Ответы_Билеты_Экзамен. 1. Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспеч
 Скачать 2.86 Mb.
|
|
Ручными сигналами предъявляются требования: 1 "Стой! Движение запрещено" - красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью, а при их отсутствии: днем - движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета 2 Уменьшение скорости- желтым развернутым флагом днем и ночью желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станций. На перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно – белым огнем. 3 Установленная скорость- желтый свернутый флаг днем, ночью огонь белого фонаря. В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работник дистанции электроснабжения, обнаруживший эту неисправность, обязан отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал "Опустить токоприемник" днем - повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке; ночью - повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист обязан: подать оповестительный сигнал (один длинный). 5. Сигнальные приборы и принадлежности, необходимые при работе. Бригада электромонтеров КС должна быть снабжена: - ручными флагами (красным и желтым); - петардами (не менее 6 штук на однопутном); - духовыми рожками; - сигнальными фонарями (в темное время суток); - переносными радиостанциями (при применении радиосвязи между производителем работ и сигналистами, ДСП); - красными флагами, закрепленными на вышке. Для обеспечения надежной связи с энергодиспетчером и сигналистами производитель работ должен иметь ключ от перегонной связи и переносную радиостанцию (при применении радиосвязи), переносной телефон (при необходимости). Билет13 1.Основные требования несущих и вспомогательных тросов, применяемых в контактных подвесках. Медные и биметаллические несущие тросы. Провода несущих и вспомогательных тросов цепных подвесок должны обладать высокой механической прочностью и антикоррозийной стойкостью. Несущие тросы представляют собой многопроволочные провода, свитые из 7 или 19 проволок. Каждый последующий ряд проволок навивают в обратном направлении по отношению к предыдущему, при этом наружный повив всегда делают правым. Снижение площади сечения многопроволочных проводов и тросов вследствие обрыва проволок или коррозии не должно превышать 15% их полной площади сечения. При большем снижении площади сечения (обрыве трёх и более проволок) необходимо выполнить вставку или установить шунт. На места обрыва одной или двух проволок должен быть наложен бандаж. Расшифровка марок несущих тросов и проводов ВЛ: М-95 – провод медный сечением 95 мм2 МГ-95– провод медный гибкий сечением 95 мм2 А185– провод алюминиевый сечением 185мм22 АС-35-провод сталеалюминевый сечением 35 мм2 АС50-50провод сталеалюминевый сечением мм2 ПС-25- провод стальной сечением 25мм2 ПБСМ-70- провод биметаллический сталемедный сечением 70 мм2 ПБСА-50/70- провод биметаллический сталеалюминевый сечением 50 мм2 по стали и 70 мм2 по алюминию, МСН-95- многопроволочный биметаллический сечением 95 мм2. 2. Проверка основных размеров, характеризующих техническое состояние КС. 1 Общие требования К основным размерам, характеризующим техническое состояние контактной сети, относятся: а) высота подвеса контактного провода; б) вынос контактного провода; в) расстояние по вертикали между контактным проводом и: 1) основным стержнем сочлененного фиксатора (для консольных опор и жестких поперечин с фиксирующими стойками); 2) нижним фиксирующим тросом (для гибких поперечин); 3) фиксирующим тросом (для жестких поперечин без фиксирующих стоек); г) разность высоты подвеса контактного провода в пролете; д) уклон контактного провода. Измерение высоты подвеса контактного провода и выноса контактного провода Для измерения высоты подвеса и выноса контактного провода применяют следующие способы: а) измерение переносным устройством на основе стереотелевизионной системы; б) измерение переносным ультразвуковым дальномером; в) измерение с помощью рулетки, линейки и вспомогательных приспособлений со съемной изолирующей вышки или с рабочей площадки автомотрисы. Способ измерения переносным устройством на основе стереотелевизионной системы является основным. Способы измерения, указанные в перечислениях б) и в), применяют при отсутствии переносного устройства на основе стереотелевизионной системы. 