Яхтинг. Полное руководство.2007. Яхтинг. Полное руководство. Файл взят с сайта
 Скачать 12.37 Mb.
|
|
Прочие знаки Для обозначения местополо жения любого объекта, кото рый может стать проблемой для судна любого размера и типа, используются нестандартные знаки. Они также применяются в качестве указаний, которые по карте определить трудно. На опасное место, обычно в середине канала или свободно го водного пространства, может указывать отдельно стоящий знак. Он бывает выкрашен чер ными и красными горизонталь ными полосами, его топовый знак состоит из двух черных шаров или сфер, расположен ных друг над другом, что делает знак отчетливо заметным. Для обозначения безопас ных мест используются сфе рические знаки в красную и белую вертикальную полоску; их можно обходить с любой стороны. Желтые знаки с топовым знаком, имеющим форму «X», используются для особых случа ев, например для обозначения площади, отведенной для гонок или подводного плавания. Местные власти иногда уста навливают специальные буи и маяки для выражения особых местных требований, подроб ности о них можно найти в «Руководстве по плаванию» или в лоции по конкретному фар ватеру. Прочие знаки (слева направо): отде льная навигационная опасность; бе зопасное место; специальный знак (на пример, обозначает место для подвод ного плавания] 106 www.kodges.ru БУИ И Северный знак Западный знак Южный знак Восточный знак Черно-желтые буи в кардинальной системе обозначают опасность. Расположение цветных полос, топовые знаки и посылаемые световые сигналы дают возможность определить, где находится опасное место вверх. Ночью знак посылает продолжительные серии белых вспышек. Южный знак показывает, что опасное место находится к северу. Его верхняя половина выкрашена в желтый цвет, а нижняя — в черный. Топовый знак состоит из двух конусов, расположенных один над дру гим, их вершины направлены вниз. Его фонарь дает шесть коротких белых вспышек, а потом одну долгую. Восточный знак указывает, что опасное место лежит к запа ду от буя. Его топовый знак состоит из двух черных конусов, расположенных один над дру гим, вершина нижнего направ лена вниз, а верхнего — вверх. Буй выкрашен в черный цвет с желтой полосой посредине, его белые вспышки идут группами по три. Западный знак показывает, что опасное место находится к востоку. Топовый знак состоит из двух черных конусов, верши на нижнего направлена вверх, верхнего — вниз. Буй выкрашен в желтый цвет с черной полосой посредине, световые сигналы идут сериями по девять корот ких вспышек. Кардинальная система Эта система применяется в большинстве регионов мира. Ее достоинство состоит в указании опасных мест. Для этого исполь зуются буи и маяки, причем они располагаются так, чтобы опас ное место можно было опреде лить по компасу. Знаки кардинальной систе мы красят в черный и желтый цвета, на них устанавливают отличительные топовые знаки и белые огни, чтобы они выде лялись среди прочих навига ционных знаков. Рисунки на этой странице показывают, как работает эта система. Северный знак указывает, что опасное место находится к югу от буя. Его верхняя поло вина выкрашена в черный цвет, а нижняя — в желтый. Топовый знак состоит из двух конусов, расположенных один над дру гим, их вершины направлены 107 www.kodges.ru Л О Ц МА Н С К О Е Д ЕЛ О Огни и маяки Огни и маяки служат указате лями для моряка. Днем маяк хорошо виден, в навигации он служит точкой отсчета. Ночью его свет служит той же цели, указывая мореходу путь вдоль береговой линии в гавани и дельте, через лабиринт берего вых каналов к безопасной сто янке или пристани. По этой причине все навигационные огни очень четко указываются на карте, там же дается допол нительная информация о них. Существует три основных вида огней, используемых в навига ции. Мощный океанский маяк на скале Фастнет, расположенный примерно в 18,5 км от южного побережья Ирландии, знаком морякам, принимавшим участие в гонках, которым он дал свое имя Мощный луч океанского маяка должен быть виден на расстоянии многих кило метров от берега Океанские огни Огни дальнего света распола гаются в стратегически важных местах вдоль большинства бере гов и дают точку отсчета нави гатору, прокладывающему курс вдоль берега, а также тем, кто подходит к берегу после океанс кого перехода. Океанские маяки могут также предупреждать об опасных отмелях или рифах в прибрежных водах. Их часто располагают на мысах. Они могут иметь радиус действия 25 морских миль и больше. Источником света обычно является вращающийся луч с мощной линзой, разме щенный в верхней части высо кой башни — маяка, часто выкрашенного в белый цвет, чтобы выделяться на фоне утесов или растительности на берегу. 