ФАП ИАО. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044

• Название: Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044
• Анкор: ФАП ИАО
• Дата: 23.12.2022
• Размер: 351.97 Kb.
• Имя файла: ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА.docx
• Тип: Книга; #860969
• страница: 15 из 19

VIII. ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

 

587. Инженерно-техническая подготовка является основным видом боевой подготовки личного состава авиационных частей, РТБ, АвБ ПЛВ и АвРЗ и имеет целью постоянное повышение теоретических знаний и совершенствование практических навыков эксплуатации АТ в соответствии с должностными обязанностями, а также ввод в строй прибывающего пополнения.

588. Инженерно-техническая подготовка личного состава проводится согласно организационным указаниям по боевой подготовке, курсам наземной подготовки летного состава и офицеров штабов, КБП ИТС частей авиации Вооруженных Сил, а также нормативными документами по организации ИТП федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация. КБП ИТС являются основными руководящими документами, определяющими содержание, объем и последовательность совершенствования профессиональной подготовки ИТС, эксплуатирующего данный тип ВС.

589. Ответственными за ИТП являются:

командир части (командир РТБ, АвБ ПЛВ) – за организацию и полный охват всего личного состава ИТП;

заместитель командира части по ИАС (главный инженер РТБ, АвБ ПЛВ) – за соответствие уровня технических знаний личного состава части установленным требованиям, выбор тематики и соответствие ее задачам на предстоящий учебный период, состояние и совершенствование учебной базы, подбор и подготовку руководителей занятий;

начальник штаба части (заместитель начальника РТБ, АвБ ПЛВ) – за планирование, организацию и учет проведения занятий;

На АвРЗ за организацию ИТП и повышение квалификации рабочих, инженерно-технических работников, служащих отвечает главный инженер завода.

590. Планы ИТП составляются на учебный год. В планах предусматривается распределение времени на ИТП для различных групп, последовательность изучения АТ. На основании плана составляется расписание занятий.

591. Инженерно-техническая подготовка осуществляется во время самостоятельной подготовки; на групповых и практических занятиях, на семинарах, при отработке упражнений (тренажей), на технических разборах; на учебных сборах и технических конференциях; на учениях; путем индивидуального обучения на АТ.

592. Самостоятельное изучение АТ является основной формой повышения уровня знаний и практических навыков для всего офицерского (летного и инженерно-технического) состава. Руководство самостоятельной подготовкой и контроль за ее проведением возлагаются на непосредственных начальников.

Тематика самостоятельной подготовки каждого авиационного специалиста определяется его непосредственным начальником на период обучения с указанием сроков изучения отдельных тем или вопросов темы, ее выполнение контролируется в конце каждого периода обучения.

От занятий по ИТП освобождает только командир части или его заместитель по ИАС (главный инженер АвРЗ).

593. Организация учебных групп, определение их состава и руководителей определяются в ежегодном приказе по части.

594. Для проведения ИТП по отдельным разделам и темам программы изучения и освоения АТ могут назначаться руководители занятий из числа наиболее подготовленных специалистов. Для подготовки к каждому занятию руководителю накануне выделяется не менее 4 часов рабочего времени. Для повышения методической подготовки с ними организуются инструктивно-методические и показательные занятия. Проведение показательных занятий, упражнений (тренажей) и их учет возлагаются на непосредственных начальников.

Темы индивидуальных заданий офицеров, как правило, должны быть темами занятий, руководителями которых являются эти офицеры.

595. Учебные сборы проводятся с летным и инженерно-техническим составом в форме групповых занятий для изучения и освоения новой АТ.

596. Технические конференции проводятся с летным и инженерно-техническим составом два раза в год во время перевода АТ на зимний и летний режимы эксплуатации, а также после перевооружения части на новую технику в завершающий период ее освоения.

План технической конференции разрабатывается инженерами части по специальности, утверждается командиром части и доводится до личного состава не позднее чем за 15 дней до начала ее работы. Руководство работой конференции возлагается на командира части. Руководителями секций назначаются заместители командира части, инженеры части по специальности и начальники служб.

597. Планирование освоения новой АТ начинается сразу же после получения распоряжения о перевооружении части. Подготовка к эксплуатации новой АТ включает:

изучение ИТС новой АТ в центрах переучивания, образовательных учреждениях, на заводах-изготовителях и непосредственно в частях;

создание в частях учебной базы по новой АТ;

практическое освоение ИТС новой АТ в центрах переучивания личного состава или в частях, ранее освоивших ее.

598. Для изучения и практического освоения новой АТ в центры переучивания личного состава, на заводы-изготовители и в образовательные учреждения командируются руководящий ИТС объединений, соединений и частей, специалисты тэч части, одного ато, а также не более 50% специалистов других ато. Остальной личный состав переучивается в своей части. Программы переучивания составляются для соответствующих категорий личного состава и должны наряду с теоретическим переучиванием предусматривать стажировку в объеме должностных обязанностей переучивающихся.

При освоении заводского ремонта АТ руководящий состав и специалисты АвРЗ командируются для обучения на заводы-изготовители и в части, освоившие эту АТ.

599. Инженерно-технический состав вводится в строй в соответствии с требованиями КБП ИТС и настоящих Правил. Ввод в строй прибывшего пополнения организует заместитель командира части по ИАС. Инженеры части по специальности составляют план ввода в строй, программу подготовки в соответствии с КБП ИТС и обеспечивают контроль за их выполнением.

Ответственными за ввод в строй являются непосредственные начальники.

600. Практическое обучение прибывшего ИТС выполнению работ в назначенной должности проводится на АТ в части. В качестве инструктора практического обучения приказом по части назначаются наиболее подготовленные и имеющие опыт эксплуатации офицеры.

601. Лица, окончившие образовательные учреждения или призванные из запаса, для закрепления теоретических знаний и практических навыков эксплуатации АТ назначаются в качестве дублеров к наиболее подготовленным специалистам. За качество работ, выполненных дублерами, несет ответственность ИТС, к которому прикреплены дублеры.

