окт билеты. 1. Единая транспортная система страны. Значение и виды транспорта
 Скачать 0.72 Mb.
|
55. Организационная структура воздушного транспорта и его инфраструктура.Инфраструктура: аэропорты международного и местного значения Организационная структура: Генеральная ассамблея Постоянные комитеты А) технический комитет Б) комитет воздушного пространства В) финансовый комитет Г) юридический комитет Д) медицинский комитет Рабочие группы А) рабочая группа ставок и сборов Б) консультативный комитет В) группа ростовых экспертов Г) рекламно-информационный комитет 56. Основополагающие руководящие документы воздушного транспорта.Основополагающие руководящие документы воздушного транспорта – Воздушный кодекс РФ -ФАП (Федеральные Авиа Правила) -Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров грузоотправителей и грузополучателей. 57. Особенности воздушного транспорта России.-Основной вид транспорта в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера. -Особое место в транспортной системе -Незначительные объемы и ограниченная номенклатура провозимых грузов -Большой интервал времени на разработку самолётов и вертолётов минимум 7-12лет. -Длительная обработка двигателей и аэродинамики летательных аппаратов -Необходимость постоянных глубоких научных исследований в авиационной науке, технике, технологии. -Необходимость работ над снижением стоимости эксплуатации воздушных судов -разработка и внедрение передовых технологий подготовки летного, диспетчерского и технического состав, контроля по обеспечению безопасности полётов 58. Место и роль воздушного транспорта в единой транспортной системе РФ.Воздушный транспорт в единой транспортной системе занимает особое место, так как он способен осуществлять целый ряд работ, необходимых для отраслей экономики страны, которые не могут выполняться другими видами транспорта. Перевозка скоропортящихся продуктов Значимая роль отводится пассажирским перевозкам Основные центры авиасообщения: Москва, Санкт-Петербург, курорты северного Кавказа, Екб, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток 59. Основные технико-эксплуатационные особенности воздушного транспорта.1. высокая скорость доставки пассажиров и грузов; 2.маневренность и оперативность, 3. возможность быстрой передислокации подвижного состава 4. кратчайший путь следования; 5. экономия общественного времени благодаря ускорению доставки; 6. неограниченные провозные возможности 60. Классификация подвижного состава воздушного транспорта. Привести примеры. 61. Перечислить основные части самолета и их назначение.-Крыло –Шасси –Фюзеляж –Силовая установка –Оперение Крыло - Несущая поверхность самолёта, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы; Фюзеляж - основная часть конструкции самолёта, служащая для соединения в одно целое всех частей самолёта, а также размещения экипажа, пассажиров, грузов. Оперение – несущие поверхности, предназначенные для обеспечения продольной и путевой устойчивости, управляемости. Шасси – система опор самолёта, служащая для взлёта, посадки, передвижения и стоянки самолёта по земле или воде. Силовая установка - основным элементом является двигатель. Служит для создания тяги. 62. Особенности технологии работы воздушного транспорта.Движение осуществляется: – строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле; – по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего, прежде всего, от скорости и грузоподъемности самолета. Полёты осуществляются по трассам и эшелонам (высота полета). 63. Сеть путей сообщения воздушного транспорта.Включает воздушные линии для устройства обеспечения полетов. Воздушные пути делятся на трассы (коридоры движения) - линии регулярных полётов судов по системе продольных и горизонтальных координат. Пути сообщения для воздушного вида транспорта - воздушные коридоры. |