Яхтинг. Полное руководство.2007. Яхтинг. Полное руководство. Файл взят с сайта
 Скачать 12.37 Mb.
|
|
Карибский бассейн Большинство путешественни ков любят бороздить бирюзовую гладь Карибского моря. Цепь Малых Антильских островов, изгибающаяся от Тринидада до Пуэрто-Рико, — идеальный район для круизов, здесь доступен любой вид семей ного отдыха. Цепь живописных тропических островов, больших и маленьких, с красивыми пор тами и городами, напоминают ожерелье. А Сент-Винсент и Гренадины не зря называют его главными жемчужинами. Вести судно здесь обычно легко, хотя нужно соблюдать осторожность в сезон ураганов, с июля по ноябрь, — у яхты, застигнутой штормом в откры том море, будет мало шансов на спасение. При появлении первых при знаков надвигающегося урагана яхты должны направиться к ближайшему порту; там они будут по-прежнему уязвимы, но по крайней мере в случае необходимости команда смо жет добраться до берега (см. с. 150). На Карибских островах много исторических мест, здесь сохра нились памятники колониаль ного прошлого, окруженные пышной тропической расти тельностью. Французские и бри танские названия, появившиеся в эпоху колониализма, часто соседствуют: Плимут и Бастер, Джорджтаун и Суфриер. В таком прекрасном климате ходить под парусом легко, в маленьких бухтах на островах прозрачная вода идеальна для подводного плавания. Здесь бывает очень много туристов. Причина популярнос т и — в прекрасно оборудован ных портах, где обслуживают Попутный ветер несет эту шхуну вдоль берегов Антигуа. Каждый год здесь проходит недельная парусная регата путешествующие яхты: везде можно получить продукты и питьевую воду. В то же время легко найти и тихую, уединен ную бухту и оставить позади суету больших городов. В этом районе пролегают буквально тысячи маршрутов вокруг островов и материка, но самым популярным остается путь вдоль восточной сторо ны Виргинских, Наветренных и Подветренных островов. Виргинские острова называ ют столицей путешественников, а остров Антигуа известен как место проведения ежегодной недельной парусной регаты, он славится прекрасными парус никами, которые швартуются в доке Нельсона и на стоянке в Английской гавани. 174 www.kodges.ru КАРИБСКИЙ БАССЕЙН На Малых Антильских островах есть множество удобных для круизеров закрытых гаваней, как, например, бухта Мэригот на Сент-Люсии, одном из Наветренных островов. Хождение под парусом в водах Карибского бассейна обычно не сопряжено с трудностями, попутные ветра помогают перемещаться между островами Карибы простираются на запад от Малых к Большим Антильским островам: Пуэрто- Рико, Гаити, Ямайке и Кубе — и дальше к Мексиканскому зали ву. Здесь преобладает испанское влияние, что заметно по назва ниям островов и культуре их населения. К Северу от Больших Антиль ских расположены Багамские острова, этот обширный архи пелаг идеален для отдыха на яхте. До Багам можно легко добраться из Форт-Лодердейла на территории США, где распо ложены офисы многих чартер ных компаний, работающих в Карибском бассейне. В этом тропическом раю предлагают все виды аренды — от скромной семейной лодки до последних моделей роскошных катамаранов, все зависит только от ваших предпочтений и воз можностей. На все крупные острова можно без проблем добраться по воздуху, поэтому вам останется только перевезти багаж (в мяг ких, легко складываемых сум ках, естественно!) из аэропорта на выбранную яхту и забежать в местные магазины за продук тами. (Большинство чартерных компаний принимают заказы на доставку бакалейных товаров, поэтому вам останется только запастись свежими продуктами на ближайшие дни.) Покончив с оформлением документов и приемом судна, вы можете поднимать паруса и отправляться в путь навстречу неизведанному. 