602. Основной задачей войсковой (ремонтной) практики слушателей и курсантов образовательных учреждений является приобретение практических навыков выполнения должностных обязанностей в соответствии с планируемым назначением.

603. Руководство войсковой практикой слушателей и курсантов образовательных учреждений и контроль возлагаются на заместителя командира части по ИАС. Руководство ремонтной практикой и контроль возлагаются на начальника АвРЗ.

Учебно-методическое руководство практикой осуществляют инженеры части по специальности и руководитель от образовательного учреждения. Непосредственное выполнение работ в объеме функциональных обязанностей организуют должностные лица, к которым прикреплены слушатели и курсанты.

604. Войсковая практика проводится в строевых частях на той АТ, на которую планируется назначение курсантов и слушателей после окончания образовательного учреждения.

Практика проводится: для слушателей – на инженерных должностях; для курсантов образовательных учреждений высшего профессионального образования – на технических и инженерных должностях (в два этапа); для курсантов образовательных учреждений среднего профессионального образования – на технических должностях.

605. Слушатели и курсанты образовательных учреждений назначаются приказом по части в качестве дублеров и выполняют все работы под руководством специалистов, к которым они прикреплены. Наиболее подготовленные слушатели и курсанты, сдавшие зачеты в объеме должностных обязанностей, могут допускаться приказом по части к самостоятельной работе.

Зачеты принимаются комиссией под председательством заместителя командира части по ИАС, членами которой являются инженеры части по специальности и руководитель от образовательного учреждения.

Использование слушателей и курсантов, проходящих практику, на должностях и работах, не связанных с выполнением программы практики, запрещается.

606. Учебная база должна обеспечивать подготовку и поддержание высокого уровня знаний и практических навыков летного и инженерно-технического состава по эксплуатации, ремонту и боевому применению АТ.

607. Основу учебной базы составляют ТСО, в состав которых входят учебные классы по специальностям, комплексные тренажеры и компьютерные классы, а также оборудование рабочих мест ИТС и АТ.

В каждой части для проведения ИТП создаются учебные классы:

самолетов (вертолетов) и двигателей;

комплексов АВ;

комплексов АО;

комплексов РЭО;

специального вооружения.

Оборудование учебных классов должно соответствовать требованиям Федеральных авиационных правил организации учебной базы в частях государственной авиации^* и носить эксплуатационную направленность.

608. Обеспечение учебной базы расходными материалами возлагается на начальника штаба части.

Организация работ по оборудованию и оформлению учебных классов возлагается на заместителя командира части по ИАС. Ответственными за оборудование учебных классов являются инженеры части по специальности.

 IX. НАДЕЖНОСТЬ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
И БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ

 

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

609. Надежность АТ заключается в ее способности сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, ТО, ремонта, хранения и транспортирования. Надежность АТ является комплексным свойством, включающим безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость АТ. Далее рассматривается только безотказность АТ.

610. Безотказность АТ заключается в ее способности непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение полета, а также между работами по ТО и ремонту.

611. Исправность объекта АТ определяется его соответствием всем требованиям эксплуатационной и ремонтной документации.

612. Объект АТ считается неисправным (находящимся в неисправном состоянии), если он не соответствует хотя бы одному из требований эксплуатационной или ремонтной документации на него.

613. Работоспособность объекта АТ определяется соответствием значений всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, требованиям эксплуатационной и ремонтной документации.

614. Объект АТ считается неработоспособным (находящимся в неработоспособном состоянии), если значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность объекта выполнять заданные функции, не соответствует требованиям эксплуатационной и (или) ремонтной документации.

615. Неисправности АТ подразделяются на отказы и повреждения.

Возникновение отказа сопровождается потерей объекта АТ работоспособного состояния.

При возникновении повреждения происходит нарушение исправного состояния объекта АТ, не сопровождающееся потерей его работоспособного состояния.

616. Поддержание безотказности АТ на заданном уровне и обеспечение безопасности полетов достигаются:

точным выполнением правил эксплуатации и ремонта;

точными и своевременными докладами по команде в установленной форме о неисправностях АТ, предъявлением рекламаций заводам-изгото­вителям и АвРЗ;

разработкой и проведением профилактических мероприятий на основе систематического накопления и обобщения опыта эксплуатации и ремонта, в том числе анализа данных о неисправностях АТ и ошибках личного состава при ее эксплуатации;

своевременным выполнением работ по бюллетеням промышленности.
УЧЕТ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОФИЛАКТИКА ОТКАЗОВ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

 

619. Учет неисправностей АТ осуществляется в объединениях, соединениях, частях и подразделениях. Первичный учет отказов и повреждений производится в журналах подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам), журналах старшего инженера полетов (дежурного инженера) (приложение № 27 к настоящим Правилам) и руководителя полетов. Записи о неисправностях в указанных журналах осуществляются должностными лицами, их обнаружившими или получившими о них информацию. Начальники технических расчетов (групп обслуживания, групп тэч части, техп (сис), полковых групп), командиры стартовых подразделений, инженеры ато по специальности, инженеры части по специальности в своих журналах (приложения № 31, 51, 61, 62, 63 к настоящим Правилам) учитывают все неисправности по своим специальностям. В ИАС части ведется книга учета и анализа авиационных инцидентов из-за отказов АТ и ошибок личного состава при ее эксплуатации (приложение № 64 к настоящим Правилам).

620. На основании данных учета оформляются следующие информационные материалы:

срочные сообщения об отказах АТ, непосредственно угрожающих безопасности полетов и (или) требующих безотлагательного проведения мероприятий в масштабе объединения, соединения или всей государственной авиации;

карточки учета авиационных инцидентов с ВС из-за отказов АТ и ошибок личного состава при ее эксплуатации;

карточки учета неисправностей АТ (оформляются на все выявленные неисправности, а также на замены составных частей конструкции АТ из-за выработки их ограниченного ресурса или срока службы);

донесения о результатах периодического анализа надежности АТ;

сводные отчеты о неисправностях АТ, выявленных на АвРЗ.

