Аздел

• Название: Аздел
• Дата: 03.05.2022
• Размер: 3.97 Mb.
• Имя файла: tyaga_test.docx
• Тип: Документы; #508734
• страница: 4 из 14

а) масса состава; (+)

б) удельное сопротивление движению;

в) полное сопротивление движению.

1.1.1.1 Выражение для определения массы состава выводится из основного уравнения движения поезда для случая:

а) равномерного движения; (+)

б) ускоренного движения;

в) замедленного движения.

1.1.1.2.1 Боксование колесных пар локомотива есть следствие:

а) заклинивания колесных пар;

б) нарушения основного закона локомотивной тяги; (+)

в) неисправности тормозов;

г) уменьшение сцепления в зоне колесо-рельс. (+)

1. 1.1.2.2 Зависимости параметров локомотива от скорости движения характеризуют:

а) электротяговые характеристики;

б) электромеханические характеристики;

в) электродинамические характеристики;

г) тяговые характеристики. (+)

1.1.1.2.3 С какой целью производится развеска локомотива:

а) для удобства обслуживания оборудования;

б) для увеличения сцепных свойств локомотива; (+)

в) для соблюдения «классической» компоновки оборудования;

г) для уменьшения воздействия на путь.

1.1.1.2.4 Какой из агрегатов Э.П.С. ограничивает высокую скорость движения:

а) тяговые двигатели;

б) тележки;

в) тяговый трансформатор;

г) выпрямители;

д) пантограф. (+)

1.1.1.2.5 С какой целью производится развеска локомотива:

а) для удобства обслуживания оборудования;

б) для увеличения сцепных свойств локомотива; (+)

в) для соблюдения «классической» компоновки оборудования;

г) для уменьшения воздействия на путь.

1.1.1.2.6 Какой из агрегатов Э.П.С. ограничивает высокую скорость движения:

а) тяговые двигатели;

б) тележки;

в) тяговый трансформатор;

г) выпрямители;

д) пантограф. (+)

1.1.1.2.7 Чем определяется величина коэффициента разгрузки колесной пары:

а) положением шкворневого устройства;

б) отношением моментов противоразгрузочных устройств;

в) базой кузова и полной колесной базой; (+)

г) шириной кузова.

1.1.1.2.8 Отношение максимальной силы тяги к сцепной массе локомотива определяется:

а) коэффициентом сцепления; (+)

б) коэффициентом трения;

в) тормозным коэффициентом.

1.1.1.2.9 Отношение сцепной массы локомотива к его максимальной силе тяги определяется:

а) коэффициентом сцепления;

б) коэффициентом трения;

в) тормозным коэффициентом;

г) ничем не определяется. (+)

1.1.1.3.1 При движении поезда по прямому горизонтальному участку пути, на него действует:

а) дополнительное сопротивление;

б) основное сопротивление; (+)

в) сопротивление при трогании с места.

1.1.1.3.2 При движении поезда по криволинейному горизонтальному участку пути, на него действует:

а) дополнительное сопротивление; (+)

б) основное сопротивление; (+)

в) сопротивление при трогании с места.

1.1.1.3.3 При движении поезда по подъему, с которым совпадает кривая, на него действует:

а) дополнительное сопротивление; (+)

б) основное сопротивление;

в) сопротивление при трогании с места.

1.1.1.3.4 Графическая зависимость в виде параболы, характеризует следующие зависимости:

а) удельного сопротивления от скорости; (+)

б) удельного сопротивления от нагрузки на ось;

в) удельного сопротивления от массы состава.

1.1.1.3.5 Графическая зависимость в виде гиперболы, характеризует следующие зависимости:

а) удельного сопротивления от скорости;

б) удельного сопротивления от нагрузки на ось; (+)

в) удельного сопротивления от массы состава.

1.1.1.3.6 Диаграмма удельных ускоряющих усилий соответствует режиму:

а) тяги; (+)

б) холостого хода;

в) торможения.

1.1.1.4.1 На железнодорожном транспорте масса состава измеряется в:

а) т;(+)

б) кг;

в) Н.

1.1.1.4.2 Расставьте знаки между величинами: масса локомотива, масса состава, масса поезда:

а) >;>;

б) <;<;(+)

в) <;=.

1.1.1.4.3 Из основного уравнения движения поезда для случая равномерного движения выводится формула для определения:

а) пройденного пути;

б) времени движения;

в) массы состава. (+)

1.1.1.4.4 Для расчетных параметров локомотива - F_криV_ропределяется:

а) масса локомотива;

б) масса состава; (+)

в) масса поезда.

1.1.1.5.1 Масса состава рассчитывается на:

а) максимальном подъеме;

б) максимальном спуске;

в) расчетном подъеме. (+)

1.1.1.5.2 Расставьте знаки между величинами: масса поезда, масса состава, масса локомотива:

а) >;>;(+)

б) <;<;

в) <;=.