3. Что входит в целевой инструктаж производителя работ членам бригады при допуске к работе по наряду или распоряжению. Понятие «охрана труда». Перед допуском к работе по наряду или распоряжению на подготовленном месте работы все члены бригады, включая работников, завесивших заземляющие штанги, обязаны получить целевой инструктаж, в котором производитель работ (ответственный руководитель работ) должен указать: - содержание предстоящей работы; - условия производства работ (со снятием напряжения и заземлением, под напряжением (на контактной сети), вблизи частей, находящихся под напряжением (на контактной сети); вдали от частей, находящихся под напряжением) - технологию выполнения работы; - распределение обязанностей между членами бригады; - точные границы зоны и места работы каждого члена бригады; - расположение поблизости нейтральных частей и токоведущих частей, оставшихся под рабочим или наведенным напряжением (при работах вблизи напряжения или со снятием напряжения и заземлением), а также расположение заземленных и нейтральных частей (при работах под напряжением); - места прохода ВЛ с другим потенциалом и другим родом тока (ВЛ освещения, телеуправления и др.); - места секционирования; - места, на которых запрещается работа, а также опасные места; - места установки заземляющих штанг; - особенности в ограждении места работы; - порядок перемещения в зоне работы; - порядок применения дрезины или автомотрисы, изолирующей съемной вышки, механизмов. После инструктажа все члены бригады, включая работников, завесивших заземляющие штанги, должны расписаться в специальной графе наряда "С характером работ ознакомлен, целевой инструктаж от производителя работ получил". Оформление инструктажа при работах по распоряжению производится в Журнале учета работ по нарядам и распоряжениям формы ЭУ-40. Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя: -правовые, -социально-экономические, -организационно-технические, -санитарно-гигиенические, -лечебно-профилактические, -реабилитационные, -иные мероприятия. 4. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе. В исключительных случаях, на отдельных участках железнодорожных путей общего пользования по разрешению владельца инфраструктуры допускается уровень напряжения не менее 19 кВ при переменном токе и 2,4 кВ при постоянном токе.  5  . Схема ограждения изолирующих съемных вышек, лестниц при работе на стрелках в горловине станции. Билет14 1. Назначение и устройство стрелок и предъявляемые к ним требования. Воздушные стрелки (ВС) должны обеспечивать: - плавный, без ударов и искрений, переход токоприёмника с контактного провода одного пути (съезда)на контактный провод другого, - свободное взаимное перемещение подвесок, образующих ВС; - минимальное взаимное вертикальное перемещение контактных проводов в зоне подхвата полозом токоприёмника провода примыкающего пути. ВС образуются пересечением двух контактных подвесок. Для обеспечения одновременного подъёма проводов при проходе токоприёмника с примыкающего пути на главный на контактном проводе главного пути в месте пересечения устанавливают ограничительную накладку, длина которой зависит от марки стрелочного перевода (1,5 м при марке 1/9 и круче, 1,7 м – при 1/11, 2 м – при 1/18 и положе). На модернизированных ВС для одновременного подъёма проводов используют специальные устройства одновременного подъёма (УППВС). Пересечение контактных проводов должно отстоять от осей прямого и примыкающего путей на 360 –400 мм и находиться в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов составляет 730 – 800 мм. Зона подхвата токоприёмником контактных проводов примыкающего пути и зона прохода токоприёмника под нерабочими ветвями контактных проводов должны располагаться на расстоянии 630 – 1100 мм от оси пути. Расстояние между ограничительной накладкой и контактным проводом, на котором она установлена, должно быть 13 – 15 мм. При скоростях движения более 70 км/ч в зоне подхвата токоприёмником контактные провода примыкающего пути (съезда) должны находиться по высоте на 2 – 4 см выше контактных проводов главного пути. Нерабочие ветви контактных проводов в местах, где они входят в зону прохода токоприёмника, должны быть закреплены на двойных струнах струновыми зажимами и расположены на 150-200 мм выше рабочего контактного провода. При обыкновенном стрелочном переводе электрические соединители на воздушных стрелках устанавливают на расстоянии 3 – 3,5 м от точки пересечения контактных проводов в сторону остряка и на расстоянии 2 – 2,5 м от зоны подхвата в сторону крестовины. Воздушные стрелки должны размещаться не ближе двух пролётов от компенсированной анкеровки контактного провода и как можно ближе от средней или жёсткой анкеровки контактного провода. 