Ковалев, Техническая эксплуатция. K 5 gсамарскийгосударственныйаэрокосмическийуниверситет
 Скачать 6.1 Mb.
|
|
1.3. Документация инж ен ерно-техни ческого состава части. Перечень документации инж енерно-технического состава части Для осуществления планирования ИАО боевых действий и боевой подготовки, соблюдения правил эксплуатации и ремонта АТ, контроля ее состояния, анализа уровня боевой готовности подразделений и выучки личного состава ИАС авиационной части разрабатывает иве дет различную документацию. В распоряжении ИАС находится большое количество дорогостоящей АТ, различных средств наземного обслуживания и войскового ремонта. При эксплуатации АТ расходуется большое количество топлива, масла, запасных частей и других материальных средств. У чет наличия состояния АТ и материальных средств, отчетность по ним позволяют планировать расходование, повышают ответственность за хранение и позволяют проводить более экономное расходование АТ. В авиационных частях установлена единая система учета, отчетности и ведения документации ИАС. Изменять утвержденные формы учета и отчетности ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используемая в ИАС документация делится- на уставную- нормативно-техническую; - эксплуатационную- ремонтную- учетную- отчетную. Уставная документация - это документация, регламентирующая деятельность ИТС и содержание АТ. средств эксплуатации и ремонта. К ней относятся- общ евоинские уставы- боевые уставы- наставления- руководства и инструкции К нормативно-технической документации относятся- стандарты- общие технические требования- указания ГИ ВВС- бюллетени промышленности- методические указания- технические задания. Эксплуатационная документация Предназначена для изучения летно-технических характеристики устройств самолета и его оборудования, правил эксплуатации АТ, учета ее технического состояния и наработки. Эксплуатационная документация подразделяется- на типовую- пономерную. Типовая документация- руководство полетной эксплуатации- инструкция по расчету дальности и продолжительности полета- руководство по техническому обслуживанию (РТО) (техничес- кос описание, инструкция по технической эксплуатации, технологические карты- регламент технической эксплуатации (РТЭ); - руководство по загрузке и центровке- ведомости ЗИП (эксплуатационные- нормы расхода запасных частей на 100 часов эксплуатации- ведомость эксплуатационных документов- формуляры- паспорта- этикетки- альбом электрических схем. Пономерная документация прикладывается к каждому изделию и является обязательной его принадлежностью. Ремонтная документация Предназначена для ремонтных органов ВВС и содержит описание правил проведения различных видов ремонта - руководство по среднему ремонту- руководство по капитальному ремонту- технические условия на капитальный и (или) средний ремонт- альбом основных сочленений и ремонтных допусков- чертежи ремонтные- руководства по ремонту АТ с боевыми повреждениями- каталог деталей и сборочных единиц- ведомости ЗИ П (ремонтные- нормы расхода запасных частей на капитальный и (или) средний ремонт- техническая документация на нестандартное технологическое оборудование, приборы, инструмент- ведомость ремонтных документов. Изменения и дополнения к эксплуатационной документации и к ремонтной документации доводятся до частей бюллетенями промышленности и указаниями ГИ ВВС. В каждой авиационной части и АРП ведется эталонный экземпляр документации (кроме пономерной), в который вносятся все изменения и дополнения по эксплуатации и ремонту АТ. За полноту и качество заполнения эталонных экземпляров, своевременное изучение личным составом всех изменений и дополнений, вносимых в документацию, отвечает заместитель командира части по ИАС и инженеры части по специальности, главный инженер АРП. П редназначена для ведения текущего учета наличия и перемещения АТ, ее технического состояния, основных показателей работы ИАС, расхода ресурса АТ, доработок, наличия и состояния средств контроля- журнал учета показателей состояния АТ, средств эксплуатации, качества технической эксплуатации войсковой части- план работы на учебный год- журнал месячных планов работы- журнал ежедневных планов работы- журнал командира АТО; - журнал начальника ТЭЧ; 29 - журнал подготовки самолетов к полетам- книга учета неисправностей самолетов авиационной части- бортовая карточка- журнал учета перелетающих самолетов- журнал приема - передачи самолетов- журнал старшего инженера полетов (дежурного инженера- журнал учета баллонов, работающих под давлением- журнал учета и контроля исполнения приказов и директив, указаний и распоряжений