1.1.1.5.3 Масса состава грузового поезда определяется:

а) на самом трудном элементе профиля пути; (+)

б) на самом легком элементе профиля пути;

в) на станционном элементе.

1.1.1.5.4 Определите вес поезда по затяжному подъему, если известно: F_кр= 20000 кгс, =1,8 кгс/т, =2,1 кгс/т,i_р=10,2^о/_оо;P=108 т. (Ответ введите в тоннах с точностью до 1 тонны.)

а)1400-1410

б)1520-1530

в) 1550-1560(+)

1.1.1.5.5 Определите вес поезда по затяжному подъему, если известно: F_кр=20000 кгс, =1,8 кгс/т, =2,1 кгс/т, Р=108 т,i_р=6,2^о/_оо. (Ответ введите в тоннах с точностью до 1 тонны.)

а) 2270-2300

б) 2380-2390(+)

в)2300-2320

1.1.1.5.6 Определите вес поезда по затяжному подъему, если известно: F_кр=24200 кгс, =1,5 кгс/т, =2,1 кгс/т, Р=126 т,i_р= 9,4^о/_оо. (Ответ введите в тоннах с точностью до 1 тонны.)

а)2070-2080

б)2060-2070

в) 2080-2090(+)

1.1.1.6.1 Масса состава рассчитывается при:

а) расчетной скорости; (+)

б) автоматической скорости;

в) конструкционной скорости.

1.1.1.6.2 Определите вес поезда по затяжному подъему, если известно: F_кр=46200 кгс, =1,7 кгс/т, =2,1 кгс/т, Р=250 т,i_р=12,4^о/_оо. (Ответ введите в тоннах с точностью до 1 тонны.)

а) 3015-3025(+)

б) 3010-3015

в)3025-3035

1.1.1.6.3 Определите вес поезда по затяжному подъему, если известно: F_кр=48200 кгс, =1,5 кгс/т, =2,1 кгс/т, Р=226 т,i_р= 9,4 5^о/_оо. (Ответ введите в тоннах с точностью до 1 тонны.)

а)4170-4180

б) 4180-4190(+)

в)4190-4200

1.1.2.1 Какая из перечисленных величин будет большей:

а) масса локомотива;

б) масса состава;

в) масса поезда. (+)

1.1.2.3.1 Тонно-километровая диаграмма есть зависимость массы состава от следующих параметров:

а) скорости движения;

б) времени движения;

в) профиля движения. (+)

1.1.2.3.2 На основании тонно-километровой диаграммы масса состава выбирается:

а) наименьшей;

б) наибольшей;

в) средней.

1.1.2.4.1 Для определения унифицированной массы состава грузового поезда необходимо рассчитать и построить следующие зависимости:

а) удельные равнодействующие усилия;

б) тонно-километровую диаграмму; (+)

в) тяговую характеристику локомотива.

1.1.2.4.2 На основании тонно-километровой диаграммы масса состава выбирается:

а) наименьшей;

б) наибольшей;

в) средней. (+)

1.2.1.1.1 Механическая работа на преодоление кривой равна………. длины и радиуса кривой.

а) произведению;

б) частному; (+)

в) сумме

1.2.1.1.2 Для определения работы, затрачиваемой на преодоление элемента профиля пути необходимо найти:

а) произведение уклона на его длину; (+)

б) частное длины и уклона элемента пути;

в) сумму длины и уклона.

1.2.1.2.1 Результирующий спрямленный уклон равен…. спрямленного уклона и фиктивного подъема.

а) сумме; (+)

б) разности;

в) произведению

1.2.1.2.2 Тангенс угла наклона элемента профиля пути равен:

а) величине уклона элемента; (+)

б) длине элемента;

в) кривизне элемента.

1.2.1.2.3 На рисунке показано расположение поезда на подробном попикетном профиле: определите мгновенное значение уклона, действующее на поезд, если дано: вес состава 2100 т, длина состава 420 м, вес локомотива 256 т, длина локомотива 36 м. Примечание уклон указывать с точностью до 0,1 с учетом знака (подъем без знака, а спуск со знаком «-»).



а) 2,4

б) 4,4

в) 2,6(+)

1.2.1.2.4 На рисунке показано расположение поезда на подробном попикетном профиле: определите мгновенное значение уклона, действующее на поезд, если дано: вес состава 2500 т, длина состава 440 м, вес локомотива 256 т, длина локомотива 36 м. Примечание уклон указывать с точностью до 0,1 с учетом знака (подъем без знака, а спуск со знаком «-»).



