Потери 1979-1989. Авиация в локальных конфликтах

• Название: Авиация в локальных конфликтах
• Дата: 13.07.2022
• Размер: 3.46 Mb.
• Имя файла: Потери 1979-1989.docx
• Тип: Документы; #630391
• страница: 8 из 17

19 ноября 1984 г. боевое повреждение Ми-8МТ №33 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Утром этого дня началась крупная десантная операция в районе Черных гор, в ходе которой высадку ошибочно стали производить в стороне от назначенной и обработанной с воздуха площадки. Вертолеты попали под массированный огонь противника. Больше всех досталось экипажу замполита аэ м-ра А.Малышева - пули ДШК, бившего прямой наводкой, повредили оба двигателя, но летчику удалось увести подбитую машину из опасной зоны и совершить вынужденную посадку на дно ущелья. Сильно никто не пострадал и после покидания борта летчики были эвакуированы вертолетом зам ком аэ м-ра В.Зверева. Позже вертолет введён в строй заменой двигателей и перегнан на базу. 19 ноября 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №99 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж в составе зам ком аэ м-ра А.Малышева (из-за нехватки экипажей снова вылетел в район, где был сбит утром этого дня), летчика-штурмана к-на В.Исакова и борттехника ст. л-та С.Ткаченко совершал третий рейс в ходе десантной операции в р-н Черной Горы. Высадку осуществили удачно, но на взлете попали под огонь ДШК - был поражен правый двигатель, повреждена гидросистема. Командир попытался дотянуть до базы, но в полете отказала основная гидросистема, тогда стали заходить на равнинный участок у 19-го поста на Джелалабадской трассе. Уже на посадке отказала и аварийная гидросистема, вертолет перевернулся и упав на землю, взорвался. Экипаж погиб. Летчик был представлен в званию Героя Советского Союза, но в штабах решили, что хватит и ордена Ленина. 19 ноября 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Несколько Кабульских экипажей были переброшены в Джелалабад на усиление 335-го обвп для проведения крупномасштабной десантной операции в р-не Черной Горы. При заходе на площадку высадки душманы открыли по вертолетам огонь из стрелкового оружия и минимум из трех ДШК, в результате вертолет к-на Ю.И.Назимкина был подбит. После вынужденной посадки экипаж и десантники покнули борт. 19 ноября 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на В.Курилова, действуя в составе шестерки транспортных вертолетов, осуществлял высадку десанта в р-не Черной Горы. При посадке на подобранную площадку пуля ДШК пробила остекление левого блистера всего на сантиметр выше бронеплиты и смертельно ранила командира экипажа. Управление успел перехватить летчик-штурман л-т А.Куколев, он произвел аварийную посадку, после чего все покинули вертолет и заняв оборону отражали атаки противника, а ночью удалось пробраться к своим и соединиться с основными силами десанта. 27 ноября 1984г. боевая потеря вертолета Ми-24в 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Перелет парой по маршруту Гардез-Кабул. В момент пролета траверза н.п.Бараки по вертолету к-на Ю. Бельтюкова стал работать ДШК, после нескольких попаданий машина потеряла управление и, упав на землю, загорелась. Подоспевшим с ближайшего блок-поста солдатам удалось вытащить командира вертолета и летчика-оператора ст. л-та В.Позднякова. Борттехник ст. л-т В.Гусак погиб. 1 декабря 1984г. боевая потеря вертолета Ми-24в 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Командир вертолета к-н В. Сущевский. В районе Кабула подвергся обстрелу средствами ПВО противника и был подбит. Экипаж покинул гибнущую машину, но прыгавший последним борттехник ст. л-т С.Чухин парашют раскрыть не успел и погиб. Оставшихся в живых командира и летчика-оператора ст. л-та Передерия подобрал вертолет ведомого. 10 декабря 1984г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Панджшерское ущелье. При осуществлении непосредственной поддержки с воздуха действий 682-го мсп, на выходе из атаки, сбит штурмовик ст. л-та В.И.Заздравного. Летчик погиб.

