Диссертация на соискание учёной степени кандидата юридических наук Научный доктор юридических наук, Голицын В. В. Москва 2020 2 оглавление
 Скачать 1.93 Mb.
|
|
6. Повторное использование нефтегазовых установок и сооружений в новых целях. «Проекты по выводу из эксплуатации могут предусматривать повторное использование материалов и конструкций морских нефтегазовых установок и сооружений в новых целях. Такая возможность допустима при учёте положений настоящего руководства, соблюдении международно- правовых требований к удалению и утилизации, а также универсальных и региональных стандартов осуществления такой деятельности». Норма о повторном использовании морских нефтегазовых установок и сооружений в новых целях должна получить закрепление в руководстве по следующему соображению. Как заключено в § 4 этой главы, преобразование установок для новых целей (в частности, для возведения искусственных рифов) имеет распространение на практике и допускается международным правом. В этой связи целесообразно предусмотреть данную возможность в 797 Речь идёт о практике разработки специальных руководств, в частности, Руководства для оценки отходов или других материалов, которые могут считаться допустимыми для сброса 1997 году и Специального руководство для оценки платформ или других искусственно сооружённых в море конструкций 2000 года. См.: § 3.3 настоящей главы. 233 предлагаемом руководстве. Это должно стать дополнительным призывом к принятию специального международно-правового регулирования 798 . В любом случае, рекомендательный характер руководства не исключает запрета такой практики на уровне региональных конвенций. 7. Ответственность за ущерб, возникающий в результате проектов по выводу из эксплуатации. «Государства, под юрисдикцией которых осуществляются проекты по выводу из эксплуатации морских нефтегазовых установок и сооружений, устанавливают режимы ответственности, обеспечивающие компенсацию ущерба, который может возникнуть в результате осуществления таких проектов. Национальные режимы ответственности должны предусматривать обеспечение адекватной и оперативной компенсации ущерба, возникающего в результате технологических операций по удалению и утилизации, а также обеспечивать компенсацию ущерба, который может возникнуть в связи с частично удалёнными установками и сооружениями». Вывод из эксплуатации морских нефтегазовых установок и сооружений подразумевает высокий риск на всех технологических этапах. При удалении и утилизации проводятся работы, представляющие опасность для жизни и здоровья людей, создающие серьёзные помехи для судоходства, рыболовства и других видов деятельности. Сохраняются риски загрязнения морской среды – демонтаж таких объектов не обходится без технологических выбросов и может повлечь аварийное загрязнение – утечку углеводородов в морскую среду. Задача предлагаемого руководства – указать на особенности режима ответственности, обусловленные спецификой таких проектов, а именно на характер рисков, которые имеют место не только во время удаления и утилизации нефтегазовых объектов, но и сохраняются долгое время в случае частичного оставления установок на морском дне. 798 В данном случае релевантно предложение о разработке универсального руководства по возведению искусственных рифов, высказанное в § 4.2 настоящей главы. 234 8. Региональное сотрудничество. «Прибрежные государства сотрудничают по вопросам имплементации положений настоящего Руководства в международно-правовые режимы охраны региональных акваторий». Представляется, что придание положениям руководства обязательной юридической силы должно произойти посредством включения его норм в режимы охраны региональных акваторий. Этот вывод обуславливается двумя соображениями. Во-первых, дифференцированного подхода к международно-правовому регулированию вывода нефтегазовых платформ из эксплуатации требует ряд факторов, в числе которых уникальные природные особенности каждого из региональных морей, основные типы установок, применяемые операторами региона, интенсивность местного судоходства и рыболовства, а также уровень социально-экономического развития прибрежных государств. Во-вторых, опыт международного сотрудничества показал, что именно региональные инициативы по установлению юридически обязательных норм, регламентирующих удаление, утилизацию и повторное использование установок в итоге достигают своей цели. Наиболее показательный пример сотрудничества по всем аспектам вывода из эксплуатации показали участники Конвенции ОСПАР 1992 года. Закрепление адаптированных под региональные особенности требований может быть осуществлено путём их включения в дополнительные протоколы или приложения к конвенциям об охране региональных акваторий. Призыв к сотрудничеству по согласованию таких требований в рамках региональных режимов должен прозвучать от имени ИМО, ЮНЕП и ФАО 799 Региональное сотрудничество по согласованию международно-правовых требований к выводу из эксплуатации нефтегазовых платформ актуально как 799 Особая роль ФАО в данном вопросе обусловливается тем, что эта организация неоднократно выступала в качестве ключевого партнёра ЮНЕП в решении проблем региональных морей. См.: Копылов М.