Порядок отработки, сроки и адреса представления информационных материалов устанавливаются нормативными документами.

В соединениях и объединениях учет неисправностей и анализ безотказности АТ производятся на основе информационных материалов, поступающих непосредственно из частей. Учет неисправностей АТ в соединениях и объединениях осуществляется в форме картотеки КУН, поступивших из подчиненных частей, отдельно по типам ВС и по специальностям, или в форме единого автоматизированного банка данных на персональных электронно-вычислительных машинах (ПЭВМ).

621. За организацию сбора, учета, анализа и представления своевременной, полной и достоверной информации о неисправностях АТ несет ответственность заместитель командира части (соединения) по ИАС, главный инженер объединения.

Ответственными за оформление, учет и отправку в установленные сроки КУН на все неисправности, обнаруженные на АТ, являются инженеры части, старшие инженеры соединения (объединения) по специальности.

По решению главного инженера объединения для выполнения работ по организации сбора, учета, анализа и представления информации о безотказности АТ в объединении может привлекаться ЛАТЛ объединения.

622. Анализ надежности (безотказности) АТ и безопасности полетов подразделяется на текущий и периодический.

Текущий анализ производится в частях для установления причин каждой выявленной неисправности и в целях принятия оперативных мер по предупреждению подобных случаев на АТ.

Анализ отказов АТ, угрожающих безопасности полетов или вызвавших авиационные инциденты, а также отказов, вызвавших невыполнение полетного или боевого задания, проводится под руководством заместителя командира части по ИАС с привлечением членов летного экипажа. О результатах анализа и принятых мерах заместитель командира части по ИАС докладывает командиру части и вышестоящему должностному лицу ИАС.

623. Периодический анализ производится в частях и соединениях не реже одного раза в квартал, а в объединениях – не реже одного раза в полугодие. Он включает:

определение показателей безотказности АТ, тенденций их изменения и причин, обусловивших эти изменения;

оценку результативности проведенных по инициативе и силами части (соединения, объединения) мероприятий по поддержанию надежности АТ и безопасности полетов;

оценку качества и эффективности выполненных работ по бюллетеням промышленности и рекламационной работы;

оценку качества работы личного состава эксплуатирующих и тыловых подразделений, а также АвРЗ по поддержанию надежности АТ и обеспечению безопасности полетов;

оценку эффективности различных работ и использования при их проведении средств контроля (в т. ч. автоматизированных);

оценку ЭД;

предложения и ходатайства, требующие решения в вышестоящих инстанциях, учреждениях, организациях, заводах-изготовителях.

В частях результаты периодического анализа надежности (безотказности) АТ доводятся до ИТС и докладываются по команде донесениями в сроки, установленные главным инженером объединения. Результаты анализа, проводимого главными инженерами объединения по специальности и старшими инженерами соединения по специальности, направляются для руководства в подчиненные части.

624. Для выявления причин неисправностей АТ может привлекаться ЛАТЛ объединения. Летающие лаборатории и специалисты НИО ВВС привлекаются для исследования отказавшей или аварийной АТ в установленном порядке.

Если в части причину отказа установить не удалось, то отказавшая АТ направляется на исследование в установленном порядке (приложение № 65 к настоящим Правилам).

625. На основе анализа неисправностей разрабатываются и внедряются мероприятия по поддержанию надежности АТ и обеспечению безопасности полетов.

626. По результатам анализа выявленных неисправностей АТ должностные лица ИАС обязаны:

изучить с личным составом характер и причины конкретных неисправностей АТ, а также методику их выявления, устранения и предупреждения;

организовать и провести необходимые профилактические работы на АТ с учетом условий ее эксплуатации, хранения и ремонта.
РЕКЛАМАЦИОННАЯ РАБОТА

 

627. В случае обнаружения в период действия гарантийных обязательств несоответствия качества и (или) комплектности поставленной продукции (выполненных работ) установленным требованиям заместитель командира части по ИАС (либо должностное лицо ИАС, им определенное) составляет рекламацию.

Целью предъявления рекламации является восстановление качества продукции, ее комплектности или замена отказавшей продукции новой (повторное выполнение работ) в установленные сроки, выявление и устранение причин отказов, повышение ответственности поставщиков за качество.

Ответственным за организацию и проведение рекламационной работы в части (АвРЗ) является заместитель командира части по ИАС (начальник АвРЗ), а в объединении – главный инженер объединения.

Во всех случаях, когда в период действия гарантийных обязательств в процессе эксплуатации, монтажа или хранения выявлено несоответствие качества и (или) комплектности поставленной продукции (выполненных работ), ее тары, упаковки, маркировки и пломбирования требованиям стандартов, технических условий или других нормативных документов, заместитель командира части по ИАС (начальник или директор АвРЗ) обязан в установленном порядке вызвать представителя поставщика для предъявления рекламации. Представитель поставщика не вызывается и рекламация не предъявляется при нарушении частью (АвРЗ) правил эксплуатации, хранения и транспортирования продукции, которые внесены в формуляры, паспорта и другую ЭД, а также по истечении гарантийных обязательств.

В период действия гарантийных обязательств на основное изделие заместитель командира части по ИАС вызывает представителя поставщика этого изделия независимо от того, в какой его составной части (комплектующем изделии) или в ЗИП, входящем в комплект изделия, обнаружено несоответствие качества или комплектности. После истечения гарантийных обязательств на основное изделие вызывается представитель поставщика гарантийного комплектующего изделия, входящего в состав основного изделия.

628. Рекламация предъявляется в форме рекламационного акта (приложение № 66 к настоящим Правилам). Акт составляется комиссией под председательством заместителя командира части по ИАС (главного инженера АвРЗ) в составе инженера части по специальности и представителя поставщика основного изделия.

