Ответы_Билеты_Экзамен. 1. Основные требования, предъявляемые к контактным подвескам для обеспеч
 Скачать 2.86 Mb.
|
|
ИЗОЛИРУЮЩИЕ СОПРЯЖЕНИЯ Изолирующие сопряжения на прямых и кривых участках радиусом более 2000 м должны применяться трёхпролётные или четырёхпролётные, а на кривых участках радиусом 2000 м и менее – трёхпролётные. Не допускается совмещать на изолирующих сопряжениях компенсированные и полукомпенсированные подвески. Одновременное взаимодействие полоза токоприёмника с контактными проводами обеих ветвей трёхпролётного сопряжения в средней части должно быть на длине 6 – 12 м. Консоли компенсированных контактных подвесок, фиксаторы, струны и электрические соединители на изолирующем сопряжении следует размещать так, чтобы обеспечивалась изоляция анкерных участков при температурных изменениях. Горизонтальное расстояние между внутренними сторонами рабочих контактных проводов в переходном пролёте должно быть 550±50 мм. * По ветровым отклонениям на действующих участках, а также на нормально замкнутых изолирующих сопряжениях допускается расстояние между рабочими контактными проводами по горизонтали: - 400 мм – при постоянном токе, - 500 мм – при переменном токе. Вертикальное расстояние от рабочего контактного провода до нижней поверхности врезного фарфорового изолятора допускается не менее: - 250 мм – при двух контактных проводах, - 300 мм – при одном контактном проводе. Опоры, ограничивающие воздушный промежуток, должны иметь отличительный знак-чередующиеся четыре чёрные и три белые горизонтальные полосы. При этом первая по ходу движения опора имеет ещё и вертикальную чёрную полосу. 2. Диагностирование состояния железобетонных опор фундаментов и анкеров. Опоры и их фундаменты в процессе эксплуатации подвергаются воздействиям и естественному старению, приводящих к образованию в них дефектов и повреждений, вызывающих снижение несущей способности и долговечности конструкций. Опоры и фундаменты по состоянию в зависимости от вида дефектов, размеров повреждений подразделяются на остродефектные и дефектные. Остродефектные опоры и фундаменты – это конструкции, состояние которых представляет угрозу безопасности движения поездов из-за возможного их разрушения, происходящего вследствие потери этими конструкциями своей несущей способности. Дефектные опоры и фундаменты – это конструкции, у которых произошло снижение несущей способности. Однако остаточное значение ее достаточно для восприятия действующих на них нагрузок. Оценка состояния опор и фундаментов, их повреждений и дефектов, отнесение их к дефектным или остродефектным должна проводиться на основании результатов приборной диагностики и результатов визуального обследования конструкций с измерением размеров повреждений и дефектов, причем обследование может проводиться раздельно надземной и подземной частей конструкций и в разное время. Визуальное обследование опор и фундаментов является первым этапом в оценке дефектности конструкций и должно вестись с целью определения числа опор и фундаментов, у которых размеры дефектов. По результатам визуального обследования осуществляется предварительная классификация опор на дефектные и остродефектные опоры. К дефектным на этом этапе классификации относятся опоры, предельные размеры повреждений которых не превышают значений. К остродефектным опорам относятся конструкции, имеющие размер повреждений, превышающий предельное значения, указанных в таблицах Независимо от размера повреждений к остродефектным опорам должны относиться опоры, имеющие: - электрокоррозионные повреждения арматуры в подземной части (дефекты 4Ц и 4Д); - сетку трещин в предварительно-напряженных опорах (дефект 7Ц) - отслаивание бетона, вертикальные трещины, выходящие из стакана фундамента (дефект 8Ц) в следствии электрокоррозии арматуры в зоне стакана. К дефектным фундаментам относятся фундаменты, у которых размеры повреждений не превышают предельных значений, К остродефектным относятся фундаменты, у которых размер повреждений превышает значения, указанные в таблице 3 Не зависимо от размера повреждений, к остродефектным должны относится фундаменты, имеющие: - электрокоррозионное повреждение арматуры в подземной части (дефект 4Ф); - электрокоррозионный износ анкерных болтов, превышающий 20% (дефект 4Ф). Все опоры и фундаменты, имеющие дефекты и повреждения, размер которых меньше минимальных значений, не относятся к дефектным и могут эксплуатироваться без ограничений и без составления на них дефектных карточек. После первичной классификации опор по дефектности и оценке их состояния в обязательном порядке на втором этапе должна проводиться приборная диагностика прочности опор. При установлении, что отнесенные к дефектным опоры имеют несущую способность не ниже установленной проектами и стандартами, разрешается