108 www.kodges.ru ОГНИ И МАЯКИ Узкий вход в маленькую гавань отмечен огнями слева и справа по борту для судов, подходящих со стороны моря Когда луч скользит по поверх ности моря, он пересекает лодку и бывает виден с нее как яркая вспышка, как будто кто- то светит фонарем прямо в глаза людям на борту. Береговые огни Обычно это огни средней мощ ности с радиусом действия 10— 20 км (5—10 морских миль), они помогают судам войти в гавань или дельту реки. Чаще всего их располагают при входе в гавань так, чтобы они светили в сторону моря, давая сигнал кораблям, иду щим либо вдоль берега, либо из открытого моря. Береговые огни использу ются в разных навигационных системах, они указывают лоц ману точный створ для прохо да опасных мест на подходе к гавани. Чаще всего применяют две системы огней: створные и секторные, которые могут быть цветными — для обозначения особенностей конкретного опас ного объекта (см. с. 111). Иногда огни в гавани размещают на плавучих буях Огни в гавани Такие огни обозначают одновре менно и навигационные кана лы, и опасные места в гавани или дельте реки. Их размещают на берегу, на буях или бакенах. Они могут быть разного цвета, чаще всего белого, красного и зеленого. Радиус действия огней в гава ни обычно сравнительно неве лик (2—20 км, или 1—10 мор ских миль), их узнают по свето вым характеристикам в каждом конкретном случае. При входе в гавань лоцман зависит от огней, которые помогают пройти мимо опасных мест возле берега, таких, как отмели, мелководье или узкие участки, а также по каналам, ведущим к стоянке или пристани. В крупных портах огни могут использоваться, чтобы показать перемещения входящих или ухо дящих кораблей. Разные цвета и последовательности вспышек уточняют, где происходит дви жение. 109 www.kodges.ru ЛОЦМА НСКОЕ Д ЕЛО Характеристики маячного огня У каждого маячного огня есть свои отличительные особен ности, по которым его можно идентифицировать. Их окраши вают в разные цвета. Помимо F — фиксированный. Посто янный, непрерывный свет. FI — мигающий. Длитель ность вспышек спета коро че, чем промежуток времени между ними. Q — быстрый. Быстрое мига ние, примерно 50—80 вспышек в минуту. Продолжительность цикла вспышек указывается на карте сокращенно, так же как и цвет светового луча, радиус его действия (расстояние, на котором он виден) и его высо та над уровнем моря. этого, они по-разному посыла ют вспышки: одни — короткие сигналы, другие — длинные, третьи — только одну вспышку, четвертые — серию. Сигналы повторяются. При движении можно определить конкретный Ос — затмевающийся. Дли тельность вспышек больше, чем промежутки между ними. Fl (2) — группы вспышек. Вспышки идут группами, обыч но по 2, 3 или 4, как указано в обозначении. Alt — чередующийся. Мигание (проблеск) при чередовании цветов. Например, белый огонь, рас положенный на высоте 90 м над уровнем моря, посылающий сигналы группами по четыре вспышки каждые 15 секунд с радиусом действия пять морс ких миль, на карте обозначен огонь по типу вспышек и вре мени цикла сигнала. Ниже приведены некоторые основные из используемых характеристик и сокращения, принятые для обозначения их на картах. Ос (2) — группы проблесков. Их количество указано в обоз начении. Iso — равные фазы. Дли тельность вспышки равна дли тельности темноты. так: П (4) 15s 90m 5M. (Если нет указания на цвет, значит, это белый огонь. Красный и зеленый цвета обозначаются буквами R и G соответствен но.) Береговые навигационные огни В местах, где извилистый фарва тер или отдельные участки дела ют движение особенно трудным, используются системы из двух огней, чтобы провести судно, миновав все опасности. Створные огни Более точной считается систе ма створных огней. Поскольку огни обычно устанавливаются на хорошо заметных