по эксплуатации АТ в войсковой части- лист контроля выполнения указания, распоряжения- журнал начальника группы регламента и ремонта- контрольный лист проведения инструктажа по технике безопасности- акт проверки знаний АТ- журнал учета представителей промышленности- журнал учета результатов измерения параметров- книга учета самолетов, авиационных двигателей и съемного обо- рудованиявойековой части- журнал инженера АТО; - журнал учета хранения и консервации АТ- отчет о пономерном наличии, состоянии и использовании пилотажных и комплексных тренажеров летчиков- журнал учета ремонта в ТЭЧ; - приемно-сдаточный акт (на передачу самолета в ремонт- приемно-сдаточный акт (на передачу самолета из ремонта- журнал начальника технического расчета- журнал инженера части- рекламационный акт- журнал учета выполнения работ по бюллетеням на АТ в войсковой части; -журнал учета предъявляемых рекламаций- технический акт- акт технического состояния (для списания- акт изменения качественного состояния- книга учета технического состояния, поверки и ремонта встроенных систем контроля и наземных автоматизированных систем контроля- журнал учета инструмента и приспособлений- журнал выдачи инструмента- журнал учета доз облучения- карточка учета доз облучения. Из номенклатуры учетной документации видно, что она предусматривает- планирование ИАО боевых действий на все периоды года- учет основных показателей работы ИАС; - поном ерной учет АТ, ее перемещение, состояние и анализ работы- учет расхода ресурса- учет неисправностей АТ и разработку на основе их анализа мероприятий по устранению и предупреждению предпосылок к авиационным происшествиям- планирование и учет выполнения различных работ на АТ (в том числе и по бюллетеням- учет рекламационной работы- учет работ и трудозатрат на подготовку АТ к полетам, выполнения регламентных и ремонтных работу чет КПА, оборудования, инструмента. Объективность, полнота и своевременность ведения учетной документации позволяют выработать необходимые мероприятия по совершенствованию эксплуатации и ремонта АТ, повышению ее надежности и боевой готовности. Отчетная документация Предназначена для оперативного сбора и представления в вышестоящие организации ИАС сведений о состоянии ИАС частей и АТ. Отчетные данные составляются об использовании перемещений и списании АТ, ее состоянии, основных показателях работы ИАС, надежности АТ, выполнении конструктивных и производственных доработок, работы технического состава по войсковому ремонту. Отчетность ИТС ведется по формами в сроки, установленные НИАО-90, руководством по учету' вооружения, техники, имущества ! и других материальных средств в Вооруженных Силах, а также - табелем срочных донесений. Инж енерно-т ехническая подготовка (ИТП) ИТП является видом боевой подготовки личного состава авиационной части, для ИТС она является основным видом боевой подго товки. ИТП имеет своей целью постоянное повышение теоретических знаний и совершенствование практических навыков эксплуатации АТ в соответствии с функциональными обязанностями, обучение летного состава эксплуатации техники на земле ив воздухе, а также ввод встрой прибывающего в часть пополнения. ИТП личного состава частей проводится согласно организационным указаниям по боевой подготовке, курсам боевой подготовки ИТС частей авиации ВС РФ. НИАО-90, КБП ИТС являются основными руководящими документами, определяющими содержание, объем и последовательность совершенствования профессиональной подготовки ИТС авиационных частей. Результаты достигнутого уровня профессиональной подготовки личного состава заносятся в летные книжки и книжки авиационного специалиста. ИТП проводятся систематически в течение всего учебного года, в специально выделенные для этой цели два дня наземной подготовки в месяц. Для проведения ИТП могут использоваться дни срыва полетов. кроме того, для механиков срочной службы - паркохозяйствен ные дни. Ответственность за ИТП несут- командир авиационной части он отвечает за общее состояние подготовки, полный охват всех подчиненных обучением по программам, обеспечение учебной базы материальными средствами- заместитель командира авиационной части по ИАС; он отвечает за соответствие уровня технических знаний личного состава авиационной части установленным требованиям, выбор тематики, соответствие ее задачам на предстоящий учебный период, состояние учебной базы, обеспечение ее учебными пособиями по всем планируемым темам, непрерывное совершенствование учебной базы, подбор и подготовку руководителей занятий- начальник штаба авиационной части он отвечает за планирование и организацию