Н., Копылов С.М., Мохаммад С.М.А. ЮНЕП и международно-правовая защита морской среды // Евразийский юридическй журнал. 2010. № 11 (30). С. 45-46. 235 для активно развивающихся, так и для исторически сложившихся акваторий нефтегазовой добычи. Сегодня сотрудничество в этом направлении является приоритетным для прибрежных государств Персидского залива, акваторий западной и центральной Африки и юго-восточной Азии. Для России актуальные направления сотрудничества – это арктический, каспийский и черноморский регионы. Несмотря на то, что освоение запасов в названных акваториях начато сравнительно недавно и проблема вывода из эксплуатации неиспользуемых нефтегазовых платформ представляет собой повестку будущих десятилетий, российская инициатива по согласованию применимых норм на площадках соответствующих региональных форумов представляется целесообразной уже сегодня. 236 ЗАКЛЮЧЕНИЕ По результатам диссертационного исследования можно сформулировать комплекс общих и частных выводов и рекомендаций. Общие выводы. Международно-правовой режим морских нефтегазовых платформ носит фрагментарный характер. Положения международного права, применимые на этапах сооружения, эксплуатации и вывода из эксплуатации данной категории объектов, развивались вне зависимости друг от друга. В проведённых ранее исследованиях фрагментарный характер режима справедливо рассматривался как недостаток. В качестве решения проблемы обосновывалась необходимость в принятии универсального международного договора, который бы охватил максимально возможное количество аспектов, связанных с морскими нефтегазовыми платформами 800 Признавая все недостатки фрагментарного международно-правового режима, предложение о разработке специального международного договора не представляется целесообразным и практически осуществимым решением в свете сложившейся практики государств. Заключение подобного договора потребует внесения изменений во множество универсальных и региональных конвенций, оптимизации нормативных актов международных организаций, которые уже регулируют те или иные аспекты использования морских нефтегазовых платформ. Более того, учитывая существенно различающиеся позиции государств по многим аспектам такого всеобъемлющего режима, цель принятия универсальной конвенции недостижима по меньшей мере в обозримом будущем. В таких обстоятельствах преодоление проблем международно-правового режима представляется возможным путём решения его частных проблем. В этой связи обобщим частные выводы и рекомендации по проблемным аспектам исследованного международно-правового режима. 800 Esmaeili H. The Legal Regime of Offshore Oil Rigs in International Law. P. 263. 237 1. Международно-правовой статус плавучих нефтегазовых платформ. Согласно Конвенции 1982 года, в категорию «установок и сооружений» подпадают стационарные нефтегазовые платформы. Плавучие платформы, в строгом смысле, не могут быть отнесены к этой категории ввиду схожести физической природы плавучих платформ с морскими судами. В практике государств установился подход, согласно которому плавучие платформы, с правовой точки зрения, рассматриваются в качестве морских судов. Между тем данная практика носит дифференцированный характер – в конвенциях, регламентирующих те или иные аспекты эксплуатации плавучих платформ, сложились различные подходы к определению их международно- правового статуса, начиная от полного отождествления плавучих платформ с судами до включения плавучих платформ в категорию судов только на момент осуществления судоходства (так называемый дуалистический подход). Такая дифференциация может порождать противоречие юрисдикции государства флага и юрисдикции прибрежного государства. В этой связи обосновывается необходимость выработки единого подхода к определению правового статуса плавучих установок для целей международно-правового регулирования. Представляется, что для преодоления неопределённости международно- правового статуса плавучих платформ, следует пойти по пути установлении дуалистического подходак определению их правового статусадля всех целей международно-правового регулирования. Однако главный недостаток этого подхода – неопределённость конкретного момента изменения международно- правового статуса плавучих платформ. Иными словами, не существует общепринятых критериев для определения момента перехода таких объектов из категории «судов» в категорию «установок и сооружений», что играет ключевую роль для установления применимой юрисдикции. В исследовании предлагается согласовать универсальные технические критерии дуалистического подхода к определению международно-правового статуса плавучих платформ, которые бы использовались для определения 238 точного момента перехода таких объектов из категории «судов» в категорию «установок и сооружений». 