Ковалев, Техническая эксплуатция. K 5 gсамарскийгосударственныйаэрокосмическийуниверситет

• Название: K 5 gсамарскийгосударственныйаэрокосмическийуниверситет
• Дата: 05.03.2022
• Размер: 6.1 Mb.
• Имя файла: Ковалев, Техническая эксплуатция.pdf
• Тип: Учебное пособие; #383854
• страница: 2 из 15

ПУ и а о ап
КОМ. АТО
ПУ ИАО АТО
ИНЖ. АТ О поспей .
НТР
[

инж. пос пе ц НАЧ. Т Э Ч ап
Д П Т Э Ч ап
НГ
т е х н . ГР Р ст. техн. Т Р Ц!
Рис. 1.1. Структура управления ИАО на третьем уровне
Заместитель командира части по ИАС осуществляет руководство
ИТС через дежурного инженера части и инженеров по специальности части, начальника ТЭЧ АД командиров АТО, а также путем личного общения. Инженеры части по специальности осуществляют руководство ИТС инженеров АТО по специальности, начальников групп регламентных работ. Непосредственное руководство работой технического состава осуществляют начальники групп регламентных ра-
14

бог (НГРР) и начальники технических расчетов (НТР) (начальники групп обслуживания авиационной эскадрильи. В их обязанности по руководству техническим составом входит:
-контроль полноты, своевременности и качества выполнения работ техническим составом, соблюдение мер безопасности;
-принятие решений в объеме предоставляемых прав при возникновении обстоятельств, срывающих сроки и снижающих качество выполнения работ, при обнаружении нарушений технологии выполнения работ и мер безопасности или немедленный доклад непосредственному начальнику об этих случаях, если он самостоятельно не может принять решение;
-контроль правильности заполнения установленной документации доклад непосредственному начальнику и на пункт управления ИАО
АТО (ДП ТЭЧ) о выполнении поставленных задач, обнаруженных неисправностях и нерешенных задачах.
Используются для управления ИАО стандартные или подвижные пункты управления ИАО.
Пункт управления ИАО части предназначен для руководства ИТС части, контроля заходом подготовки авиационной техники к полетам, в процессе полетов и приведения в боеготовное состояние, своевременной информации командира (штаба) о состоянии и ходе подготовки АТ, оказания помощи руководителю полетов (по его запросу) по руководству действиями личного состава в особых случаях в полете, связанных с отказами авиатехники, а также для организации четкого взаимодействия с руководящим составом АТЧ. Пункт управления ИАО части является составной частью командного пункта части.
На пункге управления ИАО части находятся вовремя полетов - старший инженер полетов, в дни выполнения работ на АТ - дежурный инженер.
Пункт управления ТЭЧ (диспетчерский пункт) предназначен для обеспечения непрерывного руководства технологическими процессами регламентных и ремонтных работ.
Рассмотрим перечень аппаратуры и документации, которыми оснащается ПУ ИАО части

ПУ ИАО части оснащается следующей аппаратурой- средствами радиосвязи для прослушивания информации об обстановке в воздухе и проверки связи с самолетами вовремя подготовки- средствами радио- и проводной связи (телефонной и двусторонней громкоговорящей) для прямой связи с руководителем полетов,
АТО, ТЭЧ, позицией подготовки ракет (ППР), группой контрольно- записывающей аппаратуры и обработки информации, дежурным по аэродромно-техническому обеспечению, техническими постами контроля перед выруливанием на ВПП и сруливанием с ВПП, группой тормозных парашютов- средствами сигнализации для передачи команд на технические позиции и стоянки (укрытия) самолетов;
На ПУ ИАО части должна быть следующая документация- копия плановой таблицы полетов, технологические графики подготовок АТ к полетам (в том числе и по тревоге- схема размещения АТ на аэродроме- таблицы и инструкции по связи- перечень запрещенных и имеющих ограничения АСП;
- журнал старшего инженера полетов- инструкция старшему инженеру полетов, дежурному инженеру, дежурному по аэродромно-техническому обеспечению, дежурному по стоянке части и дежурному по стоянке подразделения, техническим постами командам технической помощи- выписки из руководства и личной эксплуатации, определяющие действия экипажей в особых случаях в полете;
-инструкция по предотвращению несанкционированного взлета;
-журнал учета прилетающих самолетов;
-журнал учета принимаемых оповещений о вводимых режимах использования АТ;
-НИАО, НП, руководство по технической эксплуатации, ЕРТО;
-обязанности должностных лиц ИТС по КПД ИТР