Для учета рекламационной работы в части (АвРЗ) ведется журнал предъявления рекламаций (приложение № 67 к настоящим Правилам).

629. В случае неявки в установленный срок представителя поставщика или невозможности его допуска в место нахождения изделия, на которое составляется рекламация, заместитель командира части по ИАС (начальник АвРЗ) назначает комиссию для исследования его, на основании результатов работы которой составляется односторонний рекламационный акт (приложение № 66 к настоящим Правилам). При этом в акте указывается причина, вызвавшая его составление в одностороннем порядке.

630. Рекламационный акт (приложение № 66 к настоящим Правилам) (двухсторонний или односторонний) должен быть составлен комиссией и утвержден соответствующим должностным лицом в течение 30 суток с момента обнаружения несоответствия качества или комплектности продукции независимо от того, введена или не введена в строй продукция.

Во всех случаях при составлении рекламационного акта комиссией производится исследование изделия для установления причин возникновения отказа в целях разработки и реализации мероприятий по устранению аналогичных отказов изделий, находящихся в производстве и эксплуатации.

Если исследование в условиях части (АвРЗ) не позволяет определить причину отказа или поставщик потребует возврата отказавшего изделия, то оно совместно с документацией (формуляром, паспортом) отправляется поставщику в 10-дневный срок со дня подписания рекламационного акта, если другой срок или порядок отправки не предусмотрен соглашением сторон. В спорных случаях с разрешения начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению изделие направляется на исследование в НИО ВВС или другие организации ВВС в установленном порядке (приложение № 65 к настоящим Правилам). Акт результатов исследования поставщиком изделия в 3-дневный срок после окончания исследования должен направляться в часть (АвРЗ), составившую рекламационный акт.

Заместитель командира части по ИАС (главный инженер АвРЗ) обязан не более чем в двухдневный срок после получения от поставщика нового изделия организовать подготовку и сдачу в атч изделия, подлежащего возврату или исследованию. Оно должно быть упаковано в тару, на лицевой стороне которой указываются адрес получателя и номер рекламационного акта. Ответственным за отправку изделия в установленный срок и информирование получателя об отправке является командир атч.

631. За своевременную доставку необходимых материалов (агрегатов, блоков, деталей) и ввод в строй заводами-изготовителями изделий, на которые составлена рекламация, отвечают руководители военных представительств на заводах-изготовителях.

632. В целях быстрейшего восстановления продукции представителями поставщика могут быть использованы имеющиеся у получателя изделия и материалы. В этом случае и в случае восстановления продукции силами и средствами части (АвРЗ) поставщик обязан безвозмездно восполнить ЗЧМ и обеспечить их отправку в 10-дневный срок с момента ввода изделия в строй, если другой срок не установлен соглашением сторон.

В случае, когда изделие восстановлено силами и средствами поставщика после составления рекламационного акта (приложение № 66 к настоящим Правилам), часть (АвРЗ) не позднее одних суток с момента восстановления оформляет с участием представителя поставщика акт удовлетворения рекламации и направляет его в те же адреса, что и рекламационный акт.

Если восстановление изделия выполнено силами и средствами части (АвРЗ), акт удовлетворения рекламации оформляется поставщиком и высылается в часть (АвРЗ) вместе с изделиями и материалами взамен заимствованных из фондов части (АвРЗ). В части (АвРЗ) полученный акт дооформляется, утверждается и возвращается поставщику.

 

РАБОТЫ ПО БЮЛЛЕТЕНЯМ

 

633. Работы, направленные на поддержание и улучшение тактико-технических и эксплуатационных характеристик, повышение боевых возможностей, надежности и на устранение конструктивно-производственных недостатков АТ, находящейся в эксплуатации, ремонте и на складах, выполняются по бюллетеням, введенным в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению.

Выполнение работ, связанных с устранением недостатков аварийного характера, а также работ на АТ малых серий допускается по документации завода-изготовителя, утвержденной начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению (старшим должностным лицом ИАС авиации вида или рода войск Вооруженных Сил, федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация, если АТ эксплуатируется только в данном виде или роде войск Вооруженных Сил, федеральном органе исполнительной власти или организации).

Структура и состав единого номера бюллетеня и указания начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению приведены в приложении № 68 к настоящим Правилам.

634. Работы по бюллетеням проводятся, как правило, комплексно на местах базирования АТ, либо на специально оборудованных базах, либо при выполнении очередных ремонтов ВС в АвРЗ, о чем указывается в каждом бюллетене. По согласованию между заводом-изготовителем и АвРЗ бюллетени, которые должны выполняться силами завода-изготовителя, разрешается выполнять полностью или частично силами АвРЗ.

Работы по бюллетеням выполняются бригадами заводов-изгото­вителей либо силами частей (АвРЗ) по плану, утвержденному командиром части, или по плану ремонта АвРЗ. В плане определяется очередность подачи ВС на работы и сроки их выполнения. План составляется заместителем командира части по ИАС (главным инженером АвРЗ) совместно с представителем завода-изготовителя, который обязан заблаговременно прибыть в часть (АвРЗ) для участия в составлении графика подачи изделий для выполнения очередного комплекса работ по бюллетеням. График подачи должен обеспечивать проведение работ без простоев в кратчайшие сроки, по возможности совмещая их с регламентными (периодическими) и ремонтными работами.

Выполнение работ по аварийным бюллетеням организуется командиром части (начальником АвРЗ) безотлагательно по прибытии бригады завода-изготовителя в часть (АвРЗ).

635. Выполнение работ по бюллетеням организует заместитель командира части по ИАС (главный инженер АвРЗ). Инженер части по специальности определяет и докладывает в установленном порядке сроки и потребность в МТО работ, контролирует своевременное и комплектное получение всего необходимого, принимает работы, выполненные в части силами завода-изготовителя в предусмотренном в бюллетенях объеме, а также ведет пономерной учет и отчетность о выполнении работ по бюллетеням по своей специальности в журнале (приложение № 18 к настоящим Правилам).

