль играет знание и строгое соблюдение противопожарных правил. Автогудронатор должен быть снабжен огнетушителем, помещенным в кабине водителя. Асфальтобетонные смеси укладываются специальными самоходными укладчиками. До начала работы необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя асфальтоукладчика и всех механизмов машины. При загрузке бункера во избежание ожогов горячей смесью воспрещается находиться вблизи стенок бункера. При опускании навесной части оператор должен убедиться в отсутствии людей сзади машины. Рабочие должны быть предупреждены о получении ожогов в случае прикосновения к кожуху находящемуся над выглаживающей плитой. Требования безопасности к разравниванию готовой смеси зависят от выбора применяемых машин. До начала работ по устройству покрытия участок ограждают и оформляют объезд, по которому направляют движение. Ввиду работы машин - асфальтоукладчиков, катков, и грузовых автомобилей, доставляющих асфальтобетонную смесь, для рабочих занятых на укладке, намечают безопасные места для их работы, а также схему вывода и входа в рабочую зону асфальтоукладчика. В ночное время место работ должно быть освещено прожекторами и фонарями. Все рабочие должны иметь специальную одежду установленного образца и обувь для работы с горячими материалами, рукавицы. Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале. При одновременной и совместной работой двух или более асфальтоукладчиков дистанция между ними должна быть не менее 10 метров. По характеру конструкции и технологии рабочего процесса катки могут представлять опасность тогда, когда не соблюдаются элементарные правила осторожности, связанные с обслуживанием движущихся машин, когда отсутствуют ограждения вращающихся частей и когда не выполняются правила безопасности при обслуживании двигателей внутреннего сгорания. Кроме этого, при изменении направления движения необходимо давать предупредительный сигнал (свисток), так как лицо наблюдающее за качеством уплотнения часто находиться сзади катка. Это требование особенно важно при одновременной работе нескольких машин. Если несколько катков работают один за другим, то расстояние между ними должно быть не менее 5 метров. Катки, применяемые для укатки асфальтобетонных покрытий, должны быть обязательно оборудованы устройствами для смачивания вальцов, смачивание вальцов вручную воспрещается. Все инструменты, применяемые для отделки асфальтобетонного покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне (на колесах). Запрещается подогревание инструмента на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущимися катками, автомобилями и другими машинами. Бригада рабочих, занятая на постройке асфальтобетонного покрытия должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом храпения аптечки, бака с питьевой водой. При длительных перерывах в работе необходимо очистить асфальтоукладчики и катки от остатков смеси, после чего произвести осмотр механизмов с устранением возможных мелких неполадок. Машины ставят на тормоза в одну колонну. Асфальтоукладчики должны стоять в той последовательности в которой они начинают работу. С обеих сторон колонны устанавливают ограждения с красными сигналами: днем - флаги, ночью - фонари. Охраняющему машину сторожу запрещается находиться на рабочих местах машинистов, а также сидеть около катков по направлению движения их вальцов. Список литературы Технология и организация строительства дорог. Методические указания к курсовому проекту № 2 для студентов VI курса специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» (2910). – М.: МИКХиС, 1997. Ю.М. Яковлев, М.С. Коганзон, М.Г. Горячем. Организация и технология строительства дорожных одежд. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технология и организация строительства автомобильных дорог». – М.: МАДИ (ТУ), 2001. Технология и организация строительства автомобильных дорог / под ред. Н.В. Горелышева. – М.: Транспорт, 1992. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1979. Лист Кол.уч. Изм. Дата Подпись №док. Лист |