УСТАВ СЛУЖБЫ НА СУДАХ РФ. Устав службы. 2. государственный флаг. Флаги и вымпелы
 Скачать 0.63 Mb.
|
|
5. КАПИТАН Права 5.1. Капитан является высшим должностным и доверенным лицом судовладельца на судне. Он несет полную ответственность за безопасную эксплуатацию судна, предотвращение причинения ущерба судну, находящимся на нем людям, грузу, имуществу и окружающей среде, защиту от выявленных рисков и постоянную готовность к действиям в аварийных ситуациях. 5.2. Капитан управляет судном на основе единоначалия. Все указания, распоряжения и приказы, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, ответственному за их исполнение. Все члены судового экипажа назначаются на судно лишь с согласия капитана. Он вправе не принять на судно любое лицо, в том числе на- значенное судовладельцем. Капитан издает указания, распоряжения и приказы, подлежащие беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами. 5.3. Капитан судна имеет право: . 1 представлять судовладельца и грузовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания, а также исков, касающихся вверенного ему имущества, если на месте нет иных представителей судовладельца или грузовладельца; .2 продать часть вверенного ему имущества при возникновении во время рейса неотложной надобности в деньгах для продолжения плавания, если нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца; .3 произвести в целях общего распределения реквизицию продовольствия, имеющегося в распоряжении находящихся на судне лиц, или груза, который может быть использован для питания, при истощении на судне в море жизненных запасов, в том числе неснижаемого запаса продовольствия; .4 удостоверять завещание лица, находящегося во время плавания на судне (такое завещание приравнивается к нотариально удостоверенному); .5 регистрировать в судовом журнале факты рождения ребенка и смерти на судне, действуя при этом в случае смерти в соответствии с положениями, предписанными Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации; .6 принять все меры по недопущению уничтожения, повреждения и захвата судна, находящихся на нем людей, документов, а также грузов и другого имущества в случае военных действий в районе расположения порта отправки или порта назначения судна, либо в районе, через который судно должно пройти, а также в иных случаях военной опасности; .7 изолировать лицо, действия которого не содержат признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством, но создают угрозу безопасности судну или находящимся на нем людям и имуществу; .8 проводить дознание при обнаружении на судне, находящемся в плавании, признаков преступления, руководствуясь при этом уголовно-процессуальным законодательством, а также инструкцией о производстве дознания на судах, находящихся в плавании, утвержденной Генеральным прокурором Российской Федерации по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; .9 задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления, предусмотренного уголовным законодательством, до передачи его компетентным органам в первом национальном порту захода судна; .10 отстранять от исполнения служебных обязанностей любое лицо судового экипажа, списать его с судна, отправив в порт репатриации; . 11 производить необходимые перераспределения служебных обязанностей между членами судового экипажа; . 12 объявлять авральные и аварийные работы, при этом никто из находящихся на борту лиц не вправе отказаться от участков в них или закончить ранее установленного срока; 5.4. Капитан обладает исключительными полномочиями в принятии решений по обеспечению безопасной эксплуатации судна и обращению к судовладельцу за помощью. Он не ограничен в праве принятия под свою ответственность любых по его мнению адекватных сложившейся ситуации решений по обеспечению безопасности судна, пассажиров и судового экипажа, предотвращению загрязнения окружающей, особенно морской среды, сохранению груза и имущества и судовладелец поддержит его в этом. О принятых им таких решениях судовладелец информируется незамедлительно: Ответственность 5.6. Капитан несет ответственность за: .1 поддержание престижа и достоинства Государственного флага Российской Федерации, авторитета и привлекательности судовладельца на международном и национальном рынке морских транспортных услуг; .2 соблюдение национального законодательства, международных соглашений и договоров по торговому мореплаванию, участницей которых является Российская Федерация, международных и национальных правил и норм по безопасности и предотвращению загрязнения, местного законодательства и обычаев портов захода судна; .3 организацию службы и распорядка дня на судне, распределение обязанностей и утверждение должностных инструкций членов судового экипажа, при этом капитан вправе, если сочтет необходимым, в интересах обеспечения безопас- ности, отступить от контрактных положений, проинформировав об этом су- довладельца, который поддержит его действия; .4 осуществление защиты законных интересов и прав членов судового экипажа и всех лиц, находящихся на судне; .5 наличие и своевременное подтверждение действительности судовых конвенционных, классификационных и предусмотренных национальным