2. Обеспечение безопасности нефтегазовых платформ. Установленный режимом Конвенции 1982 года комплекс международно-правовых средств обеспечения безопасности не может гарантировать защищённость морских нефтегазовых платформ от современных угроз. Проведённый анализ показал, что только режим территориального моря предоставляет достаточный набор правовых средств обеспечения безопасности. Безопасность нефтегазовых платформ, располагающихся в пределах ИЭЗ и континентального шельфа, не обеспечена в той же степени. Ключевое международно-правовое средство обеспечения безопасности, предусмотренное в Конвенции 1982 года – 500-метровая зона безопасности, – не обеспечивает защиты нефтегазовых платформ от современных угроз. Как показывает практика, несовершенство этого средства заключается не только в недостаточности 500-метрового радиуса для предупреждения существующих угроз, но и в неэффективности режима зон безопасности для обеспечения выполнения законов и правил, направленных на пресечение незаконных действий в отношении нефтегазовых платформ. В работе обосновывается необходимость установления дополнительных «зон предупреждения» с расширенным радиусом до трёх морских миль. Такие зоны могли бы стать эффективным правовым средством для предупреждения и пресечения современных угроз. В связи с этим предлагается разработать международно-правовые положения, которые определяют режим судоходства в зонах предупреждения, а также полномочия прибрежных государств в их пределах. 3. Международно-правовая охрана морской среды от загрязнения, связанного с морскими нефтегазовыми платформами. Международно- правовое регулирование не обеспечивает необходимой охраны морской среды от загрязнения, связанного с работой нефтегазовых платформ. Если целый комплекс требований к мерам по предотвращению и ликвидации аварийного 239 загрязнения, возникающего в ходе операций по разведке и разработке морских нефтегазовых ресурсов хорошо разработан в целом комплексе конвенций, то требования к предотвращению, сокращению и сохранению под контролем эксплуатационного загрязнения, возникающего в результате осуществления буровых операций, не получили провозглашения на универсальном уровне. Более эффективным в закреплении применимых требований оказалось региональное сотрудничество – юридически обязательные международно- правовые требования действуют в лишь пределах акваторий северо-восточной Атлантики, Персидского залива, Балтийского и Средиземного моря. Вместе с тем ряд крупнейших регионов морской нефтегазовой добычи ещё остаётся за пределами действия применимых требований. По этой причине представляется важной организация универсального и регионального сотрудничества по согласованию международно-правовых требований к предотвращению, сокращению и сохранению под контролем эксплуатационного загрязнения, возникающего в ходе буровых операций, осуществляемых с морских нефтегазовых платформ. В работе подчёркивается необходимость разработки «Руководства о предотвращении, сокращении и сохранении под контролем эксплуатационного загрязнения, возникающего в связи с разведкой и разработкой ресурсов морского дна», которое бы могло стать основой для глобальной системы применимых международно-правовых требований. 4. Международно-правовая ответственность за ущерб, причинённый в связи с эксплуатацией нефтегазовых платформ. Принимая во внимание особенности международно-правовой ответственности государств при причинении трансграничного ущерба в результате разведки и разработки нефтегазовых ресурсов морского дна (неприменение принципа строгой ответственности, отсутствие солидарной и остаточной ответственности, а также ограничения, связанные с процедурой призвания к ответственности), получение пострадавшей стороной адекватной и оперативной компенсации может быть крайне затруднено. Исследование приходит к заключению, что 240 поиск решения проблем, связанных с недостатком средств компенсации и затруднительной процедурой её получения, не должен быть сфокусирован исключительно на ответственности прибрежных государств. Компенсация ущерба должна обеспечиваться посредством различных механизмов, главным из которых является гражданская ответственность операторов нефтегазовых платформ. До настоящего дня ни одна из предпринятых на универсальном уровне инициатив по установлению специального международно-правового режима гражданской ответственности за ущерб от загрязнения в результате разведки и разработки нефтегазовых ресурсов морского дна не увенчалась успехом. В этой связи в исследовании предпринята попытка определить международно- правовые требования к режиму гражданской ответственности операторов нефтегазовых платформ. По итогам анализа сформулированы международные стандарты для ключевых элементов режима гражданской ответственности. Анализ универсального и регионального сотрудничества государств по вопросам международно-правовой регламентации применимого режима гражданской ответственности показал, что согласование и установление юридически обязательных принципов и механизмов режима в среднесрочной перспективе представляется оптимальным и практически достижимым только на региональном уровне. В развитие этого заключения в работе предложен комплекс положений режима гражданской ответственности, который может быть установлен на региональном уровне. 