1.2. Организационная структура инж енерно-авиационной службы части. Типовая структура И АС части
ИАС в состоянии качественно ив полном объеме решать стоящие передней задачи только в том случае, если штатно-организационная структура ее соответствует условиям, в которых часть выполняет боевые задачи.
Ш татно-организационная структура - это организационное построение групп и подразделений ИАС; численный (штатный) состав, подчиненность и взаимодействие этих групп, подразделений и отдельных специалистов, оснащенность наземными средствами технической эксплуатации самолетов.
Оптимальной организацией ИАС является такая, которая позволяет наиболее эффективно решать все задачи по ИАО боевых действий и боевой подготовки с минимальными затратами сил и материальных средств.
Организационная структура ИАС, ее штаты и система организации работ на АТ должны обеспечивать рациональную загрузку всего личного состава, высокую производительность труда и полное использование рабочего времени всех специалистов.
В настоящее время в авиационных частях применяется следующая типовая структура ИАС части.
Руководство ИАС осуществляет командир полка (рис. 1.2) через своего заместителя по ИАС, который возглавляет ИАС. Он отвечает- за исправность АТ и ее готовность к боевому применению, правильную эксплуатацию и ремонт- за инженерно-техническую подготовку личного состава части- инженерно-авиационное обеспечение боевых действий и боевой подготовки- боевую и политическую подготовку, воспитание воинской дисциплины и политико-моральное состояние непосредственно подчиненного ему личного состава.
И нж енеры авиационной части по специальности осуществляют техническое руководство эксплуатацией АТ по своей специальности

Личный состав ИАС авиаэскадрилий частично входит в технические экипажи, другая часть образует группы обслуживания по специальностям, непосредственно подчиненные заместителю командира авиаэскадрильи по ИАС.
Ш ТА Б Ком. АП
АЭ
Г р . ре гл . работ Л ётн ы й
З а л . к-ра АП ко ИАС
З вен о
Н ач. ТЭЧ
Гр. обсл.
Рис. 1.2. Структура ИАС авиационного полка непосредственное подчинение, подчинение по вопросам эксплуатации
Инженерно-технический состав авиаэскадрилъи проводит все виды подготовок АТ к полетам.
Заместитель командира авиационной эскадрильи по ИАС отвечает- за содержание АТ в постоянной исправности и боевой готовности, правильную ее эксплуатацию- за техническую подготовку личного состава авиационной эскадрильи- за правильное использование и хранение числящихся за авиационной эскадрильей материальных средств- за соблюдением личным составом ИАС эскадрильи установленных правил обращения с грифованной авиационной техникой.
Начальник ТЭЧ полка отвечает- за планирование, организацию, своевременное и качественное выполнение ремонтных работ, регламентных работ и доработок АТ- за учет и использование материальных и технических средств

Личный состав ИАС образует группы регламентных и ремонтных работ АТ.
В полковых группах выполняются обслуживание и регламентные работы на технике, которая не является принадлежностью самолетов высотное снаряжение летчиков, тренажеры и т.п.)
Развитие авиации, повышение надежности АТ, возросшие задачи авиационных частей в современной обстановке потребовали изменения организационной структуры ИАС.
Рассмотрим типовую схему новой организационной структуры ИАС рис. Л ётн ы е подразделения
И ю ы кр ы 1АП т спец.
ТЭЧ
АВ
РЭО
АО
СД
АО
АВ
РЭО
СД
Гр м то bШТАБbКом. АП
Технич. расчёт
Зан.к-раАП по ИАС Нач. ИАС
Гр. регламентных работ и ремонта
Рис. 1.3. Схема организационной структуры НАС
Руководство ИАС осуществляет командир полка через своего заместителя по ИАС - начальника службы. Ему подчиняются учетно­
плановое отделение, инженеры полка по специальности, начальник
ТЭЧ и командиры АТО.
Инженеры авиационной части по специальности руководят деятельностью полковых групп обслуживания и регламентных работ и

осуществляют техническое руководство эксплуатацией АТ по своей специальности.
Учетно-плановое отделение осуществляет своевременную отработку установленных планов, учет наличия и состояния АТ, учет и анализ трудозатрат по всем видам работ на АТ, своевременность отправки карточек учета неисправностей АТ, учет фактического расхода запасных частей и материалов и отработку перечня агрегатов с остатком ресурса менее 35 часов, учет неисправных агрегатов, своевременность отправки их в ремонт.
Командир АТО подчиняется командиру соответствующей ему по номеру авиационной эскадрильи и осуществляет руководство деятельностью ИТС отряда.
Инженеры АТО по специальности осуществляют техническое руководство эксплуатацией АТ по своей специальности в отряде.
Весь личный состав ИАС АТО разбит на технические расчеты. За каждым техническим расчетом закрепляются самолета, средства наземного обслуживания, съемное оборудование самолетов, авиационные средства поражения (АСП), находящиеся в зоне стоянки само­
летов.
В состав технического расчета входят старшие техники (техники) и механики самолетов (по количеству самолетов) и специалисты по всем специальностям.
В каждую эскадрилью входят три комплексных технических расчета, которые образуют авиационно-технический отряд.
Весь объем обязательных работ по выполнению каждого вида подготовки самолета к полету распределяется на равнозагруженные маршруты. Для каждого маршрута отрабатывается маршрутная карта с перечнем работ из регламента технического обслуживания, выполняемых на данном маршруте. Маршрутная карта комплектуется технологическими картами выполняемых работ. Работы по каждому маршруту выполняются одним специалистом расчета. При этом работы по проверке работоспособности всего оборудования самолета под током из кабины составляют один маршрут и выполняются одним специалистом - оператором из числа специалистов расчета независимо от специальности или старшим техником (техником) самолета

прошедшим специальную подготовку и допущенным к этой работе. Специалисты расчета должны быть подготовлены для выполнения всех видов подготовок АТ к полетам, а также для выполнения периодических работ, войскового ремонта, целевых осмотров и проверок, работ по хранению, подготовок к зимней (летней) эксплуатации, содержанию контрольно-проверочной аппаратуры (КПА), наземного и съемного оборудования.
По комплексным маршрутам производится только подготовка АТ к полетам, а остальные работы, выполняемые в АТО на самолетах, съемном оборудовании, КПА и т.д., производятся специалистами расчетов на том оборудовании, которое относится к их специальности. По специальностям производится и устранение неисправностей.
Группа материально-технического обеспечения (МТО) обеспечивает АТО материальными средствами и запасными частями, а также осуществляет учет, хранение, выдачу и получение инструмента и при­
способлений.
Таким образом, технический расчет представляет собой универсальную и автономную боевую единицу ИАС, способную самостоятельно выполнять все виды подготовок АТ к полетам в полном объеме с различными вариантами боевого снаряжения. Освоение каждым специалистом технического расчета 2-3 комплексных маршрутов обеспечивает их взаимозаменяемость и, следовательно, живучесть расчета в любых условиях. Обязанности должностных лиц И ТС
Старший техник (техник) технического расчета по специальности (группы обслуживания, подготовки, регламента и ре­
монта)
Старший техник по своей специальности отвечает- за постоянную исправность и боевую готовность закрепленных за техническим расчетом (группой) самолетов, систем и оборудования- исправность, сохранность и правильную эксплуатацию закрепленных за техническим расчетом (группой) средств технического обслуживания АТ

