Проект реконструкции ВЧДЭ Карымская12. Цель любого предприятия это устранение потерь. К одной из потерь времени и ресурсов относится ожидание

• Название: Цель любого предприятия это устранение потерь. К одной из потерь времени и ресурсов относится ожидание
• Дата: 15.06.2019
• Размер: 0.61 Mb.
• Имя файла: Проект реконструкции ВЧДЭ Карымская12.docx
• Тип: Реферат; #81790
• страница: 6 из 10

(3.2)

Количество слесарей по ремонту подвижного состава:

3428 1,28

^Рс”⁼7500и⁼¹’^{9 человек}

Количество бригадиров:

3428 1,35

^Рбр⁼Т50ОТУ⁼²’^{05 человек}

Количество мастеров участка:

3428 1,9

^Р“⁼Т500Т;5⁼²’^{9 человек}

Количество токарей:

3428 1,11

^Р’⁼Т5^⁼¹’^{7 человек}

Количество дефектоскопистов:

3428 0,25

^Рд=Т5^⁼⁰’^{4 человек}

Количество операторов:

3428 0,11

^р°"⁼т50от:т⁼⁰’^{16 человек}

Определяем общее количество рабочих по формуле


(3.3)




Р_Об=1,9+2,05+2,9+1,7+0,4+0,16=9,11 человек

Расчет явочного количества рабочих сведем в таблицу 3.9.

Таблица 3.7 - Явочное количество рабочих.

Наименование профессии	Количество рабочих, расчетное	Количество рабочих, принятое
Мастер участка	1,9	2
Бригадир	2,05	2
Слесарь по ремонту подвижного состава	2,9	3
Токарь (расточник)	1,7	2

Продолжение таблицы 3.7

Наименование профессии	Количество рабочих, расчетное	Количество рабочих, принятое
Дефектоскопист	0,4	1
Оператор парка «Д»	0,16	1
Итого	9,11	11

Получаем 11 рабочих в смену.

Списочное количество рабочих на две смены участка п_СПИс, чел

Чспис Ч_яв ’ ^к3 ^(3.4)

где кз=1,09^1,11- коэффициент замещения

Пспис=11'1,11=12,21, принимается n _спис =13 человек.

4 Конструкторская часть

1. 
   Назначение и описание устройства
   

С целью продления срока службы колесные пары подлежат освидетельствованию и дефектоскопии, для чего требуется их расформирование. В производственных условиях ремонт колесной пары осуществляется поточным методом, при котором предполагается перемещение осей. В целях производства применяются наклонные лотки - направляющие. По которым колесная пара перекатывается под действием силы тяжести.

Для подъема колесной пары верхнюю часть лотка требуется использовать подъемники различного типа, в том числе лифты - подъемники.

Подъемник предназначен для вертикального перемещения оси колесной пары. Загрузка на подъемник и выгрузка с него осуществляется либо автоматически, либо полуавтоматически, в зависимости от заданного процесса. Число остановок подъемника может достигать нескольких десятков. Подъемник легко стыкуется с автоматическими транспортными системами для загрузки и выгрузки. Система не требует обслуживания и мало подвержена износу и коррозии. Преимуществом данной конструкции является бесшумное вертикальное перемещение осей на большое расстояние. А также малая занимаемая площадь под лифт.

Данная установка предназначена для применения в вагоноремонтных депо, в цехах по ремонту колесных пар для улучшения качества ремонта и повышения производительности труда.

В колесном цехе при ремонте оси колесной пары данная конструкция необходима для повышения производительности и эффективности производства, снижения трудоемкости процессов.

Лифт - подъемник колесных пар состоит из основания, на котором установлен одноступенчатый привод для передачи крутящих моментов с червячным мотор-редуктором. В червячных редукторах используется червячная

передача. Червячная передача состоит из винта, называемого червяком, и червячного колеса, представляющего собой разновидность косозубого колеса.

