шпаргалки. Жоба Проект Сулет, ала рылысы жне рылыс саласындаы мемлекеттік нормативтер
 Скачать 1.11 Mb.
|
|
Жоба Проект Сәулет, қала құрылысы және құрылыс саласындағы мемлекеттік нормативтер ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ ЕРЕЖЕЛЕР ЖИНАҒЫ Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства СВОД ПРАВИЛ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН АВТОМОБИЛЬ ЖОЛДАРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ҚР ЕЖ Х.ХХ-ХХ-2012 СП РК Х.ХХ-ХХ-2012 Ресми басылым Издание официальное Қазақстан Республикасы Құрылыс және тұрғын үй–коммуналдық шаруашылық істері агенттігі Комитет Республики Казахстан по делам строительства и жилищно–коммунального хозяйства Астана 20ХХ ҚР ЕЖ Х.ХХ-ХХ-2012 СП РК Х.ХХ-ХХ-2012 II АЛҒЫ СӨЗ 1 ӘЗІРЛЕГЕН: «ҚазҒЗСТҚСИ» РМК 2 ҰСЫНҒАН: Қазақстан Республикасы кұрылыс және тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық істері агенттігінің Ғылыми-техникалық саясат және нормалау департаменті 3 ҚАБЫЛДАНҒАН ЖӘНЕ ҚОЛДАНЫСҚА ЕНГІЗІЛГЕН МЕРЗІМІ: Қазақстан Республикасы кұрылыс және тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық істері агенттігінің «___» ____________ 20ХХ жылғы № ХХХ бұйрығымен ХХ ______________ 20ХХ бастап 4 ОРНЫНА: ПРЕДИСЛОВИЕ 1 ПОДГОТОВЛЕН: АО «КазНИИССА» 2 ПРЕДСТАВЛЕН: Департаментом научно-технической политики и нормирования Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства регионального развития Республики Казахстан 3 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ: Приказом Комитета по делам строительства и жилищно- коммунального хозяйства Министерства регионального развития Республики Казахстан от «____» __________ 20ХХ года № ___ с ___ ______ 20ХХ 4 ВЗАМЕН: Осы мемлекеттік нормативті ҚР сәулет, қала Кұрылысы және құрылыс істері жөніндегі уәкілетті мемлекеттік органының рұқсатыныз ресми басылым ретінде толық немесе ішінара қайта басуға, көбейтуге және таратуға болмайды Настоящий государственный норматив не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения уполномоченного государственного органа по делам архитектуры, градостроительства и строительства Республики Казахстан СП РК Х.ХХ-ХХ-20ХХ III СОДЕРЖАНИЕ 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ. 2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ. 3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. 4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4.1 Правила определения классификации автомобильных дорог 4.2 Правила определения расчетных скоростей, нагрузок и габаритов автотранспортных средств 4.3 Правила организации и безопасности дорожного движения 5. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 5.1 Основные параметры поперечного профиля дорог 5.2 План и продольный профиль 5.3 Ландшафтное проектирование 5.4 Велосипедные дорожки и тротуары 6. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ РАЗВЯЗОК И ПЕРЕСЕЧЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ИНЖЕНЕРНЫМИ КОММУНИКАЦИЯМИ 6.1 Пересечения и примыкания автомобильных дорог 6.2 Дорожные развязки автомобильных дорог в одном уровне 6.3 Переходно-скоростные полосы 6.4 Транспортные развязки автомобильных дорог в разных уровнях 6.5 Пересечение автомобильных дорог с железными дорогами 6.6 Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами, линиями электропередачи связи 7. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 7.1 Грунты 7.2 Верхняя часть земляного полотна (рабочий слой) 7.3 Насыпи 7.4 Выемки 7.5 Земляное полотно в сложных условиях 7.6 Водоотводные устройства 7.7 Укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений 8. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ. 8.1 Жесткие дорожные одежды 8.2 Нежесткие дорожные одежды 8.3 Дополнительные слои, укрепленные полосы обочин и разделительных полос 8.4 Материалы для дорожных одежд 9. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ, ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ, ТОННЕЛЕЙ 10. ПРАВИЛА ОБУСТРОЙСТВА И ОБСТАНОВКИ ПУТИ, ЗАЩИТНЫХ ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ СП РК Х.ХХ-ХХ-20ХХ IV 11. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ 12. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ 13. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Приложения Библиография V ВВЕДЕНИЕ Настоящий свод Правил разработан с целью развития и обеспечения обязательных требований, заложенных в строительных нормах «Автомобильные дороги» и описывает приемлемые решения проектирования. Правила устанавливают оправдавшие себя и проверенные практикой положения в развитие и обеспечение обязательных требований строительных норм «Автомобильные дороги» или по отдельным самостоятельным вопросам, не регламентированным обязательными нормами. Настоящие Правила, применяемые совместно с другими нормативными актами и техническими документами, приведенными в разделе «Нормативные ссылки» образуют комплекс взаимосвязанных документов, рекомендуемых для применения в области проектирования вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования. Настоящий свод правил вводится в действие для применения на добровольной основе как нормативный документ Республики Казахстан. СП РК Х.ХХ-ХХ-20ХХ 6 ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ ЕРЕЖЕЛЕР ЖИНАҒЫ СВОД ПРАВИЛ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬ ЖОЛДАРЫ Дата введения –ХХХХ-ХХ-ХХ 1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1 Настоящий свод правил разработан в развитие требований строительных норм «Автомобильные дороги». 