2. Технологические карты на работы по содержанию и ремонту устройств контактной сети электрифицированных железных дорог.    3. Назовите ответственных за безопасность выполнения работ в электроустановках. Виды ответственности за нарушение требований охраны труда. Ответственными за безопасность при выполнении работ являются: работник, выдающий наряд или отдающий распоряжение на производство работ; дежурный энергодиспетчер, выдающий приказ на производство работ; ответственный руководитель работ; производитель работ; наблюдающий; члены бригады. Ответственный руководитель работ (при работах по наряду) отвечает: за организацию работ в целом; координирует работу бригад нескольких подразделений; устанавливает порядок применения машин и механизмов; за выполнение всех указанных в наряде мер безопасности и их достаточность; за принимаемые им дополнительные меры безопасности; за полноту и качество целевого инструктажа бригады, в том числе проводимого производителем работ; за организацию безопасного ведения работ. Ответственному руководителю запрещено принимать непосредственное участие в работе по наряду. Производитель работ отвечает: за подготовку места работы и за допуск; за надзор за работающими; за безопасность членов бригады в процессе выполнения работ. Все технологические операции, в том числе перемещения членов бригады на месте работы, должны осуществляться только по его команде. Наблюдающий, назначенный в каждой группе при выполнении работ широким фронтом, несет ответственность за безопасность работающих и соблюдение ими требований инструкций по безопасному выполнению работ. При назначении наблюдающим электромонтер обязан вести постоянный надзор за прикрепленными работающими, требуя от них выполнения мер безопасности. Наблюдающий не должен принимать участия в работе. Производитель работ, наблюдающий должны также вести надзор за приближающимися поездами. Каждый член бригады отвечает за соблюдение им настоящей Инструкции и дополнительных мер безопасности при выполнении работ, а также указаний, получаемых при целевом инструктаже (далее инструктаж). Он должен принимать необходимые меры в случае, если им будет замечено нарушение, допущенное другими членами бригады. В процессе работы член бригады должен выполнять указания производителя работ или наблюдающего. Виды ответственности за нарушение требований охраны труда. ДИСЦИПЛИНАРНАЯ—замечание, выговор, увольнение МАТЕРИАЛЬНАЯ- возмещение убытка АДМИНИСТРАТИВНАЯ- штраф или дисквалификация УГОЛОВНАЯ 4. Что должны обеспечивать устройства электроснабжения железных дорог Устройства электроснабжения дожны обеспечивать надежное электроснабжение: электроподвижного состава для вижения поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения; Устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электроической энергии 1 категории. 5. Схема ограждения мест производства путевых работ, требующих следования с уменьшенной скоростью на однопутном перегоне и на одном из путей двухпутного участка. Места производства работ на перегонах, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работы переносными сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места" (приложение 6). От этих сигнальных знаков на расстоянии А (рис. 4.6) устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.  Билет15 1.Основные требования, предъявляемые к арматуре контактной сети. Материал применяемый при изготовлении арматуры, маркировка на зажимах, условия работы арматуры. Арматура предназначена для крепления, стыковки, анкеровки, механического и электрического соединения, фиксации в заданном положении проводов и элементов конструкций КС и ВЛ. Условия работы арматуры: 1 На открытом воздухе; 2 Подвержена постоянным вибрациям; 3 Подвержена ветровым нагрузкам; 4 Подвержена гололёдным нагрузкам; 5 Подвержена механическим нагрузкам; 6 Подвержена изменению температуры. Требования, предъявляемые к арматуре: 1 Механическая прочность. 2 Удобство монтажа и демонтажа. 3 Высокая коррозионная стойкость. 4 Высокая электропроводность (для токопроводящей арматуры). Материалы, применяемые при изготовлении арматуры: 1 Чугун. 2 Сталь. 3 Цветные металлы и их сплавы (бронза, алюминий, медь). Маркировка на зажимах: 1 Порядковый номер по каталогу. 2 Товарный знак предприятия-изготовителя. 3 Год изготовления. 4 Площадь сечения соединяемых проводов (для соединительных, стыковых и цанговых зажимов). 2. Комплексная проверка состояния и ремонт контактной сети – технология и периодичность. Комплексная проверка состояния и ремонт контактной подвески включают в себя: - проверку ее узлов и элементов, состояние которых невозможно оценить с достаточной достоверностью при осмотрах во время объездов и обходов, диагностических испытаниях и измерениях; - очистку от загрязнения и возобновление смазки; - регулировку; - проверку надежности крепления арматуры; - замену и восстановление отдельных изношенных и неисправных элементов, выявленных при техническом обслуживании и в процессе проведения комплексной проверки. Тщательно проверить внешним осмотром все зажимы, установленные на проводах. Легкими ударами ключа по зажиму проверяется надежность их крепления. Не допускается проскальзывание зажима по проводу. Подлежат замене зажимы, имеющие открытые раковины, трещины, изломы «плашек», износ элементов сочленения, коррозию болтов. Ослабленные крепления необходимо подтянуть, закрепить контргайками, нанести на резьбовые соединения из стали антикоррозионную смазку. Проверить состояние всех узлов, элементов и деталей контактной подвески из стали (доступных для проверки под напряжением). Особое внимание обратить на состояние сварных швов, наличие деформаций, расслоений, трещин, коррозии металла, износа в узлах сочленения и ослабления креплений. Оценить состояние защитного антикоррозионного покрытия, определить необходимость возобновления окраски. Проверка и регулировка контактного провода (КП). Проверить внешним осмотром состояние рабочей поверхности КП. При осмотре обратить внимание на: - наличие местных изгибов, допущенных при монтаже или в процессе эксплуатации; - наличие местного волнообразного или бокового износа; - наличие задиров на поверхности трения (она должна быть гладкой, с глянцевым блеском); - наличие подгаров, наплывов и заусенцев. Изгибы КП выправить деревянным или свинцовым молотком на деревянном бруске или устройством для выправки контактного провода. В местах повышенного износа произвести выборочные замеры высоты оставшегося сечения КП Не допускается эксплуатация КП, имеющего высоту сечения менее допустимой. 3.Требования безопасности при работах с приставных лестниц. 1. С приставных (переносных) лестниц разрешено выполнять работы на контактной сети и ВЛ: со снятием напряжения и заземлением (работы на опоре контактной сети, покраска ригеля, конструкции разъединителя ВЛ, секционного разъединителя, разрядника); вблизи частей, находящихся под напряжением (покраска анкерных оттяжек опоры, работа на ВЛ до 1000В, проложенной по опоре контактной сети); вдали от частей, находящихся под напряжением. 2. Работа выполняется не менее чем в два лица, при этом на лестнице может находиться только один исполнитель. Нижние концы переносных лестниц и стремянок должны иметь оковки с острыми наконечниками, а при пользовании ими на асфальтовых, бетонных и подобных твердых полах должны иметь башмаки из резины или другого нескользящего материала. Лестницы 7-ми, 9-ти метровые должны иметь промежуточный упор к опоре. К лестницам до 5-ти метров требование о наличии промежуточного упора к опоре не предъявляется. Верхние концы 5-ти, 7-ми, 9-ти метровых лестниц, приставляемых к опоре, должны иметь ремень с пряжкой для крепления лестницы к опоре. Лестницы 7-ми, 9-ти метровые должны быть оснащены страховочным канатом с ловителем самохватом для закрепления карабина предохранительного пояса с целью обеспечения безопасности персонала при подъеме и работе с лестницы. Навесные 3-х метровые и приставные 5-ти, 7-ми метровые лестницы должны иметь крючки для завешивания на провода. Переносные деревянные лестницы и раздвижные лестницы-стремянки длиной более 3 м должны иметь не менее 2-х металлических стяжных болтов, установленных под нижней и верхней ступенями. Окрашивать деревянные лестницы красками запрещается. Осмотр лестниц и стремянок перед их применением производит сам работник. 3. До начала работы с лестницы исполнитель должен убедиться в устойчивом и правильном ее положении. Во избежание излома лестницы, угол ее наклона к горизонтальной плоскости у основания должен быть не менее 75 град.. 4. Подниматься на приставную лестницу следует только по команде и под наблюдением производителя работ. Очистку и окраску анкерных оттяжек опоры контактной сети допускается производить без снятия напряжения с контактной сети, т.е. вблизи частей, находящихся под напряжением, с приставной лестницы. 5. При работе с приставной лестницы запрещено ставить ее на расстояние ближе 2 м от электроопасных элементов (изоляторов, шлейфов, разъединителей, разрядников, проводов контактной подвески или ВЛ) при работе вблизи частей, находящихся под напряжением; подниматься по лестнице второму лицу; ставить лестницу так, чтобы провода, находящиеся под напряжением, были расположены ниже верхней ступеньки лестницы; работать в пределах габарита подвижного состава без ограждения ее установленным порядком. 4.Расстояния от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети до заземленных частей и подвижного состава. Места установки опор контактной сети относительно железнодорожного пути. В пределах искусственных сооружений расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава должно быть не менее 200мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе и не менее 270мм – на переменном токе. Расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и железнодорожных станциях должно быть не менее 3100мм. Опоры в выемках должны устанавливаться вне пределов кюветов. В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100м) расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети должно быть не мнее 5700мм. Перечень таких мест определяется, соответственно, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси жд пути до внутреннего края опор контактной сети допускается на жд станциях не менее 2450мм, а на перегонах – не менее 2750мм. Все указанные размеры устанавливаются для прямых участков пути. На кривых участках эти расстояния должны увеличиваться в соответствии с габаритным уширением, установленным для опор контактной сети. Взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков должно обеспечивать видимость сигналов и знаков согласно настоящим Правилам. 5.Схема расстановки сигналистов в обе стороны на перегоне и главных путях станции при использовании ими радиостанций для связи с производителем работ. - Ограждение вышки с использованием радиосвязи допускается только при обеспечении уверенного приема радиосвязи в радиусе не менее 2000м (дополнительные сигналисты не выставляются). - Производитель работ проводит целевой инструктаж сигналистов о характере и особенностях предстоящей работы и направляет их к месту ограждения. - Перед началом работ сигналисты отходят на расстояние 50м и проверяют устойчивость связи. - При разговоре по радио слова следует произносить отчетливо, не спеша, без крика. Все переговоры необходимо вести кратко. Не разрешаются посторонние переговоры. производителя работ и сигналистов радиостанции должны быть включены в положение «Прием». - Прибыв на место ограждения, сигналисты вызывают по радио производителя работ и, назвав свое место и фамилию, поочередно докладывают: «Сигналист (фамилия) для ограждения вышки по I (или II) пути (называют километр и пикет) прибыл. Прием». - Получив уведомление от обоих сигналистов, производитель работ дает им распоряжение об ограждении вышки: «Говорит производитель работ (фамилия), оградите место работ! Прием». - Сигналисты поочередно повторяют полученное распоряжение и, выполнив его, докладывают об этом производителю работ: «Место работы со стороны станции А ограждено. Сигналист (фамилия). Прием». «Место работы со стороны станции Б ограждено. Сигналист (фамилия). Прием». - Производитель, приняв доклады от сигналистов и убедившись в правильности ограждения дает разрешение на установку вышки на путь. Производитель должен непрерывно слушать сигналы сигналистов. Сигналисты должны ожидать приближающийся поезд, с обеих сторон пути, с правильного и неправильного направления. Билет16 1.Стыкование контактных проводов стыковыми зажимами. Соединение медных и алюминиевых проводов овальными трубчатыми соединителями. Для стыковки КП используют специальные стыковые зажимы КС-059 (КС-321). Стыки КП должны обеспечивать плавный без ударов и искрения проход по ним полозов токоприёмников при максимальной скорости движения поездов. При выполнении стыков контактные поверхности проводов и зажимов тщательно зачищают от окислов. Вертикальное положение стыковых зажимов обеспечивают установкой на зажиме или не далее 1 м от него обеих сторон стыка поддерживающих струн. При двойном контактном проводе стыковые зажимы на разных проводах должны располагаться между собой не ближе 6 м. Контактный провод со стыковым зажимом при двух контактных проводах в подвеске приподнимают на 3 – 5 см выше второго провода. Вставки в многопроволочные провода следует выполнять из проводов той же марки и того же повива. Длина вставки в многопроволочные провода и КП должна быть не менее 1,5 м. При этом стык не должен быть ближе 1 м от точки подвеса или фиксирующего зажима. |