5. Международно-правовое регулирование вывода из эксплуатации морских нефтегазовых платформ имеет комплексный и фрагментарный характер, отражающийся в том, что требования к отдельным технологическим этапам вывода из эксплуатации – удалению и утилизации – установлены различными комплексами международно-правовых требований. Руководство ИМО 1989 года определяет требования к удалению платформ, а требования к утилизации регламентируются в рамках режима Лондонской конвенции 1972 года и Протокола 1996 года. Кроме того, неясным остаётся международно- 241 правовое регулирование альтернативных способов вывода из эксплуатации, главный из которых – использование нефтегазовых платформ в новых целях путём их преобразования в искусственные рифы. Представляется, что наличие самостоятельных комплексов требований к отдельным этапам вывода из эксплуатации является ключевым недостатком применимого международно-правового регулирования. Сложившийся подход объясняется тем, что требования к удалению и утилизации установок разрабатывались независимо друг от друга различными организациями, в различных целях и в различные периоды. В работе обосновывается необходимость установления нового подхода к регулированию. Предлагаемая концепция строится на идее единого режима, требования которого охватывали бы все технологические этапы вывода из эксплуатации морских нефтегазовых установок и сооружений. Стандарты единого режима должны гарантировать баланс всех затрагиваемых интересов, обладая при этом достаточной гибкостью с тем, чтобы в максимальной степени соответствовать уникальным особенностям региональных акваторий нефтегазовой добычи. В развитие этой концепции в работе представлен проект «Руководства по выводу из эксплуатации морских нефтегазовых установок и сооружений», рассмотрены возможные форумы для его разработки и принятия. Положения предлагаемого руководства должны стать ориентирами для согласования юридически обязательных региональных требований. 242 ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ I. Международные договоры 1. Венская Конвенция о праве международных договоров от 23 мая 1969 года // Ведомости Верховного Совета СССР. – 1986. – № 37. – Ст. 263. 2. Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве от 23 февраля 2006 года // Бюллетень международных договоров. – 2014. – № 5. – С. 3-182. 3. Конвенция о биологическом разнообразии от 5 Июня 1992 // Бюллетень международных договоров. – 1996. – № 9. – С. 3-28. 4. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства от 10 марта 1988 года // Бюллетень международных договоров. – 2002. – № 1. – С. 3-11. 5. Конвенция о континентальном шельфе от 29 апреля 1958 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1970. – Выпуск XXIII. – С. 101-105. 6. Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне от 29 апреля 1958 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1970. – Выпуск XXIII. – С. 94-101. 7. Конвенция об открытом море от 29 апреля 1958 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1967. – Выпуск XXII. – С. 222-232. 8. Конвенция об охране всемирного культурного и природного наследия от 16 ноября 1972 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1991. – Выпуск XLV. – С. 482-492. 9. Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов от 29 декабря 1972 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1978. – Выпуск XXXII. – С. 540-548. 243 10. Конвенция о Международной организации морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ) от 3 сентября 1976 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1981. – Выпуск XXXV. – С 305-334. 11. Конвенция Международной организации труда №147 О минимальных нормах на торговых судах от 29 октября 1976 года // Бюллетень международных договоров. – 1993. – № 8. – С. 3-8. 12. Конвенция о правовом статусе Каспийского моря от 12 августа 2018 года [Электронный ресурс] // официальный интернет-портал правовой информации. – URL: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd= 102473167&intelsearch=21.06.2018%2B%25B9%2B714%2B 13. Конвенция Организации Объединённых Наций по морскому праву от 10 декабря 1982 года // Бюллетень международных договоров. – 1998. – № 1. – С. 3-169. 14. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью от 29 ноября 1969 года (с изменениями на 19 ноября 1976 года) // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1977. – Выпуск XXXI. – С. 97-105. 15. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом от 23 марта 2001 года // Бюллетень международных договоров. – 2009. – № 11. – С. 10-21. 16. Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими от 13 февраля 2003 года // Бюллетень международных договоров. – 2017. – № 12. – С. 16-47. 17. Международная конвенция о контроле за вредными противообрастающими системами на судах от 5 октября 2001 года // Бюллетень международных договоров. – 2013. – № 8. – С. 62-84. 18. Международная конвенция о спасании от 28 апреля 1989 года // Бюллетень международных договоров. – 2001. – № 4. – С. 3-12. 244 19. Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству от 30 ноября 1990 года // Бюллетень международных договоров. – 2010. – № 10. – С. 3-13. 20. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов от 17 февраля 1973 года и Протокол от 2 октября 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года [Электронный ресурс] // официальный интернет-портал правовой информации. – URL: http://publication.pravo.gov.ru/File/GetFile/ 0001201711280024?type=pdf 21. Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе от 10 марта 1988 года // Бюллетень международных договоров. – 2002. – № 1. – С. 12-15. 22. Протокол о региональной готовности, реагировании и сотрудничестве в случае инцидентов, вызывающих загрязнение нефтью, к Рамочной конвенции по защите морской среды Каспийского моря от 12 августа 2011 года // Бюллетень международных договоров. – 2016. – № 11. – С. 15-25. 23. Протокол о сохранении биологического разнообразия к Рамочной конвенции по защите морской среды Каспийского моря от 30 мая 2014 года [Электронный ресурс] // официальный интернет-портал Тегеранской конвенции. – URL: http://www.tehranconvention.org/ spip.php?article59 24. Рамочная Конвенция по защите морской среды Каспийского моря от 04 ноября 2003 // Бюллетень международных договоров. – 2016. – № 11. – С. 3-15. 25. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Норвегия о сотрудничестве в борьбе с загрязнением нефтью в Баренцевом море от 28 апреля 1994 года [Электронный ресурс] // официальный интернет-портал правовой 245 информации. – URL: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docview&page= 1&print=1&nd=102030192&rdk=0&&empire= 26. Соглашение между Правительством СССР и Правительством США о сотрудничестве в борьбе с загрязнением в Беринговом и Чукотском морях в чрезвычайных ситуациях от 11 мая 1989 года // Сборник международных договоров СССР. – 1991. – Выпуск XLV. – С. 192-195. 27. Соглашение о сотрудничестве в сфере готовности и реагирования на загрязнение моря нефтью в Арктике от 15 мая 2013 года // Бюллетень международных договоров. – 2016. – № 7. – С. 3-11. 28. Соглашение о сотрудничестве в сфере предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Каспийском море от 29 сентября 2014 // Бюллетень международных договоров. – 2018. – № 10. – С. 3-11. 29. Устав Организации Объединённых Наций от 26 июня 1954 года // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключённых СССР с иностранными государствами. – 1956. – Выпуск XII. – С. 14-47. 30. Agreement between the Government of Canada and the Government of the Kingdom of Denmark for Cooperation Relating to the Marine Environment of 26 August 1983 // United Nations Treaty Series. – 1984. – Vol. 1349. – P. 122-139. 31. Agreement between the Government of the Republic of Finland and the Government of the Union of Soviet Socialist Republics on Co-operation in Combatting Pollution of the Baltic Sea in Accidents Involving Oil and Other Harmful Substances of 26 October 1989 // United Nations Treaty Series. – 1991. – Vol. 1596. – P. 3-21. 32. Convention for Cooperation in the Protection and Development of the Marine and Coastal Environment of the West and Central African Region of 23 March 1981 // International Legal Materials. – 1981. – Vol. 20. – P. 746-761. 246 33. Convention for the Prevention of Marine Pollution by Dumping from Ships and Aircraft of 15 February 1972 // United Nations Treaty Series. – 1974. – Vol. 932. – P. 5-19. 34. Convention for the Protection of the Marine Environment and the Coastal Region of the Mediterranean of 16 February 1976 // United Nations Treaty Series. – 1978. – Vol. 1102. – P. 27-138. 35. Convention for the Protection of the Marine Environment of the North-East Atlantic of 22 September 1992 // International Legal Materials. – 1993. – Vol. 32. – P. 1069-1100. 36. Convention for the Protection of the Marine Environment of the Wider Caribbean Region of 24 March 1983 // International Legal Materials. – 1983. – Vol. 22. – P. 221-245. 37. Convention for the Protection of the Natural Resources and Environment of the South Pacific Region of 24 November 1986 // International Legal Materials. – 1986. – Vol. 26. – P. 38-76. 38. Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage Resulting from Exploration for and Exploitation of Seabed Mineral Resources of 1 May 1977 // International Legal Materials. – 1977. – Vol. 16. – P. 1450-1455. 