Командир ато ведет учет выполнения на АТ периодических работ (осмотров), если они предусматриваются бюллетенями, независимо от того, кто выполняет эти работы.

Начальник тэч части организует полный учет бюллетеней (по возрастанию их порядковых номеров) по всем специальностям и проверку фактического выполнения работ по бюллетеням при выполнении регламентных работ на ВС.

Допуск представителей заводов-изготовителей на объекты части для выполнения работ по бюллетеням производится начальником штаба части (главным инженером АвРЗ) после проверки документов, удостоверяющих их полномочия.

Заместитель командира части по ИАС допускает представителей завода-изготовителя к работе на АТ после проверки знания ими технологии выполнения работ и наличия исправной аппаратуры.

Для учета и контроля хода выполнения работ по бюллетеням в соединении (объединении) по каждой специальности ведется журнал (приложение № 17 к настоящим Правилам).

636. За качество и полноту выполнения работ по бюллетеням, произведенных специалистами бригады завода-изготовителя, несет ответственность этот завод. Контроль качества вспомогательных работ, определенных бюллетенем для выполнения силами части, осуществляют должностные лица, выполнявшие и контролировавшие эти работы.

Контроль качества работ, выполненных силами АвРЗ, осуществляет начальник ОТК.

637. После выполнения работ по бюллетеню исполнитель должен сделать запись в формуляре или паспорте изделия за подписью руководителя бригады, выполнявшей работу, инженера части по специальности. При выполнении работ силами АвРЗ запись в формуляре или паспорте должны сделать начальник ОТК и начальник цеха, выполнявшего работу.

638. На все работы, выполненные по бюллетеням бригадой завода-изготовителя, руководитель бригады и заместитель командира части по ИАС (главный инженер АвРЗ) должны составить и утвердить технический акт (приложение № 69 к настоящим Правилам) в четырех экземплярах. Акт оформляется не более чем в 3-дневный срок после окончания работ. Три экземпляра его направляются в военное представительство на заводе-изготовителе, бригада которого выполнила работу, а один экземпляр – в дело части (АвРЗ). Допускается передача технических актов, не имеющих грифа, руководителю бригады завода-изготовителя под расписку.

При невыполнении заводом-изготовителем работ по бюллетеням в установленные в бюллетене сроки, низком качестве работ, нарушении технологии их выполнения, а также при непоставке на АвРЗ имущества в сроки, установленные бюллетенем, заводу-изготовителю предъявляются рекламации независимо от наличия гарантии на ВС или комплектующие изделия.

Перед выездом из части (АвРЗ) руководитель бригады должен оформить необходимые документы на выполненную работу и получить справку (приложение № 70 к настоящим Правилам) о сдаче технического акта, если он отправляется почтой. Справки на грифованную АТ на руки не выдаются, а пересылаются в установленном порядке.

639. Изменять конструкцию АТ, принципиальные и (или) монтажные схемы, подключать контрольно-измерительную аппаратуру в местах, не предусмотренных схемой, устанавливать агрегаты (блоки, детали, элементы), не предусмотренные конструкцией, а также применять авиационные материалы, ГСМ, специальные жидкости и сжатые газы, не указанные в руководстве и (или) инструкциях по эксплуатации ВС данного типа (модификации), запрещается.

640. Разрешение на проверку предложений личного состава по совершенствованию АТ на отдельных ее образцах дает главный инженер объединения. Предложения личного состава частей (АвРЗ) по совершенствованию АТ, ее эксплуатации и ремонта внедряются указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.
X. ПОЛУЧЕНИЕ, ПЕРЕГОНКА, ОТПРАВКА В РЕМОНТ,
ПЕРЕДАЧА, УЧЕТ, СПИСАНИЕ И РАЗДЕЛКА
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

 

ПОЛУЧЕНИЕ И ПЕРЕГОНКА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ С ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ, АВИАРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ
И ИЗ ДРУГИХ ОБЪЕДИНЕНИЙ

 

641. Для получения ВС с заводов-изготовителей, АвРЗ и из других объединений назначается ИТС, допущенный к эксплуатации данного типа ВС. Состав и старший группы, направляемой для получения ВС, определяются заместителем командира части по ИАС в зависимости от количества принимаемых ВС.

При получении и перегонке ВС новых типов, эксплуатация которых еще не освоена в части, группы приемки по решению вышестоящих должностных лиц могут возглавлять инженеры соединения, объединения.

642. Инженерно-технический состав для приемки ВС вызывается руководителем военного представительства на заводе-изготовителе (начальником или директором АвРЗ). Вызов должен быть отправлен объединению не позднее чем за 30 суток до фактической готовности ВС к передаче.

Летные экипажи вызываются старшим группы ИТС, принимающего ВС, по согласованию с руководителем военного представительства на заводе-изготовителе (начальником АвРЗ) после проверки полной готовности ВС к перелету.

643. Доставка инженерно-технического и летного состава из частей на заводы-изготовители (АвРЗ) для приемки и перегонки АТ осуществляется, как правило, на ВС объединения, получающего АТ.

644. Личный состав, прибывший на завод-изготовитель (АвРЗ) для получения ВС, в вопросах внутреннего распорядка и режима работы подчиняется руководителю военного представительства на заводе-изгото­вителе (начальнику или директору АвРЗ).

645. Руководитель военного представительства на заводе-изгото­вителе организует с летным и инженерно-техническим составом изучение особенностей конструкции и правил эксплуатации принимаемых ВС.

Воздушное судно к приемке эксплуатирующей частью представляет руководитель военного представительства на заводе-изготовителе (на АвРЗ – начальник СНЛИ и начальник ОТК).