1985 год

22 января 1985 г. катастрофа самолета Ан-26РТ №05 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Самолет ст. л-та Е.Н. Голубева обеспечивал проведение войсковой операции в провинции Нарван, с борта самолета осуществлялось управление действиями ША. При снижении с эшелона была превышена максимально-допустимая скорость, в результате произошло частичное разрушение конструкции. Самолет упал в районе н.п. Джабаль - Уссарадж, 6 членов экипажа и 2 наводчика из управления штурмового полка погибли. На следующий день, при поиске тел погибших на месте крушения, погиб десантник р-й С. Данилов.

29 января 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). При выполнении боевой задачи по прикрытию пары Ми-6 по маршруту Кандагар-Кабул, в 165км северо-восточнее Кандагара (Аз=50⁰), на высоте 1800 м вертолет был обстрелян из ЗГУ, загорелся, потерял управление, столкнулся с землей и разрушился. Экипаж в составе командира к-на А. Ковыршина, летчика-штурмана л-та Н. Максимова и борттехника ст. л-та В. Телескина погиб.

13 февраля 1985 г. катастрофа самолета Су-17м3 168-го апиб (Шираки), вылет с аэродрома Кандагар. Замполит АЭ майор Иванов Александр Константинович. При атаке цели ночью в 70 км северо-западнее Кандагара самолет столкнулся с землей. Летчик погиб.

2 марта 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 50-го осап (Кабул). Экипаж ком аэ м-ра В.К. Савченко выполнял задание по фотографированию площадки планируемой для высадки десанта. В горизонтальном полете на Н=2200 м вертолет был поражен в ХБ ракетой ПЗРК "Айн ас Сакр". Балка разрушилась и машина перешла в неконтролируемое вращение, а затем в падение по спирали. Летчик-штурман и командир сумели покинуть борт и воспользоваться парашютами (оба получили травмы и списаны с летной работы), борттехник л-т А. Емельшин погиб в упавшем вертолете.

11 марта 1985 г. боевая потеря самолета Ан-30 №05 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на А.Горбачевского возвращался на аэродром Кабул после фотографирования района южнее Панджшерского ущелья и был поражен ракетой ПЗРК "Стрела", попавшей в левый двигатель, в 25 км севернее аэропорта. Командир и второй пилот ст. л-т В.Иванов попытались произвести посадку на подбитом самолете, но вышли на торец полосы на высоте около 800 м., что заставило крутануть еще один виток снижения, при завершении которого перегорели тяги элеронов. Самолет перешел в обратный крен и столкнулся с землей. Оба пилота погибли. Оператор к-н П.Полукаров, штурман м-р А.Зверев, бортрадист В.Ястребков и борттехник покинули самолет на парашютах и спаслись.

14 марта 1985 г. катастрофа вертолета Ми-6 2-й вэ 181-го овп (Кундуз). Руление на старт а/э Пули-Хумри. Вертолет ком аэ м-ра Лапшина Н.В. выруливал для взлета, в это время над аэродромом прошел самолет Су-22м ВВС Афганистана потерявший ориентировку. Летчик афганского самолета, имея малый остаток топлива, принял решение садиться на непригодную для Су-22м полосу. РП дал команду Лапшину освободить ВПП, после чего Ми-6 отрулил от полосы и стал ждать. Су-22м не выдержал направление, сошел с ВПП и столкнулся с вертолетом Лапшина, произошел взрыв топлива перевозимого Ми-6. Экипаж вертолета и афганский летчик погибли. (Фото архив Вадима Смоляра)





20 марта 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 335-го обвп (Джелалабад). Перевозка личного состава по маршруту Газни - Бараки - Кабул. На первом этапе маршрута, в районе н.п. Рабат вертолет ст. л-та В.Д. Высотина был поражен зенитным снарядом на большой высоте. В результате падения погибли 12 человек находившиеся на борту. Экипаж полностью: командир ст. л-т В. Высотин, летчик-штурман л-т С.В. Короткин, борттехник ст. л-т С.В. Семенеченко.