законодательством документов, удостоверяющих годность судна к плаванию, и свидетельств о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от потенциально возможных аварийных происшествий и аварий; .6 проведение на судне политики безопасности судовладельца, разработанной в соответствии с требованиями Международного кодекса по управлению безо- пасностью (ISM Code), организацию действенного функционирования судовой системы управления безопасностью в составе единой системы управления безопасностью судовладельца, создание в судовом коллективе обстановки, моральных и материальных предпосылок, побуждающих судовой экипаж к осуществлению политики безопасности и повышению действенности судовой системы управления безопасностью; .7 организацию линий связи судна с судовладельцем, внутрисудовой связи и передачи сообщений об аварийных происшествиях и авариях с установлением объема полномочий судового экипажа по передаче сообщений; .8 подготовку судовых планов действий в аварийных ситуациях и чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью, организацию и проведение занятий, обучении и тренировок по отработке судовым экипажем действий по выполнению процедур и инструкций в экстремальных условиях эксплуатации; .9 организацию обеспечения судна международными и национальными нормативно- правовыми документами, необходимыми для обеспечения безопасной эксплуатации судна, ведения, обновления и актуализации массива (фонда) этих документов; . 10 ведение судовой документации - судового, машинного, радиотелеграфного журналов, судового журнала нефтяных операций и т.д.; 5.7. Проведение политики безопасности осуществляется капитаном путем: . 1 включения основных ее положений в должностные инструкции судового экипажа и их практической реализации в эксплуатации судов; .2 создания в коллективе условий и обстановки, моральных и материальных предпосылок и побудительных мотивов, способствующих заинтересованности в исполнении судовым экипажем политики безопасности; .3 издания приказов, распоряжений и инструктивных материалов, разъясняющих политику безопасности и применение в практической деятельности на судне основных ее положений; .4 проверки исполнения судовым экипажем требований, относящихся к политике безопасности; .5 пересмотра (корректировки) установленным порядком политики безопасности и системы управления безопасностью и своевременного информирования судовладельца о выявленных в них недостатках и недоработках. Обязанности 5.8. Капитан должен обладать компетентностью и профессионализмом применительно к выполняемым им на уровне управления основным функциям — судовождению, обработке и размещению груза и судовым операциям, и знать национальное законодательство, международные соглашения и договоры по торговому мореплаванию, участницей которых является Российская Федерация, международные и национальные правила и нормы по безопасности и предотвращению загрязнения, местное законодательство и обычаи портов захода судна. 5.9. При стоянке в порту капитан должен: . 1 подготовить и предоставить судно и судовые документы портовым властям и обеспечить соблюдение местных портовых, таможенных, санитарных и иных правил и обычаев; .2 рассмотреть и утвердить грузовой план, убедившись, что принятый вариант загрузки обеспечивает безопасное плавание в предстоящем рейсе; капитан должен отказаться от опасного груза, для перевозки которого судно не приспособлено, а также вправе не принимать отдельные грузы, если их перевозка опасна по каким-либо обстоятельствам; .3 обеспечить надлежащий контроль за подготовкой судна к грузовым операциям, проведением грузовых операций согласно установленным технологическим нормам, состоянием швартовного устройства, перемещением судна относительно причала, глубиной под килем, прочностью и остойчивостью судна, доступом на судно посторонних лиц; капитан вправе прекратить грузовые операции, если нарушается их технология или допускаются отклонения от грузового плана; .4 предоставить по требованию портовых властей судно, судовой экипаж и судовые средства без явного ущерба их безопасности для тушения пожара или оказания помощи в случае бедствия; .5 установить при разрешении увольнения членов судового экипажа на берег минимальный состав вахты и судового экипажа, остающегося на борту для обеспечения безопасности судна; .6 дать при уходе на берег указание старшему или вахтенному помощнику капитана о производстве необходимых работ, мерах обеспечения безопасности судна и сообщить место своего пребывания на берегу; .7 обеспечить при стоянке на якоре постоянный контроль расположения судна относительно соседних судов, берега и других опасностей; в опасных районах принять меры по предотвращению проникновения на судно пиратов (усиление вахты, закрытие якорных клюзов, надлежащее освещение судна и подходов к нему, подъем забортного трапа и т.д.). 5.10. При подготовке к рейсу капитан должен: .1 проработать навигационную и гидрометеорологическую обстановку и выбрать путь следования на предстоящем переходе морем; .2 обеспечить проверку наличия необходимых для рейса откорректированных навигационных карт, лоций, описаний маяков и огней, извещений мореплавателям, таблиц приливов и отливов и других навигационных пособий; .3 проконтролировать обеспечение судна топливом, маслом, водой, продуктами питания и материально-технического снабжения; .4 назначить и заблаговременно сообщить судовому экипажу и пассажирам время готовности судна к отходу; - .5 проверить вместе со старшим помощником капитана по окончании грузовых операций осадку, остойчивость и прочность судна; .6 принять доклады от старшего помощника капитана и старшего (главного) механика о готовности судна к выходу в море, в том числе палубного оборудования, закрытий в корпусе, механической установки, закреплении груза и грузового оборудования, отсутствия на борту судна посторонних лиц. 5.11. В рейсе капитан должен: .1 контролировать навигационную и гидрометеорологическую обстановку, состояние и местоположение судна, несение ходовой вахты; .2 выйти немедленно на ходовой мостик по вызову вахтенного помощника капитана; .3 лично управлять судном в особо сложных условиях плавания, оставляя ходовой мостик для необходимого отдыха на старшего помощника капитана (под особо сложными условиями среди прочих понимается плавание в районах интенсивного судоходства и лоцманской проводки, каналах и узкостях, в сложной гидрометеорологической обстановке, во льдах и на мелководье, при входе в порт и при выходе из порта, маневрировании, швартовных операциях, постановке на якорь и т.д.); .4 взять лоцмана, если это необходимо, обеспечив безопасность его приема и высадки; управление лоцманом не снимает с капитана ответственности за безопасность судна; в случае сомнения в правильности подаваемых лоцманом команд, капитан может потребовать смены лоцмана, приняв временно управление судном на себя; .5 при встрече с непредвиденной навигационной опасностью (льды, покинутое судно и т.д.) или с неблагоприятными погодными условиями, о которых не было штормового предупреждения, обеспечить передачу сообщения об опасности находящимся поблизости судам, а также компетентным береговым властям; .6 принять все меры к спасению человека, упавшего за борт; получив из любого источника сообщение о бедствии, полным ходом следовать на помощь людям, терпящим бедствие; если он лишен возможности в силу каких либо особых обстоятельств выполнить это, то сделать в судовом журнале запись о причинах, побудивших его принять такое решение; .7 зайти в ближайший порт при необходимости срочной квалифицированной медицинской помощи больному, которая не может быть оказана на судне в море, известив об этом судовладельца; .8 при аварии судна, порче, повреждении или утрате перевозимого груза и багажа, причинении травмы людям и иных случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии к судну, принять все меры для оформления этих случаев установленным порядком и сообщить судовладельцу о происшедшем без задержек и в возможно полном объеме; .9 при аварийных повреждениях и авариях обеспечить немедленное принятие мер к срочному исправлению повреждений судовыми средствами и организацию действенной борьбы за живучесть судна; при невозможности устранения и ликвидации аварийных повреждений и аварий судовыми средствами — запросить помощь или зайти в ближайший порт, оповестив об этом судовладельца; при заходе судна в первый порт предъявить судно органам надзора для осмотра, определения объема повреждений и возобновления (продления) срока действительности судовых документов; .10 если судну грозит гибель и по мнению капитана оставаться на бедствующем судне опаснее, чем находиться в коллективных спасательных средствах, он не должен медлить с командой покинуть судно. Капитан покидает судно последним, приняв возможные меры к спасанию морской карты с прокладкой последнего участка пути, судового, машинного и радиотелеграфного журналов, документов и ценностей. В случае гибели судна, куда бы его экипаж не был доставлен, капитан полностью'сохраняет свои права, ответственность и обязанности в отношении спасенных лиц. 5.12. При входе в порт капитан должен: . 1 проработать совместно со штурманским составом план подхода к порту, определив точки изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя, навигационные опасности, глубину под килем с учетом высоты прилива и возможной просадки судна при движении на мелководье и другие меры, направленные на безопасность подхода; .2 обеспечить проверку готовности к работе якорного и швартовного устройств, перейти с авторулевого на ручное управление рулем, проверить возможность отработки задним ходом (последняя операция обычно производится при приеме лоцмана); .3 оповестить команду о возможных опасностях, с которыми можно столкнуться в порту, напомнить о предосторожностях, которые требуется выполнять при грузовых операциях, о мерах по предотвращению выброса загрязнений и о таможенных и иных правилах в порту прибытия; .4 вступить в контакт с портовыми властями для получения инструкций относительно способа и места стоянки; .5 обеспечивать постоянный контроль местоположения судна с нанесением на карту времени прохода отдельных ориентиров (также и в случае, если судно идет по командам лоцмана). 