Воздушное судно передается исправным, полностью укомплектованным оборудованием, СТО, ЗЧМ, документацией согласно техническим условиям на поставку.

Из ремонта ВС передается в той комплектации, в которой поступило в ремонт согласно приемосдаточному акту (приложение № 56 к настоящим Правилам).

Ответственным за качество подготовки ВС, передаваемых в эксплуатирующие части, является руководитель военного представительства на заводе-изготовителе, на АвРЗ – начальник СНЛИ и начальник ОТК.

646. При получении ВС проверка их состояния производится в объеме не менее контрольного осмотра.

Руководитель военного представительства на заводе-изготовителе (начальник или директор АвРЗ) обязан обеспечить в кратчайшие сроки устранение неисправностей ВС и недостатков в укомплектованности, выявленных при приемке.

647. Подготовка ВС на заводском аэродроме к ознакомительным полетам и перегонке производится специалистами завода-изготовителя (АвРЗ) под контролем военного представительства на заводе-изготовителе (начальника СНЛИ на АвРЗ).

648. За подготовку ВС к перегонке при отправке их с завода-изготовителя (АвРЗ) и качество подготовки АТ до первой посадки несет ответственность руководитель военного представительства на заводе-изгото-вителе (начальник АвРЗ).

Разрешение на вылет экипажей дает руководитель военного представительства на заводе-изготовителе (начальник АвРЗ).

649. Принимать с завода-изготовителя и АвРЗ и перегонять в часть не укомплектованные техническим имуществом (для АвРЗ – в соответствии с приемосдаточными актами (приложение № 56 к настоящим Правилам) ВС запрещается.

Вместе с ВС должны быть приняты заполненные, подписанные и скрепленные гербовой печатью формуляры (паспорта) на ВС, двигатель, АВ, авиационное и радиоэлектронное оборудование.

Пономерная техническая документация отправляется в эксплуатирующую часть в установленном порядке.

Перевозка формуляров на борту отремонтированного ВС запрещается.

Средства ТО, комплекты запасных частей, формуляры, необходимые для выполнения работ при перегонке ВС, доставляются транспортными самолетами, сопровождающими перелетающие ВС.

Отправка остальных СТО, съемного оборудования и комплектов запасных частей производится руководителем военного представительства на заводе-изготовителе (начальником АвРЗ) железнодорожным транспортом не позднее 10 суток со дня приема ВС ИТС частей. Получателем технического имущества и съемного оборудования является атч.

650. Аэродромно-техническое обеспечение перелетающих ВС и их охрана на военных аэродромах организуется командиром атч в соответствии с решением старшего авиационного начальника аэродрома.

651. Подготовка перелетающих ВС на аэродромах промежуточных посадок проводится, как правило, ИТС групп сопровождения, выделяемых от частей (подразделений), ВС которых осуществляют перелет.

Летные экипажи должны быть подготовлены к самостоятельному выполнению подготовки ВС к полетам и готовы к ее проведению, если на аэродроме посадки отсутствует ИТС, допущенный к подготовке ВС данного типа.

Для оказания помощи в подготовке и выпуске перелетающих ВС старший авиационный начальник аэродрома посадки выделяет необходимые силы и средства.

Если личный состав части, получающей ВС, не подготовлен к их эксплуатации, то для перегонки выделяется летный и технический состав из других частей, имеющий опыт эксплуатации ВС данного типа.

652. Воздушные суда, отправляемые заводами-изготовителями в части железнодорожным, водным или другими видами транспорта, принимаются личным составом частей на аэродромах базирования. В этом случае за комплектность, упаковку и погрузку ВС ответственным является руководитель военного представительства на заводе-изготовителе.

653 Грузополучателем доставленных ВС является атч. Командир атч отвечает за разгрузку транспорта, возврат тары и инвентаря, рассчитанных на многократный оборот, и при необходимости за обеспечение хранения тары и инвентаря в пределах установленных сроков, оприходование на складе всего имущества одиночных и групповых комплектов.

Прием ВС осуществляется специально назначенными комиссиями с обязательным включением в их состав лиц ИАС авиационных частей.

654. Сборка ВС, прибывших в часть железнодорожным или другим видом транспорта, проводится силами части в соответствии с руководством по эксплуатации (сборке) ВС данного типа.

Для оказания технической помощи при сборке и отладке ВС в часть могут командироваться специалисты завода-изготовителя или АвРЗ.
ОТПРАВКА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РЕМОНТ

 

655. Авиационная техника, отправляемая в ремонт, должна быть укомплектована и иметь полностью оформленную на день отправки пономерную документацию. Записи об итоговой наработке и причинах направления техники в ремонт скрепляются гербовой печатью части.

Закрепленное за ВС съемное вооружение и оборудование, оформленная документация, а также детали для выполнения работ по бюллетеням высылаются в адрес АвРЗ в установленном порядке не позже чем через двое суток после отправки ВС в ремонт, АСП с ВС в ремонт не направляются.

Запрещается при отправке в ремонт установка на ВС неисправных и выработавших ресурс агрегатов (блоков).

Воздушные суда при отправке на АвРЗ должны быть укомплектованы ПУУ и двумя ключами к ним (в случае передачи ВС после ремонта на АвРЗ в другую часть – с полным комплектом ключей в количестве трех штук).

656. Устройства, отправляемые в ремонт отдельно от ВС, должны быть полностью укомплектованы, законсервированы, упакованы и иметь заполненную установленную документацию (формуляры, паспорта, этикетки).

657. Авиационные управляемые ракеты направляются в ремонт укомплектованными с установленными на них табельными защитными устройствами, ракеты с жидкостными реактивными двигателями (ЖРД) – без боевых частей с нейтрализованными системами горючего и окислителя.

Расснаряжение авиационных управляемых ракет производится в специально предусмотренном и оборудованном месте, удовлетворяющем требованиям безопасности.

658. За состояние и комплектность отправляемой в ремонт АТ, а также за правильность оформления документации отвечает заместитель командира части по ИАС.