24 марта 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-24 280-го овп (Кандагар). Сбит противником, экипаж жив.

27 апреля 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Выполняли боевое задание по перевозке личного состава к месту вынужденной посадки другого вертолета. В 34 км восточнее Лашкаргаха (Аз=90⁰) на высоте Н=300м сбит огнем из РПГ и СО. Экипаж в составе командира к-на В.Литвинова, летчика-штурмана ст. л-та В.Масленкова, борттехника ст. л-та А.Чуркина и два пассажира - НТЗ к-н В.Михайлов, борттехник пр-к А.Микрюков погибли.

апрель 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на Виктора Прокопова выполнявший атаку целей в Панджшерском ущельи у кишлака Пизгаран (очередная операция) на выходе из атаки попал под огонь ДШК. Из пробитых топливних баков стал хлестать керосин, возник пожар, в кабине из-за дыма стало трудно дышать, но все же удалось совершить вынужденную посадку. После покидания вертолет взорвался, при этом получил ранение летчик-штурман л-т В. Немцов и десантник к-н, который скончался в госпитале от ожогов.

11 мая 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-24 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет, летевший на высоте Н=300 м, в районе 34 км воссточнее н.п. Лашкаргах, подвергся обстрелу с земли и был сбит. Экипаж жив.

18 мая 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-6 320-й овэ (Кундуз) прикомандированного к эскадрилье в Кабуле. Вертолет ком аэ п/п-ка Г.Сальникова с грузом 7 тонн удобрений и пассажирами летел под прикрытием пары "восьмерок" в Бахарак. Проходя между гор был поражен выстрелом РПГ в грузовую кабину, начался пожар. Помощник командира л-т В.Беляков и штурман ст. л-т Вильчинский без команды покинули вертолет, но из-за малой высоты парашюты раскрыться полностью не успели, оба погибли. Командиру вертолета удалось выравнять падающую машину и произвести вынужденную посадку в р-не Бахары. Экипаж и пассажиры (группа из 16 афганцев - комсомольских активистов) стали покидать горевший вертолет под огнем маджахедов, многие при этом погибли. Несколько человек спасла танковая группа вышедшая на помощь из Бахары. Экипаж полностью: командир п/п-к Г.Сальников, летчик л-т В.Беляков, штурман В.Вильчинский, борттехник к-н Ю.Медведев, бортмеханик пр-к Э.Бордюс, радист пр-к Ю.Козлов.

1 июня 1985г. боевая потеря Ми-24В 4-й вэ 181-го овп (Кундуз). Ком аэ п/п-к Н.И. Ковалев (позывной - 300) в группе с м-ром В.Ефимовым и парой Ми-8МТ м-ра А. Пермякова атаковал замаскированный склад оружия противника в районе Газни, осуществляя очередной заход на цель вертолет ведущего - п/п-ка Ковалева был подбит огнем ДШК на высоте Н=300м, командир целую минуту пытался удержать поврежденную машину в воздухе, поддерживая связь с землей, но сумел лишь спланировать подальше от объекта атаки, не смог преодолеть каменистый откос в 56 км северо-восточнее Джелалабада (Аз=47⁰) и столкнулся с ним. Экипаж в составе командира, летчика-оператора м-ра И.Потапова и борттехника пр-ка В.Егорова погиб. Севшему у места падения ведущему пары Ми-8 м-ру Александру Пермякову удалось забрать тела погибших.