занятий, подготовку классных помещений и учет проведенных занятий. ИТП инженеров должна обеспечивать- проведение всестороннего анализа работы АТ, ее состояния, неисправностей и эффективных профилактических мероприятий по их предупреждению- совершенствование методов эксплуатации и ремонта, направленных на достижение высокой надежности, эффективности и боевой готовности АТ- постоянное совершенствование знаний летного и ИТС по теоретическим основам устройства АТ, правилами практическим навыкам при ее эксплуатации- проведение инженерных расчетов по эксплуатации и ремонту АТ- выполнение требований инструкции, постановлений, бюллетеней, приказов, директив и указаний по вопросам эксплуатации и ремонта АТ- совершенствование навыков и освоение новых технологических операций и методов ремонта АТ с боевыми и эксплуатационными повреждениями, эффективное использование подвижных средств войскового ремонта- повышение ремонтной и эксплуатационной технологичности эксплуатируемой АТ- совершенствование способов боевого применения АТ, повыш ение эффективности использования новых авиационных комплексов- эффективное использование вычислительной техники- знание бортовых и наземных автоматизированных и других средств контроля состояния АТ и умение оценивать работоспособность АТ и действия летного состава в полете по ним- правила эксплуатации наземной техники, автотранспорта, оценку их состояния и допуска к эксплуатации. Для проведения занятий создаются учебные группы- группа заместителя командира части по ИАС для офицеров - группа инженеров части по специальности для офицеров- группа инженеров части по специальности для сержантов и солдат- группа начальника слесарно-механической группы. Для проведения ИТП назначаются руководители занятий из числа наиболее подготовленных специалистов. Для проведения ИТП в каждой части создается учебная база, которая обеспечивает подготовку и поддержание высокого уровня знаний и практических навыков летного и ИТС по эксплуатации, ремонту и боевому применению АТ. Основой учебной базы является оборудование учебных классов, тренажеры, оборудование учебных мест ИТС и АТ. В каждой части для проведения ИТП создаются учебные классы- самолета и двигателя- авиационного вооружения- РЭО; - авиационного оборудования- войскового ремонта. Оборудование учебных классов должно носить эксплуатационную направленность. Наглядные и учебные пособия, тренажеры создаются силами авиационной части, изготавливаются предприятиями объединений, приобретаются за счет денежных средств отпускаемых на боевую подготовку, а также поступают в порядке централизованного снабжения. Ответственность за оборудование учебных классов несут инженеры части по специальности. Рассмотрим основные формы и методы ИТП. Основные методы- устное изложение материала (лекция, рассказ, объяснение- беседа- показ; -упраж нения; - самостоятельная работа. Основными формами проведения ИТП являются- самостоятельная подготовка - групповые занятия- семинары- практические занятия и тренажи; - сборы, технические конференции- индивидуальное обучение на АТ- технические разборы и разборы полетов. Самостоятельная подготовка является основной формой подготовки и повышения квалификации офицерского состава и проводится в классах с обязательным использованием образцов АТ, в служебное время, предусмотренное расписанием занятий. Руководство самостоятельной подготовкой и контроль за ее проведением возлагаются на непосредственных начальников. Тематика самостоятельной подготовки каждого авиационного специалиста определяется его непосредственным начальником на период обучения с указанием сроков изучения основных тем или вопросов тем. Групповые занятия проводятся bbвbb классах и на АТ при изучении- новой АТ- новой КПА; - устройства и работы наиболее сложных систем, агрегатов и приборов АТ- материалов по анализу авиационных происшествий, инцидентов, отказов АТ в полете и мероприятий по их предупреждению- бюллетеней, инструкций, указаний и других документов по вопросам эксплуатации и ремонта АТ. Семинары проводятся по наиболее сложным темам программ с целью углубить и закрепить знания ИТС, полученные на групповых занятиях. Семинар проводится в классах с использованием образцов АТ и других учебных пособий, а также непосредственно на АТ. Проведению семинара, как правило, должны предшествовать самостоятельная подготовка или групповые занятия по теме, избранной Для семинара. Занятия проводятся в форме собеседования. Вопросы должны рассматриваться комплексно (принцип действия, конструкция, эксплуатация). П рактические занятия и тренажи являются главной формой ИТП для привития