Депо. Текст ТО ТР ЧС укр. 1 Загальні положення 6 1 Загальні відомості 6
 Скачать 0.77 Mb.
|
2.3 Здача електровоза в основному або оборотному депо (пункті обороту)2.3.1 При здачі електровоза локомотивна бригада зобов'язана виконати роботи по технічному обслуговуванню в повному обсязі, передбаченому при прийманні локомотива в депо з приведенням його в належний стан. 2.3.2 Зробити докладний запис у журналі ТУ-152 про всі замічені відхилення від нормальної роботи вузлів, обладнання, електричних і пневматичних схем, про роботу АЛСН, приладів пильності, радіостанції і запис витрати електроенергії. Усі записи повинні вестися чітко й акуратно, записи олівцем не допускаються. Відповідальність за дбайливе ведення журналу технічного стану локомотива ТУ-152 і вірогідність записів у ньому покладається на локомотивні бригади, машиністів-інструкторів і майстрів. 2.3.3 При застосуванні на локомотиві аварійної схеми локомотивна бригада після прибуття в депо повинна, не розбираючи її, доповісти про це черговому по депо. 2.4 Технічне обслуговування локомотивів у шляху проходження2.4.1 В шляху проходження локомотивна бригада зобов'язана: уважно стежити за показаннями контрольно-вимірювальних приладів; контролювати роботу тягових електродвигунів, допоміжних машин, гальм, періодично звіряти показання приладів у кабіні машиніста; періодично контролювати температуру масла тягового трансформатора; швидко реагувати на різкі зміни показань приладів, появу сторонніх шумів, іскріння, спалахи світла, запах горілої ізоляції, масла й інші явища, що супроводжують можливим несправностям обладнання; періодично видаляти конденсат з резервуарів і вологозбирачів, масловід'єднувачів пневматичного обладнання; оперативно виявляти і технічно грамотно усувати виникаючі на локомотиві відмовлення. 2.4.2 При стоянках локомотива на проміжних станціях локомотивна бригада зобов'язана перевіряти стан ходових частин і зробити контроль нагрівання буксового вузла колісних пар на дотик тильною стороною долоні. Обсяг роботи, виконуваний локомотивними бригадами при огляді ходових частин на проміжних станціях, повинен бути визначений у залежності від часу стоянки (відповідно до приблизного переліку обсягу робіт при прийманні локомотива в основному депо) і затверджений начальниками служб локомотивного господарства доріг, на яких обертаються локомотиви. 2.4.3 При виявленні локомотивною бригадою при зупинках у шляху проходження або в пункті зміни локомотивних бригад (де локомотив не відчіпляється від поїзда) ознак ослаблення бандажа на колісному центрі, повзунів, заклинювання й інших ушкоджень колісної пари машиніст зобов'язаний особисто оглянути цю колісну пару і визначити можливість подальшого проходження локомотива з поїздом, керуючись "Правилами технічної експлуатації залізниць України" ЦРБ/0004. 2.4.4 При спрацьовуванні апаратів захисту машиніст зобов'язаний з'ясувати й усунути причину спрацьовування. Повторне включення схеми без установлення причин і усунення несправності проводити з прийняттям заходів обережності і тільки у випадках, коли неясна несправність або при підозрі на помилкове спрацювання апаратів захисту. При спрацьовуванні реле Бухгольца (при перевірці газ займається) категорично забороняється, щоб уникнути ушкодження тягового трансформатора, вдруге ставити електровоз під напругу. Про усі випадки спрацьовування захисту машиніст зобов'язаний зробити запис у журналі форми ТУ-152 з вказівкою обставин, причин і місця ушкодження. Забороняється відключати апарат захисту, шунтувати або відключати їх блокування, крім аварійних випадків, передбачених посібником з експлуатації для даної серії локомотива. 2.4.5 При необхідності зупинки поїзда для усунення несправності машиніст зобов'язаний: погодити порядок виконання роботи з помічником, приготувати інструмент і інші необхідні пристосування для усунення несправності; взаємно контролювати послідовність операцій; переконатися в правильності виконання робіт і готовності локомотива до руху, після чого почати рух, повідомивши про це чергового по станції і поїзного диспетчера. 2.5 Здача (приймання) локомотива в пункті зміни локомотивних бригад на станційних коліях2.5.1 Перелік робіт, що виконуються приймаючою і тією, що здає локомотивними бригадами, повинен бути розроблений відповідно до приблизного переліку обсягу робіт, що виконуються локомотивними бригадами по прийманню і здачі в основному депо і з врахуванням часу стоянки поїзда на станціях зміни локомотивних бригад. При роботі електровозів на ділянках декількох доріг цей перелік затверджується начальниками служб локомотивного господарства цих доріг. 2.5.2 Локомотивна бригада, що здає, зобов'язана: зробити, якщо необхідно, додаткову перевірку несправних пристроїв з метою уточнення характеру їхнього стану і причин ушкодження; закінчити виконання циклу робіт з технічного обслуговування і приведення локомотива в належний стан відповідно до затвердженого переліку, про що зробити запис у журналі ТУ-152; при відсутності або псуванні інструмента, інвентаря, сигнальних приладь і ін. прикласти акт форми ТУ-156; зробити докладний запис у журналі форми ТУ-152 про всі замічені відхилення від нормальної роботи вузлів, обладнання, електричних і пневматичних схем, про роботу АЛСН, приладів пильності, радіостанції і запис показання лічильника витрати електричної енергії і лічильника числа спрацьовування захисту (якщо він мається на локомотиві); поставити дату, час і підпис. 2.5.3 Локомотивна бригада, що здає, крім запису в журналі ТУ-152 повинна усно докладно проінформувати приймаючу локомотивну бригаду про всі несправності і замічені ознаки ненормальної роботи локомотива, включенні в роботу систем резервування, застосуванні аварійних схем. При використанні аварійних схем локомотивна бригада, що здає, повинна докладно пояснити приймаючій локомотивній бригаді прийняте технічне рішення. 2.5.4 При виявленні під час приймання локомотива несправностей, які можна усунути, бригада, що здає і приймаюча бригади зобов'язані спільно усунути їх і вжити необхідних заходів до того, щоб не допустити зриву поїзда з графіка. |