Благодаря своей конструкции, мотор-редукторы с червячной передачей характеризуются плавностью и бесшумностью работы. К достоинствам червячного мотор-редуктора также можно отнести компактность — червячный мотор-редуктор будет значительно меньшего размера по сравнению с аналогичным мотор-редуктором с зубчатой передачей с одним и тем же передаточным числом редуктора. Характерной особенностью червячного мотор- редуктора является свойство самоторможения.

Для передачи крутящего момента от одного вала к другому применяются муфты. Для соединения редуктора и вала электродвигателя применяется упругая втулочно-пальцевая муфта.

На установке используются шариковые подшипники качения. Они отличаются эффективной работой во время начала вращательного движения.

2. 
   Расчет и выбор привода механизма
   

(4.1)
Определим общий коэффициент полезного действия (КПД) по формуле

^ПКПД= ^ПЧП ^ПМ ^ПЦП ^ППК

где Пчп = 0,85 - КПД червячной передачи Пцп = 0,95 - КПД цепной передачи Пм = 0,97 - КПД муфты

Пп.к = 0,99 - КПД подшипников качения

П_о = 0,85- 0,95- 0,97- 0,99² = 0,76

Определяем диаметр вала

Принимаем диаметр вала равным 65 мм.

Рассчитаем вал на прочность. Уточненный расчет состоит в определении коэффициентов запаса прочности для опасных сечении и сравнении их с допускаемыми значениями.

о_1 0,43о_в = 0,43^ 780=335 МПа,

т.1« 0,58o.i = 0,58^335=194 МПа.

Принимаем к_о=1,77; к_Т=1,68; е_о= 0,85; е_т=0,73.

Момент сопротивления кручению при d=0,65 м рассчитаем по формуле 4.3

Отцепляемостьвагонов в ТОР 24

Tv=im= 95.346/0.05440³=1.76 МПа o_v=o_b=95.346/0.02740³=2.57 МПа.

Определим коэффициент запаса прочности:

n_o= 8.7-амплитуда нормальных напряжений.

п_Т=9.5-коэффициент запаса прочности.

Результирующий коэффициент запаса прочности

n= n_oTi_T/n²+n² (4.6)


n=4,5

Допускаемый коэффициент запаса прочности равен 2,5, сравним


полученные значение с допускаемым


n >[n]


(4.7)


Условие прочности выполняется.

Для данной конструкции характерна работа в статическом положении и при больших нагрузках, поэтому основным показателем для сравнения напряжений является предел текучести материала (о_тек).

Для стали 45, из которой выполнен вал, о_тек=335 МПа. Фактически полученное значение напряжений сравниваем со следующим значением


о < 0,85ю_тек


(4.8)


2.57 МПа<0,85^355 МПа


Из полученного соотношения видно, что фактически полученные напряжения значительно меньше допускаемых, следовательно, запас прочности конструкции вала обеспечен.

Находим крутящий момент


М_кр = м₀- R


(4.9)


где м₀ - масса колесной пары;

R - радиус колеса, R=260мм.


М_кр = (1450*9,8) • 0,26 = 3695 Н/м


Мощность приводного электродвигателя определяется выражением



где N -потребная мощность электродвигателя

М_к - максимальный крутящий момент

n -частота вращения n=5(об/мин)

N=(3695 • 5)/0,76=2,4 кВт

В зависимости от частоты вращения подбираю двигатель типа МЧ-63 , с мощностью Р_д =2,4кВт.

Приведем габаритные и присоединительные размеры рисунок 4 и таблица 1.

Частота вращения выходного вала - 50 об/мин.



Рисунок 4.1 - Габаритные и присоединительные размеры мотор-редуктора.

Таблица 4.1 - Габаритные и присоединительные размеры

Тип электродвигателя	Размеры
	Aw	B	B1	B2	B3	H	H1	H2	L1	L2	L3	d	L	D
МЧ-63	125	243	230	190	230	396	236	22	275	230	437	19	540	350