1.2 Главной целью разработки свода Правил является описание приемлемых решений процессов проектирования вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования. Настоящий свод правил может быть распространен на проектирование подъездных автомобильных дорог к производственным предприятиям и объектам лечебно- профилактического, социально-культурного и иного назначения, хозяйственные автомобильные дороги, временные автомобильные дороги, срок службы которых не превышает 5 лет, а также на проектирование улиц в городах и иных населенных пунктах. Приемлемые решения не являются единственным способом выполнения требований строительных норм. 1.3 Настоящий свод правил носит рекомендательный характер к проектированию вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования в целях устойчивого развития населенных пунктов, обеспечения условий жизнедеятельности, необходимые для сохранения здоровья населения и охрану окружающей природной среды от воздействия техногенных факторов. 2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ В настоящем своде правил использованы следующие нормативные документы: СТ РК 781-2004 Вяжущие шлаковые для дорожного строительства. Технические условия. СТ РК 973-2007 Материалы каменные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. СТ РК 1053-2002 Автомобильные дороги. Термины и определения. СТ РК 1124-2003 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования. СТ РК 1125-2003 Знаки дорожные. Общие технические условия. СТ РК 1215-2003 Щебень черный. Технические условия. СТ РК 1217-2003 Песок для строительных работ. Методы испытаний. 7 СТ РК 1218-2003 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. СТ РК 1219-2003 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей основания и покрытия. СТ РК 1222-2003 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон с применением щебня из литого шлака фосфорного производства. Технические условия. СТ РК 1223-2003 Смеси полимерасфальтобетонные, аэродромные и полимерасфальтобетон. Технические условия. СТ РК 1225-2003 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. СТ РК 1278-2004 Системы дорожных ограничителей. Барьеры безопасности металлические. Технические условия. СТ РК 1279-2004 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы определения шероховатости дорожного покрытия и коэффициента сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием. СТ РК 1284-2004 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия. СТ РК 1376-2005 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия. СТ РК 1379-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Габариты приближения конструкций. СТ РК 1380-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Нагрузки и воздействия. СТ РК 1409-2005 Опоры дорожных знаков железобетонные. Технические условия. СТ РК 1412-2005 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. СТ РК 1413-2005 Дороги автомобильные и железные. Требования по проектированию земляного полотна. СТ РК 1549-2006 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и щебень для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. СН РК 3.03-19-2006 Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. СН РК 3.03-34-2006 Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд. СНиП РК 2.04-01-2001 Строительная климатология. СНиП РК 2.04-05-2002 Искусственное и естественное освещение. СНиП РК 3.01-01-2002 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. СНиП РК 3.03-07-2003 Тоннели железнодорожные и автодорожные. ГОСТ 17.5.1.03-86 Охрана природы. Земли. Классификация вскрышных и вмещающих пород для биологической рекультивации земель. ГОСТ 8736-93* Песок для строительных работ. Технические условия. ГОСТ 22733-2002 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности. ГОСТ 23558-94* Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. СП РК Х.ХХ-ХХ-20ХХ 8 ГОСТ 24451-80 Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования. ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация. ГОСТ 25458-82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия. ГОСТ 25192-82* Бетоны. Классификация и общие технические требования. ГОСТ 26633-91* Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия. ГОСТ 30491-97* * Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичный. Технические условия. СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. Р РК 218-78-2009 Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог в условиях Республики Казахстан. 3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.1 Классификации автомобильных дорог 3.1.1 Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения транспортных средств, выраженной в физических единицах, авт/сут или приведенной к условному количеству легковых автомобилей, ед/сут, а также народнохозяйственного и административного значения определяются согласно строительных норм «Автомобильные дороги» 3.1.2 При наличии соответствующих данных категория дороги может быть назначена по наибольшей перспективной часовой интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю, следующим образом: при значениях часовой интенсивности движения свыше 2400 ед/час проектируемую дорогу следует отнести к I категории, от 1600 до 2400 ед/час - к II категории и от 800 до 1600 ед/час – к III категории. 