 

ПЕРЕДАЧА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ ЧАСТИ В ЧАСТЬ

 

659. Воздушные суда передаются из части в часть одного федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация, и из одного федерального органа исполнительной власти (организации) в другой федеральный орган исполнительной власти (организацию) исправными и укомплектованными.

При передаче ВС остаток ресурса планера, двигателей и агрегатов должен составлять не менее 10% межремонтного ресурса, а при ресурсе 1000 ч и более остаток ресурса должен быть не менее 100 ч.

660. Средства наземного обслуживания специального применения, средства контроля и войскового ремонта, съемное оборудование, инструмент, придаваемый к ВС, сдаются в заводской комплектации, если это не оговаривается в распоряжении на передачу.

По мере выхода из строя в процессе эксплуатации указанные средства и оборудование должны ремонтироваться, а неремонтопригодное – заменяться путем своевременной подачи заявок в атч. Изменение комплектации при передаче АТ из части в часть или другую организацию может быть допущено только лицом, отдавшим распоряжение на передачу.

Запасные части одиночных и групповых комплектов сдаются по фактическому наличию или в той комплектации, которая определена распоряжением на передачу. Детали на выполнение работ по бюллетеням передаются комплектно по числу сдаваемых (принимаемых) ВС.

Детали для выполнения работ по бюллетеням на переданные ВС отправляются по указанию заместителя командира части по ИАС в 10-днев­ный срок в адрес получателя ВС через органы тыла.

661. Эксплуатационная документация передается в установленной комплектации, в том числе и журналы учета результатов измерения параметров оборудования (приложение № 32 к настоящим Правилам) или выписки из них. Формуляры заполняются на день передачи включительно. Итоги заверяются подписями командира ато и печатью сдающей части.

662. На каждое ВС (АД), составляется приемосдаточный акт (приложение № 71 к настоящим Правилам) в трех экземплярах, который утверждается заместителем командира части по ИАС, сдающей ВС (АД). Первый экземпляр его направляется в принимающую часть, второй – в ИАС соединения (объединения) или вышестоящую инстанцию другого федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация, третий экземпляр хранится в деле сдающей части. В акте указываются данные о техническом состоянии ВС с отражением его установленной категории, укомплектованности СТО, заправке топливом, маслом, специальными жидкостями, о снаряжении АСП, а также номера блоков грифованного оборудования.

На передаваемые отдельно от ВС одиночные и групповые комплекты СНО СП и съемного оборудования приемосдаточные акты составляются по установленной форме в трех экземплярах, которые направляются адресатам аналогично приемосдаточным актам на ВС (АД), при этом второй экземпляр акта направляется через АТС атч по подчиненности.

Приемосдаточные акты хранятся в ИАС части на протяжении всего срока нахождения ВС в части и в течение трех лет после передачи ВС в другую часть, а по ВС, направляемым на АвРЗ, – до их приема из ремонта.

663. Для приема ВС командир части назначает ИТС, допущенный к эксплуатации ВС данного типа. Осмотры и проверки принимаемых ВС выполняются в соответствии с РЭ и РО в объеме не менее контрольного осмотра. Сроки передачи устанавливаются лицом, отдавшим распоряжение на передачу ВС.

664. Устранение неисправностей, обнаруженных на ВС при приеме, а также подготовка ВС к перелету (при необходимости – к ознакомительному полету) производится ИТС сдающей части, который несет ответственность за перелет до первой посадки на другом аэродроме.

665. Неисправные и неукомплектованные ВС могут передаваться из одной части в другую в исключительных случаях по письменному распоряжению лица, отдавшего приказание на прием и передачу.

666. После получения ВС от заводов-изготовителей, АвРЗ и других частей, в том числе других федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, на базовом аэродроме комиссией ИАС, назначенной приказом командира части, принявшей ВС (после сборки ВС в части), оценивается его техническое состояние. При оценке технического состояния ВС выполняются:

осмотр ВС в объеме не менее контрольного;

специальный контроль работоспособности бортовых систем и оборудования по материалам ОК;

проверка полноты выполнения работ по бюллетеням промышленности;

проверка качества и правильности проведения ремонтных работ, выполненных специалистами частей, ранее эксплуатировавших ВС.

По результатам оценки технического состояния ВС комиссией оформляется акт оценки технического состояния (приложение № 58 к настоящим Правилам) и определяются перечень работ по подготовке ВС к дальнейшей эксплуатации в части, обеспечивающих устранение выявленных недостатков и предупреждение отказов из-за ошибок и недостатков в подготовке ВС на заводе-изготовителе, АвРЗ или сдавшей части, а также подразделения и сроки выполнения перечня работ, назначается облет или контрольный полет ВС (при необходимости).

Акт оценки технического состояния ВС вместе с перечнем выполненных работ, карточкой и материалами ОК облета хранится в ато до передачи ВС в ремонт или другую часть.

ПЕРЕДАЧА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ВНУТРИ ЧАСТИ

 

667. Передача ВС внутри части проводится на основании приказа командира части. При этом допускается в исключительных случаях передача неисправных или неукомплектованных ВС, что оговаривается в приказе по части.

Передаваемое ВС осматривается в объеме контрольного осмотра. Выявленные неисправности устраняются лицами, сдающими ВС.

668. Одновременно с ВС передаются пономерная документация, журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам), заполненный на день передачи, а также СНО СП, средства контроля и войскового ремонта, инструмент, съемное оборудование.

669. Передача ВС оформляется приемосдаточным актом (приложение № 71 к настоящим Правилам), который утверждается заместителем командира части по ИАС. Он составляется в одном экземпляре и хранится в ИАС части в течение всего срока эксплуатации ВС в части.