6. КОМАНДНЫЙ СОСТАВ И СУДОВАЯ КОМАНДА Старший помощник капитана 6.1. Старший помощник подчиняется капитану, является его первым заместителем, возглавляет палубную команду и руководит работами вахтенных помощников капитана. Он должен быть готов в любое время заменить капитана и принять на себя командование судном. Учитывая исключительную ответственность капитана за безопасность судна, и что старший помощник должен быть готов в любое время взять на себя эту ответственность, его компетентность и профессионализм должны соответствовать компетентности и профессионализму капитана применительно к этой ответственности на уровне управления, Старшему помощнику административно подчинен весь судовой экипаж и его распоряжения по организации службы и распорядка дня на судне, аварийным и авральным работам, тревогам, подготовке судна к приходу и отходу обязательны для всех членов судового экипажа. 6.2. Старший помощник капитана должен обеспечить: . 1 организацию безопасной эксплуатации судна, морских перевозок и распорядка дня на судне согласно международным и национальным правилам и нормам, уставным положениям судовладельца и указаниям капитана; .2 контроль вахтенной службы на ходовом мостике; .3 подготовку грузового плана с учетом специфики и свойств груза, соблюдения допустимой осадки и дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, а также последовательности портов выгрузки, представление грузового плана на подпись капитану, составление и вручение подписанного капитаном извещения о готовности судна к грузовым операциям; .4 руководство грузовыми операциями, не допуская обводнения, смешения, перелива и разлива груза, балластировкой и дебалластировкой судна, подготовкой грузовых помещений с учетом правил по противопожарной безопасности, техники безопасности и предотвращения загрязнения окружающей среды, контроль опечатывания грузовых помещений и сохранности пломб; .5 оформление грузовых документов, ведение грузовой книги, составление и предоставление на подпись капитану грузового отчета, ведение журнала бал-ластно- нефтяных операций; .6 составление расписаний по тревогам, организацию и контроль подготовки судовой аварийной службы и руководство действиями судового экипажа по борьбе за живучесть судна; .7 контроль состояния судового корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений и устройств и ведение журнала регистрации обнаруженных в них дефектов; .8 ведение установленных судовладельцем судовых журналов, контроль регистрации в судовых журналах обязательной информации, предусмотренной международными и национальными документами; .9 организацию и руководство технической учебой палубной команды. 6.3. При стоянке в порту старший помощник капитана должен: .1 подготовить состав и расписание судовой стояночной вахты с учетом условий стоянки в порту, указаний капитана и обеспечения безопасности судна, составить расписание по тревогам на сокращенный состав судового экипажа; .2 согласовать с береговыми службами порта порядок проведения грузовых операций исходя из утвержденного капитаном грузового плана, обеспечить про- ведение грузовых операций согласно нормативной технологии их выполнения при постоянном контроле состояния швартовных устройств, перемещения судна относительно причала, глубины под килем, прочности и остойчивости, подготовить и оформить грузовые документы. 6.4. При подготовке к рейсу старший помощник капитана должен: . 1 обеспечить подготовку судна к плаванию, приняв меры к надлежащему креплению груза, судовых палубных устройств, грузового оборудования и другого имущества и предметов, размещенных на палубах; .2 произвести обход судна и убедиться в надежности закрытий трюмов, иллюминаторов, дверей, тамбучин, хозяйственных помещений, люков, капов и других отверстий на палубах и в бортах, убедиться в готовности рулевого, швартовного и якорного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и авральной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и системы дистанционного автоматизированного управления; .3 проверить наличие на борту всего экипажа и удаление с судна всех посторонних лиц, получить доклады от подчиненных лиц командного состава о готовности их заведовании к выходу в море; .4 доложить совместно со старшим (главным) механиком в установленное время до отхода капитану о готовности судна к выходу в море. 6.5. В рейсе старший помощник капитана должен: . 1 осуществлять контроль и обеспечить надлежащее крепление палубных устройств и грузов, организовать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса и принимать меры к ее обеспечению; .2 контролировать вахтенную службу на ходовом мостике; .3 руководить подготовкой судна к плаванию в штормовых условиях и действиями судового экипажа в соответствии с расписанием по тревогам при возникновении экстремальных ситуаций; .4 проверить и удостовериться, что на судне не осталось людей при угрозе гибели и оставлении судна по приказу капитану. 6.6. При входе в порт старший помощник капитана должен: . 1 проверить исправность и подготовленность к действию швартовного и якорного устройств и готовность судового экипажа к проведению швартовных операций и постановке на якорь (если потребуется); .2 подготовить и оформить судовые документы на приход судна в порт; .3 находиться на ходовом мостике или ином месте по указанию капитана. |