а) 3,3

б) 3,4(+)

в) 3,2

1.2.1.2.5 На рисунке показано расположение поезда на подробном попикетном профиле: определите мгновенное значение уклона, действующее на поезд, если дано: вес состава 3100 т, длина состава 450 м, вес локомотива 256 т, длина локомотива 36 м. Примечание уклон указывать с точностью до 0,1 с учетом знака (подъем без знака, а спуск со знаком «-»).



а) 1,1-1,2

б) 1,3-1,4(+)

в) 1,5-1,6

1.2.1.2.6 На рисунке показано расположение поезда на подробном попикетном профиле: определите мгновенное значение уклона, действующее на поезд, если дано: вес состава 2100 т, длина состава 420 м, вес локомотива 256 т, длина локомотива 36 м. Примечание уклон указывать с точностью до 0,1 с учетом знака (подъем без знака, а спуск со знаком «-»).



а) 2,4(+)

б) 0,6

в) 2,3

1.2.1.2.7 На рисунке показано расположение поезда на подробном попикетном профиле: определите мгновенное значение уклона, действующее на поезд, если дано: вес состава 4100 т, длина состава 430 м, вес локомотива 120 т, длина локомотива 18 м. Примечание уклон указывать с точностью до 0,1 с учетом знака (подъем без знака, а спуск со знаком «-»).



а) 0,6

б) 0,3(+)

в) 0,2

1.2.1.3.1 Отношение длины кривой к радиусу кривой элемента профиля пути характеризует:

а) дополнительное сопротивление движению от кривизны пути при L_пкр; (+)

б) дополнительное сопротивление движению от кривизны пути при L_п>L_кр;

в) дополнительное сопротивление движению от кривизны пути при L_п= L_кр; (+)

1.2.1.3.2 Отношение длины кривой к радиусу кривой элемента профиля пути, умноженному на отношение длины поезда к длине элемента, характеризует:

а) дополнительное сопротивление движению от кривизны пути при L_пкр;

б) дополнительное сопротивление движению от кривизны пути при L_п>L_кр; (+)

в) дополнительное сопротивление движению от кривизны пути при L_п= L_к

1.2.1.3.3 От чего не зависит безопасность движения локомотива в кривых участках пути:

а) от скорости движения;

б) от нагрузок от колесных пар на рельсы;

в) от бокового давления колеса на рельс;

г) от температуры окружающей среды. (+)

1.2.1.3.4 Фиктивным подъемом профиля пути заменяют:

а) кривую; (+)

б) приведенный уклон;

в) спрямленный уклон.

1.2.1.3.5 Замените приведенный на рисунке участок пути, содержащий кривую прямым, путем приведения сопротивления от кривой к уклону в обоих направлениях. Ответ укажите с точностью до 0,1, сначала в направлении «туда», а потом «обратно», введя результат с учетом знака через «;». На рисунке L_кр– длина кривой (м);R_кр– радиус кривой (м).



а) 4,7-5,7

б) 3,6-4,2

в) 4,5-3,7(+)

1.2.1.3.6 Замените приведенный на рисунке участок пути, содержащий кривую прямым, путем приведения сопротивления от кривой к уклону в обоих направлениях. Ответ укажите с точностью до 0,1, сначала в направлении «туда», а потом «обратно», введя результат с учетом знака через «;». На рисунке L_кр– длина кривой (м);R_кр– радиус кривой (м).



а) 1,5-2,5

б) 2,9-1,9(+)

в)3,0-4,0

1.2.1.3.7 Замените приведенный на рисунке участок пути содержащий кривую прямым, путем приведения сопротивления от кривой к уклону в обоих направлениях. Ответ укажите с точностью до 0,1, сначала в направлении «туда», а потом «обратно», введя результат с учетом знака через «;». На рисунке L_кр– длина кривой (м);R_кр– радиус кривой (м).



а) 0,4;1,0(+)

б) 0,8; 1,2

в) 1,3; 1,4

1.2.1.3.8 Замените приведенный на рисунке участок пути содержащий кривую прямым, путем приведения сопротивления от кривой к уклону в обоих направлениях. Ответ укажите с точностью до 0,1, сначала в направлении «туда», а потом «обратно», введя результат с учетом знака через «;». На рисунке L_кр– длина кривой (м);R_кр– радиус кривой (м).



а) 0,5; 1,8

б) 0,7; 1,3

в) 0,3; 1,3(+)

1.2.1.3.9 Замените приведенный на рисунке участок пути содержащий кривую прямым, путем приведения сопротивления от кривой к уклону в обоих направлениях. Ответ укажите с точностью до 0,1, сначала в направлении «туда», а потом «обратно», введя результат с учетом знака через «;». На рисунке L_кр– длина кривой (м);R_кр– радиус кривой (м).



а) 2,0 – 1,5

б) 2,3 - 1,3(+)

в) 2,2- 1,2

1.2.1.4.1 Какая величина численно равна величине уклона элемента: