Ковалев, Техническая эксплуатция. K 5 gсамарскийгосударственныйаэрокосмическийуниверситет
 Скачать 6.1 Mb.
|
|
п/п 1 ■ ........Л а. План регламентных работ по дням месяца Б о р то в о й но м е[ с а м о л е т а В ид р а б о т К ог да и какие на ка ко м ч а с у ) в ы п о л н я л и сь р . 1 2 3 4 6 7 8 9 10 И 1 2 3 4 5 6 7 8 30 31 32 33 34 35 Оперативно-технологическое планирование имеет целью определение метода и рациональной последовательности выполнения работ, обеспечение эффективного использования личного состава и оборудования, обеспечение контроля качества выполнения регламентных работ. Исходными данными для оперативно - технологического планирования является перечень, объем, трудоемкость, технология и нормы времени выполнения каждого вида работ, количество и квалификация специалистов и технологическое оборудование групп ТЭЧ. Оперативно - технологическое планирование осуществляется с помощью цикловых технологических графиков, а управление - с помощью диспетчерских графиков. Цикловой технологический график представляет собой план выполнения полного цикла заданного вида регламентных работ. Цикловой график может быть реализован только приточном соблюдении исполнителями времени им еста выполнения предписанных им работ. Поэтому одновременно с технологическим графиком для каждого исполнителя разрабатывается задание на работу в виде технологических карт. Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ): назначение, оснащение и размещение ТЭЧ в авиационных частях - специальное подразделение ИАС, имеющее подготовленный личный состав и необходимое оборудование для регламентных работ, ремонта и диагностики технического состава самолетов и другой АТ ТЭЧ имеет комплекс помещений с площадкой или ангаром для проведения работ непосредственно на JIA, лабораторий для выполнения регламентных ремонтных работ на снятых с JIA агрегатах, площадок для специальных автомобилей и наземного оборудования (рис.4.3). Г г п 3 1 7 2 4 1 ----- I 8 Рис. 4.3. Схема размещения ТЭЧ: ] - здание ТЭЧ; 2 - рабочая площадка - навесили гараж для спецмашин; 4 - контрольно-поверочная станция - газовочная площадка 6 - склад 7 - площадка для наземного оборудования - площадка для авиадвигателей. Размещение, размеры площадок, помещений и оборудования ТЭЧ зависят от класса и назначения аэродрома, а также типа J1A, базирующегося на этом аэродроме. Здание ТЭЧ АП - в нем находятся лаборатории для выполнения регламентных и ремонтных работ на агрегатах и блоках, снятых с самолета (рис. Рис. 4.4. Размещение лабораторий зданий ТЭЧ: 1 - ГРР РЭО; 2 - ГРР РСО; 3 - ГРР САК 4 - инструментальная 5 - 1 РР АО и навигационного комплекса 6 - ГРР ПИК 7 - контрольно - проверочная группа 8 - диспетчерский пункт ; 9 - ГРР и СНО и планера 10 - 1 РР самолета 11 - ГРР ДУ; 12 - ГРР САП С 13 - агрегатная На рабочих местах специалистов размещаются стенды, КИА, инструмент, технологическая документация, инструкции по технике безопасности, инструкции по КДП ИТР. О борудование и аппаратура групп регламентных работ должны удовлетворять следующим основным требованиям- пригодность для использования как в стационарных, таки полевых условиях- хорошая транспортабельность, малогабаритность, как правило, пригодность размещения в стандартных контейнерах- быстрота подготовки к применению на новом аэродроме- возможность проверки отдельных агрегатов и систем преимущественно на самолете- универсальность, обеспечивающая комплексную проверку наибольшего числа агрегатов данной системы- максимальная приспособленность к проведению проверок оборудования на различных типах АТ. Рабочая площадка должна иметь твердое покрытие, чтобы можно было поднимать JIA на подъемниках. Расположение и размеры ее должны обеспечивать одновременное размещение нескольких самолетов, возможность буксировки и разворачивания их, свободного отъезда и подъезда спецмашин, размещение необходимого оборудо вания. Рабочие места для выполнения регламентных и ремонтных работ на рабочей площадке должны быть оборудованы переносными верстаками, стеллажами, стремянками, подъемниками и другими приспособлениями, обеспечивающими высокую производительность работы специалистов ТЭЧ, также должно быть централизованное снабжение энергией, сжатым воздухом, газами, спецжидкостями, водой. Все рабочие места должны быть оборудованы в противопожарном отношении. Навесили гараж для спецмашин. В состав ТЭЧ входят- контрольные ремонтные автомобильные станции для проверки, регулирования, выполнения мелкого и текущего ремонта узлов и агрегатов РЭО: КРАС - AM, КРАСИМ, КРАС - ПМ и др. Контрольные ремонтные лаборатории для ремонта и контроля узлов и деталей микроэлектроники (KPJI - МЭ); - лаборатории групп АО осуществляют практически тот же перечень работ, что и лаборатории АВ по приборному, кислородному, электрооборудованию и электронной автоматике (ЛЭУ - AM, ЛКУ - 1 А, АПУ - А, ЛЭА - А- подвижные ремонтные мастерские (ПАРМ) предназначены для проведения мелкого текущего ремонта АТ, средств наземного обслуживания. ПАРМ комплектуется автомобилями, на которых размещается оборудование, позволяющее выполнять токарно - винторезные, сверлильные, заточные, шлифовальные, фрезерные, слесарные, электросварочные, газосварочные, клепальные, прессовочные, столярные и др. работы (МСМУ -1 AM, МСМУ - М - мастерские слесарно - механические универсальные, МСПУ - AM - мастерская сварочно - паяльная универсальная и др- для размещения, хранения, транспортирования и выдачи неисправности приспособлений, расходных материалов используется мастерская раздаточно - универсальная (МИРА- подвижный диспетчерский пункт с рабочими местами начальника ТЭЧ, диспетчера и оформителя документации (ПДП - А. Контрольно - проверочная станция. Предназначена для проверки работы двигателя на всех эксплуатационных режимах и одновременной проверки работоспособности отдельных самостоятельных систем, источником энергии для которых является двигатель. Газовочная площадка. Предназначена для опробования двигателей после выполнения регламентных работ, регулировок и их замены. Склад предназначен для хранения материально - технического имущества. Площадка для наземного оборудования. Предназначена для хранения наземного оборудования (стремянки, буксировочные водила и т.п., используемые при выполнении регламентных работ и выполнения работ на них. Площадка для авиадвигателей Предназначена для расконсервации двигателей, поступивших на замену, консервации снятых авиадвигателей и укладку их в тару для последующей отправки их в ремонт. И мею тся три вида комплектации ТЭЧ: 1. Подвижные ТЭЧ - комплекс рабочих мест, КПА, инструмента, приспособлений и технической документации, размещаются в специальных автомобилях (прицепах) или специально оборудованных самолетах. Стационарные ТЭЧ - указанное оборудование размещается в стационарных помещениях, как правило, имеющих ангарную часть и лаборатории. Передвижные ТЭЧ - имеющие помещения из сборочных конструкций и перевозные ангары облегченного типа, в том числе из надувных конструкций. Также ТЭЧ широко применялись при организации выполнения регламентных работ и ремонтных работ в условиях ведения боевых действий. Организация в авиационных частях профилактических работ на АТ 4.2.[.Организация выполнения регламентных работ Регламентные работы, как правило, выполняются личным составом технико-эксплуатационной части (ТЭЧ). К выполнению регламентных работ привлекаются обязательно технические экипажи. Техник самолета в течение всего периода регламентных работ на самолете находится в части ив вопросах внутреннего распорядка и режима работы подчиняется начальнику ТЭЧ. Техник самолета проверяет согласно отработанному перечню полноту выполнения регламентных работ и устранения неисправностей, а также проверяет, не оставлены ли на самолете посторонние предметы и нет ли повреждений оборудования. Выполнение регламентных работ можно подразделить натри основных этапа (см. рис - подготовка J1A к регламентным работам- выполнение регламентных работ- передача J1A в летное подразделение; Н а I этапе в летном подразделении производится подготовка ЛА к выполнению регламентных работ. При этом выполняется- уточнение налета J1A и наработка двигателя- вьи влен и е потребности в замене агрегатов- определение работ, которые необходимо выполнить дополнительно к ремонту- осмотр в объеме последнего осмотра- заполнение технической документации. Во время приемки ЛА в ТЭЧ выполняется- изучение документации- осмотри дефектация JIA специалистами групп регламентных работ. Осмотр и дефектация проводится с целью выявления неисправностей, определения трудоемкости и характера ремонтных работ, которые должны быть проведены одновременно с выполнением регламентных работ. По результатам осмотра также оценивается качество эксплуатации АТ в летных подразделениях. ЛА НЫЙ ПОЛЕТ : УСТАНОВКА ПРОВЕРЕННЫХ АГРЕГАТОВ СЪЕМ КА АГРЕГА ТОВ ЛАБОРАТОРИЯХ ВЫ ПОЛНЕНИЕ Р/Р Н А Л А ПРИЕМКА ЛА ЛЕТНОЕ П ОДРА З ДЕЛЕНИЕ КОМПЛЕКСНАЯ ПРОЯРРКА СИСТЕМ Л А ПРОВЕРКА АГРЕГАТОВ В ЛАБОРАТОРИЯХ Рис, 4.5. Последовательность выполнения регламентных работ Объем осмотра при приемке самолета устанавливается начальником ТЭ Ч в зависимости от состояния самолета, ноне менее контрольного осмотра. Результаты дефектации записываются в журнал начальников групп регламента и ремонта и ЖПС. О выявленных на поступившем в ТЭЧ самолете грубых нарушениях правил технической эксплуатации, об отказах, упрощающих безотказность полетов, начальник ТЭЧ докладывает заместителю командира части по устранению причин их воз никновения. Вместе с самолетом в ТЭЧ передается поном ерная документация на него, а также перечень агрегатов, блоков и деталей, подлежащих замене по выработке ресурса. Кроме этого, на регламентные работы в ТЭ Ч вместе с самолетом подаются закрепленные за самолетом СНОС П , агрегаты съемного оборудования и вооружения. На II этапе производится непосредственное выполнение регламентных работ. Этот этап является основным. Продолжительность его зависит от типа JIA и вида регламентных работ. К выполнению регламентных работ специалисты групп приступают только после принятия необходимых мер по обеспечению безопасности работы на JIA (особенно по части А В и САПС). Подача самолетов в ТЭЧ с неснятым боекомплектом А СП и ИК- помех ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Пушки, блоки неуправляемых авиационных ракет, пи ромеханизмы балочных держателей, пусковых устройств и другие пиромеханизмы должны быть разряжены. Реглам ентны е работы на некоторых устройствах выполняются без их съемки сна других со съемкой, проведением проверок и настроек с помощью приспособлений, стендов и КПА в лабораториях. Затем агрегаты устанавливают на J1A, после чего все системы проходят комплексную проверку работоспособности и соответствия заданным значениям параметров. Л ичную ответственность за проведение отдельных работ несут непосредственные исполнители Контроль за полнотой и качеством регламентных работ входе их выполнения осуществляют начальник ТЭЧ, его заместитель, начальники групп регламентных работ, техники групп регламентных работ, техник самолета. На III этапе проводятся- контрольный осмотр качества и полноты выполнения регламентных работ и состояния J1A начальниками групп и начальником ТЭЧ. - оформление технической документации. О выполнении регламентных работ начальники групп регламента и ремонта делают запись в разделе соответствующей части формуляра. Начальник ТЭЧ на основании личной проверки и докладов начальников групп делает итоговую запись о выполнении регламентных работ в формуляре самолета. Причем АТ из ТЭЧ производится инженерами АТО под руководством командира АТО в объеме контрольного осмотра. Далее на J1A выполняется предварительная подготовка силами специалистов летного подразделения. В установленных случаях выполняются контрольные полеты по утвержденной программе. Все неисправности выявляются при приемке самолета из ТЭЧ, в процессе выполнения регламентных работ, при передаче самолета в АТО, а также при облете самолета после выполнения регламентных работ, устанавливаются личным составом групп регламента и ремонта и учитываются в ЖПС ив журналах начальников групп ТЭЧ. 4.2.2. Единый регламент технического обслуживания и технологии выполнения регламентных работ В целях достижения одинакового эффекта выполнения в разных частях одноименных регламентных работ на одноименной АТ они выполняются в фиксированном объеме, предусмотренном регламентом технического обслуживания. Это позволяет в плановом порядке постоянно поддерживать уровень боеготовности АТ в частях. Это нужно для осуществления ступенчатой выработки регламентного и ремонтного ресурса. Регламентные работы по всем видам оборудования выполняются одновременно, в единые сроки, определяемые либо наработкой, либо временем эксплуатации. Работа выполняется в строгом соответствии с РТО по технологическим картам. РТО вводится в действие указаниями ГИ ВВС. Каждому РТО присваивается номер, показывающий его принадлежность к конкретному образцу АТ (ЕРТО № 9 - 12 для самолетов М иГ - 29). ЕРТО состоит из следующих частей: Часть 1 - Си Д (самолет и двигатель); Часть II - АВ (авиационное вооружение); Часть III - РЭО (радиоэлектронное оборудование); Часть IV - АО (авиационное оборудование). Часть III ЕРТО состоит из следующих разделов- общие положения- меры безопасности- подготовка к полету и контрольный осмотр- целевые осмотры и проверки. Периодические и регламентные работы- техническое обслуживание при хранении. В общих положениях определяются порядок и основные правила выполнения работ на данном типе самолета. В мерах безопасности учитываются особенности конструктивных, эксплуатационных и других параметров самолета, которые необходимо учитывать ИТС при эксплуатации данного типа В разделе подготовки к полетами контрольного осмотра указывается объем работ, которые необходимо выполнить при выполнении видов подготовок к полетами контрольном осмотре. В разделе целевых осмотров и проверок периодических и регламентных работ указывается- целевые осмотры и проверки, которые необходимо выполнить после наработки первых 5+1 часов, 5 0 + 1 0 , -5 часов- объем работ, которые необходимо выполнить при выполнении периодических и регламентных работ. В разделе технического обслуживания при хранении указывается объем работ, которые необходимо выполнить при хранении АТ через 30 +6, -3 дня 3 мес. + 1 8 , - 9 дней 6 мес. + 3 6 ,-1 8 дней 1 год +12, -36 дней Все указанные работы выполняются специалистами, каждому из которых вначале рабочего дня определяется задание и порядок его выполнения. При этом вся работа выполняется с использованием технических карт, в которых указывается содержание работ, последовательность их выполнения, технические условия и параметры, применяемые инструменты и ЮТА, отводимое время, а также работы, подлежащие представлению на контроль. Выполнение работ, указанных в РТО ив технологических картах, является обязательным. У начальников групп регламента и ремонта находятся эталонные экземпляры РТО, технологических карт и другой технологической документации, в которые своевременно вносятся изменения согласно бюллетеням промышленности и указаниям ГИ ВВС. По эталонным экземплярам вносятся изменения в рабочую документацию. Контроль выполнения регламентных работ Регламентные работы являются эффективным средством поддерживания надежности АТ. Количество выявленных неисправностей при регламентных работах почтив раз больше, чем при каком - либо другом виде контроля. В итоге недостатки в организации регламентных работ, плохое качество их выполнения могут отрицательно сказаться на надежности АТ, те. если они выполнялись недоброкачественно, могут стать источником дополнительных неисправностей и отказов. Рассмотрим, чем же обеспечивается качество выполнения регламентных работ. Качество регламентных работ обеспечивается должной подготовкой JTA к их выполнению , проведением всего объема предписанных регламентных работ при полном соблюдении технологии, прогнозированием изменения контролируемых параметров при последующей эксплуатации, контролем качества работ на всех стадиях их выполнения (рис.4.6). Безотказность АТ в период, следующий за регламентными работами, определяется КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВО ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ КАЧЕСТВО РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ПРОГНОЗ ИЗМЕНЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОДГОТОВКА К РЕГЛАМЕНТНЫМ РАБОТАМ Рис. 4.6. Определение безотказности авиационной техники Качеством подготовки ЛА к регламентным работам , которая включает- обработку данных объективного контроля о состоянии J1A в период, предшествующий эксплуатации- определение работ, которые необходимо выполнить дополнительно к регламенту- выявление агрегатов, подлежащих замене по выработке ресурса- дефектация JIA; - оформление технической документации. Качеством выполнения всего объема и каждой операции регламентных работ, что зависит от следующих факторов- наличия и качества технологической документации- полноты выполнения предусмотренного объема регламентных работ- оборудования рабочих мести применения КПА в соответствии с технологией- квалификации и дисциплины личного состава, выполняющего регламентные работы. Прогнозом изменения контролируемых параметров, что достигается- качеством учета контролируемых параметров (независимо от метода фиксации параметров - записью в группе учета параметров, фотопленке, магнитной пленке и т.д.); - качеством анализа величин контролируемых параметров, который имеет целью прогнозирование срока выхода их за пределы допусков- регулировкой или заменой элементов, на которых в последующий меж регламен |