такие опоры подвергать ремонту и выводить из разряда дефектных и в дальнейшем эксплуатировать как бездефектные. Остродефектные опоры, выявленные в процессе обследований и диагностики, подлежат замене: анкерные опоры – в течение месяца, промежуточные опоры – в течение трех месяцев. До замены на все остродефектные опоры в 3-дневный срок должны быть установлены оттяжки. Железобетонные фундаменты (стаканные и призматические) раздельных железобетонных опор при размерах повреждений, не превышающих значений, указанных в табл.3, и отнесенных к дефектным, могут продолжать эксплуатироваться без ограничений. Железобетонные фундаменты раздельных опор, имеющие повреждения, превышающие указанные в табл.3 предельные значения, и отнесенные к остродефектным в обязательном порядке ремонтируются. После ремонта фундаменты могут переводиться в категорию бездефектных. Железобетонные фундаменты, имеющие электрокоррозионные повреждения арматуры в подземной части должны заменяться под анкерными опорами в течение месяца, под промежуточными опорами – в течение трех месяцев. Фундаменты, имеющие коррозионный износ анкерных болтов свыше 20% должны заменяться или ремонтироваться по специальному проекту. При оценке дефектных опор и фундаментов в процессе их обследования должны учитываться вид повреждений, их положение, размеры, причины образования. Размеры обнаруженных повреждений и дефектов могут быть установлены: - ширина раскрытия трещин – с помощью микроскопа МПБ-2 или щупом. Точность измерения при этом должна составлять ±0,1 мм; - ширина поврежденного слоя бетона или глубина, выколов - с помощью штангенциркуля или металлической линейки. Точность измерения при этом должна находиться в пределах ±1 мм. Проверка состояния подземной части железобетонных опор и фундаментов визуальным осмотром производится после их откопки. В первую очередь необходимо обследовать подземную часть конструкций, на которых при осмотре надземной части обнаружен выход продуктов коррозии арматуры на поверхность бетона, образование трещин в защитном слое бетона, уходящих в подземную часть, а также все опоры, имеющие сопротивление цепи заземления менее 100 Ом и свыше трех месяцев находящиеся под воздействием опасного тока утечки. Откопку следует вести на глубину до 0,8-1,0 м и по всему периметру. Откопанную конструкцию очищают от грунта и осматривают, прозвучивают прибором УК-1401М (УК - 1401), бетон простукивают молотком. Глухой звук при простукивании, трещины на поверхности опоры, выступающие ржавые пятна свидетельствуют о наличии коррозионного повреждения арматуры. При оценке состояния опор и фундаментов и определении их дефектности устанавливается следующая периодичность проверки состояния конструкций: - проверка состояния надземной части железобетонных опор (типа СС, СП, СТ) повышенной надежности независимо от рода тока - не позднее 12 лет после ввода в эксплуатацию, далее через 6 лет, остальных опор (типа СЖБК,СК, СКУ, СКЦ, С, СД) 1 раз в 6 лет; - проверка состояния надземной части опор на искусственных сооружениях – после ввода в эксплуатацию и в дальнейшем 1 раз в 6 лет; - проверка состояния подземной части опор и фундаментов при индивидуальных заземлениях на участках постоянного тока с откопкой осуществляется в анодных и знакопеременных зонах, а при групповых заземлениях – и в катодных зонах. При этом в первую очередь проверке подлежат электрокоррозионно опасные опоры, а также электрокоррозионно опасные опоры в групповых заземлениях. Данные опоры должны в обязательном порядке проверяться каждый раз после отказа защитных устройств. При этом откопка и проверка подземной части опор должна производиться сразу после обнаружения отказа защитных устройств, но не позже 2-3 суток после обнаружения. При исправных защитных устройствах проверка должна осуществляться не реже 1 раза в 3 года. Опоры, у которых отсутствует электрокоррозионная опасность, а также опоры, находящиеся в катодных зонах, при отсутствии перетекающих токов, должны проверяться выборочно (2-3 опоры из 100) не реже 1 раза в 6 лет; 3. Порядок проведения проверки отсутствия напряжения на контактной сети, ВЛ. Понятие «охрана труда». Проверка отсутствия напряжения на контактной сети и ВЛ 6, 10кВ производится специальным указателем непосредственно с земли с предварительной его проверкой на электроустановке, находящейся под напряжением, или с помощью специального проверочного устройства. Допускается выполнять проверку отсутствия напряжения на контактной сети и проводах ДПР заземляющей штангой в диэлектрических перчатках в присутствии и под наблюдением производителя работ. Порядок проверки "на искру" отсутствия напряжения в контактной сети заземляющей штангой должен быть следующим: - надежно закрепить башмак заземляющей штанги за тяговый рельс; - вынуть ключ блокировки из заземляющего башмака; - вставить ключ блокировки в шарнирный узел заземляющей штанги в ее разложенном состоянии; - в диэлектрических перчатках, удерживая штангу ниже ограничительного кольца, не допуская соприкосновения с заземляющим тросом, коснуться усовиком на крюке заземляющей штанги токоведущей части не ближе 1 м от изолятора. Касание основных проводов и тросов контактной сети не допускается. Отсутствие искры свидетельствует об отсутствии рабочего напряжения. Необходимо иметь в виду, что отключенная контактная подвеска на участке переменного тока может находиться под наведенным напряжением вследствие электромагнитного влияния проводов ДПР, контактной подвески другого пути, находящихся под рабочим напряжением. Наведенное напряжение, так же как и рабочее, при касании острием крюка (усом) штанги дает искру, однако искра в этом случае значительно слабее. При включенных на контактную подвеску одном или двух устройствах УЗС во время проверки отсутствия напряжения заземляющей штангой "на искру" указанной искры может не наблюдаться. Запрещается выполнять проверку отсутствия напряжения на контактной сети и проводах ДПР "на искру", если переносная заземляющая штанга подключена к искусственному заземлителю, забитому в землю. На ВЛ, ТП, отсасывающих трансформаторах, КЛ и других устройствах, подключенных к ВЛ и ДПР, проверка отсутствия напряжения осуществляется только указателем напряжения. При подъеме на опоры для проверки отсутствия напряжения электромонтер не должен приближаться к проводам на расстояние менее 0,8 м. Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя: -правовые, -социально-экономические, -организационно-технические, -санитарно-гигиенические, -лечебно-профилактические, -реабилитационные, -иные мероприятия. 4. Сигналы тревоги и специальные указатели. Сигналы тревоги подаются: 1.гудками, свистками локомотивов, мотор-вагонных поездов, ССПС, 2.сиренами, 3.духовыми рожками, 4. воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы 5.Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия для движения поездов на двухпутном участке. - установить сигнал остановки (красный флаг, щит, фонарь) - подать сигнал общей тревоги (один длинный, три коротких) - идти на встречу поезду. - придя на расстояние Б установить петарды. - уложить петарды с другой стороны на расстоянии Б. - вернуться к препятствию. Билет12 1.Основные требования, предъявляемые к контактным проводам. Марки контактных проводов. Расшифровка марок контактных проводов. В качестве контактных проводов КС применяются фасонные провода различных типов и сечений. Основные требования, предъявляемые к контактным проводам: - высокая прочность, - высокая износостойкость, - высокая проводимость; - высокая коррозионная стойкость. Основным материалом, из которого изготавливают контактные провода, является катодная медь. Наибольшее применение получили контактные провода марки МФ (медный фасонный), имеющие два продольных паза для закрепления различных зажимов. Кроме медных проводов применяются также и провода марок НлФ (низколегированный) и БрФ (бронзовый). Кроме марок МФ, НлФ и БрФ существуют также овальные контактные провода повышенной ветроустойчивости марок МФО, НлФО, БрФО. Расшифровка марок контактных проводов: МФ-85 – медный фасонный сечением 85 мм , МФ-100 – медный фасонный сечением 100 мм , МФО-100– медный фасонный овальный сечением 100 мм , НлОл0,04Ф-100– низколегированный фасонный сечением 100 мм , содержание олова 0,04%, НлМг0,05ФО-100– низколегированный фасонный овальный сечением 100 мм , содержание магния 0,05%, НлЦр0,05Ф-150 – низколегированный фасонный сечением 150 мм , содержание магния 0,05%, БрКд1,0Ф-100 – бронзовый фасонный сечением 100 мм , содержание кадмия 1%, БрМгЦр0,15-0,15Ф-100 – бронзовый фасонный сечением 100 мм , содержание магния 0,15% и циркония 0,15%. 2.Измерение степени загнивания деревянных опор ВЛ. Определение степени загнивания древесины включает в себя внешний осмотр и простукивание всей детали, измерение глубины загнивания в опасном сечении, измерение глубины трещин. Внешним осмотром определяется: участок загнивания древесины; местные загнивания древесины (боковые и секторные); трещины, в районе которых может иметь место глубокое и быстрое загнивание. Простукиванием выявляется: наличие внутреннего загнивания древесины и степень (ориентировочно) этого загнивания. Признаком здоровой древесины является чистый звук при простукивании; признаком загнивания - глухой звук. Не разрешается прокалывать здоровую древесину. Простукивание рекомендуется производить в сухую и неморозную погоду, так как при простукивании влажной, мерзлой древесины звук искажается. Простукивание производится молотком весом не более 0,4 кг. Измерение степени загнивания древесины производится: а) в трех точках детали. Прибор при этом устанавливается под углом 120° - для деталей, расположенных вертикально или наклонно (пасынков, стоек, упоров, раскосов); б) в двух точках (cверху и снизу детали в одной плоскости) для деталей, расположенных горизонтально (траверс, распорок и т.