НГПО. Ремонт и мотаж НПО. А. А. Раабен п. Е. Шевалдин н. Х. Максутов ремонт и монтаж
 Скачать 2.04 Mb.
|
|
Монтаж эстакады для запасных емкостей Запасные емкости служат для хранения необходимого резерва бурового раствора на специальной площадке, устроенной около циркуляционной системы. Высота основания запасных емкостей должна обеспечить нормальный слив раствора самотеком в желоба. Основание представляет собой систему стоек, врытых в землю. На верхние концы их укладывают и скрепляют скобами поперечины. Стойки скрепляют между собой досками. Затем на площадку устанавливают емкость. Для подъема на площадку сооружают деревянный трап с перилами. Количество емкостей определяется величиной требуемого резерва бурового раствора и их вместимостью. Обычно размер площадки под одну емкость принимается равным 3,5X4,3 м. Стойки и лаги к ним изготовляют из подтоварника диаметром 12—16 см. Для пополнения емкостей раствором от нагнетательной линии насосов устраивают специальный отвод с задвижкой. Кроме того, при пополнении емкостей заводским буровым раствором предусматривают отвод от глинопровода буровой. В последнее время в целях сокращения объемов монтажных работ запасные емкости устанавливают на металлических блок-санях (по две-четыре емкости и более). Емкости, смонтированные на одном блоке, соединяют между собой перепускным клапаном с задвижкой. Металлические блок-сани устанавливают на деревянный фундамент. С внедрением блочного строительства емкости под буровой раствор располагают на блоках очистных устройств, блоках приготовления и хранения реагентов. Сооружение приемного моста Для укладки бурильных и обсадных труб, перемещения и затаскивания оборудования, инструмента и материалов на буровой сооружают приемный мост. Приемные мосты делятся на горизонтальные и наклонные. При крупноблочном строительстве применяют цельносварные приемные мосты, изготовленные из труб. Приемный мост буровых установок Уралмаш 4Э-76 сооружают размером 2X16 м, с уклоном не более 4: 100, а буровые установки БУ-2000Бр и БУ-2500Бр имеют горизонтальные приемные мосты такого же размера, которые соединяются с вы- шечным блоком при помощи переходного трапа. Угол наклона переходного трапа у буровых установок БУ-2000Бр должен быть не более 20°, а у БУ-2500Бр — не более 60°. Переходные металлические трапы оборудуют с правой стороны лестницами (трапами) шириной не менее 0,7 м с ограждениями с обеих сторон. Приемный мост укладывают на подкладки из брусьев, досок или окантованного подтоварника длиной не менее 0,6 м. Подкладки под полозья располагают против стоек приемного моста. По всей длине приемного моста, не более чем через 2 м, к трубам при помощи укруток крепят брусья толщиной 70— 100 мм и длиной 2 м. Настил приемного моста сооружают из досок толщиной не менее 70 мм. Допускается двойной настил, при этом толщина верхней доски должна быть не менее 60, а нижней — не менее 40 мм. Места стыков настила должны находиться на поперечных брусьях моста. Настил должен быть ровным, без выбоин, проемов, щели — не более 10 мм. Износ рабочей поверхности досок толщиной 70 мм допускается не более 10%. Если начальная толщина досок была более 70 мм, то после износа она должна быть не менее 70 мм. Козырек приемного Моста размером 2X5 изготовляют из металла. Угол наклона козырька не должен превышать 20°. Нижнюю часть козырька закапывают в землю на глубину не менее 300 мм, верхнюю часть крепят к приемному мосту. С правой стороны козырька приемного моста устанавливают трап из досок шириной 0,6 м, поперечные рейки которого делают из 40-мм досок и прибивают через каждые 250 мм. Угол наклона трапа не более 20°. С левой стороны приемного моста установок БУ-2000Бр и БУ-2500Бр перпендикулярно к нему сооружают три стеллажа длиной по 8,5 м: один — к середине, два — к краям приемного моста. На всех буровых установках с правой стороны у переходного трапа устраивают инструментально-долотную площадку размером 1,5X3 м, на которой укладывают настил из 70-мм досок с трехсторонним перильным ограждением высотой 1,25 м. Одно из ограждений делают откидным или открывающегося типа. На стеллажах приемного моста должно быть устроено не менее трех переходов шириной 0,7 м из 40-мм досок и не менее трех боковых откидных стоек высотой не менее 500 мм. Стеллажи располагают на одном уровне с приемным мостом и «подушками» трубопровода. § 15. МОНТАЖ, ДЕМОНТАЖ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БУРОВЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ КУСТОВОГО БУРЕНИЯ В настоящее время выпускаются буровые установки для кустового бурения БУ-2500ЭУК и Уралмаш-ЗОООЭУК. Оборудование буровой установки Уралмаш-ЗОООЭУК размещают на подготовленной монтажной площадке, которая должна выдерживать давление опорных направляющих вышечно-лебе- дочного