4 БИЗНЕСС ПЛАН утилизация покрышек. Бизнесплан проекта Утилизация покрышек

• Название: Бизнесплан проекта Утилизация покрышек
• Дата: 21.12.2022
• Размер: 3.39 Mb.
• Имя файла: 4 БИЗНЕСС ПЛАН утилизация покрышек.doc
• Тип: Бизнес-план; #857245
• страница: 3 из 10

2. Описание предприятия и отрасли

Центры сбора и переработки непригодных к использованию шин – редкое явление для России. При этом количество автомобилей ежегодно увеличивается на 10%⁷, вместе с этим растет и количество использованных покрышек. Они миллионами тон накапливаются на полигонах, создавая пожароопасную ситуацию и угрожая окружающей среде. Но такие отходы могут быть использованы вторично, а переработка покрышек как бизнес способна принести приличный доход.

В последнее время экологическая обстановка является объектом пристального внимания множества организаций. При сжигании, автомобильные шины наносят непоправимый вред окружающей среде, поэтому свалкам запрещено принимать эти резиновые изделия.

Перерабатывающие предприятия страны не справляются с объемом старых покрышек и в настоящий момент утилизируются с целью последующего использования не более 20% шин. При этом сама автомобильная покрышка может стать источником ценного сырья, а как исходный материал производства, шина может доставаться совершенно бесплатно.

На территории многих российских городов нет даже специально отведенного места, которое можно было бы использовать для временного или постоянного хранения данных отходов. Поэтому, большинство изношенных покрышек попросту оказываются на обочине пригородной дороги или на прилегающей к ней территории.

Анализ ситуации позволяет сделать вывод о том, что в дальнейшем будет наблюдаться обострение проблемы, ведь число автомобильного транспорта постоянно растет, что в свою очередь вызывает существенный рост количества отработанной резины⁸.

Открытие мини-завода по переработке покрышек является перспективным направлением в бизнесе, способным принести серьезный капитал его владельцу. В промышленных масштабах такая отрасль может стать нерентабельной, в виду высокой энергозатратности, но мини-завод по производству резиновой крошки из покрышек это весьма выгодное дело.

3. Описание продукции

В проектируемом предприятии планируется реализовывать следующие виды товаров и услуг (см. Приложение 2):

- реализация услуг по утилизации шин;

- реализация крошки 3 - 5 мм;

- реализация крошки 5 - 8 мм.

Важно отметить, что современные покрышки, в основном, производятся из высококачественной резины, которая после механического измельчения полностью сохраняет такие свойства, как эластичность, прочность и стойкость к химическому воздействию.

При переработке автомобильных шин в крошку основной продукцией становятся различные фракции - от 0,25 до 8 мм, широко применяемые для изготовления⁹:

- резиновой плитки, покрытий для стадионов, спортзалов и детских площадок;

- спортивного инвентаря (в качестве наполнителя);

- подошвы для обуви, резиновых сапог;

- износостойкого дорожного покрытия;

- «лежачих полицейских», отбойников, железнодорожных переездов;

- бамперов, ковриков, брызговиков и других автомобильных резиновых изделий;

- подкладок для железнодорожных шпал.

Содержащийся в шинах текстильный корд при пиролизной переработке сжигается, но при переработке шин в резиновую крошку отсеивается и впоследствии используется в строительстве (в виде утеплителя, шумоизоляции, при производстве шифера или армированного бетона) и как наполнитель для спортивного инвентаря, матрасов, матов.

Стальной компонент шины также отделяется от резины и применяется как армирующая добавка к бетону при строительстве зданий и дорог, либо как сырье для переплавки.

Таким образом, переработка изношенных шин в крошку, равно как и пиролизная утилизация, являются процессами практически безотходными, позволяющими получить достаточно востребованную в промышленности продукцию.

4. Производственный план

Помещение по переработке шин в крошку должно отвечать следующим требованиям:

- общая площадь производственного цеха не менее 30 кв. м.;

- площадь склада не менее 30 кв. м.;

- наличие коммуникаций – электричества, канализации и водоснабжения.

Схематически технология утилизации покрышек представлена на рисунке 2.

Состав оборудования, согласно прейскуранту цен компании поставщика ООО АП «БМП»¹⁰, в первые три года реализации проекта будет как минимум включать в себя (см. Приложение 3):

- станок для вырезания посадочного кольца СОБ-01 - 257,80 руб.;

- станок для резки шин на ленту СЛР-01 - 325,60 руб.;

- шредер для измельчения резины ШР-001 - 920,00 руб.;

- круговое сито КС-1 - 120,00 руб.;

- транспортер с магнитным сепаратором 3 м. - 80,00 руб.;

- сито вибрационное СВ-001 - 150,00 руб.

Таким образом, затраты на оборудование составят 1 853,40 тыс. руб.



Рис. 2 – Технология утилизации покрышек¹¹
В настоящее время используются три основных технологии переработки шин в крошку¹²:

- криогенное измельчение после обработки жидким азотом. Несмотря на эффективность, такой способ требует огромных затрат - порядка 30 - 40 млн. руб.;

- механическое истирание и деформация в замкнутом пространстве;

- порезка шин на куски последующее измельчение с помощью дробилок и мельниц (наш способ).

В последнем случае оборудование для переработки шин в крошку является наиболее доступным для малого бизнеса, поскольку может быть размещено на небольшой площади в 30 - 80 м² при общих размерах инвестиций в пределах 1,3 - 5 млн. руб.

Технологический процесс включает в себя (см. рис. 3):

- предварительный осмотр сырья и удаление посторонних включений;

- удаление посадочного кольца с одной стороны;

- нарезку шины на ленты шириной 4 -5 см;

- удаление второго кольца;

- нарезку ленты на «чипсы» размером 20-40 мм;

- измельчение фрагментов с помощью шредера и вальцов;

- отделение текстильного и стального корда;

- сортировку крошки на фракции;

- упаковку и отгрузку.



Рис. 3 – Технологический процесс утилизации покрышек¹³
Таким образом, для полноценности реализации производственного цикла понадобиться как минимум 2 человека: основной рабочий (по измельчению резины шин и резке шин на ленту в одном лице) и менеджер по закупке шин и сбыту, являющийся в т. ч. и водителем (сам директор).