п.). Первое измерение степени загнивания должно быть сделано в месте наибольшего загнивания, определенного на основе предварительного осмотра и простукивания (преимущественно на стороне, обращенной на северо-запад). При определении степени загнивания древесины опоры ниже уровня земли на 30-40 см должны быть отрыты ямки вокруг пасынка. Размеры (см) и расположение ямок, выкапываемых вокруг пасынка при определении степени загнивания древесины опоры ниже уровня земли. Измерение глубины загнивания производят следующим образом. Вращая ручку, ввинчивают винт прибора и, углубляя иглу в древесину, определяют усилие по шкале Древесина считается здоровой, если на проход первых слоев заболони затрачено усилие более 30 кгс, о чем делается в ведомости замеров запись. Древесина считается дефектной если усилие, затраченное на проталкивание иглы, составляет менее 30 кгс по шкале Определение погружения иглы в дефектную древесину производится по шкале Результаты замеров записываются в ведомости замеров. Во избежание изгиба или поломки иглы она после каждого замера должна быть возвращена в исходное положение, затем трос должен быть ослаблен и прибор может быть снят со столба. Если простукиванием древесины обнаружено внутреннее загнивание игла прибора углубляется в древесину до здоровой части. Граница здоровой древесины определяется по резкому уменьшению усилия по шкале прибора до 30 кгс и ниже. В этом случае в ведомости замеров записывается толщина здоровой части древесины. По полученным данным замеров производится подсчет механической прочности древесины опор ВЛ при внутреннем загнивании. Детали, которые по степени загнивания не подлежат замене при капитальном ремонте в следующем году, но вызывают сомнение в возможности их дальнейшей эксплуатации до следующего капитального ремонта (через три года), клеймятся. Сведения об этих деталях записываются в ведомости замеров (в раздел "Замечания по результатам замеров» Эти детали подвергаются выборочному ежегодному контролю и в случае необходимости заменяются вне графика капитального ремонта. При определении качества древесины опор простукивание иногда указывает на наличие гнили (глухой звук), а при прокалывании иглой прибор показывает усилие больше 30 кгс. В этом случае имеет место "сухостойная" древесина (клетчатка сухая, но трухлявая) и деталь. 3.Основное правило электробезопасности при выполнении работ под напряжением. Оказание первой помощи при переломах. При всех работах, во избежание поражения электрическим током, следует выполнять основное правило электробезопасности: все элементы (части) контактной сети, ВЛ и связанного с нею оборудования на месте работы, монтажное приспособление, конструкция, на которой находится сам работающий, должны находиться под одним потенциалом, для чего они электрически (металлически) соединяются друг с другом заземляющими или шунтирующими штангами, разъединителями, шунтирующими перемычками и т.д. Перед началом, а также во время работы, прежде чем коснуться элемента (провода, троса, шлейфа, врезного изолятора и т.п.), не имеющего металлической связи с монтажным приспособлением или конструкцией, на которой находится работающий, необходимо завесить на этот элемент заземляющую штангу, шунтирующую штангу для шунтирования тела работающего, установить при необходимости перемычку и только после этого выполнять работу. - Если предполагается самостоятельная транспортировка пострадавшего–обеспечь неподвижность места переломов костей с помощью шин или подручных средств (ветка, доска), наложенных поверх одежды. - Иммобилизация выполняется с обездвиживанием двух соседних суставов, расположенных выше и ниже места перелома. - В качестве иммобилизующего средства можно использовать шины или плоские узкие предметы: палки, доски, линейки, прутья, фанеру, картон и др. Острые края и углы шин из подручных средств должны быть сглажены, обмотаны бинтом. После наложения шину необходимо зафиксировать бинтами или пластырем. При переломах шину накладывают поверх одежды и обуви. - При открытых переломах нельзя прикладывать шину к местам, где выступают наружу костные отломки. - Шину на всем протяжении (исключая уровень перелома) плотно прикрепить к конечностям бинтом, но не очень туго, чтобы не нарушалось кровообращение. При переломе нижней конечности шины накладывать с двух сторон. - При отсутствии шин или подручных средств поврежденную ногу можно иммобилизировать, прибинтовав ее к здоровой ноге, а руку — к туловищу. 4. Ручные сигналы на железнодорожном транспорте. |