3.1.3 За расчетную интенсивность движения надлежит принимать установленную по результатам экономических изысканий суммарную в обоих направлениях: - среднегодовую суточную интенсивность движения, достигаемую в последний год перспективного периода; или - часовую интенсивность движения, выраженную в единицах, приведенных к легковому автомобилю, достигаемую или превышаемую за последний год перспективного периода в течение 50 ч. При наличии существенной годовой неравномерности движения, когда суточная интенсивность движения наиболее напряженного месяца расчетного года более чем в 2 раза превышает среднегодовую, последнюю для назначения категории дороги необходимо увеличивать в 1,5 раза. 3.1.4 В случае несовпадения категории проектируемой дороги, установленной по величинам перспективной суточной и перспективной часовой интенсивности движения, принимается более высокая из них. 9 3.1.5 При необходимости проект может предусматривать стадийное строительство дороги и дорожных сооружений по мере роста интенсивности движения транспортных средств. Для автомобильных дорог I категории в горной и пересеченной местности следует, как правило, предусматривать раздельное трассирование проезжих частей встречных направлений движения с учетом стадийного увеличения числа полос движения и сохранения крупных самостоятельных форм ландшафта и иных природных достопримечательностей. 3.1.6 Трассу автомобильных дорог I-III категорий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. Расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов принимается в соответствии с их генеральными планами, но не менее 200 м. В отдельных случаях, когда установлена технико-экономическая целесообразность проложения дорог I-III категорий через населенные пункты, их, как правило, проектируют как улицу населенного пункта соответствующего значения, предусмотрев в проекте необходимые санитарно-защитные мероприятия. 3.2 Расчетная скорость, нагрузки и габариты автотранспортных средств 3.2.1 Расчет на прочность дорожной одежды основных полос движения, как правило, должен быть проведен на многократное воздействие кратковременной нагрузки расчетного автомобиля, укрепленных обочин и различного рода площадок для стоянки автомобилей - на однократное длительное воздействие расчетного автомобиля и определяется согласно СН 3.2.2 За расчетную скорость принимается наибольшая возможная по требованиям безопасности, удобства и комфортабельности движения скорости одиночного автомобиля при нормальных условиях сцепления автомобильных шин с покрытием проезжей части. Значения расчетной скорости используются для расчета предельно допустимых значений геометрических элементов плана, продольного и поперечного профилей на наиболее неблагоприятных для проектирования участках автомобильных дорог различных категорий. ПРИМЕЧАНИЕ – Нормальные условия сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части соответствуют движению автомобиля со скоростью 60 км/ч в летнее время года при температуре воздуха +20 0 С, относительной влажности 50%, метеорологической видимости более 500 м, отсутствие ветра и атмосферного давления 1013Мпа (760мм рт.ст) по чистому сухому покрытию при коэффициенте продольного сцепления не менее 0,6 а по увлажненному покрытию – не менее 0,5. 3.2.3 Расчетные скорости движения для проектирования элементов плана, продольного и поперечного профилей, а также других элементов, зависящих от скорости движения принимаются по табл.4.2.1. 3.2.4 Расчетные скорости, установленные в табл. 4.2.1 для трудных участков пересеченной и горной местности, допускается применять только при соответствующем технико-экономическом обосновании с учетом местных условий для каждого конкретного участка проектируемой дороги. 3.2.5 Расчетные скорости на смежных участках автомобильных дорог не должны отличаться более чем на 20%. СП РК Х.ХХ-ХХ-20ХХ 10 Таблица 4.2.1 – Расчетные скорости Категория дороги Расчетные скорости, км/ч основные Допускаемые на трудных участках местности пересеченной горной I-а 150 120 80 I-б 120 100 60 II 120 100 60 III 100 80 50 IV 80 60 40 V 60 40 30 ПРИМЕЧАНИЕ 1 К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не свыше 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами. К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильноизрезанными или неустойчивыми склонами. ПРИМЕЧАНИЕ 2 При наличии вдоль трассы автомобильных дорог, проектируемых на подходах к городам, капитальных дорогостоящих сооружений и лесных массивов, а также в случаях пересечения дорогами земель, занятых особо ценными сельскохозяйственными культурами и садами, при соответствующем технико-экономическом обосновании (согласно п.4.1.8) допускается принимать расчетные скорости, установленные в табл. 4.2.1 для трудных участков пересеченной местности. 4 ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 4.1 Параметры поперечного профиля дорог 4.1.1 Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории принимается согласно СН 4.1.2 На участках подъемов при смешанном составе транспортного потока в проектах дорог II и III категории предусматривается устройство дополнительной полосы проезжей части для грузового движения в сторону подъема при продольном уклоне равном или превышающем 40 ‰ и длине участка свыше 0,5 км, а также при продольном уклоне от 30 до 40‰ и длине участка свыше 1 км. Ширину дополнительной полосы движения как правило принимают равной ширине основной полосы движения. Дополнительная полоса как правило начинается за 50-100 м до начала подъема и завершаться за пределами подъема на расстоянии не менее приведенных в табл. 5.1.1. Отвод ширины дополнительной полосы перед ее началом или после ее завершения осуществляется на участке длиной не менее 60 м, по возможности, соблюдая соотношение длины отводимой дополнительной полосы к ее ширине не менее, чем 30:1. 11 |