твердых навыков работы на АТ и совершенствования технического мастерства личного состава. Под практическими занятиями понимают занятия, которые проводятся в целях углубления знаний конструкции, организации рабочего места, усвоения правил пользования инструментом, приспособлениями и КПА, усвоения порядка и технологии выполнения работ на АТ и соблюдения мер безопасности. Практические занятия предшествуют тренажу. Под тренажом понимаются отработка навыков в выполнении определенных операций в установленное время путем неоднократного их повторения. К тренажам допускаются специалисты, изучившие вопросы по теме тренажа теоретически и практически, ноне имеющие твердых навыков в выполнении необходимых операций. Практические занятия и тренажи проводятся непосредственно на АТ, на специальных макетах-тренажерах, на учебных агрегатах или на рабочих местах в цехах. Они включают показ выполнения упражнений руководителем и последующее выполнение их обучающимися. При показе руководитель должен пользоваться инструментом и КПА в соответствии с установленной технологией. Для проведения тренажа отрабатывается технологическая карта. Сборы. Сроки и порядок проведения учебных сборов определяются в соответствии с организационными указаниями по боевой подготовке ВВС на учебный год. На учебных сборах изучают- наиболее сложные образцы новой АТ, поступающей на вооружение части, методы ее эксплуатации и ремонта- новые теоретические положения, особенности устройства и работы АТ, методы ее эксплуатации и ремонта- анализ состояния эксплуатируемой АТ, методы ее эксплуатации и ремонта- выявляются отказы и дефекты и мероприятия по их предотвра щению. Технические конференции проводятся с летными ИТС для изучения и внедрения передового опыта эксплуатации и ремонта АТ, как правило, перед зимней и летней эксплуатацией План технической конференции разрабатывается инженерами части по специальности, утверждается командиром части и доводится до личного состава не позже чем задней до начала ее работы. Н а технические конференции кроме личного состава эксплуатирующей части приглашаются представители различных служб авиа ционно-технической части для обсуждения вопросов обеспечения личного состава всеми видами довольства, вопросы поставок запасных частей и расходных материалов для бесперебойной эксплуатации АТ. Техническая конференция проводится в течение одного-двух дней в форме пленарных заседаний и работы секций. Индивидуальное обучение осуществляется непосредственно начальниками вовремя совместной работы на АТ для передачи личного опыта и приемов эксплуатации АТ с применением КПА, для этой цели используются текущие работы и проводимые начальниками осмотры самолетов и их оборудования. Технические разборы являются эффективной формой обучения ИТС. На технических разборах осуществляется подведение итогов работы, изучение с личным составом результатов анализа неисправностей АТ, выдача указаний по их устранению и предупреждению. Технические разборы проводят начальники ТЭЧ звеньев, начальники расчетов, начальники групп в конце каждого рабочего дня, а командиры АТО, начальник ТЭЧ - не реже одного раза в неделю. Разбор полетов является одним из важных этапов обучения и подготовки к последующим полетам. На разборе полетов подводятся итоги летной смены, дается оценка качества выполнения полезных заданий, использования средств объективного контроля, производится анализ ошибок в технике пилотирования, навигации, боевом применении, в эксплуатации АТ, инцидентов, недостатков в организации, подготовке, руководстве и обеспечении полетов, а также мероприятия по их устранению и предупреждению. Во время боевых действий основными формами технической подготовки личного состава ИАС являются индивидуальное обучение и тренажи при выполнении работ на АТ под руководством опытных специалистов. Занятия проводятся непосредственно на АТ. Заместитель командира части по ИАС совместно с инженерами части по специальности заблаговременно (в мирное время) разрабатывают типовые планы ввода встрой прибывающего пополнения. Основным видом проверки знаний и профессионального мастерства ИТС является зачетная сессия. На зачетной сессии проверяется знание АТ, правил ее эксплуатации и ремонта. Особое внимание обращается на твердое знание всеми категориями ИТС своих функциональных обязанностей и уверенные профессиональные навыки по их выполнению. Боевая готовность инж енерно-технического состава и авиационной техники Боевая готовность ИТС - это способность в любых условиях обстановки в установленные сроки начать успешно и своевременно выполнять задачи по ИАО боевых действий. |