- полноту и качество работ, выполняемых на АТ.
Он подчиняется начальнику технического расчета (группы).
Старший техник (техник) технического расчета по специальности группы обслуживания, регламента и ремонта) обязан- знать конструкцию АТ, порядок и правила ее эксплуатации, объем и технологию подготовок к полетам (регламентных работ уметь лично выполнять все работы по подготовке АТ по всем маршрутам, кроме первого- качественно и своевременно выполнять работы на АТ- уметь быстро находить и устранять неисправности на АТ, составлять карточки учета неисправностей- знать и уметь применять средства технического обслуживания и содержать их в постоянной готовности к применению ;
- обучать специалистов технического расчета (группы) правилами практическим навыкам выполнения работа также проверять качество выполняемых работ на АТ- докладывать начальнику технического расчета (группы, инженеру АТО по специальности о всех выявленных на АТ неисправностях- вести установленный учет и отчетность.
Старший техник (техник) технического расчета (группы) по своей специальности имеет право давать технические указания техническому составу расчета (группы) о порядке выполнения работ и устранения неисправностей на АТ.
Начальник группы
Начальник группы отвечает- за боевую, специальную подготовку, воспитание и воинскую дисциплину личного состава группы- постоянную исправность и боевую готовность АТ, закрепленной за группой- полноту, качество и своевременное выполнение работ на АТ, соблюдение мер безопасности при работе на ней- своевременное внесение изменений и дополнений в рабочие экземпляры документации и ежеквартальную сверку их с эталонным экземпляром

- техническое состояние и правильное использование по назначению средств технического обслуживания- учет, хранение, выдачу и получение спецавтомобилей, оборудования, контрольно-проверочной аппаратуры, инструмента и материальных средств в группе- своевременное обеспечение группы материальными средствами и запасными частями- сохранность грифованной аппаратуры, снятой с самолета или установленной в группе и числящейся за ней.
Начальник группы обслуживания и регламента средств опознавания, начальник группы обслуживания и регламента бортовых средств связи и ЗАС подчиняются начальнику штаба полка, а в специальном отношении - инженеру части по РЭО.
Начальник группы обслуживания авиационной эскадрильи подчиняется заместителю командира авиационной эскадрильи по ИАС.
Начальник группы регламента и ремонта подчиняется начальнику
ТЭЧ.
Начальник группы является непосредственным начальником личного состава.
Начальник группы обязан- планировать работу специалистов группы, организовывать икон тролировать полноту и качество выполнения работ, правильность заполнения эксплуатационной документации личным составом группы- вести документацию в строгом соответствии с установленными требованиями- уметь лично выполнять наиболее сложные работы по ремонту, проверке, регулировке и настройке образцов АТ- выяснять причины отказа и неисправностей АТ, принимать меры по оперативному вводу встрой отказавшей АТ, инструктировать специалистов группы о порядке ее восстановления- вести учет выполнения работ по бюллетеням на АТ по своей специальности и контролировать их выполнение- проводить осмотры АТ в соответствии с установленными нормами