13 июня 1985 г. уничтожение 6 самолетов Су-7БМК и 7 самолетов МиГ-21МФ 335-го сап ВВС ДРА (Шинданд). Военнослужащие афганского полка были подкуплены моджахедами, они заминировали и ночью подорвали самолеты на стоянках. Это не единственный случай предательства афганского персонала авиабазы Шинданд. Так, 23 ноября 1983 года, по наводке предателей была устроена засада на машину командира 355-го сап, в результате чего он был убит. В 1984 году предатели из персонала уничтожили 11 самолетов Ил-28 335-го сап, остальные бомбардировщики этого типа были сняты с эксплуатации из-за выработки ресурса (№№ 150, 154, 156, 169, 170 и 503 оставались в Шинданде до прихода американских войск в 2001 году). Фото сгоревших Су-7БМ из архива Г.П. Касперовича

18 июня 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-24П 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Командир к-н Георгий Павлов, летчик-оператор Малышев, борттехник Лейко. При выполнении боевой задачи в провинции Бамиан, прикрывавший действия группы спецназа вертолет был подбит огнем ЗГУ. Снарядами была повреждена гидросистема и энергетика, в результате чего прервалась связь. Благодаря мастерству командира удалось совершить аварийную посадку, вертолет при этом завалился на правый борт и получил значительные повреждения.

20 июня 1985 г. авария вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет, осуществлявший десантирование в 62 км с.-в. аэродрома Баграм, опрокинулся на посадке и загорелся. Экипаж и десант вовремя покинули борт и остались живы.

21 июня 1985 г. боевая потеря самолета МиГ-23МЛД 982-го иап (Вазиани), вылет с аэродрома Кандагар. Л-нт Багамедов Багамед Юсупович, осуществлял вылет в составе пары на усиление удара Шиндандской эскадрильи под Калатом. На выходе из атаки самолет ведомого попал под усилившийся зенитный огонь и упал в 120 км северо-восточнее Кандагара. Летчик погиб.

21 июня 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8 280-го овп (Кандагар). Экипаж к-на Набошинского выполнял поиск катапультировавшегося (сбитого), в 125 км северо-восточнее Кандагара (Аз=230), летчика МиГ-23МЛД ст. л-та Багамедова. В р-не поиска вертолет снизился и был сбит огнем ДШК, командир вертолета и летчик-штурман успели покинуть падающий вертолет на парашютах а борттехник ст. л-т И.Золотницкий погиб.

22 июня 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8. Экипаж Ивана Коваленко выполнял задание по эвакуации раненого бойца с высокогорной площадки. На высоте Н=75м по вертолету стал бить ДШК. Очередью перебило вал трансмиссии рулевого винта, после чего машина перешла в неконтролируемое вращение и ХБ отвалилась. После падения экипаж покинул борт. Пожара не было, но экипаж получил серьезные травмы. Так, командиру вертолета РУВ перебило связки на левой ноге. В шоке он не заметил травм и несколько раз перебегал минное поле, в районе которого упал вертолет.

23 июня 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 181-го овп (Кундуз). В 34 км севернее аэродрома Баграм (Аз=20) на высоте Н=500-700 метров подбит из ДШК. Экипаж жив. Вертолет восстановлению не подлежит.

27 июня 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т №40 17-го оап ПВ. Борт сбит огнем противника во время десантной операции у горах Альбурз. Экипаж в составе командира к-на В.В. Рускевича, летчика-штурмана К.К. Яценко, бортового техника ст. л-та Я.А. Лащука и бортмеханика пр-ка С.А. Киселёва погиб.

1 июля 1985 г. авария самолета Су-17м3р 263-й ораэ (371 орап Чимкент), вылет с аэродрома Баграм. Командир звена капитан Нестеров Сергей Иванович. Отказ двигателя после взлета на высоте Н=5 м, катапультировался. Самолет упал за ВПП на удалении 800 м, летчик жив.