175 www.kodges.ru МОРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Уединенная стоянка на острове Гамильтон, одном из островов Большого Барьерного рифа. Это прекрасное место для подводного плавания, путешествия здесь тоже популярны Южная часть Тихого океана В этой части Тихого океана находится много знаменитых, поистине легендарных остро вов. Они расположены на боль ших расстояниях друг от друга, и самой неприятной стороной путешествия в этих краях ста новится необходимость преодо левать эти расстояния, чтобы попасть с одного острова на другой. Южная часть Тихого океа на отличается от бассейнов Средиземного и Карибского морей тем, что обжитых мест здесь мало, и они находятся далеко друг от друга. Сами ост рова относятся к числу краси вейших в мире, но многие из них изолированы, здесь мало портовых сооружений и условий для отдыха. Продолжительные путешест вия в южной части Тихого оке ана подходят для людей, распо лагающих свободным временем, с одной стороны, и стремящих ся к уединению — с другой; семьям, приехавшим ненадол го, придется выбрать какую-то одну группу островов. Хорошо отдыхать, например, на Фиджи, где расстояния между главным островом и маленькими срав нительно невелики, в отли чие, например, от огромных пространств между островами Меланезии или Микронезии, между Гавайями и Таити. НаостровахНовой Каледонии, Соломоновых, Фиджи и Вануату есть прекрасные маршруты для путешествий, с многочисленны ми бухтами, где можно найти отличные условия для отдыха. Острова Фиджи находятся на расстоянии более 1700 морских миль от Австралии, по пути встречается только несколько маленьких островов, но красота этих островов вознаградит за долгий переход. Более популярный маршрут для путешествий, не требую щий длительных переходов, — к Большому Барьерному рифу, гряде коралловых рифов и ост ровов, до которых можно легко добраться с материка. Главные города на побережье предлага ют прекрасное обслуживание на протяжении почти всей длины рифа (2000 км, или 1200 миль), а уединенные коралловые рифы и островки дают возможность побыть в тишине, забыв о про блемах; на каждом из них есть собственная якорная стоянка. Острова-курорты, например Гамильтон и Хайман, напро тив, предлагают роскошные пятизвездочные отели, как на Карибах, сохраняя все прелести дикой природы, благодаря кото рым Большой риф считается курортом мирового уровня. Риф служит волнорезом, поэ тому в акватории между ним и побережьем можно кататься на яхте под парусом, любуясь сквозь прозрачную воду разно цветными рыбами и кораллами. Такая прогулка дарит незабыва емые впечатления. Температура 176 www.kodges.ru ЮЖНАЯ ЧАСТЬ ТИХОГО ОКЕАНА Маленькие островки усеяли лагуну вокруг Фиджи, кристально чистая вода и коралловые рифы манят исследователей. Острова южной части Тихого океана находятся «далеко отовсюду», но сюда стоит отправиться, чтобы познакомиться с уникальной куль турой и неповторимой природой, а кроме того, насладиться удовольствием от хождения под парусом воздуха и воды в этом районе идеальна круглый год. В середи не лета в тропиках может быть жарко, но прохладные юго-вос точные пассаты действуют как кондиционер, и температура остается отличной для путешес твий. Навигация может оказать ся непростой, если отойти от судоходных маршрутов: вокруг много рифов и отмелей, часто никак не обозначенных, их трудно увидеть заблаговремен но, чтобы успеть принять меры. Основной судоходный маршрут идет через центр рифа мимо множества островов и атол лов, он обозначен на карте и в море, но вне его следует соб людать осторожность — если вы наткнетесь на риф, можете разрушить корпус лодки и пов редить кораллы. Этот район находится в зоне пассатов, преобладающим явля ется юго-восточный, он созда ет благоприятные условия для хождения под парусом, хотя ближе к северу в период с нояб ря по март возникают циклоны. Вдоль берега ведется наблю дение, в случае приближения циклона передается штормо вое предупреждение. Приливы здесь бывают очень высокими, в некоторых местах до 9 м, и об этом не следует забывать. Близ Новой Зеландии есть несколько чудесных маршрутов для путешествий по Тасманову морю, самый популярный из них — в Бэй-оф-Айлендс, на острове Северный, там иде альные условия для хожде ния под парусом, круизов на катере и дайвинга. Рьорд Милфорд-Саунд отличает ся уникальной красотой, но, чтобы попасть в него, нужно пройти вдоль выступающей береговой линии. Фьорды Мальборо не так живописны, но и они дарят наслаждение спокойной водой и приятным пейзажем. 