Ответы_Билеты_Экзамен. 1. Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспеч

• Название: 1. Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспеч
• Дата: 08.08.2022
• Размер: 2.86 Mb.
• Имя файла: Ответы_Билеты_Экзамен.docx
• Тип: Задача; #642177
• страница: 13 из 13

2. Организация работ в местах повреждения, с пропуском Э.П.С. с опущенным токоприемником.

- оградить место повреждения в соответствии с ПТЭ;

- установить телефонную связь с ЭЧЦ (при крупных повреждениях на КС телефонная связь с ЭЧЦ

должна быть постоянной);

- осмотреть место повреждения, определить характер, объём и наметить этапы восстановительных

работ;

- выяснить через ЭЧЦ поездную обстановку;

- согласовать с ЭЧЦ этапы восстановительных работ, количество и продолжительность «окон», при

необходимости затребовать дополнительные средства и рабочую силу, уточнить возможное время их

прибытия, наметить очерёдность включения в работу отдельных путей или секций КС;

- подать аварийную заявку ЭЧЦ на снятие напряжения с КС, ВЛ и КЛ, ДПР;

- выполнить приказ ЭЧЦ на отключение необходимых разъединителей КС, ВЛ и КЛ, ДПР;

- выполнить приказ ЭЧЦ на подготовку рабочего места и производство восстановительных работ;

- выполнить организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих,

произвести инструктаж членов бригады о порядке восстановления;

- организовать работы в соответствии с требованиями Инструкции №104 и других инструкций.

В целях сокращения времени на ликвидацию повреждения и открытия движения поездов руководитель

восстановительных работ на первом этапе должен использовать способы ускоренного (временного)

восстановления КС. При организации движения поездов с опущенным токоприёмником, руководитель восстановительных работ своевременно организовывает ограждение места повреждения и устанавливает временные сигнальные знаки, через ЭЧЦ руководитель восстановительных работ подаёт заявку на выдачу машинистам предупреждений о месте опускания и подъёма токоприёмников.
3. Что входит в целевой инструктаж производителя работ работникам, выделенным для завешивания переносных заземляющих штанг. Понятие «охрана труда».

Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья работни¬ков в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия (ст. 209 Трудового кодекса РФ).

Перед проверкой отсутствия напряжения и установкой переносных заземлений производитель работ (ответственный руководитель работ) должен провести целевой инструктаж работникам, выделенным для завешивания переносных заземляющих штанг, в котором должен указать:

условия производства работ;

места секционирования;

расположение поблизости нейтральных или находящихся под напряжением частей на участках постоянного тока или нейтральных и находящихся под наведенным, рабочим напряжением частей на месте работы на участках переменного тока;

места предстоящей установки заземляющих штанг;

порядок установки переносных заземляющих штанг: вначале подсоединение башмака к тяговому рельсу, меры безопасности при проверке отсутствия напряжения, меры безопасности при завешивании заземляющей штанги.

После получения целевого инструктажа указанные работники расписываются в графе наряда "С характером работ ознакомлен, целевой инструктаж от производителя работ получил".
4. Временные сигнальные знаки для электроподвижного состава и схемы их установки.
К временным сигнальным знакам относятся: "Подготовься к опусканию токоприемника", "Опустить токоприемник", "Поднять токоприемник", "Подготовься поднять нож и закрыть крылья", "Поднять нож, закрыть крылья", "Опустить нож, открыть крылья".

В местах, где не допускается проследование электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, проведении плановых ремонтных и строительных работ, когда во время прохождения поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают:
"Подготовься к опусканию токоприемника" (рис.8.45);

"Опустить токоприемник" (рис.8.46);

Поднять токоприемник" (рис.8.47).

Схема установки этих знаков показана на рис.8.48.

На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки:

"Поднять нож, закрыть крылья" – перед препятствием (рис.1);

"Опустить нож, открыть крылья" – после препятствия (рис.2).

На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаками "Поднять нож, закрыть крылья" устанавливаются, кроме того, временные сигнальные знаки "Подготовиться поднять нож и закрыть крылья" (рис.3).

   


5.В каких случаях выставляется дополнительный сигналист, его назначение.