- не допускать подготовку АТ с использованием неисправных войсковых средств измерений- обеспечить соблюдение личным составом группы установленных правил обращения с грифованной техникой, документацией, правил радиомаскировки;
- обобщать опыт работы личного состава группы на АТ и внедрять передовые методы работы, направленные на повышение боеготовности, сокращение трудозатрат, повышение качества и производительности труда, ежедневно проводить технические разборы- обучать личный состав группы умению выполнять работы по подготовке и ремонту АТ, выявлять и устранять неисправности на АТ, а также применять войсковые средства измерений и инструмент- знать по своей специальности конструкцию и принцип действия систем и оборудования АТ, правила ее эксплуатации, техническое состояние, объем и технологию проведения всех видов работ по подготовке АТ к применению- готовить личный состав и техническое имущество группы к перебазированию и к работе на оперативных аэродромах- следить за чистотой рабочих мест, сохранностью средств технического обслуживания, ежедневно проверять наличие и состояние инструмента, принимать меры к своевременному их ремонту и пополнению- своевременно представлять заявки на обеспечение группы материальными средствами и запасными частями, контролировать их учет, хранение, получение и расходование по прямому назначению- обеспечивать соблюдение мер безопасности и выполнения мероприятий по защите от оружия массового поражения, КПД ИТР, противопожарной защите личного состава группы при работе на АТ.
Инженеры авиационно-технического отряда по специальности
Инженер АТО осуществляет техническое руководство эксплуатации АТ по своей специальности и отвечает- за разработку мероприятий по организации эксплуатации войскового ремонта и содержания АТ и АСП первого боекомплекта в постоянной исправности и боевой готовности

- знание личным составом АТО АТ полноты и технологии выполненных работ, мер безопасности при работе на ней- анализ причин отказов АТ, разработку профилактических мероприятий по их предупреждению- состояние средств контроля технического состояния АТ, правильность применения средств технического обслуживания- контроль комплектности, наличия и правильности заполнения документации на АТ, отправляемую в ремонт отправку деталей для доработки АТ по бюллетеням промышленности, не вложенным в части- правильность ведения и своевременность представления установленной учетно-отчетной документации- своевременное внесение изменений и дополнение в рабочие экземпляры документации и ежеквартальную сверку с эталонным эк­
земпляром.
Инженер АТО подчиняется командиру АТО.
Инженер авиационно-технического отряда по своей специальности обязан- в совершенстве знать конструкцию и принцип действия систем и оборудования АТ, состоящей на вооружении АТО, правила ее эксплуатации, документы, регламентирующие эксплуатацию АТ и определяющие организацию работы личного состава АТО, изучать эти документы с личным составом АТО и обеспечивать выполнение их требований- знать функциональные связи и взаимодействие систем АТ в основных режимах, технологические и организационные особенности проверки комплексных связей, сопряжения и юстировки систем и агрегатов АТ, их отладки и контроля готовности к боевому применению- уметь лично выполнять работы по войсковому ремонту, проверке, регулировке и настройке АТ- уметь выполнять работы по всем маршрутам подготовки самолетов и полетам (инженерам АТО по АВ, АО, РЭО - кроме маршрута- уметь проводить меж полетный анализ работоспособности АТ пом атериалам СОК и бланкам экспресс-ан али за- знать техническое состояние и индивидуальные особенности каждого самолета АТО, осматривать самолеты АТО в соответствии с нормами осмотра- проводить анализ и разрабатывать методики обнаружения неисправностей АТ- принимать личное участие в выполнении сложных работ и устранении неисправностей- вести учет неисправностей АТ, ошибок в ее эксплуатации, обнаруженных в АТО, проверять правильность составления карточек учета неисправностей и своевременно представлять их инженеру части разрабатывать предложения поповы ш ению надежности АТ и совершенствованию ее технической эксплуатации- контролировать содержание в постоянной готовности к работе средств технического обслуживания АТО;
- обучать личный состав АТО конструкции, правилам эксплуатации и войскового ремонта АТ- контролировать соблюдение личным составом АТО установленных правил обращения с гриф ованной аппаратурой и документацией при работе на АТ- осуществлять (послед опуска руководящим составом АТЧ) контроль средств наземного обслуживания общего применения, проверять соответствие топлива, масел, спецж идкостей и газов разрешенным к применению согласно эксплуатационно-технической документации на самолет.
Инженеры АТО по своей специальности имеют право- давать указания по эксплуатации АТ всему личному составу авиационной эскадрильи в пределах своих служебных обязанностей- отстранять от подготовки АТ специалистов ИТС АТО при грубых нарушениях ими мер безопасности или правил эксплуатации, а также неудовлетворительных знаниях при проверке