177 www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Мало кто получает удовольствие от грязной работы, необходимой при уходе за яхтой; большинство людей склонно посвящать время гонкам или путешествиям или получать положительные эмоции от пребывания на борту. К сожалению, окружающая среда оказывает неблагоприятное воз действие на лодки, поэтому за ними нужно постоянно ухаживать, чтобы они сохраняли привлекательный внешний вид. Солнце, ветер и морская вода разрушают окрашенные поверхности, затуманивают блеск стеклопласти ка, который обычно не требует забот. Любой владелец яхты признает, что нет ничего хуже, чем судно в плохом состоянии, будь то океанская гоночная яхта или швертбот. Одними лодками нужно заниматься больше, другими меньше — это зависит в основном от материала, из которого они изготовлены, их возраста и состояния. www.kodges.ru Свежий слой лака существенно улучшает внешний вид яхты, но его сохранение требует постоянных забот Швы между деревянными планками коно патят, чтобы они не пропускали воду Лодки, стоящие на якоре в любую погоду, разрушаются быс трее, чем яхты, перевозимые на трейлере, которые вытаскивают на берег и держат в укрытии. За яхтой нужно ухаживать круглый год, этим нельзя пренебрегать. Судно, о котором постоянно заботятся, будет сохранять товар ный вид гораздо дольше, чем то, которое подвергается разруши тельному воздействию неблаго приятных факторов, за которым ухаживают от случая к случаю. Основную часть ремонтных работ стоит оставить корабель ному плотнику, а постоянную заботу о сохранении внешнего вида яхты может взять на себя команда, особенно зимой, когда лодка используется меньше. Деревянный корпус Деревянные яхты требуют гораз до больше внимания и ухода, чем стеклопластиковые; стальной корпус может потребовать еще больше работы, чем деревянный или стеклопластиковый. Очистка Обычно деревянные лодки пок рывают лаком или краской. При условии, что окрашенная (или лакированная) поверх ность не имеет глубоких вмятин или других повреждений, мел кие царапины можно удалить с блестящей поверхности теп лой мыльной водой или мягким моющим средством. Для более серьезных отметин потребуются более сильные моюшие средства или мастика, но нужно быть уверенным, что эти средства не повредят краску и не оставят разводов на блестящей поверх ности, испортив внешний вид корпуса. Однако, если работа выполняется осторожно, неболь шие участки можно привести в порядок, используя краску или лак в аэрозольной упаковке для восстановления первоначально го вида. Для трудновыводимых пятен, а также в местах, где повреждено покрытие, понадо бится наждачная бумага, сухая и мокрая, но она неизбежно поца рапает глянцевую поверхность, и ее придется восстановить с помощью распылителя. Если это не поможет, возможно, потребу ется красить весь корпус заново. Заплаты Если дерево повреждено под слоем краски, нужно сначала его отремонтировать, а потом красить. При серьезных про блемах, возможно, понадобит ся удалить пострадавшие куски дерева и заменить их новыми, для этого нужны знания и опыт корабельного плотника. 179 www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ На выемки, трещины и небольшие повреждения можно поставить заплаты из напол нителя эпоксидного типа. Их обычно выпускают в виде двух упаковок, использовать которые нужно сразу после смешивания. Наполнитель наносят на тре щины и дыры плоским ножом для шпатлевки и разглажива ют заподлицо с поверхностью. Когда он затвердеет, это место можно обработать наждачной бумагой и покрыть краской. Окраска Секрет качественного окраши вания заключается в подготовке поверхности. Это относится и к нанесению первого слоя крас ки, и к ремонту уже окрашен ных поверхностей. На некра шеной деревянной поверхности нужно сначала зашпатлевать все дырки, трещины и неровнос ти, потом обработать наждачной бумагой и покрыть грунтовкой. Некоторые изготовители краски утверждают, что грунтовка не нужна, но морская вода отно сится к агрессивным средам, поэтому мы советуем грунтовать некрашеное дерево перед нане сением краски. Затем по очереди наносят первый и второй слой краски, каждый обрабатывают мелкой наждачной бумагой, мокрой и сухой. Хотя каждая обработка наждачной бумагой ухудшает внешний вид поверхности, этот процесс является самой важной стадией окраски, когда требует ся высокое качество работы. Без обработки каждого слоя наждач ной бумагой последнее покры тие не будет зеркально блес теть, и лодка не будет выглядеть наилучшим образом. На уже окрашенных поверх ностях перед применением гру- Полготовка поверхности с помощью нажлачной бумаги и нанесение защит ного слоя помогут промить срок службы и улучшить внешний вид деревянного корпуса бой наждачной бумаги нужно удалить чешуйки и отстающую