тиопп. курсовая ТиОПП. Большие технические достижения на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях народного хозяйства, неразрывно связаны с научнотехническим прогрессом

• Название: Большие технические достижения на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях народного хозяйства, неразрывно связаны с научнотехническим прогрессом
• Анкор: тиопп
• Дата: 12.03.2022
• Размер: 1.94 Mb.
• Имя файла: курсовая ТиОПП.doc
• Тип: Документы; #393771
• страница: 8 из 20

4.2 Расчет потребных размеров движения региональных поездов для освоения заданного пассажиропотока

Для расчета размеров региональных поездов устанавливают вместимость регионального состава. Вместимость определяется типом состава, используемого при данном роде тяги (тепловозная или электровозная), и композицией состава. Технические характеристики регионального подвижного состава приведены в приложении Д методического пособия, где определена населенность регионального поезда. Тяговое обслуживание региональных поездов дано в задании (п. 2).

В зависимости от заданного количества зон (задание п.7) и характера распределения регионального пассажиропотока необходимо установить зонные станции. Зонные станции обычно располагают в пунктах резкого спада пассажиропотока, а также с учетом равномерного распределения длин зон.

При расчете числа поездов для обслуживания первой зоны вместимость состава должна приниматься с учетом увеличения числа мест до 50 % за счет проезда пассажирами стоя.

Число поездов для обслуживания каждой зоны определяется по следующим формулам:

На I зону ; (4.2)

на II зону ; (4.3)

на последнюю зону , (4.4)

где – среднесуточные региональные пассажиропотоки соответственно на I, II,…, n-ю зону;

а – число мест для сидения в региональном составе;

– число мест в составе регионального поезда с учетом их увеличения за счет проезда пассажирами стоя (принимается согласно приложению Д).

Общие размеры движения по зонам, пар поездов:

в первой ; (4.5)

во второй и т. д. (4.6)

Для электропоезда ЭР-9 длина – 200,3 м, число мест – 1056/1584, количество зон 2.

N₁ = 11042 – 4344 / 1584 = 4 пар поездов

N₂ = 4344/1056 =3 пар поездов

N_общ =N₁+N₂=4+3=7 пар поездов.
Размеры движения региональных поездов распределяются по часам суток (за вычетом 4-5 часов ночного времени).

Суточные размеры движения распределяются по часам суток по прибытию на головную станцию участка и по отправлению с нее. При распределении поездов по часам суток учитывается время начала и конца работы предприятий или занятий в учебных заведениях.

Утром следует обеспечить прибытие региональных поездов к началу работы – к 7 - 9 часам, особенно к 8 часам. Кроме того, надо обеспечить привоз рабочих, которые начинают работу в 16, 20 и 24 часа. Поезда должны прибывать за 30-40 минут до начала работы.

При небольшом числе поездов для обеспечения необходимой частоты движения по зонам целесообразно применять параллельный график региональных поездов.

При значительном числе поездов, особенно в часы “пик”, следует организовать пригородное движение по непараллельному графику, на котором должны прокладываться в порядке чередования “скороходы” и “тихоходы”.

Распределение размеров движения по часам суток по отправлению сведено в таблицу 4.2.
Таблица 4.2- Почасовое распределение отправления региональных поездов по станции В

Часы суток	Распределение по часам суток
	I зона	II зона
05–06
06–07		1 06:30
07–08
08–09		1 09*:10
09–10
10–11
11–12
12–13	1 *12:40
13–14
14–15
15–16
16–17
17–18	1* 17:40
18–19
19–20		1* 19:20
20–21		1 20:00
21–22
22–23	1 22:00
23–24
00–01
01–02
Итого	3	4

Примечание: 1* - «скороходы»

1 – «тихоходы»