Когда отсутствует радиосвязь, тогда между основными

сигналистами и бригадой должна обеспечиваться постоянная видимость. При отсутствии видимости между основным сигналистом и бригадой ставятся дополнительные сигналисты, их количество места расстановки определяются производителем работ, исходя из местных условий.
Если основной сигналист не может увидеть приближающийся поезд на расстоянии В вперед должен быть

выставлен сигналист - оповеститель для своевременного

оповещения основного сигналиста о приближении поезда.
В каждом районе контактной сети должен быть утвержденный начальником района контактной сети перечень мест, где выставляются дополнительные сигналисты и сигналисты- оповестители. На основании указанного перечня производится выписка наряда на работу с вышки, Лестницы и определения необходимого числа сигналистов.
Билет30

1.Назначение электрических соединителей и область их применения. Марка проводов, используемые для изготовления электрических соединителей.

Электрические соединители (ЭС) (продольные и поперечные) должны обеспечивать:

1) надёжный электрический контакт,

2) эластичность контактной подвески,

3) продольные перемещения проводов.

ЭС применяются:

1) на сопряжениях АУ,

2) для соединения отдельных секций на станциях,

3) на ВС,

4) соединения усиливающих проводов с контактной подвеской,

5) соединения НТ и КП,

6) для подключения разъединителей и разрядников.

Продольные ЭС должны иметь сечение, соответствующее сечению соединяемых им подвесок.

Подвески станционный путей, объединённые в одну секцию, соединяют ЭС в зонах трогания и разгона в каждом пролёте, а вне этих зон через 3 – 4 пролёта.

Продольные ЭС на неизолирующих сопряжениях и обводы подсоединяют к каждому НТ двумя соединительными зажимами КС-054 и к каждому контактному проводу одним питающим зажимом КС-053. Должно быть обеспечено температурное перемещение КП в противоположных направлениях. Питающие линии, электрические соединители от усиливающих проводов, шлейфы разъединителей, разрядников и ОПН подключают непосредственно к ЭС между НТ и КП.
Все виды ЭС выполняют из медных проводов марки М сечением 70-95 мм² на участках переменного тока и 95-120мм² на участках постоянного тока. На выступающие концы многопроволочных проводов должен быть наложен бандаж. Для обеспечения эластичности подвески ЭС из провода марки М должны быть выполнены в виде полукольца при расстоянии между НТ и КП до 1 м, а при большем расстоянии – соединителями с длиной в 1,2 –1,4 раза длиннее, чем расстояние между НТ и КП. Соединители из провода марки МГ на расстоянии 300 мм от КП должны иметь три витка провода с диаметром витков 50 – 60 мм.

2.Порядок действия при повреждении токоприемника.

При повреждениях токоприемников электроподвижного состава (ЭПС) или устройств контактной сети в пути следования, или во время стоянки локомотивная бригада немедленно информирует о случившемся но радиосвязи через дежурного ближайшей станции (ДСП), энергодиспетчера и локомотивного

диспетчера о

- месте происшествия (с указанием станции или перегона, километра, пикета, номера пути),

- том, что повреждено, характер повреждения;

- депо приписки ЭПС и депо в штате которого находится локомотивная бригада. При необходимости подъема на крышу ЭПС для осмотра крышевого оборудования (устранения его повреждения, или увязки токоприемника) передать устную заявку энергодиспетчер на снятие напряжения с контактной сети.

Получив информацию энерго - и локомотивный диспетчера извещают руководство дистанции электроснабжения (ЭЧ) и локомотивных депо (ТЧ), отделов электрификации и локомотивного хозяйства отделения дороги. На место повреждения токоприемника или контактной сети энергодиспетчер незамедлительно направляет работника района контактной сети для осмотра её состояния и принятия решения о порядке проследования ЭПС на данном участке. После получения информации, на место обязан выехать дежурный руководитель локомотивного депо, а при необходимости локомотивного отдела,

которые принимают участие в выявлении причины повреждения токоприемника или контактной сети.

Руководитель работ совместно с локомотивной бригадой определяет возможность дальнейшего следования ЭПС и принимает меры к быстрейшему освобождению перегона и открытию движения поездов с поднятым или опущенным токоприемником. При получении заявки машиниста на снятие напряжения с контактной сети по приказу энергодиспетчера работник ЭЧ заземляет контактную сеть. Работник ЭЧ заземляет контактную сеть в присутствии машиниста локомотива или его помощника. Подъем локомотивной бригады на крышу локомотива или МВПС допускается только после заземления контактной сети по разрешению представителя ЭЧ. (После завершения работы снятие заземляющих штанг производится представителем ЭЧ по приказу энергодиспетчера). В случае попадания контактного провода на локомотив, МВПС локомотивной бригаде следует оставаться в кабине машиниста. При сходе или подъеме на локомотив. МВПС необходимо надеть диэлектрические перчатки. Передвигаться в 8 метровой зоне от места падения провода следует небольшими (не более 0,1 м шагами не отрывая ног от земли). На месте повреждения токоприемника и контактной сети (по прибытии на станцию, в ближайшее депо) составляется первичный акт в двух экземплярах произвольной формы за подписью представителя депо (машиниста ЭПС) и работника контактной сети с указанием возможных причин и характера повреждений. Перед сдачей смены машинист обязан занести информацию о повреждении токоприемника или контактной сети в журнал ф. ТУ-152. После сдачи смены написать объяснение на имя начальника локомотивного депо с изложением обстоятельств происшествия. Задержка отправления поезда по причине составления акта не допускается. Токоприемники ЭПС могут осматриваться без наряда-допуска по распоряжению начальника района контактной сети или по приказу энергодиспетчера с отключением и заземлением контактной сети. Выполнять какие-либо работы с подъемом на крышу ЭПС под напряжением контактной сети ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Осмотр токоприемников могу производить лица, имеющие квалификацию

не ниже 3 группы. При этом необходимо:

а) машинисту опустить токоприемники, отключить выключатели на

пульте управления и заблокировать их, изъяв ключи «КУ»;

б) энергодисиетчер обеспечивает снятие напряжения с контактной сети,

дает приказ на работу;

в) руководитель работ, приняв приказ от энергодиспетчера,

обеспечивает заземление контактной сети с обеих сторон от места

работы, предъявляет машинисту удостоверение на право производства работ на

контактной сета, после чего обязан потребовать от машиниста открытия люка или

лестницы для подъема на крышу;

г) перед входом в ВВК ЭПС снять емкостное напряжение и открыть

люк. После выполнения указанного подняться на крышу ЭПС, причем первым

должен подниматься работник ЭЧ.

Осмотр и проверка состояния токоприемников электромонтёрами контактной сети и локомотивными бригадами производится в депо, на специальных путях станции а также при повреждениях в пути следования в соответствии с Правилами техники безопасности и производственной санитарии

при эксплуатации контактной сети и Типовой инструкции по охране труда для локомотивных бригад ЦТ-555.

Последовательно осматриваются:

- рама токоприемника и механизм подъема и опускания;

- подвижная система токоприемника;

- контактная система;

Производится проверка характеристик токоприемника.

Осмотр рамы токоприемника и механизм подъема и опускания .

При осмотре рамы токоприемника обращается особое внимание на состояние опорных и проходных изоляторов. Они не должны быть загрязнены. Сколы, трещины или повреждения глазури не должны превышать 20% луга возможного пробоя. Поверяется крепление оснований токоприемников к

опорным изоляторам. Осматриваются воздушные рукава. Рукав воздуховода должен быть чистым, без трещин, надрывов и вздутий. На рукаве должно быт нанесены дата, место и параметры испытаний (испытывается на электрическую прочность напряжением 60 кВ в течение 1 мин). Осматриваются состояние соединительных тяг главных валов, пружин подъёма, цилиндров пневмопривода. Тяги не должны иметь изгибов и изломов, пружины повреждений и заеданий. Проверяется поперечный люфт (зазор) на тяге токоприемника, который в эксплуатации не должен превышать 3 мм. Наибольший суммарный осевой зазор в любом шарнире рамы в эксплуатации для токоприемников П - 5, Л - 13У, П -

1У не более 4 мм, для токоприемников 17РР, ТSР - 6М при диаметре отверстий от 5 до 10 мм (вкл.) - не более 1,0 мм, от 10 до 18 мм - не более 2,2 мм, от 18 до 30 мм - не более 2,6 мм.

Осмотр подвижной системы.

При осмотре подвижной системы обращают внимание на состояние труб, шарниров, пружин. Трубы и пружины не должны иметь изломов, прогаров, трещин.

3.Укажите что запрещено при выполнении работ со снятием напряжения и заземлением, а также вблизи частей, находящимся под напряжением. Порядок проведения сердечно-легочной реанимации.

