курсовая по сортировочной станции. 1. Разработка основных принципов организации работы станции 6

• Название: 1. Разработка основных принципов организации работы станции 6
• Дата: 18.06.2022
• Размер: 2.09 Mb.
• Имя файла: курсовая по сортировочной станции.doc
• Тип: Реферат; #600886
• страница: 5 из 15

2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки

На станции имеется механизированная горка с одним путем надвига, одним путём роспуска. На горке работают два горочных локомотива.


Рисунок 2.2. - Схема путевого развития горки
При работе на горке двух горочных локомотивов время на расформирование - формирование одного состава будет равно сумме всех элементов горочного цикла при последовательном расположении парков:


Заезд.

Время на заезд горочного локомотива в парк прибытия за очередным составом зависит от длины полурейсов, совершаемых при заезде.

Первый полурейс: от горба горки за стрелку L' = 2300 м.

Второй полурейс: к «хвосту» состава в парк приёма L" = 350 м.

В зависимости от этих расстояний нормируется время заезда.

Продолжительность заезда определяется по формуле:
t_з = t_з' + t_з"+ t_пд,

- время на выполнение первого полурейса

время на выполнение второго полурейса
- к-т, учитывающий время, необходимое для изменения скорости локомотива на 1км/ч при разгоне и торможении. =2,44сек/км/ч

-к-т, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при разгоне и торможении

=0,1 сек/км/ч

- среднее число вагонов в составе разборочного поезда

V - допустимая скорость движения при маневрах, 40 км/ч





t_пд - время на перемену направления движения локомотива,

для маневровых тепловозов t_пд =0,15 мин

t_з = 4,26 + 1,3+0,15 = 5,71 = 6 (мин).

Надвиг.

После заезда горочного локомотива в хвост очередного состава, локомотив осаживает вагоны из парка приема до горба горки (вагонами вперед). При этом он проходит путь, равный длине пути надвига(расстояние от вершины горки до светофора горочного вытяжного пути) l_над=400 м.

Время, затрачиваемое на надвиг состава, определяется по формуле:

t_н = 0,06*lнад/Vнад
где Vнад - ср. скорость надвига состава на сортировочную горку, Vнад=10 км/ч

t_н = 0,06 = 2,4= 3 (мин).

Роспуск.

Время, необходимое на роспуск одного состава с сортировочной горки, определяется по формуле:
t_рос = (1-1/2g₀),
где l_в - средняя длина вагона, (принимается длина 4-ос ПВ 14,4 м ≈ 15 м); _рос - средняя расчётная скорость роспуска состава, (8,2 км/ч определяется по таблицам в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе).

- среднее число вагонов в составе разборочного поезда

g₀ - число отцепов, на которые делится состав при роспуске(g₀=20)

t_рос = (1- =6,32мин.=6 мин.

Осаживание.

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки, приходящееся на один состав, для ликвидации «окон» между вагонами определяется по формуле:

t_ос = 0,06· ,

где - число вагонов в составе,59 ваг.

0,06 - коэффициент, выражающий затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течении 3 суток на число вагонов, спущенных с горки за этот период

t_ос = 0,06·59 = 3,54 (мин/сост).

T_ос=3,54*3=11 мин



Для расчета горочного интервала при работе на горке 2 локомотивов составляется технологический график работы горки. Так как на сортировочной станции один путь надвига, то необходимо определить время на освобождение пути надвига.
T_осв^над=0,06*l_над/V_з
T_осв^над=0,06*400/17,5=1,37мин =2 мин

Время выезда из сортировочного парка после осаживания на вершину горки определяется по формуле:
t^СП_выезд=0.06*l_гор/V_з
l_гор - длина подгорочной горловины сортировочного парка.

t^СП_выезд=0.06*300/17,5=1 (мин)

К основным показателям горочной технологии относятся:

1) Технологический цикл работы горки в минутах, - Т = 45 мин.

2) Горочный технологический нтервал в минутах, - t = 45/3 = 15 мин.

3) Горочный технологический интервал в минутах, с учетом перерывов в работе горки и времени на окончание формирования составов с горки:

;
- время технологических перерывов в работе горки, мин, =70 мин.

- технологическое время на окончание формирования составов с горки в течение суток ,мин ( =0 мин.)



4) Темп работы горки, N_ч, поездов/ч, - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии её работы:



5) Перерабатывающая способность горки в вагонах:

часовая




суточная, с учётом повторной сортировки вагонов

- число повторно перерабатываемых на горке вагонов( из ремонта, с отсевных путей, местных и др.), ваг/сут, =100 ваг/сут.



6) Коэффициент загрузки горки:



7) Коэффициент использования горочных механизмов:



На основании полученных данных можно выделить следующее:

1. 
   Перерабатывающая способность горки составляет 5410 вагонов в сутки, что значительно больше числа вагонов, прибывающих на станцию С , следовательно, горка справляется с объемом работы.
   

1. 
   Коэффициент загрузки горки составляет 0,58.
   

2. 
   Коэффициент использования горочных механизмов составляет 0,375.