курсовая по сортировочной станции. 1. Разработка основных принципов организации работы станции 6
 Скачать 2.09 Mb.
|
1. Разработка основных принципов организации работы станции1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линийСтанция «С» является сортировочной односторонней с параллельным расположением парка отправления для нечетного направления и сортировочно-отправочного парка с объемлющим расположением главных путей (вся станция находится внутри главных путей) (рис.1.1).  Рисунок 1.1. - Схема сортировочной станции «С» Условные обозначения: - Центральный пункт управления; - Дежурный по парку приема; - Дежурный по парку отправления; - Дежурный по вытяжкам формирования; - Оператор поста централизации; - Пункты технического осмотра; - Пункты контрольного списывания состава и бункеры. Данная сортировочная станция перерабатывает поезда трех направлений: Е,Ж,Н (рис. 1.2).  Рисунок 1.2. - Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции «С» К станции прилегают осуществляющие перевозку электрической тягой однопутные участки С - Н, С - Ж с 5-ю промежуточными станциями соответственно и двухпутный тепловозный участок С - Е с 5-ю промежуточными станциями. Перегоны оборудованы автоблокировкой. Участки С - Н и С - Ж обслуживается тепловозами ТЭ3, а участок С - Е электровозом ВЛ80. Число вагонов в поезде по отправлению на участки С - Н - 65 вагонов , С - Ж - 57 вагонов, а на участок С - Е - 61 вагонов. На станции имеются парк приема, транзитный парк, сортировочно-отправочный парк, парк отправления, грузовой двор, завод, подъездные пути, локомотивное и вагонное хозяйство, сортировочная горка, пути стоянки локомотивов. Рабочие места начальника станции (ДС), дежурного по станции (ДСП), маневрового диспетчера (ДСЦ), дежурного по горке (ДСПГ), работников СТЦ целесообразно размещать в одном центральном пункте управления. Центральный пункт управления следует разместить в районе наиболее интенсивной работы, т. е. между парком приёма (П) и сортировочно-отправочным парком (СО). Пункты технического осмотра (ПТО) размещаются в парке приема (П) и между сортировочно-отправочным парком (СО) и парком отправления (О). Пункты дежурных по паркам размещают в соответствующих парках. Рядом с вытяжками располагается пост дежурного по вытяжкам формирования (ДСПФ). Соответственно пост дежурного по парку приема (ДСПП) размещен вблизи с парком приема, аналогичное размещение у дежурного по парку отправлению (ДСПО), между горкой и сортировочными путями располагаются интервальные и прицелочные тормозные позиции, а между ними установлено помещение оператора поста централизации (ОЦ). У входов на станцию расположены пункты контрольного списывания состава (ППС) и бункеры для приема документов. Техническая характеристика станции: количество путей в парке приема - 6; количество путей в сортировочном парке - 26; количество путей в парке отправления - 10; количество путей надвига - 1; количество путей роспуска - 1; количество горочных локомотивов - 2; средняя полезная длина путей в парках приёма, отправления и транзитном парке - 1050 м; число бригад ПТО в парке приёма - 2 (2 группы в бригаде); число бригад ПТО в парке отправления - 2 (3 группы в бригаде); число бригад ПТО в транзитном парке - 1 (1 группы в бригаде); приведенный уклон вытяжек в сторону сортировочных путей - менее 1,5‰, длина пути надвига - 500 м; длина горочной горловины - 350 м; горка автоматизирована имеется 3 тормозные позиции. обходные пути для горочных локомотивов отсутствуют. 3 вытяжки формирования 3 маневровых л-ва серии ЧМЭ-3 на вытяжках формирования Пунктами местной работы являются грузовой двор, подъездные пути, завод. Техническая характеристика пунктов местной работы: расстояние от ПМР до первой разд.стрелки на ст.: грузовой двор - 950 м; завод - 1800 м; подъездные пути - 3500 м объем среднесуточной погрузки: грузовой двор - 33 ваг; завод - 26 ваг; подъездные пути - 41 ваг; время на выполнение грузовых операций с одним вагоном: грузовой двор - 0,23 ч; завод - 0,32 ч; подъездные пути - 0,28 ч. |