1. При работах со снятием напряжения и заземлением, а также вблизи частей, находящихся под напряжением, запрещено:

- работать в согнутом положении, если расстояние от работающего при его выпрямлении до электроопасных элементов окажется менее 0,8 м;

- работать при наличии электроопасных элементов с двух сторон на расстоянии менее 2 м от работающего;

- работать над электроопасными элементами, не имеющими ограждений;

- выполнять работы на расстоянии менее 20,0 м от места секционирования (секционные изоляторы, изолирующие сопряжения) и подключения шлейфов секционных разъединителей, которыми осуществляются отключение контактной сети при подготовке места работы (указанное расстояние отсчитывается по оси пути);

- работать на приводе разъединителя, отключенного для выполнения работы со снятием напряжения и заземлением;

- работать на контактной сети, ВЛ всех напряжений и одновременно на выключателях и разъединителях, которыми ограничивается зона работы;

- пользоваться блоками полиспастами с металлическими тросами, металлическими лестницами, кроме специальных, конструкция которых исключает возможность их падения на провода, оставшиеся под напряжением.

2. При выполнении работ под напряжением и вблизи частей, находящихся под напряжением, в бригаде должна быть заземляющая штанга.

3. Запрещается начинать работу, производить переключения разъединителей по условному сигналу, а также неясному или непонятному указанию до получения разъяснения.

Порядок проведения сердечно-легочной реанимации.

Для проверки сознания аккуратно потормоши пострадавшего за плечи и спроси: «Что с вами? Помощь нужна?». При отсутствии у потерпевшего реакции на вопрос — позови помощника. Открой дыхательные пути. Для этого одну руку следует положить на лоб пострадавшего, двумя пальцами другой поднять подбородок и запрокинуть голову. Наклонись щекой и ухом ко рту и носу пострадавшего, смотри на его грудную клетку. Прислушайся к дыханию, ощути выдыхаемый воздух на своей щеке, установи наличие или отсутствие движений грудной клетки (в течение 10 секунд). При отсутствии дыхания поручи помощнику вызвать скорую медицинскую помощь: «Человек не дышит. вызовите скорую помощь. Сообщите мне, что вызвали».

Примечание: Для непрофессионалов оценка пульса может вызвать достаточно серьезные затруднения, поэтому современные рекомендации (алгоритм проведения сердечно-легочной реанимации) не подразумевают выполнение этого мероприятия. Наличие или отсутствие кровообращения оценивается по косвенным признакам, в частности, по отсутствию произвольных движений, сознания и дыхания.

Сердечно-легочная реанимация:

- Положи основание ладони на середину грудной клетки.

- Возьми руки в замок. Надавливания проводи строго вертикально по линии, соединяющей грудину с позвоночником. Надавливания выполняй плавно, без резких движений, тяжестью верхней половины своего тела.

- Глубина продавливания грудной клетки должна быть не менее 5-6 см, частота не менее 100 надавливаний в 1 минуту.

- Запрокинь голову пострадавшего, положив одну руку на его лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

- Зажми нос пострадавшего большим и указательным пальцами. Герметизируй полость рта, произведи два плавных выдоха в рот пострадавшего, в течении 1 секунды каждый. Дай время 1-2 секунды на каждый пассивный выдох пострадавшего. Контролируй, приподнимается ли грудь пострадавшего при вдохе и опускается ли при выдохе.

- Чередуй 30 надавливаний с 2 вдохами искусственного дыхания, независимо от количества человек, проводящих реанимацию.

- Сердечно-легочную реанимацию можно прекратить в следующих случаях:

появление у пострадавшего явных признаков жизни;

прибытие бригады скорой медицинской помощи;

невозможность продолжения сердечно-легочной реанимации ввиду физической усталости.

4.Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000 В до поверхности земли при максимальной стреле провеса.

Расстояние от нижней течки проводов воздушных линий до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 2,5 м - на перегонах, 3,0 м - на станциях, 5,5 м - на переездах ( на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранить расстояние 4,5 м), не менее 7,5 м до уровня верха головки рельса при пересечениях железнодорожных путей.  Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий до земли  максимальной стреле провеса должно быть не менее 2,5 м на перегонах, 3 м на станциях, 5,5 м на переездах ( на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранить расстояние 4,5 м) не менее 7,5 м до уровня верха головки рельсов пересечении железнодорожных путей.

5. Одностороннее ограждение вышки, лестницы при работе на тупиковых путях.

Производитель должен уточнить у ДСП свободен ли тупик. Сигналист располагается в тупике на расстоянии видимости бригады, но не далее стрелочного перевода. Для пропуска поездов по тупику разрешается убрать вышку на широкое междопутье (более 6м между осями путей). Не разрешается переносить вышку на соседний путь который не закрыт и по которому предусмотрен безостановочный пропуск поездов. Места в которые можно убирать лейтер должны быть установлены нач. ЭЧК.