 

УЧЕТ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

 

670. Части, соединения, объединения, научно-исследовательские (испытательные) организации, образовательные учреждения, АвРЗ, склады (базы) и военные представительства на заводах-изготовителях, ОКБ, имеющие ВС и АД, а также формирования других федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, ведут пономерной учет их численности и технического состояния и отчитываются перед соответствующими органами управления в установленном порядке.

Каждое ВС государственной авиации подлежит государственной регистрации в соответствии с Федеральными авиационными правилами государственной регистрации государственных воздушных судов^*.

671. Воздушные суда, АД и грифованное оборудование учитываются по заводским номерам.

Пономерной учет АТ в частях, соединениях, на АвРЗ, складах (базах), в организациях, образовательных учреждениях и военных представительствах ведется по книгам пономерного учета (приложение № 50 к настоящим Правилам), а в объединениях – по книгам и карточкам установленного образца.

Поступившая в часть засекречивающая аппаратура (в составе оборудования ВС или для пополнения обменного фонда) учитывается специалистами по засекречивающей аппаратуре связи (ЗАС) в установленном порядке.

672. В частях постановка на учет вновь поступивших, а также снятие с учета убывших и списанных ВС производится на основании приказа командира части.

Приказ о постановке на учет ВС отдается не позднее одних суток со времени их прибытия на аэродром части независимо от оформления приемосдаточного акта (приложения № 60 и 71 к настоящим Правилам).

Приказ о снятии с учета ВС отдается в течение суток:

на ВС, переданные на своем аэродроме в другую часть, при наличии оформленного приемосдаточного акта (приложения № 60 и 71 к настоящим Правилам);

на ВС, убывшие с территории аэродрома и подлежащие передаче по месту их назначения;

на списанные ВС – после получения инспекторского свидетельства или акта на списание установленной формы с обязательной последующей разборкой, составлением и оформлением в установленном порядке акта оприходования материальных средств.

В приказе о постановке на учет или о снятии с него кроме номеров ВС и АД указываются их модификация и категория.

Авиационные двигатели, поступившие со склада в часть и убывшие на склад, ставятся на учет и снимаются с него в тот же день на основании оформленных в установленном порядке приемосдаточных документов. Списание ВС и АД пятой категории производится по актам или по инспекторским свидетельствам установленной формы.

Записи в книгах (карточках) учета установленной формы о списании ВС и АД производятся на основании утвержденных соответствующих актов или инспекторских свидетельств установленной формы после оприходования материальных средств, полученных от разборки списанных ВС и АД и сдачи на склад АТИ.

В акте указываются агрегаты и оборудование, имеющие остаток установленного ресурса или срока службы, подлежащие сдаче на склад для отправки в ремонт. Неисправное, подлежащее разделке авиационное имущество приходуется по книгам учета установленной формы как материальные средства, содержащие драгоценные металлы, металлолом или другое имущество.

Воздушные суда и АД, подлежащие списанию, состоят на учете части и показываются в наличии во всех отчетах и донесениях с припиской «Подлежат списанию» до получения инспекторского свидетельства установленной формы или утвержденного соответствующего акта.

Воздушные суда, отправленные для выполнения ремонта, модернизации и выполнения комплексных работ по бюллетеням на АвРЗ, заводы-изготовители или на исследования и испытания в научно-исследо­вательские и испытательные организации по распоряжению главных штабов видов Вооруженных Сил, соответствующих федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, с учета части снимаются.

Воздушные суда, отправленные для выполнения специальных заданий, а также ВС, ремонт которых производится в войсковых частях, в том числе и заводскими бригадами, с учета части не снимаются.

Неисправные ВС учитываются в книге учета неисправных ВС части (приложение № 72 к настоящим Правилам) по заводским номерам. В ней ежедневно регистрируются следующие ВС:

требующие окончания регламентных работ, работ по бюллетеням или требующие устранения неисправностей;

вышедшие из строя в результате повреждений и требующие отправки в ремонт;

вышедшие из строя в результате повреждения или износа и подлежащие списанию.

673. В соединениях (объединениях) учет ведется раздельно по каждой авиационной и тыловой части.

Сведения о перемещении ВС и АД и об их техническом состоянии заносятся в книги пономерного учета установленной формы в день получения донесений от авиационных частей.

674. В атч, на центральных складах и складах объединений АД в книге пономерного учета установленной формы регистрируются в день их поступления.

В книге учитываются все поступившие АД независимо от технического состояния и укомплектованности. Основанием для постановки на учет АД и снятия их с учета являются наряды или приемосдаточные документы установленной формы. Отчеты о пономерном наличии и перемещении АД представляются в объединение (соединение) в установленном порядке.

675. Воздушные суда и АД, поступившие в АвРЗ, регистрируются в книге пономерного учета установленной формы в день поступления независимо от технического состояния и укомплектованности.

Основанием для постановки на учет ВС и АД является распоряжение старшего начальника о принятии их в ремонт, наряд или железнодорожная накладная.

Основанием для снятия с учета убывших ВС и АД является приемосдаточный акт (приложение № 60 к настоящим Правилам) или железнодорожная накладная.

Воздушные суда и АД, которые не могут быть восстановлены и по техническому состоянию подлежат списанию, снимаются с учета по получении инспекторского свидетельства или акта на списание установленной формы только после составления в установленном порядке акта на оприходование полученного от разборки агрегатов, узлов, приборов, деталей, материалов, металлолома и другого имущества. О списании ВС начальник АвРЗ сообщает командиру части, от которой ВС было направлено в ремонт.

676. Воздушные суда и АД, поступившие в ремонт на АвРЗ из авиации видов и родов войск Вооруженных Сил, из других федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, регистрируются в книге учета установленной формы на общих основаниях по видам и родам войск Вооруженных Сил, федеральным органам исполнительной власти и организациям, в ведении которых имеется государственная авиация. В отчетах и донесениях ВС и АД показываются по видам и родам войск Вооруженных Сил, федеральным органам исполнительной власти и организациям, в ведении которых имеется государственная авиация.