местах, их видно и днем, и ночью. Два огня размещаются один над другим, причем нижний — на некото ром расстоянии перед верхним. Створные ОГНИ и промежуточные бакены облегчают прокладывание курса в фарва тере гавани 110 www.kodges.ru БЕРЕГОВЫЕ: НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ Секторные огни могут использоваться для обозначения опасных мест возле берега. Цветные лучи показывают положение судна относительно опасного места. Как только появляется свет, отличный от белого (в данном случае красный), следует принять соот ветствующие меры, тогда яхта сможет спокойно миновать опасное место При наблюдении с лодки эти два огня должны находиться один над другим. Если это так, значит, судно находится в цен тре канала. Если нижний огонь смещается вправо относительно верхнего, значит, лодку сносит к левому краю канала; если нижний огонь смещается влево относительно верхнего, значит, судно сносит к правому краю канала. Днем огни заменяют отличительные знаки. Обычно они бывают треугольной формы, вершина верхнего треугольника направлена вниз, а нижнего — вверх. Любое неверное движе ние становится сразу заметным по смещению треугольников. Знаки часто красят яркими фос форесцирующими красками для обеспечения безопасного дви жения даже в самых трудных для прохождения каналах. Эта простая система широко используется в местах изгибов извилистых рек и каналов, что дает возможность беспрепят ственно преодолевать трудные фарватеры. Секторные огни Эти огни также используются в прибрежных водах, они ука зывают опасные места рядом с берегом, освещая их четко окрашенным лучом или луча ми. Маяк, в котором установ лены такие огни, изначально бывает обычного белого цвета, но на нем ставят экран, чтобы разные участки освещались разными цветами. Риф недале ко от берега, например, может быть освещен красным светом, и с борта приближающегося судна будет виден белый свет до тех пор, пока оно нахо дится в безопасном секторе. Если свет становится красным, значит, яхта подошла слиш ком близко к опасному месту, и следует принять меры пре досторожности во избежание опасности. Часто секторные огни ис пользуют для проведения судна в гавань. Когда яхта входит в бухту, она движется до тех пор, пока с нее не станет виден белый свет. В этом месте она поворачивает и направляет ся прямо к источнику этого света, он указывает на середину канала. Если свет становится красным, значит, лодка смеща ется к левому краю канала; если он становится зеленым, яхта сместилась вправо. Оставаясь в секторе белого света, судно бла гополучно войдет в гавань. 111 www.kodges.ru ПРИБРЕЖНАЯ НАВИГАЦИЯ Прибрежная навигация — это навигация на море в пределах видимости берега. Действительно, в некоторых случаях при движении вдоль протя женной береговой линии или при пересечении дельты большой реки земля будет казаться всего лишь размытым пятном на горизонте, но, вообще говоря, традиционная система прибрежной навигации использует объек ты на земле как ориентиры для перемещения с места на место. Система GPS обеспечивает электронную, очень точную, форму судовождения, при этом не нужны объекты на земле или на небе (кроме спутников, созданных человеком), однако в ее работе, как и в работе любого электронного обо рудования, возможны ошибки и сбои. Поэтому нужно уметь пользоваться и традиционными методами — иногда в их применении возникает необхо димость. www.kodges.ru Прокладывание курса включает использование карт, «Руководства для плавания», лоций и других пособий. Неважно, где вы нахо дитесь, в океане или возле хорошо знакомого берега, - всегда нужно точно знать свое местонахождение Карты и инструменты Карта для моряка так же важна, как карта дорог для путника. Морская карта представляет собой изображение части поверхности Земли на листе бумаги или экра не компьютера. Поскольку Земля круглая, такое изображение — плоское — приводит к искажени ям, которые сводятся к минимуму с помощью системы, называе мой проекцией Меркатора. Карты прибрежных районов изображают небольшие участки земной поверх ности, поэтому искажение будет незначительным, и им можно пренебречь, но на океанских картах влияние искажений будет более заметно. Карты издаются в разных мас штабах. Мелкомасштабные