курсовая по сортировочной станции. 1. Разработка основных принципов организации работы станции 6
 Скачать 2.09 Mb.
|
2.4 Технология обработки местных вагоновВ процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции. В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено: - почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов; - рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов; - обеспечение максимальной поточности и параллельности операции с вагонами. Оптимальное число подач - уборок к пункту местной работы определяется по формуле:  = ,где,  - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы; - расходная ставка одного маневрового локомотива-часа, = 500 руб.; - параметр накопления местных вагонов,  = 6; - расходная ставка одного вагоно-часа, = 12 руб; - время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов, = 1,5 часа. = = 3,92 ≈ 4; = = 3,6 ≈ 4; = = 4,38 ≈ 5;Данная формула справедлива, когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:  ,   Полученное значение проверяется по полезной длине фронта погрузки - выгрузки  . Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций: ,ГД:  ; неверноЗавод:  ; ПП:  ; В случае грузового двора данное условие не выполняется, следовательно следует рассчитать число подач-уборок для этих пунктов по вместимости грузового фронта:  ГД:  Количество вагонов в подаче определится отношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте ( ), к полученному по условию вместимости грузового фронта числу подач - уборок ( ). , =32/5=6,4≈7; =27/4=6,75≈7; =40/5=8;Для построения СПГ станции необходимо определить численное значение времени на подачу - уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:  ,где,  , - время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно с них. где,  - расстояние от выходной горловины СП до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы. -расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР, м. -скорость подачи-уборки, км/ч.(25 км/ч); -число вагонов в подаче; , -соответственно длина вагона и маневрового локомотива;-расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до светофора;  -время на перемену направления движения, 0,15 мин; , , , -соответственно время на расстановку, перестановку, сборку и сортировку местных вагонов, мин.Обработка местных вагонов на ГД.  Рисунок 2.8. - Схема следования вагонов на грузовой двор станции.  =0,06*[800+15+900+(7*15+18)]/15+0,15=7,5 мин; =7,5+2*7+5+2*7+7,5+0,6*7=45,4=52,2≈53 мин.Время порожнего рейса от/к ГД целесообразно рассчитать по формуле продолжительности полурейсов:  = (2,44+0,1*0)*17,5/2+3,6*1700/17,5 =351,6 сек =5,86 мин=6 мин;Обработка местных вагонов на ПП.  Рисунок 2.9. - Схема следования вагонов на ПП станции =0,06*[800+15+3000+(7*15+18)]/15+0,15=15,9≈16 мин; =16+2*7+2*7+16+0,6*7=64,2=65 мин.Время порожнего рейса от/к ПП рассчитывается по формуле продолжительности полурейсов:  = (2,44+0,1*0)*17,5/2+3,6*3800/17,5=803 сек =13,38 мин=14 мин;Обработка местных вагонов на заводе.  Рисунок 2.9. - Схема следования вагонов на завод =0,06*[800+15+1900+(8*15+18)]/15+0,15=11,6≈12 мин; =12+2*8+10+2*8+12+0,6*8=70,8=71 мин.Время порожнего рейса от/к заводу целесообразно рассчитать по формуле продолжительности полурейсов: = (2,44+0,1*0)*17,5/2+3,6*2700/17,5=576,78 сек =9,61=10 мин; |