блока, равное 0,10—0,12 МПа. Монтаж буровой установки ведут только при наличии комплекта чертежей и технических описаний или инструкций на отдельные комплексы и комплекты. Монтаж сводится к сборке блоков и всех коммуникаций на них, стыковке блоков, а также проведению тех работ, которые предшествуют пуску установки: контрольной проверке и центровке механизмов, кинематически связанных между собой, установке ограждений, центровке вышки и оснастке талевой системы, опробованию механизмов на холостом ходу без нагрузки и т. д. При определении очередности ведения монтажных работ необходимо иметь в виду следующее: основание при монтаже должно опираться через прокладки на направляющие балки, ходовые колеса разгружены; противовесом для подъема УПВ является вышка, поэтому она должна быть смонтирована сразу после установки вышеч- ного основания; перед подъемом вышки необходимо смонтировать основной привод лебедки, а основание вышечно-лебедочного блока жестко закрепить к направляющей балке, которая служит дополнительным противовесом; подъем УПВ и вышки осуществляется лебедкой от вспомогательного привода. Монтаж производится в следующей последовательности: установка направляющих балок механизма перемещения; монтаж основания и механизма перемещения вышечно- лебедочного блока; установка ротора, ключа АК.Б-ЗМ2 и вспомогательной лебедки; монтаж лебедки и вспомогательного привода лебедки; монтаж устройства для подъема вышки и вышки в горизонтальном положении; оснастка талевой системы и системы подъема УПВ и самой вышки; подъем портала УПВ; монтаж основного привода лебедки и остального оборудования вышечно-лебедочного блока; подъем вышки; монтаж насосного блока; монтаж компрессорного блока, энергоблока и электроблока; монтаж внешних коммуникаций и остального оборудования. Монтаж циркуляционной системы, манифольда, укрытий, системы обогрева, системы питания и управления целесообразно проводить после окончания монтажа основного оборудования. Во время монтажа следует избегать резких толчков, ударов и рывков, которые могут привести к поломке отдельных деталей. При выверке оборудования целесообразно пользоваться гидравлическими и механическими домкратами. Проводя монтаж всех агрегатов, необходимо, не приступая к опробованию и прокрутке их вхолостую, предъявлять установку Государственной горно-технической инспекции. Только после получения официального письменного разрешения инспекции можно приступить к опробованию агрегатов и прокрутке электродвигателей приводов лебедки вспомогательной, лебедки основной, насосов и компрессоров. Транспортировать установку в зависимости от рельефа местности можно следующими способами: крупноблочным — на тяжеловозах ТГ-60; мелкоблочным — на платформах ПП-40Бр или другого типа; агрегатным — на универсальном транспорте. При крупноблочном способе установку транспортируют блоками: вышечно-лебедочным без вышки, насосным и блоком вышки. После окончания бурения последней скважины проводят подготовительные работы перед демонтажем и транспортированием установки: демонтаж внешних коммуникаций, циркуляционной системы, мостков, стеллажей, расчистку площадки вокруг установки, подготовку трассы для транспортирования блоков на тяжеловозах и др. Вышку транспортируют в горизонтальном положении на трех тяжеловозах ТГ-60. Насосный блок перевозят на трех тяжеловозах ТГ-60. Для этого необходимо провести указанные подготовительные работы, демонтировать укрытие и компрессорный блок, подвести тяжеловозы под кронштейны блока, приподнять блок гидродомкратами на высоту, обеспечивающую зазор между блоком и опорами, убрать из-под блока опоры и балки, опустить блок кронштейнами в гнезда тяжеловозов, закрыть захваты, подсоединить тяговые средства и только после этого начать транспортирование на новую точку. Вышечно-лебедочный блок транспортируют на четырех тяжеловозах ТГ-60, два из которых устанавливают отдельно, а два спаривают с помощью специального рычага. При этом в зависимости от условий, рельефа местности и состояния трассы рекомендуются два варианта транспортирования. Как первый, так и второй варианты допускают транспортирование с колеей, по осям тяжеловозов, равной 4200 и 6000 мм. При первом варианте вышечно-лебедочный блок перевозят в собранном виде вместе с устройством для подъема вышки и укрытием, но со снятыми с блока подкатными тележками и гидродомкратами механизма перемещения. Вариант второй предусматривает транспортировку вышечно- лебедочного блока в собранном виде вместе с тележками и гидродомкратами, но с демонтированными устройством для подъема вышки и укрытием. Установку и крепление блока на тяжеловозы производят аналогично насосному блоку. При транспортировании мелкими блоками буровая лебедка, вспомогательный привод лебедки, основной привод лебедки, буровые насосы с электроприводами