карты изображают большие террито рии земного шара. Они исполь зуются только для навигации в открытом океане; подробности, необходимые для прибрежного плавания, в них не учтены. Карты среднего масштаба довольно подробно показывают прибрежные районы, благодаря чему их можно считать идеаль ными для протяженных перехо дов из одного порта в другой. Крупномасштабные карты дают подробное изображение небольших территорий, таких, как гавани и дельты рек, ими пользуются на судах при входе во внутренние водоемы или при выходе из них. Широта и долгота На всех картах проведены параллели и меридианы, они образуют сетку. Отсчет широт начинается с 0° на экваторе и ведется к северу и югу, к полюсам, имеющим широту 90°. Шкала по обеим сторо нам карты показывает значения широт. Горизонтальные линии, их соединяющие, называются параллелями. Измерение долготы начина ется с нулевого меридиана, он проходит через Гринвич, город в предместье Лондона, и про должается на запад и на восток до меридиана 180° на другой стороне земного шара. Меридианы — это вертикаль ные линии на карте, их шкала идет по верхнему и нижнему краям карты. Широта и дол гота измеряются в градусах и минутах. 113 www.kodges.ru ПРИБРЕЖНА Я НА В ИГАЦИЯ Разбросанные по карте цифры (они называются глубинами по лоту) обозначают глубину воды в метрах Измерение шкалы с помощью циркуля- измерителя Расстояние Хотя в большинстве стран мира сейчас принята метри ческая система измерений, в некоторых странах (и на некоторых старых картах) все еще используются свои сис темы измерений, поэтому при покупке карт проверьте, какая именно система использована в них. Стандартной мерой длины на море служит морская миля (1852 м), она равна одной минуте долготы. При измере нии расстояний использует ся циркуль: им переносится расстояние с карты на шкалу широты сбоку карты, там его можно определить в минутах широты и потом перевести в мили. Глубины по лоту Очевидно, что мореходу важно знать, сколько футов под килем его судна, поэтому на карте по всей поверхности моря нанесе но множество цифр (глубины по лоту). Эти цифры обозначают глубину в метрах с точностью до десятых долей или в морских саженях (6 футов/1,8288 м) и футах. Глубина по лоту рассчитыва ется по самому низкому уров ню воды во время отлива, она считается известной величиной (см. с. 104). Чтобы определить точную глубину воды в кон кретном месте, нужно высоту прилива в это время прибавить к глубине по лоту, указанной на карте. Контурные линии описы вают профиль морского дна. Картушка компаса Еще одна важная характерис тика на карте — это картушка компаса, ее точное изображе ние воспроизводится на карте и используется для прокла дывания курса и определения румбов во время движения. На карту необходимо нанести несколько изображений кар тушки компаса, чтобы хотя бы одно всегда было под рукой у навигатора во время работы. Картушки компаса проградуи- рованы от 0° до 360°, на шкале указаны трехзначные цифры, отметка 0° всегда указывает на север. Подробности о магнитном компасе и ошибках, связанных с его использованием, приведе ны далее (см. с. 118). 114 www.kodges.ru КАРТЫ И ИН 'VMEHTL Некоторые примеры символов, используемых на морских картах для представления важной информации в сжатом виде Символы и сокращения Множество подробностей, ко торые указываются на карте, могут помешать точной нави гации. Чтобы избежать пута ницы и при этом сохранить важную информацию о каждой навигационной характеристи ке, используются символы и сокращения. Например, подробная над пись о бакене или огне сокра щается до вида: Gp F1 (3) R ev. 10 sec. 105m 15M. Навигатор прочитает это так: красный огонь на высоте 105 м над уров нем моря передает мигающие сигналы группами по 3 каждые 10 секунд, радиус видимости 15 морских миль. С той же целью исполь зуются символы. Например, навигационные огни изоб ражаются на карте звездоч кой — так указывается их точ ное положение, а пурпурная «вспышка» означает, что они пригодны для использования в навигации. Так обозначаются все основные навигационные характеристики, указываются подробности о каждом объекте на карте. У продавца карт можно получить перечень всех симво лов и сокращений с указанием их значений. |