краску, чтобы создать прочную основу для нового слоя. Потом следует провести обработку мел кой наждачной бумагой, тогда поверхность будет пригодна для окрашивания; после нанесения каждого слоя используется мок рая и сухая наждачная бумага, как описано выше. Грунтовка, скорее всего, не понадобится, если краску не снимали до чистого дерева, но последующее нанесение слоев и обработку наждачной бумагой каждого из них нужно выпол нять так же тщательно, как для первоначальной окраски. Распыление краски безу словно дает лучшие результаты, но подготовительные работы нужно проводить в большем объеме, и квалификация долж на быть выше, чем для окраски кистью. Если краска распыля ется не специалистом, резуль тат может быть ужасным не только для самой поверхности, но и для всего вокруг. Полное обновление краски на корпусе лучше поручить специалисту по распылению в мастерской, хотя это и дорого. Корпус из стеклопластика Иногда корпус из стеклопластика окрашивают, но чаще он приоб ретает блеск от геля, наружного слоя смолы, получаемого при изготовлении стеклопластика. Он распыляется на внутреннюю сторону полированной поверх- 180 www.kodges.ru КОРПУС ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА Для очистки ПОАВОДНОЙ поверхности корпуса используется аппарат высокого дав ления ности матрицы перед изготов лением лодки, затем, когда ее вынимают из матрицы, блеск с ее поверхности переходит на наружную сторону корпуса яхты. Если гель не наносится, изгото витель окрашивает корпус судна. Очистка Очистка поверхности, покрытой слоем геля, похожа на очистку окрашенного корпуса. Однако проводить ее нужно более тща тельно, чтобы не повредить блестящую поверхность, потому что восстановить участок, поте рявший блеск, очень трудно. В отличие от окрашенной поверхности стеклопластика, гелевое покрытие очень трудно восстанавливать распылением на отдельных участках, почти наверняка оно будет выгля деть заплатанным, неважно, от чего — очистки или нанесения последнего слоя краски. Теплая мыльная вода или мягкое моющее средство хоро шо очищают поверхность стек лопластика. Некоторые запа тентованные мастики для стек лопластика также годятся, но будьте осторожны, применяя жесткие средства, в том числе некоторые мастики, потому что можно очень легко стереть тон кий блестящий слой и оставить мутное пятно. Любое средство лучше опробовать сначала на небольшом участке. Иногда гелевый слой дела ют цветным, такая поверхность может выцвести под солнцем. С течением времени загряз нение воды и морская расти тельность оставляют пятна на подводной поверхности корпу са и приводят к потере цвета. Их можно удалить с помощью мастики, но в большинстве слу чаев первоначальный внешний вид удается восстановить только путем нанесения свежего слоя краски, чаще всего используется полиуретан. Потребуется заново полностью окрасить лодку, пос кольку попытки восстановить отдельные участки приведут к тому, что корпус будет выгля деть заплатанным. Заплаты Самые частые небольшие пов реждения поверхности корпуса из стеклопластика — это цара пины, в которых гелевое покры тие отслаивается или нарушается, обнажая внутреннюю структуру. Если царапина неглубока, не глубже самого слоя геля, можно сделать заплату из наполнителя (смолы), затем обработать учас ток наждачной бумагой и пок рыть краской. Если пострадала внутренняя структура, возмож но, понадобится восстановить ее стекловолокном, в форме из стек- ломата или стеклорогожи, и смо лой. Это нетрудно, только нужно проследить, чтобы работа была выполнена вровень с остальной поверхностью. Если после обра ботки наждачной бумагой щер бины все же остались, нужно воспользоваться смоляным наполнителем, потом — мокрой и сухой наждачной бумагой и распылить краску для получения окончательного блеска. 181 www.kodges.ru УХОД ЗА ЯХТОЙ Яхта поднята на стапели для обычного обслуживания. Свежий слой краски наносят на только что очищенный киль Трещины, сколы и прочие небольшие повреждения также можно залить наполнителем, а потом обработать аналогичным образом. Серьезные повреждения, в том числе структурные, ско рее всего, потребуют помощи профессионалов; яхту придется везти в док. Вода может проникнуть в пространство между гелевым покрытием и слоем стекло пластика; это явление назы вается осмосом; для его уст ранения также нужен специ алист. |