39. Convention on Civil Liability for Damage Resulting from Activities Dangerous to the Environment of 21 July 1993 // International Legal Materials. – 1993. – Vol. 32. – P. 1228-1246. 40. Convention on Environmental Impact Assessment in a Transboundary Context of 25 February 1991 // International Legal Materials. – 1991. – Vol. 30. – P. 800-819. 41. Convention on the International Maritime Organization of 6 March 1948 // United Nations Treaty Series. – 1958. – Vol. 289. – P. 48-79. 42. Convention on International Regulations for Preventing Collisions at Sea of 20 October 1972 // United Nations Treaty Series. – 1977. – Vol. 1050. – P. 18-163. 247 43. Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships of 25 May 1962 // American Journal of International Law. – 1963. – Vol. 57. – P. 268-278. 44. Convention on the Protection of the Black Sea against Pollution of 21 April 1992 // International Legal Materials. – 1993. – Vol. 32. – P. 1101-1133. 45. Convention on the Protection of the Marine Environment of the Baltic Sea Area of 22 March 1974 // United Nations Treaty Series. – 1988. – Vol. 1507. – P. 168-216. 46. Convention on the Protection of the Marine Environment of the Baltic Sea Area of 9 April 1992 // United Nations Treaty Series. – 1988. – Vol. 2099. – P. 195-274. 47. Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage of 2 November 2001 // International Legal Materials. – 2002. – Vol. 41. – P. 40-56. 48. Convention on Third Party Liability in the Field of Nuclear Energy of 29 July 1960 // United Nations Treaty Series. – 1974. – Vol. 956. – P. 264-276. 49. Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships of 19 May 2009 // IMO Doc. SR/CONF/45. Annex. 50. International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil of 12 May 1954 // United Nations Treaty Series. – 1959. – Vol. 327. – P. 3-34. 51. International Convention for the Unification of Certain Rules of Law with Respect to Collisions between Vessels of 23 September 1910 // URL: http://www.admiraltylawguide.com/conven/collisions1910.html 52. International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Penal Jurisdiction in Matters of Collision or Other Incidents of Navigation of 10 May 1952 // United Nations Treaty Series. – 1962. – Vol. 439. – P. 233-248. 53. International Convention on Certain Rules Concerning Civil Jurisdiction in Matters of Collision of 10 May 1952 // United Nations Treaty Series. – 1962. – Vol. 439. – P. 219-231. 248 54. International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage of 27 November 1992 // United Nations Treaty Series. – 1996. – Vol. 1953. – P. 373-388. 55. Kuwait Regional Convention for Cooperation on the Protection of the Marine Environment from Pollution of 24 April 1978 // United Nations Treaty Series. – 1979. – Vol. 1140. – P. 155-165. 56. Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks of 18 May 2007 // International Legal Materials. – 2007. – Vol. 46. – P. 697-708. 57. Nordic Convention on the Protection of the Environment of 19 February 1974 // International Legal Materials. – 1974. – Vol. 13. – P. 591-597. 58. North American Agreement on Environmental Cooperation of 14 September 1993 // International Legal Materials. – 1993. – Vol. 32. – P. 1480-1498. 59. Protocol concerning Marine Pollution resulting from Exploration and Exploitation of the Continental Shelf of 29 March 1989 // United Nations Treaty Series. – 1990. – Vol. 2065. – P. 91-101. 60. Protocol for the Prevention and Elimination of Pollution of the Mediterranean Sea by Dumping from Ships and Aircraft or Incineration at Sea of 16 February 1976 // United Nations Treaty Series. – 1978. – Vol. 1102. – P. 92-97. 61. Protocol for the Prevention of Pollution of the South Pacific Region by Dumping of 25 November 1986 // UNEP Register of International Treaties and Other Agreements in the Field of the Environment. – 1996. – P. 344-347. 62. Protocol on Civil Liability and Compensation for Damage Caused by the Transboundary Effects of Industrial Accidents on Transboundary Waters of 21 May 2003 // International Legal Materials. – 2005. – Vol. 44. – P. 258. 63. Protocol to Amend the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage of 27 November 1992 // United Nations Treaty Series. – 1997. – Vol. 1956. – P. 285-297. 249 64. Protocol to the Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter of 7 November 1996 // International Legal Materials. – 1997. – Vol. 36. – P. 1-30. 65. Regional Convention for the Conservation of the Red Sea and Gulf of Aden Environment of 14 February 1982 // UNEP Register of International Treaties and Other Agreements in the Field of the Environment. UN Doc. UNEP/Env.Law/2005/3 – 2003. – P. 288-291. 66. Social Security (Seafarers) Convention (Revised) of 9 October 1987 // ILO Convention № 165. 67. United Nations Convention on Conditions for Registration of Ships of 7 February 1986 // International Legal Materials. – 1986. – Vol. 26. – P. 1229- 1250. |