10 июля 1985г. боевая потеря вертолета Ми-24Д 254-й овэ (Кундуз). Пара вертолетов к-н Чекалдин (оператор ст. л-т Сергей Цакмалов) - к-н Гетманов выполняла задание по подавлению средств ПВО противника у н.п. Ишкашым провинции Бадахшан, в 57 км юго-восточнее аэродрома Кундуз (Аз=125). Около 8:20 местного времени ведомый прошел вплотную к хребту Дарра-Калаи, с вершины которого по нему стала бить замаскированная зенитная установка"Зикояк". Пытаясь уничтожить огневую точку к-н В.Гетманов вошел в дуэльную ситуацию, был подбит ответной очередью в топливный бак и левый двигатель, после чего перешел в снижение с высоты 300-400м. Вертолет зацепил левым полукрылом каменный выступ, разрушился и упал на верхушке горы высотой 3000м. Экипаж в составе командира, летчика-оператора ст. л-та В.Ландырева и борттехника ст. л-та Ю.Кононова погиб.

11 июля 1985 г. боевая потеря самолета Ан-12 111-го осап (Ташкент - Тузель). Почтовый рейс Кандагар - Шинданд. Командир корабля, зам. ком аэ м-р Шаджалилов М.Д. Сразу после взлета из Кандагара, в наборе высоты, по Ан-12 был произведен пуск ПЗРК "Blowpipe", после чего самолет потерял управление и столкнулся с землей в 22 км от аэродрома. Все находившиеся на борту 14 человек погибли. Экипаж: командир м-р М.Шаджалилов, ПКК л-т С.Глухов, штурман к-н А.Терентьев, борттехник АДО ст. л-т А.Подстригич, радист пр-к А.Микляев, стрелок пр-к Н.Лущенков.

12 июля 1985 г. авария вертолета Ми-24 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Взлет с аэр Баграм. Экипаж к-на Ю.Олейника, в составе восьмерки, прикрывал высадку десанта в Панджшерском ущелье. При пролете склона горы вертолет попал в сильный порыв попутного ветра, после чего командир предпринял меры по предотвращению катастрофы и произвел посадку на высоте Н=3500 м. Экипаж эвакуирован вертолетом Ми-8МТ, а вот Ми-24 подорван и брошен на месте аварийной посадки из-за не возможности эвакуации. Борттехник Юрий Лапиков.

16 июля 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 181-го овп (Кундуз). В районе площадки № 14, (н.п. Тили-Панджер), выполняя второй заход на бомбометание, был подбит из ДШК. Очередь попала в правый двигатель, вертолет просел и столкнулся с заснеженным склоном на отметке 4000 м. Борт восстановлению не подлежит. Экипаж жив (летчик-оператор В.Ручкин получил тяжелые ранения и был списан с летной работы, борттехник Юрий Лапиков получил легкие травмы).

17 июля 1985 г. авария вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 50-го осап (Кабул). При выполнении захода на площадку в 73 км с.-в. Баграма, с попутным ветром, экипаж допустил ошибку в технике пилотирования. Вертолет получил значительные повреждения и восстановлению не подлежал, экипаж жив.

23 июля 1985 г. боевая потеря самолета МиГ-23млд №21 2-й аэ 905-го иап (Талды-Курган), взлет с аэродрома Шинданд. Пара: ведущий зам ком аэ м-р Кумсков В.- ведомый НШ АЭ м-р Чегодаев Виктор Андреевич. При перелете домой в Талды-Курган, отстали от полка из-за отказа турбостартера в жару. Взлет осуществляли вечером, парой, нарушив схему, высоту в охраняемой зоне не набрали - торопились... Самолет ведомого попал под огонь ДШК и был сбит, летчик погиб.

25 июля 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Кундуз). При высадке тактического десанта на высокогорную площадку в 52 км северо-восточнее аэр. Баграм (Аз=43), на высоте Н=800м был подбит из ДШК и загорелся. Экипаж к-на В. Воробьева пытался совершить вынужденную посадку, но на высоте 50 м произошел полный отказ управления, после чего машина упала на склон горы и сгорела, при этом погибли летчик-штурман ст. л-т В.Константинов, борттехник ст. л-т В.Мелентьев (оба не одели ЗШ) и один пассажир-афганец.