вместе с частью коммуникаций, установленные на рамы оснований, образуют мелкие блоки и могут транспортироваться без разборки. Всего в установке с учетом блока компрессоров, энергоблока, электроблока и центральной рамы вышечного отделения с оборудованием насчитывается девять мелких блоков. Монтажная организация, выполняющая монтаж, демонтаж и транспортирование, должна располагать большегрузными платформами типа ПП-40Бр или другого типа, а также кранами соответствующей грузоподъемности и вылета стрелы. Если невозможно доставить установку на новую монтажную площадку крупными или мелкими блоками, необходимо произвести полный поагрегатный демонтаж. При этом вышку и основания также разбирают на отдельные сборочные единицы. Транспортирование агрегатов и сборочных единиц к месту монтажа осуществляют универсальным транспортом. Масса и габаритные размеры крупных и мелких блоков, а также наиболее характерных сборочных единиц и деталей приводятся в заводских сопроводительных документах. § 16. МОНТАЖ ПРОТИВОВЫБРОСОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ Для вскрытия газовых, нефтяных и водоносных горизонтов с высоким пластовым давлением (выше гидростатического), а также для бурения разведочных скважин устья их оборудуют превенторами. Превенторы монтируют на кондукторе или промежуточных обсадных колоннах после цементирования колонн. Перед монтажом превенторы опрессовывают в мастерских на пробное давление. На первую колонну (кондуктор) устанавливают колонный фланец и крепят к колонне при помощи резьб или сваркой с наружной и внутренней сторон. Колонный фланец имеет кольцевое уплотнение и удлиненный бурт с волнообразным торцом для приварки его к колонне с наружной стороны волнообразным швом. С внутренней сдороны фланец имеет конусную поверхность для клиновой подвески последующей колонны. К фланцу шпильками прикрепляют крестовину. Между фланцем и крестовиной устанавливают кольцевое уплотнение из малоуглеродистой стали. На крестовине монтируют превенторы. Над превенторами располагают двухфланцевую катушку для установки дополнительного превентора и разъемную воронку, которая желобом соединяет устье скважины с циркуляционной системой. При спуске последующей колонны для герметизации кольцевого пространства применяют колонные головки с клиновой подвеской и герметизирующим пакерным устройством. Колонная головка состоит из корпуса, катушки, клиньев и пакера. Клинья служат для подвески последующей колонны на устье предыдущей, а пакер — для герметизации межтрубного кольцевого пространства. Катушку и корпус головки соединяют шпильками и уплотняют металлическим кольцом. Сверху катушки устанавливают крестовину, а затем превенторы в той же последовательности, что и при установке их на первую колонну. Первую колонную головку на кондукторе образуют колонный фланец и катушка. Универсальный превентор устанавливают над плашечными превенторами, соединяют с ними шпильками и дополнительно крепят оттяжками за специальные серьги на корпусе. После монтажа превенторов собирают нагнетательные линии (выкиды). На каждой линии ставят по две задвижки высокого давления: аварийную у крестовины и рабочую на расстоянии не менее 15 м от основания вышки. Между крестовиной и аварийными задвижками монтируют отсекатели, а около рабочих задвижек — манометры с трехходовым краном и вентилем. На рабочем выкиде после отвода в желоб, отводов для соединения с нагнетательной линией буровых насосов и присоединения насосных агрегатов устанавливают третью задвижку. Выкидные линии собирают прямолинейными с небольшим уклоном от устья скважины и крепят к металлическим стойкам хомутами. Стойки устанавливают через каждые 7—8 м в котлованы размером 0,6X0,6X1,0 м и бетонируют. Повороты выкидных линий разрешается делать только с применением кованых угольников. Длина выкидов должна быть не менее 30 м, а при условии вскрытия газовых горизонтов — не менее 100 м. Основные пульты управления превенторами монтируют на расстоянии не менее 10 м от устья скважины в доступном месте. Пульты управления и ручные штурвалы помещают в передвижной металлической будке или около них сооружают щит. Перед каждым ручным штурвалом водостойкой краской наносят стрелку, указывающую направление вращения и необходимое число оборотов штурвала для полного закрытия превентора. Вспомогательные дублирующие пульты устанавливают у поста бурильщика. После окончания сборки превенторы и обвязку опрессовы- вают водой на давление, соответствующее прочностной характеристике обсадной колонны, но не выше давления, указанного в паспорте превентора. На сборку и опрессовку составляют акт. Противовыбросовое оборудование монтируют по типовой схеме, утвержденной нефтегазодобывающим объединением и согласованной со службами Госгортехнадзора для конкретных условий. |